Nejste přihlášen. Přihlaste se, nebo se zaregistrujte.
Aktivní témata Témata bez odpovědi
Nastavení hledání (Stránka 30 z 41)
Témata od obr Uživatelem definované hledání
Nalezeno příspěvků [ 726 až 750 z 1,014 ]
Kubajsu napsal:Sibstr napsal: V reportáži říkali, že po zprovoznění tunelu blanka zde naroste provoz o 100%, celkem by mě zajímalo, kudy ty auta jezdí teď?
No tak je celkem známá věc, že nová silnice "vyprodukuje" i nová auta - stačí se podívat do ulic, kolik jich všude parkuje. No a když se najednou výrazně zkrátí dojezdová doba v určitém směru, tak pro některé lidi bude výhodnější jet autem než např. MHD...
Ale u ulice V Holešovičkách zrovna dost pochybuji o významném nárůstu dopravy, jelikož už nyní je prakticky plná...
kolik plynule jedoucích aut je rovno v emisích a hluku jednomu pomalu jedoucímu/stojícímu ?
Sibstr napsal:No tak se to ke mě už také doneslo. Někteří lidé mají v hlavě prostě ****. Takovéto věci se mají řešit než se začne stavět a ne uprostřed stavby. Takhle se akorát stavba protáhle, bude stát více peněz a stejně to bude tak, jak je to teď v plánech, akorát o pár stovek milionů dráž a kdo to zaplatí? Jako vůbec bych se nedivil, kdyby té bábě, co byla v TN na Nově, někdo vypálil barák. Já bych to sdružení nekompromisně poslal někam, že teď už je na takovéto připomínky pozdě. Toto mě tedy zase po dlouhé době pěkně na*ralo.
pokud byste v životě stavěl aspoň chatu, zjistil byste kolik administrativy je s tím dnes spojeno. A kolik navzájem si odporujících předpoisů a zákonů. A ted si představte stavbu dálnice nebo okruhu.
Včera jsem se díval na PublicTV a i Polák tam říkal, že na Prašném mostě se mezi sebou perou ochranáři - památkáři chtějí bastion rekonstruovat a zlikvidovat náletovou zeleň. zelení zase chtějí zachovat tu zeleň....a stavba kvůli tomu tam nemůže dělat nic.
Kubajsu napsal:Zase na druhou stranu zakopat o 2 metry ul. V Holešovičkách by nemuselo být až tak špatné... Ale nic z tohodle by se nemuselo stát, kdyby se pořádně šláplo na Suchdoláky (třeba i za cenu některých ústupků, jako o pár metrů delší tunel, jinak řešená Rybářka) a už se alespoň stavěl SOKP 518/519...
jistě by byl místo povrchového vedení od Mostu Barikádníků z Prahy ( a všude jinde) lepší tunel. Ale (zatím?) není a doprava někudy musí. Kdyby občané a soud postupoval důsledně jako v tomto případě, život by se zastavil nejen v Praze, ale na mnoha místech ČR, EU atd. ty kdo přijímají takovéto zákony je třeba nakopat do .. komu to vadí ať se odstěhuje do lesa. A hlavně - kvalitu bydlení má a musí zohledňovat cena, tak to funguje v tržním prostředí, ne terorizovat ostatní.
zatím tyhle všechny zprávy jsou založeny na informacích od kazišuků. magistrát se ještě nevyjádřil.
V každém případě - jen potvrzení toho, že není "dobojováno" a ti kdo stavějí a chtějí stavět potřebují podporu.
tady taky http://tn.nova.cz/zpravy/regionalni/cas … oleni.html
Část tunelu Blanka nemá stavební povolení
---
diskusi k tématu prosím do nového vlákna... http://mo.ttnz.cz/forum/viewtopic.php?id=577
tady píší také - Část tunelu Blanka nemá stavební povolení
http://www.financninoviny.cz/zpravy/445897
VIDEO: Projeli jsme nejdražší českou cyklostezku ve Vysočanech
http://zpravy.idnes.cz/praha.asp?c=A100 … _praha_lpo
Hygienik Vít ke stavbě obchvatů: Buď zvyšme limity hluku, nebo zakažme auta
http://zpravy.idnes.cz/domaci.asp?c=A10 … domaci_abr
MiKu napsal:Aktualita na www.komunikace-r4.cz. Není tam ale nic nového.
Dopis zastupujícího ředitele SFDI Ing. Jaroslava Krautera senátorovi Mgr. Pavlu Eybertovi o finanování stavby rychlostní silnice R4 Skalka - II/118 ze dne 19.2.2010.
