101

(189 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)

Pavel3 napsal:

Ač vím, co je inflace, přece jen nechápu uzavírání inflačních doložek. Naše firma sice nehloubí tunely, ale přece jen dělá zakázky za desítky miliónů dolarů a smlouvy jsou postavené tak, že investor se zaváže k danému datu splnit to a to, když to neudělá, prodlužuje se dodávka a navyšuje cena stanoveným způsobem. Dodavatel se zase zavazuje dodat to a to tehdy a tehdy a když to neudělá, platí smluvní pokutu (a pokud na tom závisí další vstupy od investora, tak jejich termín se zase stanoveným způsobem posunuje). Platí se během dodávky při přebírce daných celků stanovená cena. Při nedodržení data splatnosti je zase definovaná smluvní pokuta. Protože je známo datum zaplacení, tak si předpokládanou inflaci obě strany zohlední v té ceně a smluvních pokutách. Žádná inflační doložka tam není.

Koneckonců vy snad máte inflační doložku v pracovní smlouvě? Nebo banky půjčují za úrok inflace + fň? V čem je tento případ odlišný od jiných smluvních vztahů, že se bez inflační doložky neobejde?

To, co popisujete, že má ve smlouvě vaše firma, je inflační doložka+může to být taky penalizační doložka. Inflační doložka může mít různé formy - třeba je vázána na inflaci, jak jí vyhlašuje ČNB, nebo na nějaký jiný ukazatel změny hodnoty měny/inflace, který stanovuje někdo třetí, mimo smluvní partnery, aby to byl objektivní činitel. Já znění inflační doložky ve smlouvě o Blance neznám. Změny podle vývoje cen v oboru s inflací vlastně nemají nic společného. Inflace může být třeba 2% a přitom ceny chleba klesnou o 10% a stavební materiál vzroste o 5%.

Domnívám se, že ta smlouva byla uzavřena na celé dílo nebo jeho podstatné části jako"balík" proto ,aby byla zodpovědnost na jednom dodavateli a taky, čím větší "balík" tím lepší vyjednávací pozice nejen k ceně.
Protože plnění smlouvy bylo na mnoho let, tak je tam jištění inflační doložkou zcela na místě.
K oprávněnosti uzavírání smluv za město - kdo co je oprávněn za Prahu podepisovat, to má jistě město jako Praha řešeno právně, zatím tohle nikdo nenapadl.

102

(189 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)

medvid napsal:

No kdyby Bém a ODS vrátili těch 10 procent co dostali jako provizi (což je fakt), tak by hned bylo 2,8 miliard k dispozici.

medvide, musím vám dát tu obligátní radu - pokud něco víte, nevysilujte se tady v diskuzi a  oznamte to Johnovi. ten vás pošle za Kmentou ... smile

103

(189 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)

Ondřej Neff

http://neviditelnypes.lidovky.cz/p_poli … litika_wag

PRAHA: Tunel do tunelu
11. února 2011

V díře ve Stromovce skončí miliardy. Jak je možné, že jinde Metrostav umí stavět levněji?

104

(53 odpovědí, posláno do Pražský okruh - D0 - SOKP)

http://domaci.ihned.cz/c1-49935110-kare … ste-jednat

Rozhovor iHned s Karlem Březinou

HN: Vyjadřoval jste se i k severní části obchvatu Prahy, která má vést přes Suchdol? To je stavba, proti které protestují nejen místní, ale i ekologové a odborníci, navíc soudy tento projekt de facto zastavily.

Ve strategii je zmíněno, že tato investice by měla proběhnout mezi lety 2021 a 2025. Je to jedna z věcí, o které bychom se měli se státem začít opět bavit, zvlášť když se to odsouvá takhle daleko. To nám dává příležitost si říct, zda to vést přes Suchdol, nebo zda nezvážit druhou variantu.


HN: To je významná změna. Dosud magistrát trval na tom, že se obchvat povede přes Suchdol, ačkoli severní varianta kolem Řeže je sice delší, ale mnohem levnější.

Padá totiž ten původní argument, pro který jsem obchvat přes Suchdol podporoval i já. A to, že proces přípravy stavby byl už tak daleko v této variantě, že kdybychom se rozhodli pro druhé řešení, tak se stavba o několik let oddálí. Musíme se s ministerstvem začít vážně bavit, zda by překážky v severní variantě nebyly menší než překážky v jižní variantě.


HN: Vyhnout se Suchdolu by asi bylo i politicky lepší řešení.

