Nastavení hledání (Stránka 35 z 41)

reaguju na Váš dotaz, takže prosím neberte osobně, myslím to obecně - ano, musel byste tu situaci řešit. Třeba byste si přeci jen koupil auto (slušná ojetina není dnes tak drahá), nebo se přestěhoval ( i když tomu zase brání ochrana regulčíků), abyste nemusel dojíždět nebo našel místo v současném bydlišti, kam by přestal dojíždět někdo jiný s obdobnými problémy a toho by třeba zaměstnali tam, kde vy pracujete dnes, nebo by o Vás zaměstanavatel stál a dal Vám vyšší plat... atd.  Většina lidi když jde o jejich peníze jsou dost vynalézaví a akční. Dnes třeba někteří, kteří maji MHD "zadarmo" jedou přes celou Prahu něco koupit, kvůli slevě 5 Kč, pro ně úspora, ale jak je to "celospolečensky ekonomické", je vám jistě jasné.
No probrali jsem to zevrubně - bohužel, jak zde bylo napsáno, politici jsou populisté a cenu MHD, aby se ukázala nějaká ekonomická efektivnost (účelnost+hospodárnost) nezdraží, protože mor žít na účet jiných je dnes tak rozšířen, že by takový politik prohrál volby, takže zbývá to mimotržní řešení - rušení a omezování linek nebo cpát do téhle černé díry další "cizí" peníze, podle toho jak který starosta/mocipán a místní občan "řve" a objektivně zdůvodňuje....už téhle diskuze nechme.

tahle "koupěschopnost obyvatelstva" nic nemění na tom, že třeba benzín či stejný autobus nebo stejná tramvaj stojí všude v EU prakticky totéž. Ceny dle "koupěschopnosti" to je takový argument používaný populisty, demagogie..
Pokud někdo nemá na RolsRoyce, tak v něm prostě nemá jezdití, koupěschopnost/nekoupěschopnost.

ještě - když se tak koukám na ty ceny v Berlíně, Mnichově či Londýně a Barceloně, tak ty být u nás by i DPP jezdil bez dotací Navíc by odpadlo asi hodně "zbytečného" cestování

Londýn viz http://londyn.magicka-evropa.cz/doprava-londyn.html ,
Barcelona http://www.eurovikendy.info/barcelona/d … e-a-okoli/ , 
Berlínská MHD jedna jízdenka 2,10 euro, měsíční studentská tramvajenka 70 euro,
tady pak je srovnávací článek http://www.finexpert.cz/default.aspx?article=20992 a

já přeci nejsem obecně proti MHD, jsem proti MHD, která je tak závislá na dotacích a provozována neekonomicky i tam, kde není žádný důvod "historického" půdorysu města. S tím populismem u nás souhlasím, je to reakce na to, že tenhle mor žití na účet jiných je bohužel už nejen u nás, ale v celé Evropě už moc zakořeněn. A ted to jde i do USA. Taky proto naši civilizaci, tak jako kdysi tu antickou, ničí "barbaři" z Asie, je-li možno Asiaty/Číňany nazývat barbary.
Pokud uvádíte ta západní města, snad víte kolik tam stojí jízdné a v jakém rozsahu je provozována

sice tahle hláška nasvědčuje jak logickým myšlením Lukáš Marek (nebo titulkář Deníku ?) disponuje, ale jinak tentokrát se v článku držel překvapivě faktů

a na podzim na brambory ! jako za socáče. A nezaměstnaní, vězňové a jiní živení z daní se budou z tepla dívat...jak je zajištěn provoz na přepážkách magistrátu pro veřejnost ?
za chodníkovou novelu jsem rád, protože sňala zodpovědnost za úrazy z majitele přilehlé nemovitosti. Nicméně u nás v ulici dále uklízejí chodníky tito majitelé přilehlých nemovitostí, tedy až na pár přestárlých starousedlíků (těm uklízí sousedi) či mladých nově přistěhovalých (na ty sousedé kašlou:))..

