3,126

(187 odpovědí, posláno do Pražský okruh - D0 - SOKP)

dle foto auto leželo v dělícím pásu mezi kolektorem a D1 směr Praha těsně před mostem přes R1
cca http://mapy.cz/s/95yp
že by moc plynu na konci zatáčky?...

14.01.2014 15:31 Zásahy | Středočeský kraj

Na rychlostní komunikaci R1 havarovalo osobní vozidlo do svodidel a částečně omezilo také provoz na přilehlé dálnici D1 – na jejím desátém kilometru. Na místo museli zamířit hasiči, záchranáři i policisté.

FOTO http://www.pozary.cz/clanek/75764-na-ry … ozidlo-do/

Kvůli nehodě byl uzavřen nájezd z Pražského okruhu na D1

   Praha 14. ledna (ČTK) - Vážná zranění hlavy a obličeje utrpěl dnes odpoledne mladý řidič při nehodě osobního auta u nájezdu z Pražského okruhu na brněnskou dálnici. Muž také přišel o paži. ČTK to sdělila mluvčí středočeských záchranářů Tereza Vojtová. Kvůli nehodě byl několik minut uzavřen nájezd na dálnici u Modletic ve směru na Prahu, informoval ČTK mluvčí středočeské policie Jakub Vinčálek.
   Řidič narazil se svým vozem do svodidel. V autě zůstal zaklíněn, vyprostit jej museli hasiči. Po nehodě zůstával v bezvědomí a jeho stav byl vážný. Záchranáři ho převezli do vinohradské nemocnice.
   Podle pražského policejního mluvčího Tomáše Hulana byl vyžádán i vrtulník, ale ten nemohl být nasazen kvůli nevhodným povětrnostním podmínkám.

3,127

(1,277 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)

Rámusák mizí před očima. Zbytky neskončí ve šrotu

Robert Oppelt Metro.cz 13. ledna 2014  15:53
V Tróji vedle sebe stojí dva mosty, starý a nový. A zatímco práce na tom novém kvůli sporům o projekt a faktury stojí, na starém se stále pracuje.

http://www.metro.cz/ramusak-mizi-pred-o … e-deje_row

Práce na tunelu Blanka stojí, ale rozebírání starého trojského mostu, takzvaného Rámusáku, čile pokračuje. "Z bezpečnostních důvodů nelze tyto práce přerušit, bylo by složité a nebezpečné demontované části mostu nějak podpírat," vysvětluje mluvčí Metrostavu František Polák.

Na zprovoznění nového mostu ale tyto práce podle mluvčího nemají žádný vliv. Ten se otevře až poté, co smírčí soud rozhodne spory mezi Prahou a Metrostavem. Zbytky starého mostu, po kterém provizorně tři desítky let jezdily tramvaje, ale neskončí ve šrotu. Podle mluvčího putují do skladu a konstrukce bude v budoucnu opět někde použita.

3,128

(199 odpovědí, posláno do Pražský okruh - D0 - SOKP)

asi jich jezdí nejvíc smile


Požár na Pražském okruhu v tunelu Lochkov
Vytisknout článek
Na Pražském okruhu v tunelu Lochkov došlo dnes v nočních hodinách ( 01.21) k požáru kamionu.

Pravá tunelové trouba ve směru od dálnice D1 na dálnici D5 je proto dosud uzavřená a jezdí se v levé troubě v režimu 1+1. Rozsah škod a vyčíslení nákladů na opravy se v těchto chvílích prověřují. Na základě podrobné diagnostiky bude upřesněn i časový termín oprav u uzavírky.

Díky všem složkám záchranného integrovaného systému se podařilo situaci dostat pod kontrolu ve velmi krátké době, takže nedošlo k ještě k větším škodám ani ke ztrátě na životech. Již kolem šesté hodiny ranní byl provoz bezpečně převeden do levé tunelové trouby.




Datum: 13.01.2014

http://www.rsd.cz/doc/Informacni-servis … lu-lochkov

a to mi připomíná, že

už pár týdnů je nový úsek Bohdalec => Eden

někde mám i foto

3,130

(11 odpovědí, posláno do DOD, výstavy a podobné akce)

VIDEO: Dokonalá iluze cestování vlakem po Česku v podzemí na Smíchově

    13. ledna 2014
    Cestu vlakem na železničním modelu z pohledu strojvůdce i cestujícího jsme nasnímali v Království železnic na pražském Andělu. Z 550 metrů čtverečních, na kterých se tato modelová železnice zatím rozkládá, jsme si vybrali cestu z Ústí nad Labem do Prahy.