S tím souhlasím. Proto avizuji, že rozhodnutí ministerstva dopravy o odložení stavby otevírá prostor, abychom znovu promysleli, kudy se vydat. Ale z pohledu tohoto volebního období to pro mě nemá takovou prioritu jako část obchvatu z Běchovic na dálnici D1.

105

(189 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)

kasme - v civilizované společnosti se vynáší rozsudek až po závěrečné řeči  obžalovaného smile

106

(115 odpovědí, posláno do MHD Praha)

Nový model tramvají Porsche je nejporuchovější ze všech. Každá sedmá stojí
http://ekonomika.ihned.cz/c1-49833350-n … edma-stoji

Tramvaje Porsche mají proti starým modelům i další záporné body. Kromě toho, že je v nich málo místa, jsou nešetrné k pražským kolejím.
Nejspolehlivější pražskou tramvají posledních tří let je ta nejstarší, která v ulicích metropole jezdí. Naopak nejhůře dopadla ta zatím nejnovější s designem Porsche. Vyplývá to z údajů Dopravního podniku, které mají HN k dispozici.
Rozdíl mezi novými a starými tramvajemi je markantní. Z 60 tramvají Porsche vyráběných od roku 2006 v plzeňské Škodě Transportation za tři roky provozu v průměru každá sedmá stojí. Proti tomu z nejstarších tramvají typu T3 je mimo provoz každá 50. Loni to bylo dokonce každá stá souprava. Výrobci kolejových vozidel běžně garantují že vyjede minimálně 97 souprav ze sta.
Za 60 souprav 14T s designem Porsche dopravní podnik přitom zaplatil 3,5 miliardy korun.
„Náklady na opravu a údržbu tramvají 14T jsou úměrné typu a technické složitosti nízkopodlažních tramvají a tyto náklady tlačíme v průběhu životnosti neustále dolů,“ vysvětluje mluvčí Dopravního podniku Ilona Vysoudilová. Konkrétní náklady však neuvedla. Statistika jí dává za pravdu, čím starší tramvaje Porsche jsou, tím více jich je provozuschopných.
S každým vylepšením častěji na opravách
Například v roce 2008 byla v průměru mimo provoz každá pátá souprava, tento poměr se rok od roku zlepšuje. Platí jednoduchá rovnice, čím je tramvaj modernější, tím má více poruch. Staré tramvaje, které prošly modernizací, tak mají spolehlivost výrazně nižší. V průměru nemůže kvůli servisu vyjet každá čtrnáctá z nich. Každé vylepšení zvyšuje pravděpodobnost, že tramvaj bude spíše v dílnách než na trati.
Tramvaji Porsche se podílem oprav v posledních třech letech vyrovná pouze obousměrná tramvaj postavená v posledních šesti letech firmou Pragoimex modernizací tramvaje vyráběné na přelomu osmdesátých a devadesátých let. V loňském roce šlo dokonce o nejporuchovější tramvaj.
Jenže Porsche mají proti ní i další záporné body. Kromě toho, že je v nich málo místa, jsou nešetrné k pražským kolejím. Kvůli tomu, že nemají otočné podvozky, brousí v prudkých obloucích vnitřek kolejnic.
Nová 15T má taky problémy
I proto Dopravní podnik další tramvaje tohoto typu nechce a pořídil vylepšenou Škoda 15T. Ta byla v Praze do ostrého provozu nasazena tento víkend. Otázka je, jak bude poruchová ona. Technicky je ještě složitější než tramvaj Porsche a Dopravní podnik jich v následujících šesti letech koupí 250 za celkem 17 miliard korun. Už jejich zprovoznění se kvůli technickým komplikacím se sběračem proudu o několik měsíců odložilo.
S podobnou situací jako pražský dopravní podnik se potýkají i České dráhy. Konkrétní údaje o spolehlivosti starých souprav sice nesledují, ty nové však mezi rekordmany nepatří. V zimě je mimo provoz až polovina patrových souprav Škoda Elefant, jež jezdí například mezi Prahou a Benešovem. Každá přitom stojí zhruba čtvrt miliardy korun.
"To není jen český problém, například holandské železnice v zimě kompletně odstavily moderní soupravy Siemens," říká mluvčí drah Petr Šťáhlavský. Popisuje také, jak Německé dráhy preventivně zredukovaly počet souprav v provozu, aby měly v případě kalamity více záloh.
Za celý loňský rok byl mimo provoz v průměru každý devátý elefant. Ještě hůře jsou na tom žluté soupravy Regionova, kde do provozu kvůli opravám nemůže každá šestá. Údaje však zahrnují i odstraňování škod po vandalech. Slavné to není ani s pendolinem, které má poruchovost 12 procent.
"Výrobci sice tvrdí, že v provozu bude vždy 99 procent souprav, ale realita bývá dost jiná. Případně to udrží jen po dobu záruky, a pak to jde dolů," upozorňuje Štáhlavský.
Typ    Poruchovost*    Výrobce    Výroba
T3    1,89%    ČKD Praha    1961-1976
T3R.P    5,76%    Pars Nova – modernizace    1999-dosud
T3M    7,07%    ČKD Praha    1976-1981, modernizace 2006
KT8D5    7,43%    ČKD Praha    1986–1993
T3SU    7,54%    ČKD Praha    1982-1989
T6A5    8,20%    ČKD Praha    1991-1998
KT8N2    11,44%    Pragoimex – modernizace    2004-dosud
14T    13,65%    Škoda Transportation    2006-dosud
Zdroj: DPP, HN
* Procento souprav, které kvůli opravám a údržbě nemohly v průměru v letech 2008 až 2010 na trať.

