Nastavení hledání (Stránka 167 z 491)

Srozumitelné cedule: dočkají se všechny informační portály

Česká republika v rámci harmonizace dopravních značení s ostatními evropskými státy postupně instaluje nové portály s proměnnými informacemi, které jsou jasně srozumitelné pro řidiče všech národností. Na místech stávajících portálů, které nedisponují pokročilými technologiemi, dochází k softwarové úpravě. I na těchto portálech se s určitým grafickým omezením začnou objevovat mezinárodní symboly.
Ředitelství silnic a dálnic zahájilo instalace druhé generace zobrazování na informačních portálech v rámci evropského projektu EasyWay. Ten má za cíl zavést inteligentní dopravní systémy (ITS) v rámci Evropy, a to zejména v koridorech transevropské silniční sítě (TEN-T) v členských státech EU. Na realizaci programu EasyWay se podílí ministerstva dopravy a správci silniční sítě vybraných států EU spolu s přidruženými partnery z řad veřejných a soukromých subjektů.

Rychleji a srozumitelněji
První portály s proměnnými informacemi (VMS – Variable Message Sign) druhé generace, které jsou schopné plně zobrazovat mezinárodní znaky, byly zpuštěny v květnu loňského roku na Pražském okruhu a na přilehlých úsecích dálnice D1. Tato nová technologie řidičům v reálném čase zobrazuje dopravní informace na trase před nimi, a to v dostatečném předstihu. V polovině roku 2012 byly v rámci projektu EasyWay upraveny na druhou generaci ještě tři stávající portály VMS první generace, a sice na rychlostních silnicích R4, R6 a R7. „Nově tak můžeme díky logickým a mezinárodně srozumitelným symbolům zobrazit informaci řidiči rychleji a srozumitelněji. Například místo nápisu „dálnice uzavřena“ je nyní použita i pro řidiče ze zahraničí srozumitelná šipka se zákazem vjezdu,“ vysvětluje výhody druhé generace informačních portálů ředitel provozního úseku ŘSD Jiří Veigert.
Dva portály VMS druhé generace jsou také na nově otevřeném úseku dálnice D8 mezi Lovosicemi a Bílinkou, zatím ale nejsou v provozu. Jeden portál je i na posledním úseku dálnice D1 před hranicí s Polskem. „Obecně platí, že všechny nově budované portály s proměnnými informacemi již budou druhé generace,“ podotýká Jiří Veigert.

Postupná úprava na všech portálech
Na dálnicích a rychlostních silnicích v Česku je nyní přesně sto trasových a dvanáct tunelových portálů s proměnnými informacemi, z toho je patnáct druhé generace, ostatní jsou tzv. první generace. I na těchto starších portálech lze zobrazovat symboly druhé generace, ovšem s určitým omezením. „Zejména se jedná o grafické možnosti. Samostatné piktogramy v poli proměnné dopravní značky jsou menší, množina zobrazovaných znaků je částečně redukována. Nutnou podmínkou zobrazování těchto nových znaků a symbolů na starých portálech je úprava jejich řídicích jednotek na tzv. 1,5. generaci. K tomu bude docházet postupně,“ říká Jiří Veigert.
http://www.rsd.cz/doc/Informacni-servis … d-cr-20131

Rekonstrukce tramvajové tratě
Pátek 22. března 2013, 09:31, přidal: admin Petr
        Stranou zájmu probíhá rekonstrukce a obnova tramvajové tratě v úseku Malovanka - Octárna. Zatímco úsek mezi Malovankou a zastávkami Hládkov již byl rekonstruován a velkoplošné panely BKV nahradily klasická konstrukce na železobetonových pražcích se zádlažbou vnitřní části tělesa, v Patočkově ulici na řidiče čekají bezžlábkové kolejnice S49. Na Hládkově byly zároveň zřízena uzamykatelná výhybka U11 na jednokolejnou trať. Nová geometrie oblouku odstranila původní nepříjemné "kopání".
3x foto http://www.prazsketramvaje.cz/showpage. … 0322093153

