Nastavení hledání (Stránka 62 z 90)

Ani Milady Horákové 260/100 ani Milady Horákové 179/102 nejsou samy památkově chráněné. Jsou ale v památkově chráněném území (památková zóna Dejvice, Bubeneč, horní Holešovice) a na MH 102 je předkupní právo a věcné břemeno užívání, jak vidno. Poslední informace jsou z roku 2003.

Slepenice - čtvrtek 18.2.
- Vrtná souprava se přesunula na sever od dilatace D2 (odhadem) a něco tam vrtá.
- Rýha pro kabelovod pokračuje, stejně jako demolice výstupu z metra. Zato s kanalizací v jižní vozovce Milady Horákové se už nějakou dobu neděje vůbec nic.
- Betonuje se další část základového-podkladového-nebo-jakého betonu na stropě C, která byla nedávno obedněna. Ostatní části jsou odplachtovány a klade se na ně izolace - to byly ty černé role. Pohled od trati, pohled od jihu.
- Jak to je s těmi žlaby: na slepenici je najdete úplně napravo. Pohled shůry, pohled od východu.
- Na místech přeložek plynu jižně od trámu přes C3 se hutní terén - zdá se, že by tam cesta od trámu na jih mohla konečně časem vést rovně.
- A last but not least: u trati se začalo s odtěžováním prostoru dilatací E1+E2.

Slepenice - středa 17.2.
- Vyrývá se rýha pro vedení kabelovodu od nové komory JJV směrem k už hotové komoře, která je pod jižní vozovkou Milady Horákové zhruba pod ohradou s nápisem "Praža".
- Bednění na stropě C1 se objevilo o kus dál. Vyhřívají se další části, pod plachtu holt není vidět, co se tam dělo nebo bude dít.
- Pneumatické kladivo demoluje poslední doteď stojící povrchovou část východu z metra k tramvajovému ostrůvku; vedle ní je složena řada rolí něčeho černého.
- Krov nad technologií vedle stavebnin už je opatřen i střechou.
- Vrtná souprava dovrtala u trati a teď se činí na budoucí jižní stěně stavební jámy dilatací E1+E2. Na slepenici je z ní vidět jenom kousíček úplně vpravo.

Kateřině Ebelové patří galerie Scarabeus, Jana Zajíce 7. Paní Ebelová sama pak bydlí ve vedlejším domě, Jana Zajíce 9. Podle mapky postupu ražeb bude skutečně mít přímo pod barákem až vzduchotechniku, ale 200 m od současné ražby to není ani náhodou.

ČR;stavby;doprava;správa;Praha;16.2.;AVÍZO

Praha - 12:00 Slavnostní prorážka horní části (kaloty) "Jižní tunelové trouby" stavby tunelu Špejchar - Pelc - Tyrolka za účasti primátora Pavla Béma.
Místo: Informační centrum na Letné, Praha 7
Pramen: Magistrát, e-mail: Tisk.Oddeleni@cityofprague.cz

ČTK

(a nebudeme se divit, že zároveň zasedá rada hl.m. Prahy, že)

Slepenice - sobota 13.2., neděle 14.2., pondělí 15.2.
Na dnešní slepenici si můžete všimnout hned několika vrtných souprav ;-). Je to dané tím, že souprava se dala do pohybu přesně v momentě, kdy jsem začal fotit, a pohybovala se ausgerechnet nejmíň vhodným směrem a rychlostí.
- Zase probíhaly úpravy staveniště, stěhovaly se buňky. Během víkendu byla sestavena vrtná souprava, jak už bylo řečeno a nafoceno, a dnes se přesunula přes vozovku Milady Horákové do prostoru dilatací E1+E2. No... řídit bych to nechtěl.
- Komora kabelovodu byla dnes odbedněna a následně zase zakryta plachtou.
- V sobotu se betonovala další část podkladového betonu severní části vestibulu metra - ovšem tentokrát trychtýřem zavěšeným na jeřábu; dnes se dělá další část, už zase betonpumpou, a odbedňují se předchozí části.
- Betonové prefabrikáty se postupně osazují do rýhy, i o tom už tu byla řeč. Ani se mi nechce věřit, že by to snad byl první náznak řešení povrchů?
- I za tratí je viditelný pokrok: přeložky sítí jsou zasypány. Vedle Stavebnin - nad drtičkou (nebo recyklační jednotkou nebo co to je) vzniká už pár dní střecha.

