Nastavení hledání (Stránka 31 z 90)

Sláva, čas už je v pořádku.

Praha 30. března (ČTK) - Praha udělala další krok k tomu, aby se na Václavské náměstí vrátily tramvaje. Náměstek primátora Tomáš Hudeček (TOP 09) nechal tento týden zpracovat změnu územního plánu, která by návrat tramvají umožnila. Řekl to ČTK. S obnovou tramvajové tratě mezi Vinohradskou třídou a náměstím už dříve počítal projekt přestavby Václavského náměstí. S návratem tramvají ale nesouhlasí Praha 1.
"Hlavním cílem je ulevit dopravnímu uzlu I. P. Pavlova a mít za něj adekvátní zálohu. Křižovatka I. P. Pavlova, tedy křížení tramvají s magistrálou, je Achillovou patou pražské tramvajové sítě," řekl ČTK Hudeček. Tramvaje by podle Hudečkova návrhu jezdily z Vinohradské třídy do Vodičkovy a Jindřišské ulice.
Kvůli tomu ale bude nutné změnit územní plán. Hudeček proto zadal magistrátnímu odboru územního plánu, aby změnu připravil. Měla by být součástí čtvrtého balíku takzvaných celoměstsky významných změn územního plánu. Její příprava může trvat i dva roky. Tramvaje kolem Národního muzea na Václavském náměstí jezdily 96 let, v 80. letech minulého století byla trať zrušena.
S návratem tramvají ale nesouhlasí Praha 1. "Jsme zásadně proti," řekla ČTK mluvčí Prahy 1 Veronika Blažková. Podle Prahy 1 by tramvajové troleje kazily vzhled náměstí.
Zástupci Sdružení Nového Města pražského (SNMP) záměr města neodmítají, ale ani nejsou jeho zastánci. "Jsme k tomu neutrální. Myslíme si, že to není pro Václavské náměstí zásadní věc," řekl ČTK předseda sdružení Jan Adámek. Podle něj není nutné na náměstí natahovat troleje, moderní tramvaje mohou mít napájení i z kolejnic. Sdružení by ale podle Adámka spíše uvítalo tramvajové propojení mezi Vinohradskou třídou a hlavním nádražím, a to Washingtonovou nebo Opletalovou ulicí. S tím ale zase nepočítá hlavní město.
Politici dlouhodobě slibují, že Václavské náměstí opraví. Současné vedení Prahy 1 by chtělo přestavbu začít do konce volebního období v roce 2014. Zatím alespoň rozhodlo, že pro automobily uzavře dolní část náměstí. Opatření začne platit 2. dubna.
Praha si už před lety nechala zpracovat projekt na přestavbu náměstí, jehož autorem je ateliér Cigler Marani Architects. Návrh počítá s rozšířením zeleně, omezením dopravy, větším prostorem pro pěší i s obnovením tramvajové tratě. Uskutečnění projektu prosazuje také SNMP. Podle Adámka mezi největší problémy náměstí v současnosti patří nepořádek, velké množství aut, prodej drog a výskyt lidí, kteří večer lákají kolemjdoucí do nevěstinců.
Kvůli tomu také loni vznikla na pražském magistrátu pracovní skupina. Podle Adámka se nyní například plánuje to, že by město umístilo na náměstí nové odpadkové koše, které by znemožnily bezdomovcům vyndávat jejich obsah.

Praha 28. března (ČTK) - Praha 4 chce vybudovat v Centrálním parku na Pankráci rozhlednu. Letos proto vyhlásí architektonickou soutěž, v které by měl být návrh rozhledny vybrán. Novinářům to dnes řekl starosta Prahy 4 Pavel Horálek (ODS). Rozhledna by měla vyrůst poblíž kavárny Na půl cesty.
Toto místo vybrala radnice proto, že je odtud podle Horálka vidět až na Pražský hrad. "Rádi bychom, aby rozhledna byla kombinovaná třeba i s herními prvky. Umím si představit, že by z prvního patra vedla klouzačka," poznamenal Horálek. V architektonické soutěži radnice vybere několik nejlepších návrhů, z kterých pak lidé budou vybírat.

Dnes jsem konečně zaznamenal něco zajímavého u Stavebnin. Ono už se tam nějaký ten den uklízelo, ale rozebírá se plechová bouda.
Něco jsem vyfotil, ale dostanu se k tomu až večer.

