Nastavení hledání (Stránka 6 z 11)

To je otázka... Takhle to je sice menší, ale také kompaktnější a možná lépe vynikne křivka zakrytí průhledu. Protože ta původní hmota, předělená na tři části, je sice efektní půdorysně a na nadhledové vizualizaci, ale nejsem si jistý, zda by byla také tak postřehnutelná pro chodce přímo z prostoru náměstí. A toto se v současnosti děje velice často (zajímavé při prezentaci na výkresech, ale v reálu z chodníku nic moc...). Ale zakrytí těch dvou samostatných výstupů z podchodu by tam zůstat mělo.

Příjemně mě překvapilo, že DP nakoupil tento nový typ nízkopodlažních SORek, protože jsem se obával, že by to mohly být ty starší polonízkopodlažní s hrbem a ty jsou děsné. Sorcity je po designové stránce povedený a např. srovnávat s Citelisem snad ani nemá smysl. Nedokážu ohodnotit kvalitu a jízdní vlastnosti SORů, ale obdivuhodné je, jaká se z původní přidružené výroby JZD stala rozjetá fabrika.

Jak se teď omílá t obourání hradeb, je to na fotce ta část vpravo pod textilií, nebo jsem to špatně pochopil? http://zapalik.rajce.idnes.cz/29-10-27_ … t/#087.JPG

To je také zajímavá možnost. I když v tom případě bych já pak volil schodiště komplet ocelové, bylo by to takové "čistější".
Nějaké kotevní prvky nebo destičky k navaření čehokoliv tam na těch stupních nejsou? Kdyby tam instalovali nějaké předem vyhotovené stupně, přece to nebudou dávat na hmoždinky. Nebo by mohli přivézt celé rameno v celku a probetonovat ho v podestách. Potom ale by tam ty stupínky byly celkem zbytečné
Největší sranda je, že tu o tom budeme týden čtrnáct dní diskuovat a pak během jednoho dne se to vyřeší samo

Já si to představuju tak, že bude trám a přes něj deska do T. V místě podest nechali trčet slušně dlouhé pruty, ty budou asi ohýbat (kdyby dali rovnou háky, bylo by pracnější bednění). Zajímavé je, že pod ramenem schodiště to mají vybetonované do stupňů a bez přesahů výztuže. Veselé by bylo, kdyby udělali úspornou variantu a schodiště nechali v takové a v té šíři, jak je to tam teď http://strejda33.rajce.idnes.cz/23.10.2 … G_0045.JPG

Na Hradčanské už bude poměrně dlouhý úsek zasypaných dilatací (i když izolovaný). Začnou se dělat nějaké definitivní úpravy, nebo se to zatím nechá jen sedat? Ale vlastně na řadě ještě jižní výjezdová rampa, takže spíš přeložky...

Nevíte někdo, kde se ukládá rubanina z tunelů? Resp. jestli se to někde použije, nebo se to jen skládkuje?

Asi aby na Pohořelci nebyla taková tláča

Řekl bych, že hlavní předností tohoto uspořádání je to, že mohou být lana rovnoměrněji rozmístěna, resp. blíž k sobě. Protože jednak je omezující minimální vzdálenost kotev na krajní hraně betonu a jednak jak tam jsou ty trny nad podporou, tak by lano do konce ani protáhnout nešlo.
Jinak je jedno, ze které strany se do lana vnese předpínací síla (viz. akce a reakce...). Výsledný efekt (tedy to, že v desce mostu vznikne po natažení lan napětí, které se odečte od napětí od budoucího zatížení) se tím nemění. Ale tuto variantu s ukotvením lana přímo do betonu jsem ještě taky neviděl a skoro bych nevěřil, že se to nevytrhne
Ještě drobný postřeh: Na bednění, tam kde jsou lana vytažena ven, je vidět, jak jsou vedena pod úhlem (půdorysně). Čili buď je mostovka šikmo vzhledem ke stěnám opěry a tedy i k železniční trati, nebo jsou lana šikmo proto, aby se z protějších stran navzájem vyhla (což je asi blbost ).

Okolo tunelu toho v zemi zůstane tolik, že už se snad ani divit nebudou

Ajo, já jsem tomu nechtěl věřit Přišlo mi, že jen manipulují se zakrytím. A teď koukám, ža tam mají i autogen.

Ovšem netypické to je v tom, že to (pokud mě pamět nemate) tímto způsobem doposud nikde nedělali. Čili tam je horší podloží? Nebo kvůli deštivému počasí?