Nastavení hledání (Stránka 14 z 28)

V jámě začala protiražba STT, a to pravého opěrného tunelu.

Díky za odpověď. Dnes už na tu geotextilii  pokládali žlutou izolaci,

AGa, prosím dotaz. V STT, pod konstrukcí pro položení izolace, pokládali bílou folii, co to je?

Nebude zde  rozdělená jáma pro STT a JTT?

Pokračovalo prořezávání dočasné stěny STT SAT 2A.
Stavby mostů položili 5ks "I" profilů přes mezeru mezi SAT 2A a dilatací D1 - základ provizorního mostu.

Dneska jsem se ptal na klinice, nejde jim internet.

Nejsem odborrník ale jedni z našich největších odborníků se vyjádřili.
Prof. Ing. Jiři Bartak, DrSc. v časopise TUNEL 2/2010
I velmi dobře připravená ražba, s řadou doplňujících stabilizačních opatřeni, která jsou navržena na průzkumem zjištěné vlastnosti horninového masivu, může selhat vlivem neočekávaně zhoršených geologických a hydrogeologických podmínek….
Velmi přesvědčivým dokladem předchozích tvrzeni je dvojnásobný propad nízkého a zvodnělého nadloží silně tektonicky porušených ordovických břidlic v pražské Stromovce při ražbě tunelu Blanka na městském okruhu, a to při dodrženi všech stabilizačních opatřeni navržených pro danou třídu výrubu. Bezpečné dokončeni prací v podzemí si vyžádalo u obou tunelových trub rozsáhlé sanace nadloží mikropilotami a několika typy injektáže (trysková, tlaková cementová, tlaková chemická) včetně průkazného ověřeni jejich kvality. Vlastní ražba byla prováděna ve zvláštní třídě, v niž byla použita většina známých doplňujících stabilizačních opatřeni – velmi krátké záběry, svisle členěna kalota, vícenásobné mikropilotové „deštníky“ nad výruby, ochrana čeleb stříkaným betonem.

V témže časopise rozebírá příčiny havárií podzemních děl v ČR Prof. Ing. JOSEF ALDORF, Dr.Sc.,
Jako příčiny propadů Blanky ve Stromovce uvádí:
Složité geologické poměry a složité hydrogeologické poměry.
Pro druhý propad uvádí navíc: „Příčinou této havárie mohlo být i zemětřesení s epicentrem v západních Čechách, které se těsně před samotnou havárií projevilo v pražském regionu intenzitou, která zde nebyla zaznamenána v průběhu posledních 26 let.“
K tomu připomenu "protiprávní" nařízení OBÚ Kladno pro povolení ražby po druhém propadu - injektáže ve Stromovce (původně magistrát proti).

Připojuji se s díky za krásné foto a perfektní postřehy ze stavby.

Dilatace D2 JTT připravena na betonování podkladního betonu.
V STT armují stále spodní vrstvu.
Montáž hydrofrézy - přijelo servisní vozidlo od BAUERů - dělá se na hydraulice.
Kolem vstupu do Psychosomatické dělají mikropiloty.
Vodicí zídky v křižovatce jsou už skutečně čtyři, každý tunel má svůj pár.

Dík za odpověď.

Dilatace D2 - armuje se STT, v JTT upravují podklad pod beton.
Na kameře je vidět pokračování jižní vodicí zídky.
http://mo.ttnz.cz/kamery/archiv/myslbek … 0.jpg.html