107

(189 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)

já si především myslím, že bychom měli s tou diskuzí počkat na nějaká seriozní fakta, zatím je to jen taková ta mediální propaganda k vybuzení vášní.

108

(189 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)

zdeňku, to jak se bude vyvíjet inflace, ceny materiálu i mzdy mohly v době uzavření smlouvy obě strany jen předpokládat. Vydělat či prodělat mohla každá z nich. Zisk inflace zvyšuje jen nominálně ne reálně. Prostě 100 Kč z roku 2007 je dnes totéž jako 112 Kč. Uzavření inflační ( či třeba deflační nebo kurzové ) doložky, což zabezpečuje uchování ceny, za jakých byl kontrakt uzavřen, je férové pro obě strany.

109

(19 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)

je link na obraz z těch kamerek veřejně dostupný ?

110

(189 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)

zdeňku inflace = (obecné) znehodnocení peněz. To má jen částečnou souvislost zrovna s vývojem cen ve stavebnictví.
A hlavně inflace - nejedná o reálné zdražení. Velice dobře to každý rok předvádějí odbory při vyjednávání o mzdách - nejdříve chtějí dorovnat o inflaci, to není reálné zvýšení mezd a pak chtějí to navrh, to je teprve navýšení mzdy.

111

(189 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)

P_V napsal:

Což na to jít taktikou ministra Bárty a najmout rejpala Béma jako poradce, s tím že dostane zajímavou (ale vedle celkové ceny nicotnou) odměnu, jen když tu cenu a termín srazí na úroveň, kterou hlásá. Ať kecy promění v činy.

Bárta je duší policajt, tak hledá zločince a nestaví a taky má vyděláno, tak si může počkat a případně zvyšovat svoji cenu, pokud snad je lump.  Ale Březina má na krku alimenty a za zády spoustu vyhladovělých "přátel", tak musí stavět, dost bych se vsadil, že to dostaví ke komunálním volbám 2014. Ale po vzoru Kalouskova Bartáka viz pandury, potřebuje předělat kontrakt a k tomu vytvořit alibi.

112

(189 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)

http://www.novinky.cz/domaci/224652-bem … lhalo.html

Bém: Současné vedení Prahy u Blanky fatálně selhalo

Stavba podle něho běžela navzdory mimořádným událostem „podle časového harmonogramu a ve smluvně vázaných nákladech“. Metrostav se ve smlouvě s Prahou zavázal, že stavební část tunelu přijde městskou kasu na 21,2 miliardy korun.

„Jediným vícenákladem byla nařízení Báňského úřadu o změně ražby po posledním propadu u Prašného mostu. Tuto skutečnost jsem ani jako primátor nemohl ovlivnit,“ uvedl Bém.

Svoboda nemá informace, Březina je nekompetentní
Rozčaroval ho ale fakt, že radní chtějí do stavby letos investovat méně peněz a ohlásili další odklad stavby, možná až do roku 2014 místo konce příštího roku. Bém nešetřil kritikou.

„Prodloužení výstavby tunelového komplexu vnitřního městského okruhu považuji za fatální selhání nového politického vedení města. Každý den navíc je obrovským zásahem do života stovek tisíc Pražanů. Natož pak měsíc či dokonce rok. Slova náměstka Březiny pouze potvrzují jeho nekompetentnost vyrovnat se nejspíše s nejtěžším rezortem - dopravou. Slova primátora Svobody nebudu komentovat, protože je zjevné, že mu schází relevantní informace,“ napsal Právu Bém.

