1,401 Odpověď zaslal S_M_Lomoz

(472 odpovědí, posláno do Tunel Blanka - ARCHIV)

Slepenice - pátek 2.4.

Povrchy:
- Tak to tedy nevím, co sbíječka včera demolovala na stropě dílu D. Kabelová komora tam pořád je.
- Na stropě dílu A se hutní a vápní vrstva pod budoucí severní vozovkou Milady Horákové.
- Na stropě dílu B už je zase základová deska kabelové komory - na stejném místě a ve stejném půdorysu. Akorát o něco níž.
- Jak už se tu včera komentovalo,  betonoval se vyrovnávací beton na stropě původní části vestibulu pod jižní vozovkou Milady Horákové.

Jámy:
- Na přístavbě vestibulu se pořád dobedňuje, jinak to vypadá celkem na klid. Doufejme, že před bouří.
- Dilatace E1+E2 - taky souhrn většinou už řečeného: je osazena a zabetonována východní lamela severní stěny E2. Večer zaseklá hlava drapáku v jižní stěně už je venku, ale drapák je pryč z jámy - zaparkovaný na stropě dílu B. Opravený první drapák drápe zase jižní stěnu, ale tentokrát od východu.
- Podchod: i v části vestibulu, která je v provozu, probíhají úpravy. Podle všeho jde o opravy a navázání sítí, které jsou pod podlahou.

A ještě jedna drobná poznámka: dle mého skromného názoru nejde teď dostavět jižní východ na tramvaj kvůli objízdné komunikaci. Až se přeizoluje strop pod jižní vozovkou MH a objízdná trasa zmizí, půjde to docela rychle.

Přejít na fórum: Tunel Blanka - ARCHIV

1,402 Odpověď zaslal S_M_Lomoz

(472 odpovědí, posláno do Tunel Blanka - ARCHIV)

Jenom letem světem: v prostoru západní lamely jižní stěny E1 trčí zaseklá hlava drapáku a drapák sám je nahoře nad jámou.

Přejít na fórum: Tunel Blanka - ARCHIV

1,403 Odpověď zaslal S_M_Lomoz

(472 odpovědí, posláno do Tunel Blanka - ARCHIV)

Jenik napsal:
S_M_Lomoz napsal:

Nový strop vestibulu - výrazně níž? Na východní straně, kde je užraná krycí vrstva přes izolaci, mi to podle oka vychází skoro nastejno. Je taky možné, že strop původní části (resp. úroveň vršku betonu, čili včetně krycí vrstvy) směrem k západu tlustne a není vodorovně.

Asi to tak bude, že severní odboraný starý strop k západu stoupá, zatímco odkrytá jižní část (kterou teďka nabetonovávají) k východu klesá (že mi to nedošlo smile )
...včetně krycí vrstvy... - to se mi právě nezdá, od severu je vidět odbouraná horní výztuž vysoko nad novou, a na odkryté části krycí vrstvy odbourali všechny, dokonce odpikovali všechno, co fest nedrželo. Takže asi je původní deska ve spádu, a přijde nabetonovat do vodoroviny, a nová deska asi taky.

Achá! Zmatení termitů. Nový strop vestibulu není strop nové části vestibulu, ale nově betonovaný strop odkryté části původního vestibulu pod MH... no ale tak to jo.

Přejít na fórum: Tunel Blanka - ARCHIV

1,404 Odpověď zaslal S_M_Lomoz

(472 odpovědí, posláno do Tunel Blanka - ARCHIV)

Nový strop vestibulu - výrazně níž? Na východní straně, kde je užraná krycí vrstva přes izolaci, mi to podle oka vychází skoro nastejno. Je taky možné, že strop původní části (resp. úroveň vršku betonu, čili včetně krycí vrstvy) směrem k západu tlustne a není vodorovně.

Přejít na fórum: Tunel Blanka - ARCHIV

1,405 Odpověď zaslal S_M_Lomoz

(472 odpovědí, posláno do Tunel Blanka - ARCHIV)

Děkuju za upozornění, už je opraveno.

Přejít na fórum: Tunel Blanka - ARCHIV

1,406 Odpověď zaslal S_M_Lomoz

(472 odpovědí, posláno do Tunel Blanka - ARCHIV)

Slepenice - čtvrtek 1.4.

