Nejste přihlášen. Přihlaste se, nebo se zaregistrujte.
Aktivní témata Témata bez odpovědi
Nastavení hledání (Stránka 4 z 25)
OK - tak máte celkovou cenu za funkční komplex staveb. A co s tím? Porovnat ji s ničím nelze, protože při uzavírání smluv předpokládanou cenu za takovýto komplex nikdo nikdy nezveřejnil.
Takže máme cenu při dokončení stavby, která se o x let zpozdila (ta stavba) a kterou (tu cenu) nelze s ničím porovnat.
Zdá se Vám ta cena malá, velká nebo přiměřená a proč, když není s čím porovnávat?
Jestlipak z toho nějaký architekt nezamýšlí udělat "městský bulvár"? 
Jenik napsal:Drobná dopravní nehoda na Malovance, nijak nepřekážející provozu, způsobila, že policisti spustili semafory.
V důsledku toho je totální zácpa Břevnovem Patočkovou do nedohledna a na druhou stranu přes Prašňák a přes celou Letnou a asi ještě dál.
Omyl! Semafory byly spuštěny protože byla zaplněna Dobříšská. A Dobříšská byla zaplněna, protože JS za Barandovským mostem je zúžena.
Nechci být škarohlíd, ale jaké procento denně se pohybujících aut po Praze udělá slibovaných 30 000 vozidel?
Mosquit napsal:To dělá na nájmu o nějaké 3,5k měsíčně navíc, a to se můžu odstěhovat někam do "lepší" čtvrti, kde to nebude.
Abys za chvíli nezjistil, že žádná taková "lepší čtvrť" není protože tenhle systém zaplaví celé město. 
vlakno napsal:MP napsal:To je veliký omyl! Zavedením rezidenčních zón bude možnost zaparkovat jednoznačně OMEZENA! I když to budou zóny smíšené, bude na nich možno zaparkovat jen po OMEZENOU (sic!) dobu, nebo snad ne?
V tom případě by ale ten navrhovaný systém měl být vítán, protože smíšené zóny oproti současnému stavu rozšiřuje.
Kým by měl být vítán? Rezidenty nebo návštěvníky?
Rezidentům rozhodně smíšená zóna vyhovovat nebude, protože do míst, kam doteď směli jen oni "vyvolení", bude teď smět každý.
A návštěvníkům taky ne, protože na klasických návštěvnických zónách se v noci parkovalo bez poplatku (protože to byl boj proti dojížděčům do práce a na úřady), zatímco ve smíšených návštěvník v noci nezaparkuje vůbec.
Tak kde vidíte ty výhody?
vlakno napsal:Kromě toho i v modré zóně může kdokoliv zaparkovat na jednorázový parkovací lístek a nevím o tom, že by tahle možnost byla zrušena.
A ten "jednorázový parkovací lístek" není nijak OMEZEN? Kdepak se takový vydává?
vlakno napsal:Myslím že lidé stále nechápou, že možnost zaparkovat ve městě nebude omezena, ale zpoplatněna. Což je trochu rozdíl.
To je veliký omyl! Zavedením rezidenčních zón bude možnost zaparkovat jednoznačně OMEZENA! I když to budou zóny smíšené, bude na nich možno zaparkovat jen po OMEZENOU (sic!) dobu, nebo snad ne?
AGa.. napsal:Dnes jsem zahlíd asi v MF Dnes titulek "Obchvat povede víc na sever a bude delší" a byla tam i mapka s trasou okruhu vysunutou na severu i východě Prahy...
Není to ta již několikrát prezentovaná mapka s jednou silnou čárou na mapě přes náměstí v Úvalech?
Máte někdo logické vysvětlení faktu, že první portál DZ na této fotografii má zelený podklad, zatímco následující bílý? Informace na nich uvedené jsou totiž naprosto shodné. Nebo, ne?
vlakno napsal:MP napsal:Jenže "smíšená zóna a la MHMP" je ještě horší než současný stav. V Praze to totiž znamená možnost zaparkovat od 6:00 do 18:00 (někde až 20:00) a po tom už jen rezident.