Ing. Jaroslav Krauter napsal:...S potěšením si Vám dovoluji oznámit, že předmětná stavba "R4 Skalka - křiž. II/118" byla na základě usnesení Poslanecké sněmovny Parlamentu České republiky č. 1523 ze dne 11. prosince 2009 pozměňovacím návrhem zařazena do rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury a střednědobého výhledu s rozpočtovými náklady 150 mil. Kč pro rok 2010 a s příslušnými náklady v období střednědobého výhledu.
předpokládaný náklad na tento úsek R4 je 790 milionů (viz českédálnice). Sice nevím kolik z toho se utratilo/prostavělo již dříve, takže trochu jako "když plivne do Stromovky"..
andy napsal:obr napsal:Podívejte se jak se dnes od evropských liší železnice v USA - viz K-Report nebo seriál na Discovery. V USA byly vždy v tržním prostředí a tedy se přirozeně vyvíjely a zůstalo to, co se přizpůsobilo a udrželo v zisku.
Ani v USA není železniční přeprava osob zisková - je mi líto.
EDIT: Ještě obecná poznámka. Jako téměř všechny metody a teorie, které vymyslel člověk, ani čistě tržní ekonomika se zákonem nabídky a poptáky není použitelná univerzálně na všechny problémy. Jsou situace, ve kterých funguje dobře, ale jsou i takové, kde funguje hůř nebo nefunguje vůbec. Většinou se jedná o situace, které přesahují zájem jednotlivce, jako je např. hromadná doprava, která z principu bude vždy o kompromisech.
USA - sice mě zaujaly zejména ty nákladní vlaky, jsou opravdu "těžkotonážní" , to by bylo za socáče závazků ! 
Ano, ani USA není zisková osobní přeprava lidí, protože nemůže na dálku konkurovat letadlům a na blízko autům a tak zůstala vlastně jen výletnická a příměstská ve megapolích. Ale asi myslíte to, že kvůli neziskovosti byla v USA řada tratí a nádraží zrušena. V Chicagu na bývalých pozemcích po nádraží a trati vyrostly mrakodrapy, něco podobného, jako u nás Těšnov a bývalé tratě k němu.
Kubajsu napsal:obr napsal: Já reagoval na to, jak je tvořena cena obecně na trhu.
No skoro bych řekl, že tady je cena udělaná na principu (ne zrovna ve velkých firmách, ale ve spoustě menších určitě) - mám něco volné co mě nic nestojí (prázdná sedačka v autobuse/kině/divadle/..., "odpad" na stavbě, zmetky v továrně apod.) a mám zaměstnance, kterému to udělá radost. Takže tržní cena téhle "radosti" je prakticky nulová - nezaměstnanec se k tomuhle "benefitu" nemá šanci dostat. A snažit se tohle dostat do účetnictví mi přijde poněkud padlé na hlavu...
"není oběd zadarmo" , to že benefity jsou příjmem je jasné každému zaměstnanci a snad každý si umí vyhodnotit, kolik mu to dělá. A daněmi a účetně se živí dost lidí, kteří to umějí dát na úřední papír.
Kubajsu napsal:obr napsal:"bežná" cena na nákladech nezávisí, ty může mít každý nabízející na trhu úplně jiné a kupujícímu jsou jedno, tohle "nákladové" pojetí ceny je "ekonomie socialismu" a nesmysl.
Běžná tedy "tržní" cena vždy závisí jen na tom, za kolik je někdo ochoten koupit/zaplatit a nabízející ochoten prodat.
Ale to už vůbec neposkytuje návod, jak spočítat teoretickou cenu režijní jízdenky či čehokoliv podobného. A musím říct, že tady to zdanění moc nechápu - když pracuji v nějaké firmě, tak je snad normální že některé věci používám "zdarma" (když jsou volné kapacity). Takže třeba jedu zdarma, kouknu se na film a podobně bez toho aby se dala cena nějak vyčíslit. To nemá moc společného s ekonomikou, ale spíš s mezilidskými vztahy...
když jsme u dopravy - ano, "zdarma" třeba používá řada zaměstnanců/osvč firemní auto. A platí proto zákonem/vyhláškou stanovenou částku jako daň z příjmu. Základem výpočtu je kupní cena používaného auta. Podobně např. cena roční jízdenky třeba DPP je snad známa atd. Stejně tak jsou účetní postupy, jak stanovit daňově cenu jakéhokoliv jiného faktického příjmu každé osoby, tohle není problém.
Já reagoval na to, jak je tvořena cena obecně na trhu.
