Nastavení hledání (Stránka 6 z 41)

Né, voni si to nepřečetli v projektu a tahali tam špatné kabely jen tak z plezíru. A ten chrám sv. Víta by se do díry vešel leda ve skupenství zbouraném

(Proč troškařit, zkoušejme v metrice kvaternionů )

Mohlo se to adaptovat na nákupní středisko, jako se to třeba povedlo s dejvickými garážemi.
Nebo z toho mohl DP udělat levně novou vozovnu, kterou bude výhledově potřebovat, stačilo by jen vymalovat a položit spojovací kolej
(doufám že je řeč o té velké zděné hale, a ne o těch vůkol rozesetých boudách)

Domníval jsem se, že se ty nástroje vymění z tunelu. Vždyť byly i fotky s pracovníky v čelbě u rotační hlavy.

To je Čína...
Nevím jak bych to trefně okomentoval, prostě tam mají mnohem vlažnější přístup k bezpečnosti a spolehlivosti čehokoli.

Právě že ne stejné rozpětí. Starý most měl dvě pole, nový jen jedno, a tudíž mnohem víc oceli a zátěže do krajních opěr. Nevím proč jim to přišlo výhodnější. Střední pilíř je jen montážní a pak se zbourá.
http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic … ?g2_page=5
Je tam hezky vidět ta počítačová optimalizace, jak ty žbrlinky od kraje do středu postupně slábnou.

Že by ta ocel navíc vyšla levněji, než ponechat a opravit střední pilíř?

Kabely v Blance byly naleptané, mohla je rozežrat tekutina podobná louhu
http://praha.idnes.cz/kabely-v-blance-b … zpravy_nub

    Nová zjištění ukazují, že některé kabely v Blance byly naleptané, část z nich mohl rozežrat agresivní tekutina vyluhovaná z betonu podobná louhu. Město nyní tuto možnost prošetřuje a pátrá po příčině.
    Aktuální dění na tunelovém komplexu Blanka je jak z příručky teorie chaosu. Jisté je snad jen to, že je poničena část kabelů, které se nacházejí ve speciálních chráničkách, a že řidiči proto nemohou tunelem jezdit.
    Dosud se spekulovalo o řadě příčin, nejčastěji o tom, že vedení zaplavila voda. Nová zjištění poukazují na nečekanou kombinaci více vlivů - některé kabely mohl poškodit výluh z betonu podobný louhu.
    Vyplývá to z dopisu z 27. května, který správci stavby (společnost IDS) poslala firma ČKD Praha DIZ (dodavatel technologií i kabelů).
    „V souladu s Průběžnou informací č. 1 znalce Miloše Schlittera znalci pojišťovny také uvádí jako jednu z možných příčin poškození kabelů zásadité prostředí v chodníkových chráničkách,“ napsal generální ředitel ČKD Robert Wolf. Dopis má redakce k dispozici.
    Magistrát již zadal Kloknerovu ústavu, aby odebral vzorky vody z šachet tunelu a změřil hodnotu pH (ta ukazuje úroveň zásaditého či kyselého prostředí) na dalších jedenácti místech. Podle informací MF DNES z celkem dvanácti vzorků bylo pH vyšší – zásadité – ve dvou případech.
    „My prověřujeme tyto informace,“ reagoval náměstek Petr Dolínek (ČSSD). Znalec Miloš Schlitter řekl, že poslal ke zkoumání do certifikované laboratoře jeden vzorek, ve kterém naměřili pH na vysoké zásadité úrovni 12.
    „De facto pH 12 odpovídá čistému louhu. Takové prostředí velmi negativně reaguje s plastem pláště kabelu, dochází k jeho korozi, a tím pádem se v plášti vytvořily nepatrné dírky,“ uvedl Schlitter.
    Nechal prý udělat mikroskopické snímky těchto dírek či kráterů. „Do betonu se přidávají přísady, aby jeho finální vlastnosti byly lepší. Vzhledem k tomu, že tam bylo vlhko, tak se nějaké přísady vyluhovaly,“ dodal, aby vysvětlil, jak se mohlo zásadité prostředí v blízkosti kabelů vytvořit.
    Původní projekt přitom předpokládal, že v chodníkových chráničkách bude převážně suché prostředí. Voda se tam dostala s povodněmi v roce 2013, ve zprávách z kontrolních dní se však objevily i informace o průsacích podzemních vod a například v horkých dnech na stěnách Blanky kondenzuje vlhkost.
    Metrostav tvrdí, že je třeba spustit tunel do provozu, aby se kondenzační vlhkost zmírnila. To se stane, až komplex provětrají a zahřejí projíždějící auta.
    Mluvčí Metrostavu František Polák připustil, že pH vody v šachtách bylo „o trochu“ vyšší, ale jen ve dvou případech. Navíc taková koncentrace podle něj nemohla kabelům ublížit. „Kabely v tom trvale neležely a taková koncentrace jim nemůže vadit,“ reagoval na dotazy.

    Ochranný plášť kabelu byl ztenčený

    Znalec navíc objevil, že ochranný plášť kabelu byl v některých místech ztenčený na polovinu už z výroby. „Kabel měl pět žil a plastovou izolaci na povrchu. A na zkoumaném vzorku se stalo, že těch pět žil nebylo symetrických, ale některá žíla byla ze středu vytlačená k obvodu,“ uvedl.
    Neřekl ale, že dodavatel technologií použil druh kabelů, který by byl v rozporu s pravidly. Problém vidí v technologii jejich výroby. Doporučil magistrátu, aby nechal poničené vedení vyměnit za kvalitnější.
    Mluvčí ČKD Karel Samec již dříve konstatoval, že společnost použila kabely, které odpovídaly normě a byly v souladu se zadávací a projektovou dokumentací. Aktuálně nechtěl situaci komentovat s tím, že vyjádření poskytne firma IDS.
    IDS, jak řekl její mluvčí Pavel Kočiš, tento posudek nemá k dispozici. „Má jej město, proto na něj nemohu reagovat. Doporučení ohledně změny kabelů jsme neřešili,“ dodal. Magistrát má posudek podle Dolínka pár dní. Detaily komentovat nechtěl.
    „Jeden posudek jsme dostali ve čtvrtek a další tento týden, nyní se s nimi seznamujeme a hledáme vhodnou strategii. Dnes byl jmenován nový ředitel odboru strategických investic Karel Prajer a toto bude jeho prioritní úkol,“ uvedl náměstek.

Kde tu vodu do nových ramen vezmou, vždyť dnes celá Vltava protéká dvěma elektrárnami a vodáckým kanálem.
Takže:
- snížit výrobu ekologické elektřiny, aby mělo co zurčet
- zrušit komerční aktivity a prostor pro diváky kolem vodáckého kanálu, aby voda měla kde zurčet
- zrušit komerční aktivity, přitahující obecenstvo,u cesty napříč ostrovem, aby voda měla kde zurčet

Tunel 2/2015
(rozcestník)
V.A souhrn, Blanka souhrn, kolektor Hlávkův most projekt, atd.

Připadá mi, že ten úsek podél kolejí je moc úzký, tak asi proto zákaz. Musela by se zrušit jedna z odstavných kolejí. Nebo ubourat o několik metrů tu vyhlídkovou rampu a vést cestu spodem...