Nastavení hledání (Stránka 63 z 90)

Půjde se dnes někdo poptat do IS, jak jsou daleko ražby, když tunelblanka.cz neaktualizuje?

Slepenice - úterý 9.2.
- Pokračuje se v armování stropu komory kabelovodu. Na stropě se objevily složené betonové prefabrikáty.
- Poprvé od Vánoc se dal do pohybu válec. Projíždí ze stropu C1 pod provizorní most železniční trati a hutní terén.
- Od zítřka se zavírá jeden ze dvou zbylých výstupů z metra, jak už jsem včera psal.

Když se sám báťuška zasadí, lidu se dobře vede...

Praha 8. února (ČTK) - Praha nebude letos omezovat rozsah a kvalitu MHD. Na tiskové konferenci to dnes řekl pražský primátor Pavel Bém (ODS). Podle pracovních návrhů měly být na začátku března zrušeny první i poslední spoje metra, jedna tramvajová linka a zhruba dvě desítky autobusových spojů.
"Pro hlavní město Prahu je naprosto nepřijatelné jakékoli snižování rozsahu a kvality městské hromadné dopravy. Nepřípustný je pro nás zásah do provozní doby metra i jakékoli omezení intervalů. Provoz metra i návazné autobusové dopravy bude zachován v dnešní podobě," uvedl Bém a před novináři roztrhal materiál, který změny v MHD navrhoval.
Pražský primátor ale připustil, že se letos cestující mohou dočkat některých drobných změn tam, "kde autobusy vozí vzduch". "Jedinými úpravami mohou být takzvané souběhy," poznamenal radní pro dopravu Radovan Šteiner (ODS). Souběhem se rozumí trasa, kde souběžně jezdí více spojů, například tramvaj a autobus. Podle ředitele pražského dopravního podniku Martina Dvořáka by ale měly být výkony pouze přesouvány z míst, kde jsou spoje nevyužité do míst, kde jezdí plné.

Inu, Karlíček má nejspíš chřipku...

Doboha. Ono je vcelku jedno, že ty šílené plány silnic přes Nusle a Žižkov byly ze sedmdesátých let a právě po tom roce 1990 se škrtly. Ale co se vztekám, vždyť je to Petr Švec. Když to psali v novinách, tak to bude pravda, oni by nám přece nelhali.

V úseku, kde se jelo shůry, to byl AFAIK rok a tři měsíce (28.6.08-1.9.09). Myslím, že jde o něco kratší úsek než Patočkova, a to tam navíc nejsou dodnes obnovené vozovky.

Patočkovu na 2,5 roku zavřou

6. února 2010 Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Praha
Malovanka - Až dva a půl roku bude uzavřen jeden z nejdůležitějších pražských silničních tahů. Od 1. března postaví silničáři zákaz vjezdu do Patočkovy ulice v Břevnově mezi Strahovský tunel a Myslbekovu ulici. Čtyřproudou silnici, po níž denně projede přes pětatřicet tisíc aut, totiž obsadí dělníci s bagry a nákladními auty, aby zde mohli začít stavět poslední úsek tunelového komplexu Blanka.

Zatímco v úsecích Myslbekova -Prašný Most, Prašný Most - Špejchar a Špejchar - Pelc-Tyrolka je již tunel z velké části hotový, zde se ještě kvůli silné dopravě se stavbou nezačalo. Auta i autobusy hromadné dopravy budou muset uzavřený úsek objíždět přes Dlabačov. Nejenže se jim tím prodlouží cesta na dvojnásobek, ale budou se muset proplétat užšími ulicemi.

Objízdná trasa bude vedena ulicemi Myslbekova a Bělohorská, pak kolem hotelu Pyramida ulicí Pod Královkou a znovu se na Patočkovu napojí u řady činžáků na Kajetánce. „Vše nasvědčuje tomu, že spuštění objízdné trasy nebude mít zpoždění a řidiči začnou Patočkovu ulici objíždět podle plánu od 1. března,“ uvedl Martin Šalek z úřadu Prahy 6.

Současně s tím musí šoféři počítat, že se do Strahovského tunelu dostanou pouze po Patočkově ulici ze směru od Vypichu. Taktéž výjezd z tunelu bude možný jen tímto směrem, nikoliv do Dejvic.

Pokračování na str. B2

Patočkovu na 2,5 roku zavřou

Silniční tah u Strahovského tunelu bude od 1. března zaslepen. Kvůli stavbě Blanky tu bude objížďka

Pokračování ze str. B1

Objízdná trasa přes Dlabačov bude v provozu přibližně dva a půl roku a už se také dočkala několika úprav, aby dokázala nápor aut zvládnout.

