Nejste přihlášen. Přihlaste se, nebo se zaregistrujte.
Aktivní témata Témata bez odpovědi
Nastavení hledání (Stránka 49 z 66)
Témata od Jenik Uživatelem definované hledání
Nalezeno příspěvků [ 1,201 až 1,225 z 1,647 ]
vondr napsal:tak nakonec se bude hlaní část hloubeného tunelu dělat stejně jako tunel na Hračanské
. fáze. Část tunelů budovaných ve třetí fázi bude realizována již klasickou metodou z otevřené stavební jámy. ".
Neřekl bych, že hlavní část. Určitě v otevřené jámě JTT , kde je dneska rampa a STT kus od TGC1. Ale asi budou dělat celý kus, kde tunely nejsou nadoraz u sebe, takže až za křžižovatku. Takže milánsky (jako na Hradčanské) od křižovatky k Malovance.Bude to asi fifty fifty (nepofmívej fe mu. On fe mi nepofmívá) 
E5? spíš to je E3/2 nebo E4.
Na křižovatku Špejchr si přivezli spodek a další součásti vrtačky. Možná brzo začnou vrtat chybějící zápory na rozhraní staveb Hradčanská/Letná, t.j. dilatace 1 a 2 Letná a asi ještě kousek dilatace E6.
Já osobně bych ještě chvíli počkal, protože nový chodníček bude asi už v řádu dnů (kdy bude ta výluka na přemístění závorek?), a pak velmi brzy asi začne těžení E1. To otvírání nového průhledu asi bude dost fotogenické.
S otočením bych pak počkal až na E6 a 1,2, to co se tam zatím děje všichni známe
I já jsem čekal betonáž, asi se lekli předpovídaných mrazů, kdy by jim beton mohl zamrznout už cestou z betonárky.
Sněhový poprašek hezky zvýraznil výkop na MH, který dosud byl černý v černém.
P_V napsal:To by ale pohodlněji mohlo být na baterky... samozřejmě s nějakou lepší aretací červeného tlačítka.
Předpokládám, že to je další stupeň zabezpečení - dokud aktivně nezatočíš, je to všechno mrtvé, a ne mina neopatrností spustitelná
kasme napsal:Ta prej až později (jaro) - ještě jsou nepřeložené kabely na jejím východním konci...
Přitom ty, co tam čouhaly nad zem, už uřízli
Postup vidím zhruba takto:
- přesun autodopravy jižně (do prostoru kurtů) a vybudování vjezdové rampy od Svatovítské (kromě "špalku" pod tramvají (podobně jako na Letné rampy 1,4).
- mezitím se dodělají dilatace G a H na východě a zasypou se.
- dodělání západní strany provizorní křižoavatky (tam kde je dnes staveniště kanlizačního spadiště) včetně kolejí
- propojení východní strany provizorní křižovatky na zasypaných G,H (možná už budou položené i koleje od Špejcharu?)
- pak bude provizorní křižovatka kompletní a po převedení dopravy je možné otevřít jámu v celém prostoru kurtů i křižovatky
- mezitím samozřejmě budou i přeložky na most Svatovítská
- další přeložky pak už budou finální do definitivních tras a povrchových úprav
Za správnost neručím, ale je to tak logické
Edit: podle obrázku od Derilina je vjezdová rampa kompletní, možná bude úplná výluka tramvají?
Budete dělat celou tloušťku najednou, nebo ve dvou vrstvách?
"Najednoum aby se to dobře spojilo"
To máte do večera co dělat.
"No jo, je to do noci"
A nebude velký mráz? Do pěti je to snad bez problémů.
"Je v tom chemie, tak je to v pořádku"
Tak ať vám to dobře odsejpá.
Volný záznam rozhovoru dne ve 14:15
jannnn napsal:K čemu mi ale bude vědomí, že tam jedu jak šnek kvůli hluku a ne kvůli něčemu jinému, to vážně netuším
To abys věděl, že tam nemáš jet na 5 volnoběh, ale na vytočenou trojku, jde přece o zpomalení kvůli hluku néééé?
Překvapili, čekal jsem přípravy až zítra.
Anasazi: na ledovatých silnicích by to mohlo být coby dub
Fšem: všechno nejlepší v novém roce
Přece jenom je vidět pokrok, jak za těch pár dní krásně slezl sníh
----
pokračujeme v roce 2010 http://mo.ttnz.cz/forum/viewtopic.php?id=491
Fšem přeju klidné a pěkné vánoce, a do nového roku ať se zdaří vše co si přejí
Jenom nevím (neznám předpověď) co by dělali, kdyby jim napadlo a umrzlo . Hotovou výztuž měli celkem přikrztou, ale teď to je skoro celé odkryt.é
kasme napsal:už čtvrt hodiny je "zima"...