Postup prací na jednotlivých staveništích

Staveniště Myslbekova
http://tunelblanka.cz/aktualni-vyvoj-po … ection=304

Staveniště Prašný most
http://tunelblanka.cz/aktualni-vyvoj-po … ection=305

Staveniště Hradčanská
http://tunelblanka.cz/aktualni-vyvoj-po … ection=306

Staveniště Letná
http://tunelblanka.cz/aktualni-vyvoj-po … ection=307

Staveniště Troja
http://tunelblanka.cz/aktualni-vyvoj-po … ection=308

Na milimetry přesná skládanka z 2000 tun oceli

Noviny Metrostavu - http://www.metrostav.cz/pdf/noviny/052012.pdf, strana 2

Zaměstnanci provozu ocelových konstrukcí divize 3 dokončují v Horních Počernicích výrobu mohutných dílců pro oblouk Trojského mostu. Některé z nich už na holešovickém předpolí svařují do montážních celků a připravují je k přesunu na betonovou mostovku. Na trojském břehu se obdobně činí oceláři z firmy MCE Slaný. Všichni musí pracovat s milimetrovou přesností, aby z ocelové „stavebnice“ mohl být ve spolupráci s divizí 5 pomocí hydrauliky a věží z materiálu Pižmo sestaven 200 m dlouhý a 20 m vysoký mostní oblouk vážící přes 2000 tun. Preciznost díla všech zúčastněných, kteří budou pracovat symetricky proti sobě z obou břehů, prověří osazení prostřední, 600 tun těžké sestavy, která musí oblouk ve všech směrech přesně uzavřít.

Trojský most je sice směrově přímý, ale jeho oblouk povede nad výškově zakřivenou mostovkou a dvojice zárodků na holešovickém břehu leží navíc o cca 3 m níž než jejich protějšek v Troji. Vyprojektovat, vyrobit, sestavit a svařit jednotlivé dílce skládanky mostu proto není vůbec snadné. Při jejich sestavování totiž hraje roli třeba i zkrácení betonové mostovky po předepnutí lan v podélných ocelových táhlech mostu nebo objemové změny oceli, vyvolané okolní teplotou či osluněním.

„Pracujeme s tolerancí kolem 2 mm a konstrukce neustále přeměřujeme. A to i přesto, že už proběhla jejich dílenská přejímka,“ říká vedoucí projektu Ing. Jindřich Hátle, MBA, z divize 3. „Teď investor kontinuálně kontroluje a přejímá vyrobené dílce před jejich svařením do montážních celků na předpolí (foto č. 1). Vše probíhá hladce, protože pracovníci divize 5 ve spolupráci s kolegy z naší dceřiné společnosti CCE Praha správnost konstrukcí průběžně ověřují měřením.“

Souběžně se sestavováním oblouku svářeči k podélným táhlům mostu přivařují oka pro připevnění závěsů. Bude jich 200 a s táhly musí svírat předem stanovené úhly, aby je závěsy mohly dokonale propojit s 200 oky na oblouku (foto č. 2). Kvalitu montážních svarů, prováděných ve všech možných polohách a pod ochranou před klimatickými podmínkami, ověřuje ultrazvuk. Většina z nich musí být navíc esteticky zpracovaná. Svary totiž budou přiznané a jejich vzhled odsouhlasuje architekt.

Oceláři, jichž bude na mostě pracovat naráz až 40, se musí přizpůsobovat i pohybu tesařů, železářů a betonářů, kteří souběžně dokončují betonové konstrukce mostovky. Práci všech uzavírají natěrači protikorozní ochrany.

Hydraulika přesune svařené montážní celky na most do pozice před zvednutím, až když bude mostovka únosná a její táhla předepnutá. „I to bude rébus, protože každý její betonový příčník přenese maximální zatížení 50 tun,“ připomíná Ing. Hátle a uzavírá: „Pravidelně se však setkáváme se zástupci divizí 4 a 5 i se specialisty z centrály Metrostavu nebo projektanty a hledáme u všeho optimální řešení. I přesto, že nás nedávno trochu zdržely mrazy, věříme, že už v srpnu usazení prostřední 600 tun těžké sestavy dokáže, že jsme všichni pracovali kvalitně a přesně.“ S postupem výstavby Trojského mostu se můžete seznámit na www.metrostav.cz v sekci Reference.

Ano, je to tak.

Se zatravněním úseku Prašný most - Hradčanská se, pokud vím, počítá během vracení křižovatky Prašný most do původní polohy a úpravou mostu Svatovítská do definitivní podoby. To by mělo být během léta příštího roku. Jestli se s tím sveze i kousek Hradčanská-Špejchar, nevím, ale divil bych se, kdyby to zrovna tam nechali otevřené. V plánech to myslím je zatravněné.

Zmítnuto odvolání proti stavebnímu povolení na Administrativní centrum Pankrác mezi Gemini a magistrálou.

http://servis.praha-mesto.cz/path/aplik … ;ids=16135

23.02.2012 Fotogalerie staveniště Myslbekova
http://www.tunelblanka.cz/aktualni-vyvo … allery=498

Odvolání proti územnímu rozhodnutí na dispečink na Malovance
http://www.praha6.cz/tabule/vyzva-vyjad … ml?archiv=
Všimněte si, jak se pěkně ta jednotlivá odvolání liší ;-)