Nastavení hledání (Stránka 19 z 28)

Zakládání staveb zřizuje staveniště.

To "Cosi se děje u dilatačních zámků mostu u schodiště" bylo od SMP usazení dvou kousků obrubníku.¨
Firma "OK BE" (pokud jsem dobře viděl) začala pracovat na výtahu.
Začali obkládat zeď výjezdu ze SAT (tu co na ní SKANSKA montuje pohledové panely).
To uskupení techniky nahoře na STT spíše na starém vjezdu do SAT jsou PLYNOVODY.

Betonuje se první armokoš jižní stěny vjezdové rampy u NA.
Je zabetonována nejsevernější část stropu vestibulu (ta snížená).

Podle toho co je vidět, stále horizontální, na vertikální potřebují trošku jinou armaturu na primární ostění. Bez záruky - na dně jámy jí mohou mít složenou a tam nevidím.

Ono se dneska skutečně betonovalo, ale ty odskoky na stěně pro obklady.

Část (západní) je skutečně nová - východ pod tratí do "stavebnin", ale větší část vestibulu museli ubourat (stavba tunelu) a tu teď obnovují.
Tak to dopadne, když člověk začne něco psát a přijde návštěva a už jsem opozdilec.

Tak přibližnně. Jižní stěna hotova E6 a D1, střed E6 + kousek D a sever není E6 a začala stěna až D1 ta je hotová.

Dobře, demagogicky zjednoduším. Na výstavbu a údržbu silnic (né jen dálnic) je ročně potřeba 100 000 000 000Kč. Přiměřený zisk (zadarmo ani kuře nehrabe) 20%, to je 120miliard. V ČR registrováno 1 000 000 vozidel. Takže každé vozidlo dá ročně 120 000Kč.

Betonují vodicí zídky v jižní stěně D2 a připravují podklad pod pojezdový beton.

Vjezd Svatovítská - odtěžuje se zemina a čistí hlavy armokošů.

Dilatace G1 jižní stěna hotová rýha, proplachuje se  před vložením armokoše. Drapákový bagr pracuje na severní stěně.
Dilatace E6 hotové milánské stěny jižní a střední, chybí sever - překáží pomocná rampa na E5.
Dilatace D1 severní a jižní stěna.

Jestli tím rantlem míníte tu úplně nahoře nedobetonovanou armaturu na portálové stěně, tak ta  se už  začala dělat. Na kameře vykukuje rameno jeřábu, který zvedá "pohledové desky" dělníkům na lešení u portálové stěny.