Povrchy:
- Na západní straně, na stropě dilatačního dílu D, můžete vidět sbíječku. Ano, likdivuje další kabelovou komoru.
- Zato místo zdemolovaného kabelovodu na stropě dílu B je prohrábnuto víc do hloubky v původním půdorysu.
- Na stropě dílu A se rovná další vrstv(ičk)a zásypu.
- Západní hrana odkrytého stropu stávajícího vestibulu je taky odhalena. Pod vozovkou není rovně kolmo na ni, ale do L - vestibul se v tom místě rozšiřuje. Dnešní fotka se nepovedla, snad někdy příště.
- To východní hrana stropu vyfocená je - je opatřována zvenku bedněním, takže snad se už zas začne něco skládat.
- A co je vidět na webkameře - přeložka sítí v jižní vozovce MH je zasypávána.

Jámy:
- Na přístavbě vestibulu se toho zdánlivě moc neděje. Pažení dvakrát nepokročilo, pokročila izolace jihozápadního rozšíření a obezdívka. Změnil se ale charakter práce dělníků na armování - spojkují (nebo jak to nazvat) na sebe kolmé tyče výztuže.
- Dění v dilatacích E1+E2 je ostatně vidět na webkameře. Celodopolední porada učinila obrázek neaktuálním, ale i tak: po osmé ráno drápal ten funkční drapák nejzápadnější lamelu jižní stěny E1, okolo nefunkčního lezli a ve východní lamele severní stěny E2 odčerpávali bentonit.

Přejít na fórum: Tunel Blanka - ARCHIV

1,407 Odpověď zaslal S_M_Lomoz

(472 odpovědí, posláno do Tunel Blanka - ARCHIV)

Tak už se to dělá nějakou dobu, minimálně na E3+E4+E5 to tak bylo.

Přejít na fórum: Tunel Blanka - ARCHIV

1,408 Téma vytvořil S_M_Lomoz

(73 odpovědí, posláno do Tunel Blanka - ARCHIV)

navazuje na předchozí vlákno http://mo.ttnz.cz/forum/viewtopic.php?pid=15043#p15043
---------------

Praha 1. dubna (APR) - Milé překvapení přichystala na dnešní den všem zastáncům veřejné dopravy pražská radnice. Jak prohlásil radní pro dopravu Veselin Kameník, projekt tunelu Blanka, v současné době největší dopravní stavby, bude zcela přepracován.
"Ano. Linka D pražského metra opravdu bude v provozu dříve než pokračování linky A do Motola, i když v jiné trase, než jste asi čekali," oznámil překvapeným novinářům. "První úsek zahrnuje stanice Malovanka v zastropené křižovatce, Pražský Hrad, Hradčanská s přestupem na linku A, Sparta, Troja s výhledovým přestupem na trasu C a Pelc-Tyrolka."
Že je dvoupruhový, místy třípruhový tunel pro metro luxus? "Plánujeme provoz dvou linek. V levém pruhu pojede rychlíková linka D1 se stanicemi Malovanka, Hradčanská a Pelc-Tyrolka, v pravém se pak svezete pomalejší D2, která bude stavět ve všech stanicích." Na otázku, jak bude vypadat  vestavba stanic do silničních tunelů, pak odpovídá: "Ano, to je jistý problém, ale i to se dá řešit. Už jsme oslovili architekta Botase, aby připravil studii řešení pokud možno za pomoci třetích tunelových pruhů a vjezdových a výjezdových ramp křižovatek."
Projekt nalezl zastání i u dosavadních odpůrců stavby. "Konečně rozumné slovo. Je vidět, že když se blíží volby, i motyka spustí," komentuje vývoj událostí Pavla Poděbradská. "Tak proti téhle variantě nic nemáme. Nám trvalé řešení nepřinese, ale ani naši situaci nezhorší. Budeme však trvat na stavbě tunelu na Vychovatelnu, který je zakreslen v územním plánu zatím jako rezerva," tvrdí předsedkyně sdružení Za naši minulost Slávka Špinarová. Všichni ale nejsou tak optimističtí. "Zase to zvedne náklady a nalije někomu tučné všimné do kapes, a můžete hádat, kdo to bude," soudí Ivana Šilinková.
Ve výhledu město plánuje linku D jako okružní: na jedné straně bude pokračovat projektovanými úseky na Balabenku a do Štěrbohol, na druhé se stejným způsobem plánuje využít Strahovský tunel a tunel Mrázovka. Mezi stanicemi Zlíchov a Štěrboholy povede metro po povrchu. "Nic nového to není. Okružní linka metra se plánovala už v osmdesátých letech a podívejte se na její trasu," říká radní.
"Chceme občanům dokázat, že to s podporou veřejné dopravy myslíme skutečně vážně," potvrdil slova radního primátor. Tvrzení, že jde jenom o trik, jak se vyvléct ze slibu deseti nových stanic metra do roku 2010, však rázně odmítá.