P_V napsal:Ad jednodušší zdanění: Jak stanovit tu "běžnou cenu" benefitu, z níž by se měla DPH vypočítávat? Mnohdy ten benefit mezi produkty pro veřejnost obdobu nemá. Například ty režijky jsou poněkud omezené v rozsahu platnosti, třeba za režijku DP Praha se v Praze nesvezete dráhou, zatímco na běžnou lítačku ano. Číšníkovi z lepší restaurace stravujícímu se v zaměstnání také kuchař nepřipravuje místní speciality de luxe, ale cosi jedlého z toho co se nespotřebovalo, ovšem na jídelním lístku to není. Takže namísto částky jasně dané a vyúčtované se to DPH benefitu bude počítat ze základu vycucaného z prstu. To mi nepřijde jako jednodušší. A jsou komodity jejichž "běžná" cena jen z malé části závisí na nákladech, zbytek je dán drzostí obchodníka a ochotou klienta tolik platit. Tam i ta běžná cena skáče od nuly až do astronomických výšin, podle toho co klient ukecal, například tarif u telefonu.
Ad ČD ve ztrátě: Omyl je tomu říkat ztráta. Zákazníkem je kraj/město, který usoudil, že dotace do dráhy nebo MHD je pro něj přínosnější nebo levnější, než větší objem silniční infrastruktury a sociální dopady, a rozhodl že část nákladů ponese přímou platbou cestující.
"bežná" cena na nákladech nezávisí, ty může mít každý nabízející na trhu úplně jiné a kupujícímu jsou jedno, tohle "nákladové" pojetí ceny je "ekonomie socialismu" a nesmysl.
Běžná tedy "tržní" cena vždy závisí jen na tom, za kolik je někdo ochoten koupit/zaplatit a nabízející ochoten prodat.
Mosquit napsal:Co se týká režijek a podobných, je to snaha udělat rovnoprávnější a jednodušší zdanění všeho, zároveň taky zalepit díry v rozpočtu pár melouny.
Když si DPH budou platit zaměstnanci, bude se jim to hrubě nelíbit, když se to přenese na zaměstnavatele, pocítí to zákazníci ve zvýšení ceny (možná), určitě to pocítí zaměstnavatel na svém zisku a může se snažit výhody omezit. Pokud nakonec dojde ke změně zákona, díru v rozpočtu zaplatíme ze svých daní všichni. I ti, co nejsou zaměstnanci, i ti, co nejezdí veřejnou dopravou. Dokonce i ti, co žádné výhody v práci nepobírají.
především ČD žádný zisk nemají, jsou dotovány miliardami. Ztrátu má i ČD Cargo http://finweb.ihned.cz/c1-40850310-cd-c … ionu-korun . Prostě společensky po jejich službách/práci poptávka stále klesá, ceny zvyšovat nelze.
Podívejte se jak se dnes od evropských liší železnice v USA - viz K-Report nebo seriál na Discovery. V USA byly vždy v tržním prostředí a tedy se přirozeně vyvíjely a zůstalo to, co se přizpůsobilo a udrželo v zisku.
Milý Medvěde, k Vašemu dotazu - dopravu veřejné služby ( a jakékoliv jiné služby a zboží) poskytovat/nabízet na úrovni a v rozsahu, jaký sami zákazníci koupí a zaplatí. S tímto základním ekonomickým zákonem ani s tím, že se většina rozhodne, že útratu zaplatí jiní, nemá demokracie nic společného.
křižovatka Patočkova / Pod královkou - koukám, že tam dělají "klasickou" křižovatku a likvidují ten prostor, kde se tak dobře odbočovalo od centra/tunelu doleva do ulice Pod Královkou a nepřekáželo provozu z centra na Vypich. A hlavně tam mohli udělat rovnou ten kruhový objezd, který je na několika vizualizacích Břevnovské radiály..
martini napsal:Já se víc než té dotační politiky bojím toho, co bude se vším tím odpadem, až ty panely doslouží. To je také problém, který vůbec není řešen a pak se někdo ozve a řekne, ježíšmarjá, jak to, že a to tenkrát nikdo nemyslel??! Přitom řešení je tak jednoduché...
třeba už teď mysleli i na to, jaký bude vejvar i z "ekologické" likvidace těch slunečních panelů....
MP souhlas s Vámi, nicméně spolehlivost každé firmy souvisí i s jejich zaměstnanci. A autem/kolem/ moto můžu zablokované úseky (kamiony, velkostatkáři , nehodou, opravami apod.) většinou objet...
současná MHD a ČD jsou bezedná díra na peníze a navíc nespolehlivá. Kde je MP ? stávkuje nebo začal jezdit na kole, pěšky nebo autem ?
Stavbaři začnou hloubit propojení Strahovského tunelu s Blankou
http://magistrat.praha-mesto.cz/default … -127082472
Nalezeno příspěvků [ 726 až 750 z 1,014 ]
Postaveno na PunBB | CZ a SK
Currently installed 2 official extensions. Copyright © 2003–2009 PunBB.
Vygenerováno za 8.954 s, vykonaných příkazů: 2.