„V Bělohorské ulici se upravily rohy křižovatek a zúžily chodníky tak, aby se v místě objížďky vešly vedle sebe dva jízdní pruhy. Důležitou změnou je vybudování čtyř světelných semaforů na křižovatkách,“ dodal Šalek.

Tři semafory stojí nově v Bělohorské ulici - v křižovatce Myslbekova, Vaníčkova a Pod Královkou. Čtvrtý je u školy a školky v Myslbekově ulici.

Kvůli připravované objížďce už také od začátku tohoto týdne nejezdí v této části města tramvaje. Dopravní podnik opravuje trať v Bělohorské ulici, a tak vozy s čísly 15 a 22 končí ve smyčce Dlabačov.

„Oprava trati souvisí s plánovanou objížďkou. Kvůli ní totiž nebude možné, abychom v následujících letech na Malovanku najeli a začali koleje opravovat. Tramvajová trať pochází z roku 1982 a je ve špatném technickém stavu. Proto dojde ke generální opravě ještě před zahájením automobilové objížďky,“ řekl Jan Šurovský z Dopravního podniku.

Výluka skončí 28. února, do té doby tu směrem na Bílou Horu jezdí náhradní autobusy X-22. Na jejich spolehlivost si stěžují obyvatelé Břevnova a Bílé Hory, kteří jsou nuceni je využívat.

„Jezdí málo, pozdě, a než se dostanou na Dlabačov, tak to trvá strašně dlouho,“ stěžuje si například Jana Tumpachová.

Tunel přímo mezi domy Stavbaři se nyní dostávají na velmi kritické místo - pracovat budou přímo mezi domy, mezi nimiž je prostor široký pouze 36 metrů. Základy domů budou proto statici zajišťovat betonovými injektážemi. Investor plánuje také výměnu oken za protihluková v desítkách domů, stavět se budou i protihlukové bariéry.

Pak bude zahájeno vlastní hloubení tunelů. Bude použita takzvaná milánská metoda, to znamená, že bagry vyhloubí jámy pro budoucí stěny tunelu. Ty pak zabetonují a na nich vybudují strop tunelu.

Takže aniž by byl tunel skutečně vyhlouben, už mohou stavbaři začít obnovovat provoz na povrchu.

To by mělo být hotové v létě tohoto roku. Na povrchu pak vyroste provizorní silniční spojka mezi Myslbekovou a Střešovickou ulicí, což umožní dělníkům uzavřít křižovatku Myslbekova - Patočkova.

Až pak se z podzemí pod betonovým stropem tunelu začne vyvážet zemina. Dokončení stavby je plánováno na druhou polovinu roku 2012. V té době už má být navazující část tunelu Blanka až do Pelc-Tyrolky hotová.

Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Praha
Autor:

    * PETR ŠVEC

http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?r=mfp … ;c=1331567

Partička záhadnou díru čistila tlakovou vodou, co jsem si všiml.

V záběru webkamery z Hradčanské se objevila pumpa na E5.

Slepenice - čtvrtek 4.2.
Nic moc nového. Akorát dochází k bednění komory kabelovodu. Komora bude opravdu těsně pod povrchem.
Přidávám ještě pohled na místo, kde se bude přecházet trať.

Poznámka 1: Takže jsem nějak dolepil ortofotomapu vs. schéma dilatací stavby 0080. Vyplynulo mi z toho tohle: dilatace C2, která původně končila od západu těsně před trámem, byla prodloužená o kus dilatace E1 a rozdělená na C2 a C3. Jak už jsem psal, momentální západní konec jámy E je zhruba kousek za půlkou vyznačené dilatace E2. Takže těleso, které bude ještě potřeba odtěžit, představuje cca dilataci a půl. Jestli se E1 (E2) vypustí a E2 (E1) protáhne, nebo se obě udělají kratší, to teprve uvidíme. Každopádně první dilatace vybetonovaného stropu je E3 a na betonáž čeká E5.

No ono dost záleží na tom, jestli ta vynechaná část u přechodu na Dejvickou je jedna dilatace (E1) nebo dvě (E1, E2). Babo raď. Případně si můžeme nechat povolat do IS pána z Hochtiefu, ten nám to řekne ;-)
Každopádně si můžeme být jistí, že počet dilatací v E je stejný jako na schémátku, že žádnou nerozpůlili jako v C.