Přejít na fórum: Tunel Blanka - ARCHIV

1,409 Odpověď zaslal S_M_Lomoz

(36 odpovědí, posláno do Áčko do Nemocnice Motol)

Jojo. Kdysi jsem to počítal. Úroveň terénu středu stanice Motol je podle dokumentace EIA 322 metrů. Úroveň terénu Bělohorské v okolí Kauflandu je 375 metrů. To máme stoupání minimálně 53 metrů, při obvyklém sklonu 30° délku eskalátoru 106 metrů. Při běžné rychlosti 0,7 m/s doba jízdy dvě a půl minuty.
Jenomže... ty trojúhelníky. Jedním eskalátorem téhle délky a sklonu by se zvládla překonat "vzdušná" (řekněme spíš vodorovná) vzdálenost cca 91,7 metru. I ta nejkratší vodorovná vzdálenost od stanice Motol směrem na Bělohorskou je ale přes 300 metrů.
To znamená dvě možná řešení:
- eskalátor s menším sklonem - spočítejme si trojúhelník: svislá 53 m, vodorovná cca 320 m --> délka eskalátoru 325 metrů, při maximální rychlosti 0,75 m/s jízdní doba přes sedm minut. Nehledě na to, že by eskalátor asi místy vyjel nad povrch;
- eskalátor - chodba - eskalátor, což bych tedy chtěl vidět, jak by někdo byl ochotný financovat výstavbu a provoz takové věci a ta doba výlezu ze stanice by se o moc nezkrátila.
A to už nemluvím o možnostech evakuace z takové věci, když se něco zasekne nebo začne hořet.

Přejít na fórum: Áčko do Nemocnice Motol

1,410 Odpověď zaslal S_M_Lomoz

(175 odpovědí, posláno do Tunel Blanka - ARCHIV)

Taky jste dostali do schránky nebo domu Pražské listy ČSSD? Upozorňuju: jenom na vlastní nebezpečí.

Přejít na fórum: Tunel Blanka - ARCHIV

1,411 Odpověď zaslal S_M_Lomoz

(287 odpovědí, posláno do NEdopravní stavby)

A aby toho na Pankráci nebylo dost: zahajuje se řízení o prodloužení územního rozhodnutí na „Polyfunkční dům a podzemní garáže“ v severním kvadrantu křižovatky ulic Kischova a Dačického (stával tam takový polorozpadlý činžák).

Přejít na fórum: NEdopravní stavby

1,412 Odpověď zaslal S_M_Lomoz

(287 odpovědí, posláno do NEdopravní stavby)

kasme napsal:

vykáceno je vedle "rozhlasu"  http://www.mapy.cz/#mm=FP@dm=133111616+ … 16400@z=16

Takže problém s pozemkem už je vyřešený? To to šlo nějak rychle, soudě podle tiskové zprávy... Takový City Court vedle "rozhlasu" už  stavební povolení má skoro rok.

Přejít na fórum: NEdopravní stavby

1,413 Odpověď zaslal S_M_Lomoz

(454 odpovědí, posláno do Tunel Blanka - ARCHIV)

Slepenice - středa 31.3.

Povrchy:
- Na stropě dílu A je zhutněná další vrstva zásypu, krtince pro ještě další už jsou navezeny.
- Okolo (bývalé) kabelové komory na stropě dílu B se objevily kolíky vyznačující vršek terénu. Jsou tak drobné, že na slepenici nejsou vidět, a teleobjektiv jsem v té tmě nemohl vytáhnout.
- Odkrývá se západní hrana stropu původní části vestibulu pod jižní vozovkou Milady Horákové. Při té příležitosti se omlouvám - to, co jsem někdy před týdnem měl za přeložku/opravu vodovodu, bylo odkrytí východní hrany.