Ano, a navíc je podle informací p. Poláka škrtnuté zařízení staveniště označené jako DEJ-P, čili na rohu Evropské a Gymnasijní vedle E-GATE.

Nojo, to je pravda. Zase jeden vypálený trumf na zítra ;-)

Ale depa. Holt je ta tramvaj jenom jedna, sama si to sněholedo koryto nevynutí a ty ostatní jsou vpředu užší. Až jich budou jezdit větší počty, tak si to koryto prohrábnou ještě před zmrznutím. Takhle se jí to případně musí prohrábnout pluhem.

To, co je na sever od Milady Horákové a na jih od zadní fronty Muchovy, Dejvické a Václavkovy, čeká s řešením na přeložení železnice pod zem. Zatím je to ve fázi neformálních soutěží a urbanistických studií, jenom v konceptu územního plánu je naplánované náměstíčko mezi sokolovnou, parkovištěm, Škodovkou a bývalou vietnamskou tržnicí. Ostatní stavbou uvolněné pozemky mají v KÚP využití SM (zástavba - smíšené).

Na různé grafy, schémata, výkresy, dokumentaci, zkrátka aby bylo jednotné místo, kam se obrátit, když se hledá "jak vypadá to a ono"

Praha 11. února (ČTK) - Magistrátní dopravní výbor dnes doporučil hlavnímu městu zachovat zúžení pražské Legerovy ulice na tři pruhy. Rozhodl tak navzdory doporučení Technické správy komunikací (TSK), která navrhovala její opětovné rozšíření na čtyři jízdní pruhy. Zda zúžení Legerovy ulice, které mělo na zkoušku trvat do poloviny března, bude konečné, rozhodne až odbor dopravy.
Zúžení Legerovy ulice si loni v březnu na zkoušku vymohla radnice Prahy 2, proti se ale ostře postavila sousední Praha 4. Opatření podle nuselské radnice zhoršilo životní podmínky na jejich území.
Zrušit zúžení doporučila magistrátu také TSK. Podle ní kvůli opatření nedošlo k výraznému zhoršení dopravní situace v Praze, ale vzrostl provoz na objízdných trasách druhé i čtvrté městské části. Zlepšení životního prostředí, na které ukazuje studie Českého hydrometeorologického ústavu, podle TSK může být ovlivněno příznivějšími meteorologickými a rozptylovými podmínkami.
Rozhodnutí přivítala starostka Prahy 2 Jana Černochová (ODS). Pruh, který je v současné době od zbytku magistrály oddělen betonovými bloky, by podle ní mohl sloužit k zásobování nebo parkování aut. V budoucnu by na něm mohla být zasázena zeleň nebo vzniknout cyklostezka.
Doporučení se naopak nelíbí zástupcům Prahy 4. "Nadšeni z toho nejsme," řekl ČTK radní čtvrté městské části pro dopravu Martin Hudec (ODS). Přivítal naopak dodatek usnesení, ve kterém výbor doporučil TSK, aby vypracoval studii o celkovém zklidnění magistrály v návaznosti na dokončení městského okruhu a na její omezení v centru města.
Legerova ulice, kterou každý den projede několik desítek tisíc automobilů, měla být původně zúžena na půl roku. Magistrát nakonec na žádost Prahy 2 rozhodl o prodloužení zkušební doby na rok, aby mohly být posouzeny dopady v různých ročním obdobích.
Během roku se obě městské části, kterých se omezení týká, kritizovaly přes média. Zadaly si také vypracování studií. Jejich závěry si ale obě radnice vykládají různě.
Stejně se postavily i k doporučení TSK na zrušení zúžení magistrály. Zatímco Praha 4 návrh TSK přivítala, druhé městské části se nelíbil. "Její závěr je plný rozporů," řekla Černochová. Měření se podle ní uskutečnily v době, kdy byly v Praze další uzavírky, které zvýšily provoz na zkoumaných trasách.
Praha 2 začala bojovat proti množství aut na svém území i reklamní kampaní. Nad Legerovu a Sokolskou ulici nechala vyvěsit poutače, ve kterých řidiče vyzývá, aby zvolili do centra města jiný druh dopravy. Zaplatila si i spoty v rádiu.