Nastavení hledání (Stránka 317 z 491)

Výbor pro dopravu si prohlédne výrobu tramvají Škoda ForCity v Plzni
http://magistrat.praha-mesto.cz/86273_V … ty-v-Plzni

V pátek členové Výboru po dopravu Zastupitelstva hl. m. Prahy  v čele s předsedou Petrem Hánou navštíví na pozvání Škody Plzeň výrobu nových tramvají  15T. Doprovodí je první náměstek primátora Karel Březina, který v městské radě za dopravu odpovídá.

paráda...
tak ani nevím, kdo za to může

http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic … na/110406/

to jsou ale T3SUCS, T3SU, T3M, T3M2-DVC

doporučuji nastudovat http://www.prazsketramvaje.cz/view.php? … 2006040804

původní mají čtyřmístné evidenční číslo začínající 6xxx

vono se řekne T3... http://cs.wikipedia.org/wiki/T3

V letech 1961 až 1999 bylo vyrobeno 13963 vozů (včetně verzí Tatra T3M, Tatra T3R a Tatra T3RF) a 125 náhradních vozových skříní.

uvolněno

přepis reportáže

4. 4. 2011 Reportéři ČT: Zdražování tunelu Blanka

Marek WOLLNER, redaktor
Text:--
10 miliard. O tolik víc by měli Pražani zaplatit za stavbu tunelu Blanka. Bývalý primátor Prahy, Pavel Bém, až do voleb tvrdil, že se stavba nezdraží. Teď, když se ukázal opak, říká, že je to vina současné rady. Ta zas hází vinu na bývalého primátora. My jsme se zaměřili na jednu z položek, která stavbu prodražuje. A sice výstavbu Trojského mostu. Více Jana Neumannová.

osoba
Text:--
Dnešního dne vysouváme 561 tun. Je to teda druhý výsuv. Je třeba si dát pozor při dojezdu na P02. Láďo, tam budeš ty, prosím tě.

osoba
Text:--
Na druhý straně bude Milan.

Jana NEUMANNOVÁ, redaktorka
Text:--
Stavba Trojského mostu je noční můrou nového vedení Prahy. Prodražila výstavbu tunelového komplexu Blanka téměř o 800 milionů korun.

osoby
Text:--
Pravidlo číslo 1, když jakejkoliv problém by byl, kdo má vysílačky, u vedoucího. Výsun mi řekne stop, výsun se zastavuje, zhodnotíme si problém. Jo, takže jedem. 38 milimetrů proti směru.

František POLÁK, mluvčí firmy Metrostav
Text:--
Sem vozíme tady ty jednotlivá žebra, která tady zezadu montujeme, vždycky, když jich je několik smontováno, tak se ten určitý kus mostu vysune nad řeku.

Vladimír KŘÍŽEK, Český svaz stavebních inženýrů
Text:--
Ten most je jeden z nejhezčích, kterej tady bude. Ten most je výborně navrženej, to je elegantní most, štíhlej most a zcela up to day. To znamená, odpovídá dnešnímu stavu. Nic chytřejšího se tam vymyslet nedá.

Jiří HEJNIC, předseda komise architektonické soutěže
Text:--
Tady krásná příroda. Takže ten most by měl i dobře vypadat, aby zapadal do toho přírodního rámce a to panorama nerušil. A je to nakonec i blízko zoologické, botanické zahrady. Takže to má velký význam.

Jana NEUMANNOVÁ, redaktorka
Text:--
Už před dvěma měsíci jsme začali pátrat po příčinách ohromného zdražení Trojského mostu. Jako oficiální odpověď jsme dostali jednu frázi. Ta ale, jak vám v reportáži ukážeme, není pravdivá. Má jen pohodlně zastřít neopodstatněné utrácení stovek milionů korun.

Karel BŘEZINA, náměstek primátora hl.m.Prahy /ČSSD/
Text:--
Je to úplně jednoduché. V zadávací dokumentaci stavby byl nějaký most, řekněme jednoduchého stylu, klasického nějakého stylu. Poté se rada města rozhodla, že udělá architektonickou soutěž na takzvaný nový Trojský most, který ve svých investičních nákladech je řádově dražší, řádově dražší, než byl ten původní předpokládaný jednoduchý most, který se tam měl stavět podle zadávací dokumentace.