Jámy:
- Na přístavbě vestibulu je zabedněná a zapažená většina budoucího stropu - vypadá to, že betonáže bychom se mohli dočkat opravdu brzo. I rozšíření vestibulu v jihozápadní části už se izoluje.
- Dilatace E1+E2: jak už řečeno, včera přivezli druhý drapák. Málokdy ale drápou oba dva najednou, na fotce ten první momentálně tankuje.

Přejít na fórum: Tunel Blanka - ARCHIV

1,414 Odpověď zaslal S_M_Lomoz

(454 odpovědí, posláno do Tunel Blanka - ARCHIV)

Do jámy sjel další drapák.

Přejít na fórum: Tunel Blanka - ARCHIV

1,415 Odpověď zaslal S_M_Lomoz

(219 odpovědí, posláno do MHD Praha)

Jak se píše na Tramfóru, 9200 (funkční model) opustila Prahu 16. prosince 09 zpátky do Plzně, teď je v Praze jenom 9201 (1. prototyp).

Přejít na fórum: MHD Praha

1,416 Odpověď zaslal S_M_Lomoz

(6 odpovědí, posláno do Železnice ostatní)

Praha 30. března (ČTK) - Ministr dopravy Gustav Slamečka dnes jednal s německým protějškem Peterem Ramsauerem o možném propojení Prahy a Berlína vysokorychlostní železnicí. Podpis společného memoranda, které má záměr obou stran stvrdit, byl ale odložen. ČTK o tom informoval ministr Slamečka.
"Na německé straně to není zcela připravené," řekl ministr. Obě strany se proto dohodly na dalších jednáních v dubnu či květnu, do poloviny roku by měla být dohoda na stole. O termínech výstavby nechtěl Slamečka hovořit, v minulosti se mluvilo o možném zprovoznění v letech 2018 až 2020.
Češi usilují o to, aby česká část vysokorychlostní tratě (VRT) byla zahrnuta do unijního programu dopravních priorit TEN-T. Tím by se zajistilo financování stavby z evropských fondů. V TEN-T je sice nyní trať z Balkánu přes Budapešť, Vídeň a Prahu do Drážďan, na českém území ale nemá parametry VRT, ačkoliv se jí říká koridor. Němci zase usilují o to, aby se do TEN-T  dostalo spojení z Drážďan do Berlína a dále k baltskému moři.
Podle Slamečky je důležité, aby se obě strany nyní dohodly především na základních parametrech nové trati. "Není možné aby jsme (sic!) stavěli něco, co nebude pasovat do celkové koncepce," uvedl.
První česká VRT se bude stavět takzvaně na zelené louce, což je rozdíl proti nynějším koridorům, které kopírují starou trasu. Podle předpokladů by vedla řadou tunelů, především v Českém středohoří a Krušných horách. Dobu jízdy z Prahy do Berlína má zkrátit z dnešních čtyř hodin a 40 minut na dvě hodiny, úsek Praha - Ústí nad Labem by měl vlak ujet za půl hodiny. V některých úsecích může být rychlost až 300 km/h, dnes je nejvyšší povolená rychlost na českých kolejích 160 km/h.

Přejít na fórum: Železnice ostatní

1,417 Téma vytvořil S_M_Lomoz

(6 odpovědí, posláno do Železnice ostatní)

Vysokorychlostní tratě v Čechách aneb Co jen tak nebude, ale mělo by být...

Přejít na fórum: Železnice ostatní

1,418 Odpověď zaslal S_M_Lomoz

(454 odpovědí, posláno do Tunel Blanka - ARCHIV)

Výtahové šachty jsou dvě a jsou těsně na jih (=dál od trati) od těch paraboloidových oblouků.

