Nastavení hledání (Stránka 269 z 491)

Na Pražském okruhu začne v roce 2012 stavba protihlukových stěn
Jesenice (u Prahy) 22. listopadu (ČTK) - Na Pražském okruhu v úseku Slivenec-Lahovice začne v příštím roce výstavba protihlukových stěn. Jejich umístění určí studie, kterou chce ministerstvo dopravy předložit okolním obcím a veřejnosti k posouzení do jara. Zbylé úseky jižní části okruhu by měly přijít na řadu v roce 2013. Výše investice vyplyne z předložené studie, řekl ČTK ministr dopravy Pavel Dobeš (VV). Dohodl se na tom v pondělí večer na setkání se zástupci obcí dotčených hlukem v Jesenici u Prahy.
Proti hluku z nedávno vybudovaného okruhu se bouří lidé z přilehlých obcí, sepsali i protestní petici. Dobeš uvedl, že měření, které se uskutečnilo letos na jaře, vysokou hlukovou zátěž potvrdilo. Překročení limitů bylo podle něj prokázáno na všech třech zkoumaných úsecích, tedy Slivenec-Lahovice, Lahovice-Vestec i Vestec-Jesenice-dálnice D1.
'V tuto chvíli jsme připraveni vyhodnotit tu zprávu s tím, že jsme přislíbili jak jednotlivým starostům, tak veřejnosti, že do prvního čtvrtletí roku 2012 předložíme studii, na kterou oni mohou vypracovat oponentní posudek,' uvedl Dobeš.
S výstavbou v úseku Slivenec-Lahovice podle něj začne Ředitelství silnic a dálnic ještě v příštím roce a na zbylé dvě části by měly být vyčleněny peníze v roce 2013. Kolik si budování protihlukových opatření celkem vyžádá, zatím není známo. 'To v tuto chvíli není jasné, protože budeme předkládat tu studii. Z toho teprve bude vycházet celá délka protihlukových stěn,' podotkl Dobeš.
Podle něj to neznamená, že jeho úřad požadavkům lidí z okolí velkých dopravních staveb automaticky vyhoví. S výstavbou protihlukových stěn podle ministra nemohou počítat lidé, kteří o hlukové zátěži věděli, a přesto stavěli na území poblíž dálnice.

Fórum čtenářů
výběr z diskusí, kráceno

Nová jezera ve Stromovce?

Stromovka vznikla umělou navážkou na odvodněných bažinách, původně jako císařská lovecká obora. Takže jsem opravdu zvědav, jak v těch jezírkách budou chtít projektanti vodu udržet. Že by v betonových vanách? To už ať tam rovnou radši postaví nový plavecký stadion s celoročním využitím. Už vidím Metrostav, jak to bude deset let za deset miliard stavět, zapomene tam dát špunt a bude nám vykládat, že za to přeci může slunce, že se voda neztrácí v zemi, ale odpařuje, protože to prokázal nezávislý audit z Inženýrských staveb Praha a odpovědnost za přírodní vlivy nemají ve smlouvě o dílo.
agnostik

Čtvrtek, 17. listopadu 2011 - 19:18:52               

Ignác napsal:

Martin Šubrt - Nevím jestli Vám dobře rozumím. Vy byste prodloužení áčka koncipoval výrazně jinak, s jinak umístěnými stanicemi na Evropské?

Ignác: Na základě výsledků studií od roku 1985 do roku 2003 by jakékoli řešení bylo výrazně koncepčně jiné.

1. A se zde nemělo prodlužovat před stavbou D. Prostě proto, že zde A vede tam, kde jsou tramvaje a ještě ne plné, jinde autobusy.

2. Nebyl žádný logický důvod vést A na Motol. Maximálně přes Petřiny.

3. Když už, míjíme Vypich jako potenciální přestupní body a vhodný terminál.

3. Rychlodráha mohla stáhnout busy i auta z regionu z Evropské levněji a dříve, bez nutnosti nyní prodlužovat A. Jen měla Praha víc spolupracovat na ivestici státu.

4. Stanice Červený Vrch není v těžišti zástavby, které má sloužit. Má vestibul směrem do obchoďáku, i když mohla mít dva vestibuly...kdyby se nešetřilo s vizí, že se pojede oklikou na letiště, tak aby to bylo levnější.

5. Záchytné možnosti tohoto prodloužení byly téměř nulové. Stavba se projektovala jako první etapa prdloužení na letiště a Dlouhou Míli. jenže absurdita vedení přes Motol a Bílou Horu další prodloužení snad naštěstí zazdila. Jenže teď je to provizorium. U Motola a Petřin a Červeného Vrchu není možnost záchytu žádná. U Veleslavína nebyla ůvodně také, pak se vybudily aktivity na patrový bus terminál a P+R, ale pozor, s výhledem na dostavbu baráku nad tím a postupnou redukcí stání pro P+R i busy na jedno patro. S odkazem na Dlouhou míli, kam ale metro nedojede.... Kdo ví, jak tohle dopadne. On i Veleslavín v koncepci v okamžiku otevření bude stačit jen ta tak.

29.června 2007
http://subrt.blog.idnes.cz/c/5823/Smutn … -o-doprave- v-Praze-6.html

14.červenec 2009
http://subrt.blog.idnes.cz/c/91780/Metr … ktereho-zu stava-rozum-stat.html

15.červenec 2009
http://subrt.blog.idnes.cz/c/91790/Chte … lodrahu-Bu dou-mit-oboji.html

30.srpen 2010
http://subrt.blog.idnes.cz/c/153086/Pro … red-deckem -Podle-abecedy-to-neni.html

Ne že bych něco z uvedeného již mírně nepoopravil, ale obecně celou stavbu vnímám stále stejně. Jako maniakální plýtvání veřejných prosředků do oblasti, kde byla možná jiná řešení, levnější, za pětinu ceny (placenou městem) s podobným efektem. Prostě jako utrácení za ěnco, co opravdu nebylo potřeba, jen P6 si to prostě přála :-)....Je to tu už dlouho, tahle P6 přání. Viz třeba zrušení "nádražíčka" na Hradčanské apod.
http://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2323630