Současné vedení pražské radnice si podle něho „poněkud alibisticky zjednodušuje situaci“, když se odvolává na bývalé vedení města. „Je mi to až trapné připomínat, ale dodám ještě, že to ,bývalé´ vedení hospodařilo s vyrovnaným rozpočtem na rozdíl od současného vedení splácelo dluhy a drželo nejvyšší investiční tempo za posledních 50 let. Náklady na výstavbu Blanky zvládalo bez půjčeného kapitálu. Veškeré stavební práce uhradilo. Proč to nejde nyní?“ divil se Bém.

Březinova slova o tom, že se stavba prodražila o 10 miliard korun už na konci Bémovy éry, nepotvrdil ani tehdejší radní pro dopravu Radovan Šteiner (ODS). Šteiner na otázku Práva, zda měl informace o zvyšujících se nákladech, reagoval: „Rozhodně neměl.“

Březina v pondělí cenu Blanky označil za tikající bombu, kterou po sobě Bém zanechal. „Bylo by dobře, padni komu padni, ať se jasně řekne, proč jaké vícenáklady vznikly a kdo za ně může,“ řekl v ČT Březina, když oznamoval, že cena 21,2 miliardy korun za stavební část tunelů už neplatí. „Jako opoziční zastupitelé jsme přitom byli stále exprimátorem Bémem ujišťováni, že ty náklady jsou konečné,“ dodal Březina.

113

(189 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)

pane pulsare, vaše
"Vysoutěžená cena slouží jen ke zdůvodnění přidělení zakázky, jinak v reálu neodráží témeř nic, a termíny jsou jen deklarovaná numera, které nikdo nebere vážně. Z logiky věci si pak taky dohodnou, že kontrolovat a krotit nic nebudou, protože to jde naprosto proti logice jejich mafiánské dohody."
- tohle je asi obecná pravda. taky je nutno dodat, že v povědomí daňového poplatníka mnoha zemí světa je, že soutěží i více mafiánských part mezi sebou a jedna se snaží druhou odstrčit od lizu a navzájem na sebe útočí. Je možno uvést opravdu hodně příkladů nejen veřejných, ale i soukromých staveb v celém světě, kde byl původní rozpočet překročen i mnohonásobně a často je to prostě i poctivá realita spojená se změnami projektu, situaci na trhu materiálu atd. atd.
- podle toho, co tady předvádíte vy, zejména jako "ekonom", ale i předváděním vaší "morální úrovně" tedy těmi nadávkami a naskakováním na mediální kampaň,  nepředpokládám, že zrovna vy či ta vaše či vámi podporovaná mafiánská parta by si vedla lépe. Ono totiž nadávat a neustále někoho obviňovat ještě nic nepostavilo. Koneckonců to "zdražení" může být zrovna výsledkem toho, že se k lizu dostala konkurenční mafie a taky chce podíl. Něco jako předvedl Kalouskův Barták překontrahováním pandurů po US-DEU Kühnlovi.
- jak se tak těch 10 mld vyjasňuje, tak se jedná z velké části o inflaci, což zdražení není a pak požadavek Metrostavu na zaplacení dodatečných požadavků investora - a o těch se jedná.
Takže sklidněte hormon, pokud nejste jen sám propagandista nějaké mafie či občan ovce, tak méně sledujte kampaně v bakalomediích (konkurenční mafiánská parta, že) , získávejte informace třeba zde na serveru a vyčkejte, jak si Svoboda s Březinou povedou. Teď zakňučeli jako Bárta. Doufejme, že to nedopadne nějakým zastavením stavby.
S podobnými problémy a ještě většími se Bémova parta potýkala řadu let, nežli se jí vůbec podařilo tuhle pro město tak důležitou stavbu zahájit a udržet stavbu i za současné situace.

114

(189 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)

ještě bych si dovolil jen připomenout - pokud někdo dostane úvěr za cenu inflace, tak má nulový úrok. Je to ten absolutně nejlevnější úvěr, levnější být nemůže. 
Tím mám na mysli ty 2 mld, co se mají splatit z loňského roku. Podotýkám, že nevím zda tam bylo kromě inflační doložky ještě nějaký jiný úrok za odklad platby

taky jsem zvědav co jsou ty více práce, zda je to opravdu něco navíc - pak to s cenou Blanky nemá nic společného nebo jen "zdražení" prací, které byly v původní smlouvě.

viz http://aktualne.centrum.cz/domaci/regio … ?id=690407

"Je možné, že se nakonec ukáže, že bylo vše v pořádku," řekl Svoboda.

ale stín podezření zůstal, že...