Jana NEUMANNOVÁ, redaktorka
Text:--
Metrostav tedy vypracoval cenu na původní jednoduchý most, který se nestaví. Staví se jiný, podle města mnohem dražší. Na něj proběhla pouze architektonická soutěž, nikdy ale nebyla žádná soutěž dodavatelská, ve které by vyhrála firma s nejnižší cenou. Hlavní postavou našeho příběhu je bývalý šéf odboru městského investora, Jiří Toman. Byl to právě on, kdo schválil rozpočet na Trojský most za miliardu 100 milionů korun.

Tomáš HUDEČEK, zastupitel hl.m.Prahy /TOP 09/
Text:--
Ta úřednická mašinérie se naprosto odtrhla od vlastně politické situace, kdy úředník vlastně rozhodne o podpisu takovéto , takovéto částky, tak to je úplně absurdní. Přitom my v zastupitelstvu třeba schvalujeme prodej pozemku v řádu tisíci koruny.

Jana NEUMANNOVÁ, redaktorka
Text:--
Chtěli jsme si ověřit, jestli je verze města pravdivá. Radnice nám odmítla ukázat jakékoliv konkrétní podklady. Našli jsme ale člověka, který organizoval onu již zmiňovanou architektonickou soutěž.

Pavel ŠTĚPÁN, organizátor architektonické soutěže
Text:--
Samozřejmě, že vyhodnocení ceny bylo jednou z činností, který jsme, který jsme dělali. Vyhodnocuje se u mostu většinou plocha toho mostu a vyhodnocuje se vlastně ta cena s množství betonu nebo oceli. Ten vítězný návrh, ten byl do tý půl miliardy korun.

Vladimír KŘÍŽEK, Český svaz stavebních inženýrů
Text:--
Nese to všechno jeden oblouk. A nic chytřejšího už se tam, nebo jednoduššího se tam vymyslet nedá. Tento most jako takovej je lacinej.

Jana NEUMANNOVÁ, redaktorka
Text:--
Podle projektanta měl tedy most stát do půl miliardy korun. Jaktože stojí ten most miliardu, sto milionů, když projektant řekl, že bude stát půl miliardy?

Karel BŘEZINA, náměstek primátora hl.m.Prahy /ČSSD/
Text:--
To já samozřejmě nedokážu říct tuto disproporci a vysvětlit ji v tuto chvíli, protože to říkám, to bylo v období působení mých předchůdců.

Jana NEUMANNOVÁ, redaktorka
Text:--
Informoval vás odbor městského investora o tom, že ta první cena navržená projektantem byla do půl miliardy?

Karel BŘEZINA, náměstek primátora hl.m.Prahy /ČSSD/
Text:--
Nebyl jsem takto informován.

Jana NEUMANNOVÁ, redaktorka
Text:--
Je jen jedný člověk, který by nám měl tak ohromný nárůst ceny vysvětlit. Jiří Toman. Nové vedení Prahy ho sice odvolalo, v době našeho natáčení ale ještě na magistrátu pracoval. Co říkáte tomu, že vlastně projektant udělal rozpočet, ten rozpočet říká, že by ta stavba měla stát půl miliardy?

Tomáš KRAMÁR, občanské sdružení Oživení
Text:--
Znamená to, že kdyby se soutěžil ten most samostatně na základě prováděcí dokumentace a takových těch prací okolo a navíc, které u těhle staveb jsou vždy, by se ta cena mohla vyšplhat někam k 6 stům nebo 7 stům milionům.

Jana NEUMANNOVÁ, redaktorka
Text:--
Soutěž ale neproběhla. Metrostav si ocenil most jako více práce. To je už dnes slavný pojem. Staví se něco, co nebylo v původním projektu a tak se stavba zdraží.

Vladimír KŘÍŽEK, Český svaz stavebních inženýrů
Text:--
Každou stavbu můžete dělat různejma technologiema. Můžete teda použít pomocný konstrukcetakový nebo onaký. A podle toho taky dopadne cena.

Jana NEUMANNOVÁ, redaktorka
Text:--
Mám k dispozici rozpočet, který vypracoval projektant a který mluví o tom, že ten most by měl stát do půl miliardy korun. Nikoli teda tu miliardu 200 nebo miliardu 100.

František POLÁK, mluvčí firmy Metrostav
Text:--
Takové údaje j neznám.

Tomáš KRAMÁR, občanské sdružení Oživení
Text:--
Není to nic nečekaného, pokud soutěž neproběhne, že si zhotovitel řekne, že ta stavba prostě bude stát dvojnásobek nebo i víc. Divím se, že Praha jako investor kývne na požadavek zhotovitele jakoby se nechumelilo.

osoby
Text:--
Konec je v pořádku. Tam je to furt dobrý. Kolik už jsme ujeli? Ještě nám chybí dva metry. Dobrý, pojedeme.