andrewkrap: Stupně provozu by se měly zobrazovat pouze jako událost, tj. když nějde nějaký detektor zjistí stupeň 4 nebo 5, tak se to na tabulích příslušejících k tomu úseku zobrazí. Např. ve formě Dobříšská, směr Barr. most, stupeň 4. Stupně 3 a nižší zatím zobrazovány nebudou, považujeme to za zbytečnou informaci, kterou řidič číst nemusí (s výjimkou zelené a oranžové na těch mapách, tam se zobrazí v příslušné barvě i tento stav). Ale i u stupňů provozu čeká dlouhé ladění, zda automatika poskytuje to, co má. Druhou rovinou jsou dojezdové doby a zdržení. Postupně budou nabíhat úseky počítané z kamer a bude se to doověřovat z FCD, výhledově se to možná celé obrátí. FCD má výhodu, že vidí na celém úseku aktuální rychlost v daném okamžiku, zatímco z kamer se počítá dojezd z auta, co právě dojelo a poskytuje autu, co do úseku vjíždí, takže parametry na trase se už mohly změnit. Tohle bude další rovina ladění a učení se.

DálničářMK: V Blance budou ZPI někdy po 300 metrech a opravdu není žádoucí, aby řidiči jedoucí v tunelu četli romány na pokračování. Většina tabulí bude v běžné situaci pravděpodobně zhasnutá, aktivují se pouze v situacích, kdy bude zahlcen nějaký výjezd, nebo dojde k mimořádné situaci v tunelu. Ostatně tunelová ZPI budou menší, jen dvouřádková, a rozsah infa z povrchu se na ně vejde jen v omezené podobě. Opravdu si nemyslím, že by bylo vhodné mezi Trojou a Letnou v tunelu 7x mít napsané Chotkova, směr centrum, kolona. Odvádí to pozornost od řízení, tj. pokud to bude důležitá venkovní informace, bude mezi každým výjezdem z tunelu pravděpodobně jen jednou. Ale tady spíše spekuluji, provozní schémata tunelů nedělám, na to jsou větší odborníci a já jeich názory respektuji.

Stejně jako loni i letos bude weekend o Velikonocích na :MC poznamenán dopravními opatřeními, provázejícími úplnou výměnu výhybky č. 1 ve 2. st. koleji IP (loni to byla opačná - V2 na 1. koleji - a zahájila dlouhou sérii rekonstrukcí výhybek, uložených ve štěrkovém loži). Souběžně se provede i drobná oprava na V2 a kompletně se vymění kolejová dilatace ve 2. koleji IP - VY před Nuselským mostem, tj. na vinohradském předmostí.

Provoz metra i NAD budou v totožném rozsahu jako v r. 2012, tj. od zahájení provozu v sobotu 30. března do ukončení pondělního provozu 1. dubna 2013
* provoz metra v malých kolech HA - PP a LT - FR.C s tím, že každý vlak ze st. FR-C bude po 1. koleji zajíždět až do st. MU-C
* náhradní autobusová doprava mezi stanicemi PP a HN s následujícími odchylkami:
  -- na požádání imobilního cestujícího, vystupujícího ve st. HN, jej autobus odveze až do nástupní zastávky pro směr PP (odtud je bezbariérový přístup snadnější);
  -- linka 193 bude ve směru do centra dělat u st. PP "piruetu" ulicí Děkanská vinice tak, aby se dostala do zastávky l. 148 (odtud je přístup ke stanici snadnější).

Odesláno Středa, 20. března 2013 - 21:04 z: 77.78.117.1
Jak již jsem psal dříve, žádný podchod se nyní budovat nebude. V průběhu jeho urychleného přeprojektování (o výluce by se nestihl udělat požadovaný monolit) investor rozhodl, že podchod padá. Je to hrozná škoda, protože ve všech fázích přípravy všichni zúčastnění dělali možné i nemožné, aby se dílo podařilo realizovat. Já osobně tipuji, že se nám dříve, či později vrátí, ale to ho již budeme muset realizovat zavrženou raženou metodou (cena) pod ochranným deštníkem pomocné sítě...
http://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2757931

13.3. garáže, rampy...

http://leteckaposta.cz/459953762