Nastavení hledání (Stránka 23 z 90)

10.10.2013 Fotogalerie stavby nového Trojského mostu

http://tunelblanka.cz/aktualni-vyvoj-fo … allery=690

Dobrá v tomhle případě = "no dobře, tak za tři, abych vás nemusel vyhodit od zkoušky a otravovat se s váma ještě jednou".

Postup prací - Staveniště Prašný most
26. září 2013
V hloubené části severního tunelu proběhla pokládka živice bez obrusné vrstvy. V nadzemní části garáží Prašný most jsou prováděny montáže schodišťových a výtahových šachet. Podchod Milady Horákové: osazeny ocelové rámy na výkladce, pokládka mozaikové dlažby. Podchod Svatovítská: dokončena dlažba a sokl. Probíhá realizace zábradelních zídek z pásků Klinker v křižovatce Prašný most, včetně budoucího parčíku mezi podchody. Provádějí se hrubé terénní úpravy v budoucím parčíku. Zahájena realizace podkladních vrstev chodníku podél rampy 4. V ulicích Václavkova a Svatovítská pokračují pokládky kabelů a rekonstrukce chodníků. V ulici Svatovítská provedena pokládka živice v kolejišti komunikace východ. Zahájeny práce na definitivních návěstidlech světelného signalizačního zařízení.

Postup prací - Staveniště Hradčanská
26. září 2013
Probíhá pokládka živičných vrstev vozovky v severním tunelu. Provádí se odvodnění u čerpacích jímek. Opěrné zdi u výjezdové rampy: zahájení prací, základy pro vyzdívku Klinker. Chodníky sever: pokládka betonových obrubníků, provádění podkladních vrstev chodníku, pokládka zámkové dlažby. Tramvajová trať Milady Horákové: dokončení rozvodů vody pro zavlažování, dokončení zatravnění, montáž trolejového vedení. Osazování stožárů veřejného osvětlení u příjezdové komunikace k větrací šachtě metra. Pokládka koordinačního kabelu včetně optotrubek.

Postup prací - Staveniště Letná
26. září 2013
Inženýrské sítě a komunikace, nadzemní zástavba
Pokračují opravy nadzemní zástavby po ražbě tunelů. Probíhají terénní úpravy Na Špejcharu a u Ministerstva vnitra.

Výjezdová rampa z garáží Letná
Provádí se zásyp konstrukce rampy, pokračování hydroizolací stěn.

Hloubené tunely Letná
Obkládání okolo nik nouzového osvětlení. Betonáž povrchu chodníků ramp 1 a 4(viz schema staveniště), nátěr stěn ramp.

Výdechový a nasávací objekt Nad Královskou oborou
Zálivka hydroizolací cementopopílkovou suspenzí. Provádí se mazaniny podlah, a montáž zámečnických výrobků.

Postup prací - Staveniště Troja
26. září 2013
U objektu technologického centra TGC6 (viz schema staveniště) bylo provedeno napuštění požárního vodovodu. Provádí se zemní práce a pokládka kabelů 22 kV. V hloubených tunelech provedeny požární ucpávky pod mostovkou v tunelových propojkách, dokončování nátěrů stěn propojek nad mostovkou. Rampa 3: izolace a montáž výztuže přechodové desky. Čerpací stanice u rampy 3: dokončena stavební připravenost vlastní jímky, provedena montáž čerpadel. Povrchová trasa MO: provádí se dokončení živičné vrstvy severní komunikace MO u ramp 1 a 4, montáž gabionové zdi u rampy 2. Komunikace u mostu Barikádníků: pokládka chrániček, pokládka živičných vrstev jižní vozovky dokončena, rekonstrukce dvou uličních vpustí.

Kromě tramvajové trati a likvidace prozatímní zastávky určitě i vozovka mezi Špejcharem a ulicí Na Valech, je naprosto v dezolátním stavu. Snad se mluvilo o drobném rozšíření Badeniho za ulicí Na Valech ve směru do centra, ale doložit to nemůžu.

Všude podzim, jen na webkameře Trojského mostu je pořád ještě léto. Už od pátku.

No, tak to je trochu předčasné, i když bych rád.  Známe ty novináři. V oznámení záměru EIA je jako teremin realizace uvedeno 01/2015-08/2016, nic víc zatím známo není ;--)
Nezbývá než doufat, že před komunálníma volbama na podzim 2014 se bude chtít načálstvo blejsknout a už to bude v nějak realizovatelné fázi. Mimochodem - míra detailů, s jakou je oznámení dopracované, mě překvapila. Až po konkrétní množství konkrétních modelů stavebních strojů a počty jejich hodin přítomnosti na stavbě...

Pražský patriot: Kvůli tunelu Blanka přibudou auta v centru a Praze se přitíží, obává se architekt

http://www.prazskypatriot.cz/kvuli-tune … architekt/

Podle architekta Ivana Lejčara by se mělo začít co nejdříve pracovat na tom, aby se tunel Blanka po zprovoznění v příštím roce stal regulátorem aut v ulicích metropole. Bojí se ale spíš opaku: že ulice nafoukne, protože vozidla budou z tunelu vjíždět do centra města.