Vladimír KŘÍŽEK, Český svaz stavebních inženýrů
Text:--
My stavíme proto, abysme jako stavaři vydělali peníze. Takže když investor to dělá blbě, tak to samozřejmě musíme využít. To je věc, kterou máme v náplni. Že jo, vůči svejm a tak dále.

Jana NEUMANNOVÁ, redaktorka
Text:--
Podle našich informací probíhala mezi magistrátem, Metrostavem a jinými firmami mnohá utajená jednání. Padlo v nich několik nabídek na to, jak postavil most o stovky milionů levněji.

Jiří STRÁSKÝ, projektant mostních konstrukcí
Text:--
My jsme byli požádáni, abychom navrhli řešení, které by tedy bylo možné lépe a jednodušeji postavit. My jsme udělali výkaz výměr a podle toho, co jsme tedy my, ..., si odhadli, tak ta cena byla kolem 700 milionů. Já si myslím, že to byla jakoby rozumná cena, za kterou by se to dalo jakoby postavit teda tohle toto.

Jana NEUMANNOVÁ, redaktorka
Text:--
Metrostav účtuje Praze za most o 400 milionů korun víc.

František POLÁK, mluvčí firmy Metrostav
Text:--
Tahle ta cena vznikla v intencích smlouvy, která je na tu stavbu uzavřená.

Jana NEUMANNOVÁ, redaktorka
Text:--
Někteří odborníci tvrdí, že tenhle ten konkrétní most se dá stavět několika způsoby a některé z těch způsobů jsou výrazně lacinější, než-li je ten, který stavíte vy.

František POLÁK, mluvčí firmy Metrostav
Text:--
Já o takové variantě nevím.

Jana NEUMANNOVÁ, redaktorka
Text:--
Proč teda nakonec se to takhle nestaví a staví se to za miliardu sto?

Jiří STRÁSKÝ, projektant mostních konstrukcí
Text:--
Nikdo nechtěl slyšet, že by se to dalo udělat jinak.

Jana NEUMANNOVÁ, redaktorka
Text:--
Si myslíte, že tam byla chyba ze strany města, že vlastně se nesnažili najít tu lacinější cestu?

Jiří STRÁSKÝ, projektant mostních konstrukcí
Text:--
Já jsem o tom přesvědčen.

Jana NEUMANNOVÁ, redaktorka
Text:--
Víme ale i o další nabídce, kterou odbor Jiřího Tomana dostal. Mezi mostaři se o ní mluví, ale všichni se bojí před kameru. Mají totiž ekonomické vazby s Metrostavem. Nebál se jen jeden z největších českých mostařů, Vladimír Křížek.

Vladimír KŘÍŽEK, Český svaz stavebních inženýrů
Text:--
Vím o tom, že se na tohle to, že se o tenhle ten most ucházel kdysi náš závod to byl. A Stavby mostů Praha, že jo a že ty měli zájem o to, tu dodávku získat. A jako dodavatel, jako teda zhotovitel vzato dnešní terminologií. Takže to ano. Vím, že oni měli spočítáno, zač by ten mohli postavit. Neoficielně vím, že to bylo míň, o dost.

Jana NEUMANNOVÁ, redaktorka
Text:--
Tato cena se měla pohybovat okolo 800 milionů korun. Firma Stavby mostů je ale na Metrostavu ekonomicky závislá. Je jedním z významných subdodavatelů na Blance a tak se jejich nabídku podařilo ututlat. Vyjádření firmy Stavby mostů se nám do uzávěrky nepodařilo získat. Rozhovor s Jiřím Tomanem, který za město objednávku na most podepisoval, jsme se snažili domluvit devět dní. Nejprve byl na dovolené, pak se mu prý tiskový mluvčí nemohl dovolat. Šli jsme tedy na úřad na vlastní pěst. Dobrý den, sháníme pana Tomana. Domlouváme si s ním rozhovor už asi přes tejden.

osoba
Text:--
Já vím, paní Neumannová, ale nemáte nic zaplýho?

Jana NEUMANNOVÁ, redaktorka
Text:--
Máme to zaplý no. Máme to zaplý. Sháníme pana Tomana, chceme.

osoba
Text:--
Bohužel skončil k 31.