115

(189 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)

myslím, že MUDr. Svovoda s těmi 10 mld vylezl přesně v době, kdy doktoři bojují "jen" o 2 mld a Březina nadšeně přizvukuje.  Jak už jsem psal, údělem každého investora je dodavatelovy požadavky v průběhu celé stavby krotit a přitom se s ním dohodnout.

116

(189 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)

pane pulsare - většina účastníků tohoto webu stavbu sleduje od samého počátku a ví o všem, co jí provázelo. Vy tady reprodukujete dnešní zprávy z bakalotisku a papouškujících medií. A ještě k tomu i s těmi všemi nesmysly, jako že inflace je zdražení. S tím uspějete jinde, tady mezi lidmi, kteří tu stavbu sledují  dennodenně určitě ne.
Nejhorší, co může stavbu potkat je , když se stane předmětem politických bojů. Už tady těch škodičů bylo hodně - při získávání stavebních povolení, při každém problému, která se objevil. V době Béma se tyhle situace zvládaly i když s problémy. Vy tady kromě žvanění ve stylu Bárty či Březiny nic jiného neprezentujete. A ještě k tomu se tady opakovaně a usilovně prezentujete jako ekonomický analfabet. Běžte do háje !

117

(189 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)

pane pulsare to co píšete, víte odkud ?

118

(189 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)

přístup současného magistrátu k výstavbě Blanky bohužel začíná mít "bártovský" scénář. To jsem zvědav, kdy to dostaví. stále doufám , že ke komunálním volbám 2014

119

(189 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)

pane pulsare, - já se pamatuju dobu , když stálo desítka pivo 70 haléřů a dvanáctka 1,20 Kčs. A přesto bylo pivo relativně dražší nežli je dnes. Je to podobné jako s tou cenou Blanky. Zkuste o tom večer přemýšlet a ráno napište. smile

120

(189 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)

pane pulsare, ještě jednou - 1 Kč z roku 2007 je dnes 1,12 Kč . V roce 2025 bude třeba 1 Kč z roku 2007 rovna 5 Kč z roku 2025. Nevím jak jste stár, ale zkuste si někde najít kolik haléřů v roce 1953 byla hodnota dnešní Kč. To asi tak k valorizaci a "zdražení".

Prosím znova, máte někde nějaké relevantní zdroje k tomu, co píšete ?

121

(189 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)

pulsar napsal:
obr napsal:

pane pulsare - vy máte tu inflační doložku ve smlouvě nastudovanou, kde je k dispozici ?  nebo to co píšete, jsou vaše domněnky ?

A tím chcete říci co? Že při prodloužení stavby již valorizace o inflaci nebude? Takže za roky 2011-2014(?) již inflaci započítávat do ceny nebudou?

tím projevuji zájem o informační zdroj, ze kterého čerpáte to, co zde hlásáte

122

(189 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)

z bakalova tisku

http://video.ihned.cz/c1-49870290-sliby … eprojedete

http://ekonomika.ihned.cz/c1-49868850-m … ne-inflace

123

(189 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)

pane pulsare - vy máte tu inflační doložku ve smlouvě nastudovanou, kde je k dispozici ?  nebo to co píšete, jsou vaše domněnky ?

124

(189 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)

pane Pulsare, přečtěte si něco o časové hodnotě peněz viz http://cs.wikipedia.org/wiki/%C4%8Casov … pen%C4%9Bz
Je to psáno možná složitě, ale snad z toho lze pochopit, že těch v roce 2007 28 mld může být úplně stejně jako 45 mld za deset let.
U nás je inflace malá tak je to jen 12% (těch cca 3,5 mld v nominále), ale třeba kdysi v Jugoslávii nebo Turecku - pořád to bylo totéž, ale jeden rok stovka, další tisícovka, pak milion a když byla miliarda škrtli 9 nul a začli znova, a pořád jste si za to koupil jeden doner kebab

125

(189 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)

pane pulsare, já jsem především příznivcem těch, kdo něco reálně dokáží. Takže jsem příznivcem těch, za kterými zůstanou kilometry dálnic a stavba jako Blanka. nemám rád ty, kteří kromě  žvanění, nadávání nebo dokonce škod nic jiného nepředvedli. A pokud snad předvedli, tak údajné škody z lumpáren na Blance či dálnicích jsou jen malým pakatelem - viz třeba ekoteroristy - solární energie, biomasa a další zlodějny.