Příští rok v dubnu by mělo dojít k zprovoznění tunelu Blanka. Vedení Prahy má za to, že to pomůže MHD a dopravě celkově. Co si o tom myslíte?
Podle mého názoru to Praze spíš přitíží. Blankou bude proudit spousta aut, která pak budou muset z tunelu někam vyjet. Budou tedy zatěžovat Letnou nebo Špejchar. Uživatelé individuální automobilové dopravy mají bohužel tendenci jet hlavně do centrální oblasti města. Blanka tedy bude některé ulice spíš nafukovat.
Podle primátora Tomáše Hudečka (TOP 09) tunel zajistí pohodlnější cesty pro pěší a cyklisty…
Aby tomu tak opravdu bylo, muselo by se vymyslet řešení, že Blanka nebude nafukovačem ulic, ale jejich regulátorem. Na tom ale zatím nikdo nepracuje. V současné době je tunel půlokruhem, který má jakoby chránit centrální oblast, ale do Dejvic a na Smíchov dopravu naopak přivádí.
Kam hlavně?
Vezměte si, jak vypadají ulice Plzeňská nebo Vrchlického. A taky si představte, jak to bude vypadat na Hradčanské. Když si představíte auta jedoucí přes Kulaťák, jak se rvou do tunelu, který je asi dvě stě metrů od Hradčan, je to představa problematická.
Vedení města uvažuje o tom, že Blankou by mohl projíždět nový autobusový spoj. Co tomu říkáte?
Jde o to, zda by se vyplatilo do tunelu nějaký autobusový spoj pustit. Autobusy musejí jezdit tam, kde jsou lidé. Kdyby ale třeba Strahovský tunel omezil provoz automobilů přes Malou Stranu, na což by se mohlo v souvislosti s Blankou přitlačit, bylo by to dobré.
To by byla ona vámi prosazovaná regulace aut, že…
Ano, ale Blanka bohužel není dělána kvůli ní. Je to škoda. Kdyby se díky Blance podařilo pro většinu aut uzavřít Smetanovo nábřeží, Křižovnickou či část Malé Strany, kam by směly jen tramvaje či auta rezidentů, Praze by se ulevilo. Vždyť třeba v Karmelitské je to dnes ostudné…
To zažívám často, v tramvaji se tam kolikrát čeká i deset a více minut, než se uvolní provoz…
Proto by se to mělo řešit.

Blanka je relikt sedmdesátých let

Bylo podle vás chybou, že se Blanka vůbec začala stavět?
Jsem o tom přesvědčen. Jedná se o relikt sedmdesátých let, který jen „vstoupil“ do podzemí, aby si firmy vydělaly. Trasa je ale prakticky stejná jako v sedmdesátých letech, myšlenkově dokonce v šedesátých letech.
Uvažovalo se o jiné trase?
Po listopadu 1989 několik skupin odborníků říkalo, že se to má přehodnotit, nikoho proto tehdy nenapadlo, že to i v budoucnu půjde starou stopou. Tehdy jsem také spolupracoval na jednom z návrhů, který byl z tehdy diskutovaných nejkonzervativnější, ale přesto měl daleko od toho staronového – podle něj měl okruh vést někam do Podbaby, nahoru na Bohnice, nikoli ale do trojské kotliny.
Vyplatilo by se Blanku nedostavět?
Jsem o tom pevně přesvědčen. Působím v pracovní skupině pro strategický plán, z tohoto titulu se pokoušíme o to, aby se dostavba Blanky přehodnotila. Plno odborníků je přesvědčeno o tom, že by kruh uvnitř města nemusel vznikat a ponechal by se stávající půlkruh. Praha je hrbatá, nepravidelná, stačil by vnější okruh.
Jak je to v jiných velkoměstech?
Z těch si můžeme vzít příklad. Třeba v Berlíně stavbu okruhu přehodnotili a budou mít polokruh. Londýn má jen vnější okruh, vevnitř nemá nic – jen mýto, obrovský systém metra a stavějí tam železnici průjezdnou centrem. I Paříž má okruh jen na periferii. A vyžijí s tím. Údržba Blanky navíc bude drahá.
Na kolik Prahu vyjde?
Již dnes provozní náklady spojené se Strahovským tunelem vyjdou na přibližně 90 milionů ročně. Když k tomu připočteme náklady po dostavbě Blanky, údržba ročně může vyjít celkově asi na 200 milionů korun.

29.07.2013 Fotogalerie staveniště Hradčanská
http://tunelblanka.cz/aktualni-vyvoj-fo … allery=661

Z dnes schváleného materiálu vyplývá, že městskou pokladnu bude linka stát 3,54 miliardy korun bez DPH, Pražská vodohospodářská společnost (PVS) zaplatí jako správce vodovodní sítě 2,26 miliardy bez DPH. Pokud bude mít město nedostatek peněz, nabízí se možnost využít část úvěru od Evropské investiční banky na výstavbu metra do Motola.
„Kdyby došlo na lámání chleba a nebylo možné peníze najít v rozpočtu hlavního města, pak existují dva mimorozpočtové zdroje, zdroje z prodeje majetku," řekl dnes novinářům primátor Tomáš Hudeček (TOP 09). K dispozici by brzy měly být peníze za uskutečněný prodej části Pražské teplárenské – Energotransu. „Jde o 2,5 až tři miliardy korun, které na účet hlavního města teprve doputují," uvedl Hudeček. Druhou možností by byla privatizace městských bytů. „To jsou další cca dvě miliardy korun," dodal primátor. Městská rada ale zatím nepočítá s tím, že by tyto peníze využila k přestavbě čistírny.
(...)
Okamžité zvyšování vodného a stočného dnes odmítl náměstek primátora Jiří Nouza (TOP 09), podle něhož nebude nutné ani zdražování o inflaci. „Tak, jak je to teď nastaveno, způsob financování a objemy finančních prostředků, tak to není nutné," řekl Nouza na dotaz ČTK.

http://prazsky.denik.cz/zpravy_region/p … 30723.html

22.07.2013 Fotogalerie staveniště Letná

http://tunelblanka.cz/aktualni-vyvoj-fo … allery=659

A už zas jede. Konečně.

http://mo.ttnz.cz/kamery/archiv/troja/2 … 6.jpg.html