Přejít na fórum: Tunel Blanka - ARCHIV

1,419 Odpověď zaslal S_M_Lomoz

(454 odpovědí, posláno do Tunel Blanka - ARCHIV)

Slepenice - úterý 30.3.
Povrchy: hromady zásypu na stropě dílu A jsou rozbuldozované a zarovnané, ale ne ještě zhutněné a zavápněné.
Jámy:
Už se armuje skutečně celá plocha stropu vestibulu, včetně rozšíření do prostoru východu na tramvaj. Netušíte, jak se bude obezdívat izolace prostoru mezi východní svislou stěnou a trámem? Bude to chtít skutečně hubené dělníky.
V dilatacích E1+E2 vlastně nic nového. Drapák si hrábnul i ráno a za chvíli už zase stál zaparkovaný. Mimochodem: podle značek na vodicích zídkách i pažení to vypadá délkově tak na čtyři, pět lamel jedné stěny. I když se přidají přesahy z obou sousedních, docela mě udivuje, že to skutečně budou dvě dilatace.

Přejít na fórum: Tunel Blanka - ARCHIV

1,420 Odpověď zaslal S_M_Lomoz

(136 odpovědí, posláno do Tunel Blanka - ARCHIV)

30.03.2010 - POSTUP RAŽBY TUNELU KRÁLOVSKÁ OBORA
Severní tunel, ražba z portálu Troja
opěří pravé 1810,06m (denní postup 11,25m)

Jižní tunel, ražba z portálu Troja
opěří pravé 1770,73m (denní postup 8,46m)

Jižní tunel, ražba z portálu Letná
opěří pravé 351,20m (denní postup 8,60m)

Technologické centrum TGC4
opěří levé 59,95m (denní postup 6,95m)

Do konce ražby zbývá:
úsek Brusnice
v severním tunelu:    170m
v jižním tunelu:    424m

Přejít na fórum: Tunel Blanka - ARCHIV

1,421 Odpověď zaslal S_M_Lomoz

(454 odpovědí, posláno do Tunel Blanka - ARCHIV)

Příprava na Velký pátek ;-)

Přejít na fórum: Tunel Blanka - ARCHIV

1,422 Odpověď zaslal S_M_Lomoz

(454 odpovědí, posláno do Tunel Blanka - ARCHIV)

Jestli to chápu dobře, tak ostrůvky před a po by měly vypadat nějak takhle - omluvte excelovou grafiku: obrázek.

Mimochodem: jak že dlouho byl krov nad drtičkou a ostatními proprietami? 15. února krov ještě nebyl zastřešený, zastřešení jsem komentoval 17. února...

Že by se zkusilo drápání stylem "tak co, půjde to bez hydrofrézy? Aha... hm... tak ne, no..."?

Přejít na fórum: Tunel Blanka - ARCHIV

1,423 Odpověď zaslal S_M_Lomoz

(454 odpovědí, posláno do Tunel Blanka - ARCHIV)

Slepenice - sobota 27.3., neděle 28.3., pondělí 29.3.

Povrchy:
- Zdá se, že byl zdemolován další kabelovod - na stropě dilatačního dílu D čili úplně na levém konci slepenice.
- Přibyly další kupy zeminy na zásyp, ale nepokračuje se v hutnění.
Jámy:
- Vjezdová rampa: v části jámy je položený pojezdový beton. Dvě hotové lamely, které už tu byly inzerovány, nejsou v jámě, ale u západního okraje archivu - těsně za poslední záporou.
- Vestibul metra (neděle, dnes): strop se armuje v celé ploše, na některých místech už se objevily distanční kozlíky (nebo jak to je) a dokonce i podélné (míněno západovýchodní) tyče horní vrstvy výztuže. Armují se i oblouky výstupů na severní vozovku MH. Byl odbedněn prostor původního výstupu na zadní ostrůvek tramvaje z centra a položeno na něm bednění stropu. Jak je vidět, o tenhle prostor se prostě podchod rozšíří a výstup na tramvaj z centra bude o kousek severněji.
- Dilatace E1+E2 (neděle, dnes): jak se v sobotu odpoledne začalo s drápáním, tak se s ním v neděli přestalo.

Přejít na fórum: Tunel Blanka - ARCHIV

1,424 Odpověď zaslal S_M_Lomoz

(140 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)

Ty baráky jsou firma Wolf Prefa, dřív Prefa Holešovice - panelárna.

Přejít na fórum: Tunel Blanka

1,425 Odpověď zaslal S_M_Lomoz

(140 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)

Myslím asi tak: pokud nejpozději v květnu skončí práce před webkamerou Malovanka a moc ji nepůjde nikam otočit, aby ukazovala západ Patočkovy, bude tou dobou jedna volná.

Přejít na fórum: Tunel Blanka