To je stejné jako v současnosti, v modré zóně může parkovat kdokoliv jen do 18h, mezi 6-8 dokonce zdarma. Je to myšlené kvůli rezidentům, aby po návratu domů zaparkovali. Já s tím omezením ale nesouhlasím a myslím že je i zbytečné. Pokud je někdo ochotný platit třeba 40 Kč/hodinu stání, není důvod ho vyhánět, asi pro to má dobrý důvod.
To jsme si nerozuměli - já reagoval na situaci, kdy dnes je v "návštěvnických zónách" umožněno parkovat přes den za poplatek a večer a o víkendech zdarma, zatímco v návrhu na smíšené zóny (po novu fialové) to jde jen přes den. Večer prostě jako nerezident nezaparkujete a při tom večer (pokud tam jedete) tam obyčejně nejedete ani za prací, ani za úřadem. Pouze se tím ztíží dojezd do divadel, na koncerty, na výstavy či na návštěvu.
To si opravdu myslíte, že večer má Praha patřit jen těm, co tam bydlí a "ostatní ať si trhnou nohou"?
2mmarkus: Kdyby to nebylo k pláči, tak je to k smíchu. Bohužel je to přesně tak do posledního písmenka.
vlakno napsal: Až bude všude smíšená zóna a parkovací lístek si půjde koupit přes mobilní aplikaci, sms nebo lístek v trafice, bude tu konečně aspoň trochu normální parkovací systém.
Jenže "smíšená zóna a la MHMP" je ještě horší než současný stav. V Praze to totiž znamená možnost zaparkovat od 6:00 do 18:00 (někde až 20:00) a po tom už jen rezident. Tedy v době, kdy ještě rozumně jezdí MHD je možno jet autem a za poplatek zaparkovat a později, kdy už to tak dobře nefunguje, to prostě a jednoduše nejde vůbec. Zkuste si někdy coby mimopražský střihnout na jeden jediný měsíc službu u starších rodičů, kteří budou z nějakého důvodu dočasně nepohybliví. Pracujete do pozdního odpoledne, pak jim jedete nakoupit a pak ... Podle MHMP s tím nákupem máte dojet někam na okraj Prahy na P+R a vracet se MHD. Paráda, že?
Sibstr napsal:Že by někdo začal používat hlavu?! To se mi nechce ani věřit...
Já tomu věřím, není to ale, bohužel, ten, kdo bude rozhodovat. 
Prochaine napsal:Parkovací místo má asi 11 m2.
Na P1 se platí za zábor od 60 Kč/m2/den do 40 Kč/m2/den.
Na P7 už je to 10 Kč/m2/den.
To jen pro představu...
Počítám správně, že na P-7 to za rok dělá 10*11*365 = 40150, což není příliš daleko od ceny jednoho nezaručeného parkovacího stání pro podnikatele a navíc pouze v místě provozovny?
medvid napsal:Já už jsem si všiml několikrát, že autobus pro Jižní spojce jezdí zásadně v prostředním pruhu, nevím proč.
To je přece jednoduché - pravý pruh na konci "mizí" a proč by se tam cpal do toho prostředního, když v něm může jet celou dobu, ne?
Já se spíš obávám (po zkušenosti z jiného místa), že PHS možná ubere hluku domům v ulici, ale přidá těm vzdálenějším. Aby to nebylo "z bláta do louže".
Copak o to, o protažení D11 se neuvažuje už několik desítek let, ale vysvětlí mi někdo kudy a jak bude "parkem" propojen Černý Most s Horními Počernicemi?
vlakno napsal:Je to krok vpřed, ale z mého pohledu takový půlkrok, možná ani to ne. Osobně jsem doufal v úplné zrušení návštěvnických zón, protože ty jen generují zbytečnou dopravu.