Já doufám, že s příchodem kalendářní zimy přijde obleva (a třeba i globální
Pokud vím, tak v GB fungoval tzv "válečný socialismus" (zestátněné kdeco, než se do toho obula baronka Thatcherová ) do relativního nedávna. Výsledek byl podobný jako u nás - "stát" neinvestuje, neudržuje (kromě havárií), jenom do úplného rozpadu vykořisťuje to, co soukromníci investovali před válkou.
OT: podobně "válečně zestátněně" prý dosud funguje britské zdravotnictví - drahé a obtížně dostupné
Opravdu betonovali podklaďák v JTT (schované), STT asi nesthli
Provizorní přeložka: Kabely, co tam překážely jsou ustřižené
P.S. nbějak jsem to nestihl odeslat
---
pokračujeme v roce 2010 http://mo.ttnz.cz/forum/viewtopic.php?id=495
V nestřeženém okamžiku zabetonovali (komplet) dilataci H 3 (nebo 2?)
stanley napsal:Je mozne momentalne nejak vyfotit toto misto, respektive da se momentalne uz nejak odvodit smysl onoho "zubu"? Diky
Už je to tam vyčištěné, a je tam zkrátka zub Jeho smysl a význam jsem nevypozoroval; možná něco v minlosti.
Předběhli jste mě, to pažení je opravdu zvláštní (zblízka, vestoje a za světla ) Jsou tam Ička jako na klasické záporové pažení, ale mezi nimi jsou zavibrované larsenky. Je to tak po obou stranách, jenom na SV (U Sparty) ještě nedodělané, ale pracují na tom.
P_V napsal:Když liberální přístup se zohledněním reálných nákladů, což takové výkonové mýto. Ale ne jen takové, co zohledňuje opotřebení komunikace (hmotnost vozidla) a tedy náklady na údržbu, ale především takové, co zohledňuje zábor komunikace. Neboť plocha komunikace je zejména ve špičce velice vzácná, proč ji tedy neohodnotit dle tržních principů. Taková regulace bude teprve opravdu "přirozená", protože zohlední i významné nepeněžní externality.
No a pak konečně i nejzarytějšímu automobilistovi docvakne, že autobus je co do záboru komunikace asi tak 10x efektivnější...
Když demagogie, tak demagogie - DP tramvaje bude platit za trvalý zábor veřejného prostranství kolejištěm, DP autobusy bude platit za zábor vyhrazenými pruhy a stanicemi, cyklisti budou platit (aspoň nákladové) mýto za cyklostezky..... a MHD naroste do ještě astronomičtějších částek, než dnes.
watslav se domáhá: ze MHD je drazsi, tak to dokazte nejakym vypoctem
Doprava jedince (mě) do práce a z práce na trase asi 10km:
MHD: Jednorázová přestupní jízdenka 2x 28=56Kč. Cestovní čas: docházka k autobusu + čekání min 10min, jízdní čas 20-25min, přestup na tramvaj + čekání + jízdní čas min15min = 45-50minut x2 =1,5 až dvě hodiny denně. Neplánované zdržení v práci do večernách hodin prodlužuje čekací dobu při zpátečná cestě až o 40minut (když mi zrovna ujede - šéf se neptá)
Autem: při spotřebě cca 8/100 a ceně 30Kč (2,50/km, ostatní náklady jsou fixní, ať jezdím či nejezdím) 2x25 = 50Kč, a jízdní doba 20-25 minut dveře-dveře, tedy 40-50minut denně.
Z porovnání vidím, že cesta autem (s místenkou k sezení )je lacinější, rychlejší a spolehlivější.
pegodlas napsal:To bednění mi tam přijde zbytečné. ...
Mě spíš jako pracovní podlaha
Pokud vím (jak v článku uvádí tři varianty), tak ta střední spočívala v demolici (eufemisticky se říká snesení mostovky (oblouků), na holešoviské straně komplet, a na stávajících pilířích (v Holeš. nových) postavení nových a rozšířených (proti rozšíření protestovala zejména zelená Kolínská). Tato minimalistická varianta zřejmě bude spočívat v zajištění (mikropilotáž) pilířů, a opravě narušených částí betonu (zejména u dilatací). Holt pomalu století bez základní údržby ...
Mar3ek napsal:nets napsal:.... 2 zápory (betonové).
že by se objevil nový typ zápor ? :-)
Nedělej si zbytečně šprťouchlata z laika. Jsou dvě možnosti. co viděl: ocelové zápory se zasypávají suchým betonem, případně zalévají betonovu směsí (fixace spodní části), nebo jsou skutečně celé betonové (jako pilota - takové jsou třeba v Myslbekově). Podle okolí na Letné bych tipoval první možnost se zalitím.
Nalezeno příspěvků [ 1,201 až 1,225 z 1,647 ]
Postaveno na PunBB | CZ a SK
Currently installed 2 official extensions. Copyright © 2003–2009 PunBB.
Vygenerováno za 0.214 s, vykonaných příkazů: 63.