Kasme díky a až si to MP přečte tak tuhle moji odpověd, stejně jako MPého výšeuvedenou "kafemlejnkovou" urážku prosím smažte.

pro MP - dejte si pokoj a nechte  dělat DPP práci tak a za tolik, kolik za ní cestující platí. Práce je totiž uznána jako společensky užitečná a oceněna, podle toho, za kolik je prodána a zaplacena. A na druhé straně každý může dostat jen to, co je ochoten si platit. Je třeba skončit s tím morem, že se lidem vykládá, že je normální spotřebovat více nežli na co si vydělají/co zaplatí a že je samozřejmost, že to za ně někdo musí zaplatit.

Magistrát ty linky přece rušit nemusí a může na ně vypsat výběrové řízení. Dokonce by měl, aby monopol DPP zlikvidoval. A hlavně nepište, že nebudou mít takové luxusní autobusy jako DPP s dotací 9 mld. ročně. Prostě budou jezdit v tom, co jsou ochotni si platit. Taky si každý nekupuje oblečení v Pařížské, hodně lidí kupuje v tržnici...

Můj synovec žije na vsi a denně dojíždí 20 km do fabriky. Když mu zrušili bus a vlak, musel přejit na auto a nadával. Dnes už by se nevrátil. Jezdí spolu s manželkou a ještě kamarády (střídají auta). Ráno vyjíždí o půl hodiny později, večer je podobně pohodlněji doma, nežli měl bus spoj. A to od vlastního baráku přímo k fabrice. Odpoledne když vyzvedne manželku, případně nakoupí v hypermarketu a obstará si další záležitosti a tohle všechno pohodlí vlastně za stejné peníze (pro ty 3-4 lidi) jako předtím bus/vlak ( a to ještě nepočítá dotace).  Svoji matku/důchodkyni zaveze kam třeba sám, ona busem se sama už stejně neodváží. Ted nadává, že odkládají obchvat města a cpou peníze do vlaků a autobusů...

kriterium je zcela jednoduché - co lidé opravdu potřebují a chtějí, zaplatí sami ze svých peněženek. A to, co jsou ochotni zaplatit je tržní cena, skutečná cena toho zboží. To je ten nejzákladnější ekonomický zákon cena/poptávka/nabídka. Kdo musí být dotován, tak je buď neefektivní nebo jako šibal chce využít mocenského postavení a ještě navrh si přilepšit. Opět objektivní základní ekonomický zákon.
Základní ekonomický zákon platí i pro příspěvek S_M_Lomoze (tedy pokud neberou dotace, to by byla jiná story) - prostě Lomoz a jeho kamarádi mají zájem či koníčka, aby lidé byli kulturní tak, jak si to oni představují a proto makají zdarma a přispívají na vydávání časopisu. Ekonomické zákony nejsou žádnou novinkou, napadly mnoho lidí, hned jak lidstvo pobralo trochu rozumu, ale je fakt, že za socáče se neuznávaly, taky to podle toho vypadalo.

podstata je to, že každý by si měl platit to svoje. Pokud se bude stále dotovat a dokonce stavět to co je třeba dotovat, tak nakonec si zničíme i to co se uživí. Takže ano MHD a jiná veřejná doprava - ale za to kolik stojí. Kdo na to nemá, ať si hledá bydlení tam, kde nebude muset tolik jezdit. Potřebné je i topení či oblečení atd. -  to se budeme kolem dokola dotovat, ignorovat tržní cenu, až nakonec skončíme, jak obvykle všechny tyhle systémy skončily - všeobecnou bídou a nedostatkem.  Je dobře, že se na magistrátu rozhoupali a MHD omezují - řešení byla tři - buď omezit nebo zvednout ceny jízdenek nebo pustit více konkurence vč. soukromých dopravců.

ted jsem si to přečetl a jdu si na zdraví všech, kdo se zasloužili a další úspěšné pokračování stavby Blanky dát panáka