Jiří WOLF, Magistrát hl.m.Prahy
Text:--
Dobré ráno, Jano.

Jana NEUMANNOVÁ, redaktorka
Text:--
Dobrý den, já jsme teďka tady na magistrátu, snažím se teda nějak sehnat pana Tomana marně. Tak jak to uděláme, jak se s ním můžu domluvit?

Jiří WOLF, Magistrát hl.m.Prahy
Text:--
Podívejte, já jsem vám říkal, že pan Toman má dovolenou, že má vypnutej mobil prostě a včera jsem zjistil, že on končí prostě na magistrátu.

Jana NEUMANNOVÁ, redaktorka
Text:--
Vy jste to zdržoval ten rozhovor až do doby, když tady už pan Toman teda nepracuje. To bylo záměrně nějak teda nebo jak?

Jiří WOLF, Magistrát hl.m.Prahy
Text:--
Ne ne, tam nic záměrnýho nebylo.

Jana NEUMANNOVÁ, redaktorka
Text:--
K odpovědnosti se nehlásí ani bývalý primátor, Pavel Bém. A to i přesto, že se vše dělo za jeho vedení. Smlouvu na Blanku podepisoval on a to právě v době, kdy bylo jasné, že se bude stavět jiný most, než který je v zadávací dokumentaci. Ani Pavel Bém na naší žádost o rozhovor nereagoval. Takto mluvil před měsícem o zdražení Blanky v pořadu 168 hodin.

Pavel BÉM, bývalý primátor Prahy /ODS/, /168 hodin/
Text:--
Vy melete svou. Vy říkáte navýšení, navýšení. A já vám říkám: za mého působení žádné navýšení nebylo a pokud současná politická reprezentace Prahy chce navýšit, tak pak za to musí nýst svojí odpovědnost.

Vladimír KŘÍŽEK, Český svaz stavebních inženýrů
Text:--
Je drahej. Je to moc. A podle mýho soudu za to může primárně investorská strana. Ta když neohlídá společný naše prachy, tak ten dodavatel, no ten je interesovanej na to, aby vydělal co nejvíc. Čili naprosto v pořádku. To je jako pravidla hry.

http://www.ceskatelevize.cz/porady/1142 … orteri-ct/

Premiéra:

ČT1 pondělí 4. 4. 2011 v 21:20 (DNES)

Opakování:

ČT24 sobota 9. 4. 2011 po půlnoci v 01:24
ČT24 sobota 9. 4. 2011 po půlnoci v 05:21

Hostivařská nádrž je vypuštěná, stále ale plná bahna
4. dubna 2011  19:30
http://praha.idnes.cz/hostivarska-nadrz … zpravy_kol

Hostivařská nádrž v Praze je od podzimu vypuštěná. Práce na jejím odbahnění měly začít už loni na podzim, stále se ale nic neděje. Začátek čištění brzdí neúspěšný uchazeč o zakázku, který opakovaně napadá výběrové řízení. 

... to je zas komedie...

značení objízdných tras a zvláště úprava křižovatky Nuselská x Pod Jezerkou
http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic … ka/110404/

až nebude pršet, tak to nafotím lépe

tak Patočka už běží, Myslbek to asi nezvládl

http://mo.ttnz.cz/kamery/

kamera poslala jeden obrázek a konec
poprosil jsem o restart, tak uvidíme

Nový úsek silnice ulehčí Sokolovu
http://www.ct24.cz/doprava/120009-novy- … -sokolovu/

vloženo: 3. 4. 2011 20:31, autor: joj

Sokolov – V Karlovarském kraji byl v jednom směru zprovozněn další z úseků rychlostní silnice R6, část mezi Novým Sedlem a Sokolovem. Řidiči jedoucí z Chebu do Karlových Varů už nebudou muset jezdit přes Sokolov. To ale zatím neplatí pro auta v opačném směru. Tato část silnice by po svém úplném dokončení měla přispět vzhledem k rozšíření komunikace ze dvou pruhů na čtyři k výraznému zvýšení plynulosti dopravy a dále také k podstatnému zkrácení přepravní doby mezi Chebem a Karlovými Vary. Úsek je součástí silnic evropské sítě, která zajišťuje také spojení z Prahy do Německa.

hlavně že jsem na to včera koukal, ale že bych to sem vložil...

zatím asi vše, zítra to ještě projdu

Čestlice, Modletice a průjezd do Třebonic a zpět

http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic … r1/110403/

na MÚK Čestlice parkuje finišer