To myslíte vážně? Jak chcete obsluhovat území, kam "nesmí nikdo jiný než rezident"?
A ještě: Vy osobně byste chtěl bydlet v místě, kam za Vámi nikdo nemůže přijet (třeba na návštěvu) jinak než MHD, která třeba o víkendu jede jednou za 20-30 minut? Opravdu byste to chtěl?
tomis napsal:tak to zavřeme na obou stranách řeky, ne? uznávám, že to může být bez aut historicky hezčí...
zajímavé, že o tom hlasovali místní, o kterých bych předpokládal, že budou se nějak chtít domů dopravit...
Samozřejmě, že místní, ale ti "tiše předpokládají", že dostanou výjimku a jich se to opatření týkat nebude. To se to lobuje za omezení, když má být jen pro ostatní, že?
Moje chyba - názvu tématu jsem nevěnoval pozornost.
mrmarkus napsal:MP: Varianty přímo rozšíření letiště asi jiné nebudou, nevím. Takže zkusit rozšířit kapacitu jiných letišť. K tomu se zaměřit na větší podporu jiné dopravy než letecké, tedy především vlakové. Naštěstí tu máme trh, pokud je kapacita letiště omezená, musí růst poplatky a takové alternativy budou atraktivnější. Pokud se rozšíření realizovat nebude, konec svět nenastane 
Tohle je příspěvek o čem? Kde se v původním textu mluvilo o letišti? Kde se mluvilo o způsob u dopravy lidí? Nějak jste, pane, utekl od původního tématu a to Vám u mě neprojde.
Mluvilo se o zrušení UR na stvby pražského okruhu. Tedy o chybách úředníků v procesu povolování stavby silnic a dálnic. Takže znova: jaké jiné způsoby řešení vzniklé situace navrhujete? Máte jen návrhy typu "když se nebude jezdit, svět se nezboří", nebo myslíte něco konkrétního?
2mrmarkus: já ale reagoval na něco jiného - a sice požadavek na hledání "jiných způsobů jak to řešit". Tyhle jiné způsoby by mě právě zajímaly.
mrmarkus napsal:Není možné, aby se kvůli jejim chybám tyhle stavby táhly a prodražovaly. Úřady měly už dávno ověřit realizovatelnost záměru, vyhodnotit rizika, ke kterým patří i třeba neprůchodnost řešení na lokální úrovni - a pokud to realizovatelné není, už se dávno zabývat jinými variantami, jak problém řešit!
Co si mám představit pod "neprůchopdností řešení na lokální úrovni"? U dopravních staveb to je všude stejné: kdo by chtěl dálnici za svým domem, že? Tady nejde o "průchodnost" či "neprůchodnost", ale o zvážení všech hledisek. Dokud soudy budou posuzovat pouze újmu žalobce a nezahrnou do rozhodování jinde vzniklé vylepšení (např. životního prostředí) pro násobný počet lidí, bude jakákoli dopravní stavba vždy lokálně neprůchodná, protože lokálně provoz prostě škodí a s tím se nedá dělat nic.
vlakno napsal:Tak taxi už někde preferenci mají, tahle služba je vlastně taky taxi jen bez řidiče. Pokud by se změnil parkovací systém směrem k férovějšímu, určitě by to mohlo provoz v širším centru města omezit.
Jakou souvislost má právo používat preferenční pruh s omezením provozu v centru, to mi teda uniká. Můžeš svou myšlenku blíž vysvětlit?
kasme napsal:no co...
Malovanka
zdržení +0 minut
doba jízdy 5 minut
Proč tam nenapsat něco, co nebude nikoho zajímat? To mě, pravda, nenapadlo.
Nalezeno příspěvků [ 76 až 100 z 612 ]
Postaveno na PunBB | CZ a SK
Currently installed 2 official extensions. Copyright © 2003–2009 PunBB.
Vygenerováno za 2.241 s, vykonaných příkazů: 62.
