Nastavení hledání (Stránka 285 z 491)

Ruina na Hradčanské má stát 17 miliónů
Lidé z Dejvic klopýtají k metru Hradčanská přes železniční přejezd a ještě jim cedule sděluje, že od 19. září tudy vůbec neprojdou.
    Před stavbou tunelu Blanka pod kolejemi vedl z vestibulu metra podchod.
    Nyní jde o jednu z položek stavby tunelového komplexu, která bude pro městskou kasu znamenat výdaj desítek miliónů korun. Přístup do vestibulu prý není možné obnovit v původním místě, nový vchod má být patrně stejně veliký a skleněný, jako to navrhl architekt Patrik Kotas na třídě Milady Horákové.
    Je třeba kvůli němu zbořit bývalé stavebniny. Napřed je ale nutné stavbu koupit od správce konkurzní podstaty stavebnin. Problém se vleče kvůli licitaci ceny.
    Původně měla ruina stavebnin stát snad 50 miliónů korun. Městským úředníkům se ji podařilo srazit, ale i tak…
    „Dospěli jsme ke shodě s insolvenčním správcem, zastupujícím věřitelský výbor. Mělo by to být kolem 17 miliónů korun,“ řekl Právu šéf odboru městského investora Jiří Zlatohlávek. Nyní záleží na pražských radních, zda návrh schválí.
    „Podchod může být realizován v případě, pokud získá stavební povolení. Jiná varianta neexistuje. Došlo ke shodě, takže stavebniny mohou být zbourány do konce roku,“ prohlásil pro Právo Zlatohlávek.
    Ani demolice není zadarmo, stejně jako přeložka trati do původní stopy, která přijde na řadu ještě v září.
    Tunel Blanka je už hotov v prostoru mezi dejvickým nádražím a třídou Milady Horákové v místech, kde bývalo kdysi zahradnictví. Praha 6 před několika lety zvažovala, že by na tunelu mohla vyrůst nová čtvrť s náměstím Nový Špejchar.
Asi deset hektarů na Hradčanské se dokonce stalo tématem mezinárodní architektonické soutěže Europan. Vyhrál německonizozemský projekt Bohemia Pattern.
    „V oblasti mezi dejvickým nádražím a Špejcharem uvažujeme o husté zástavbě mnohopodlažními bytovými domy, která by narušila organickou vazbu Dejvic k Pražskému hradu a změnila charakter území,“ popsal zastupitel Antonín Nechvátal (SZ).
    Praha 6 však projekt podle mluvčího Martina Šalka nyní neprojednává, soustředí se spíše na budoucí podobu Prašného mostu, i zde by mohl být podchod. Podmínkou pro novou čtvrť bylo i zahloubení Buštěhradské dráhy. A to je kvůli financím v nedohlednu. „Osud Hradčanské je v rukou investora,“ konstatoval Šalek. Podle Zlatohlávka však případná výstavba záleží na postoji Prahy 6. Pozemky nad tunelem by se zatím měly zazelenat.
    „Bude to uvedeno do původního stavu,“ řekl Zlatohlávek. Zda na tunelu budou ještě někdy řádit zahradníci, však není jasné.

Dobrý den,

na "Bobové dráze" mezi Štěrboholskou radiálou a Lanovým mostem bala v 
posledních dnech posunuta betonová svodidla (oddělující původně oba 
směry) o cca 1,5m do nepojížděné časti, dále byla rozebrána výplň PHS...

1) Jaké práce jsou ještě plánovány na letošní rok?
2) Tento dopravní režim vydrží až do jara? (do zahájení opravy mostů)
3) Jaké práce jsou ještě plánovány na příští rok?

Vážený pane kolego,

zde jsou odpovědi na Vaše otázky.

ad 1) Kromě probíhající rekonstrukce protihlukové stěny nejsou již na letošní rok naplánovány žádné další práce.

ad 2) Ano.

ad 3) Kompletní rekonstrukce staré větve Štěrboholské radiály - výměna živičného povrchu, odvodnění, protihluková opatření.

hezký den

Bc. Tomáš Mrázek
Technická správa komunikací hl. m. Prahy
tiskový mluvčí