    Zdroj: http://hobby.idnes.cz/video-dokonala-il … -domov_mce

3,131

(199 odpovědí, posláno do Pražský okruh - D0 - SOKP)

foto http://www.pozary.cz/clanek/75543-v-pra … -jednotek/


Lochkovský tunel bude týden zpola neprůjezdný, shořel v něm kamion

13. 1. 2014 08:47, autor: mld

Praha – Že budou celý týden postávat v kolonách, se musí připravit řidiči, kteří cestují po jihozápadní části Pražského okruhu. Lochkovský tunel má průjezdnou pouze jednu tunelovou troubu, ve které se jezdí obousměrně. Tu druhou v noci uzavřel požár kamionu. Nehoda se obešla bez zranění, ale kvůli odstraňování následků a kontrole tunelu bude směr k dálnici D5 uzavřen.

http://www.ceskatelevize.cz/ct24/region … em-kamion/

3,132

(199 odpovědí, posláno do Pražský okruh - D0 - SOKP)

V Lochkovském tunelu hořel polský kamion, doprava stála přes tři hodiny

    13. ledna 2014  6:55
    V Lochkovském tunelu na jihozápadním dálničním okruhu kolem Prahy v pondělí brzy ráno hořel polský kamion. Nikomu ze dvou členů posádky se nic nestalo. Škoda na kamionu je 1,3 milionu korun, škoda na tunelu bude teprve stanovena. Tunel byl kvůli požáru zhruba 3,5 hodiny zcela uzavřen.

    Příčinou ohně byla podle hasičů nejspíše technická závada kamionu. Hořel v tunelové troubě směřující od dálnice D1 k dálnici D5.

    Tunel byl nejprve kvůli požáru kamionu uzavřen od 1:30 jen ve směru k D5, po zhruba hodině se uzavírka rozšířila na oba směry. Po 6:00 byl provoz obnoven tubusem, který oheň nezasáhl, zatím ve směru k dálnici D1. Obousměrně by se tudy mělo začít jezdit před 7:00.

    Objet tunel ve směru k dálnici D5 je možné přes Strakonickou ulici a Radotín.
    Autoři: ČTK, iDNES.cz

    Zdroj: http://praha.idnes.cz/uzavreny-lochkovs … zpravy_skr

3,133

(204 odpovědí, posláno do MHD Praha)

výměna kolejnic plus nějaké drobnosti...


... co řešíte? smile


i TSK to má rozkouskované smile

Od: 24.01.2014 21:00:00 Do: 27.01.2014 05:00:00

ulice náměstí Míru x ulice Jugoslávská, Praha 2, Praha, uzavřeno, práce na silnici úplná uzavírka přejezdu nám. Míru x Jugoslávská. Výměna kolejových oblouků. Objízdná trasa: nám. Míru, Anglická, Sokolská, Rumunská
Vydal: Magistrát Hl. města Prahy

Od: 23.01.2014 21:00:00 Do: 24.01.2014 21:00:00

ulice Jugoslávská, Praha 2, Praha, uzavřeno, práce na silnici úplná uzavírka ul. Jugoslávská v úseku nám. Míru - Londýnská. Objízdná trasa: nám. Míru, Anglická, Londýnská
Vydal: Magistrát Hl. města Prahy

Od: 19.01.2014 05:00:00 Do: 19.01.2014 16:00:00

ulice Francouzská, Praha 2, Praha, práce na silnici zvláštná užívání komunikace ul. Francouzská v úseku nám Míru - Blanická. Zábor části vozovky. Osazení betonových desek
Vydal: Magistrát Hl. města Prahy

Od: 18.01.2014 07:00:00 Do: 19.01.2014 00:00:00

ulice Francouzská, Praha 2, Praha, práce na silnici zvláštná užívání komunikace ul. Francouzská v úseku nám Míru - Blanická. Zábor části vozovky. Osazení betonových desek
Vydal: Magistrát Hl. města Prahy

Od: 17.01.2014 21:00:00 Do: 20.01.2014 05:00:00

ulice náměstí Míru x ulice Jugoslávská, Praha 2, Praha, uzavřeno, práce na silnici úplná uzavírka přejezdu nám. Míru x Jugoslávská. Výměna kolejových oblouků. Objízdná trasa: nám. Míru, Anglická, Sokolská, Rumunská
Vydal: Magistrát Hl. města Prahy

Od: 16.01.2014 21:00:00 Do: 17.01.2014 21:00:00

ulice Jugoslávská, Praha 2, Praha, uzavřeno, práce na silnici úplná uzavírka ul. Jugoslávská v úseku nám. Míru - Londýnská. Objízdná trasa: nám. Míru, Anglická, Londýnská
Vydal: Magistrát Hl. města Prahy

Od: 15.01.2014 21:00:00 Do: 28.01.2014 05:00:00

ulice náměstí Míru, Praha 2, Praha, práce údržby oprava a údržba tramvajových tratí - zábor části vozovky - ul. nám. Míru v úseku: Jugoslávská - Francouzská v rozsahu 150.00 m2, zábor části vozovky z důvodu výměny kolejových oblouků
Vydal: Magistrát Hl. města Prahy

3,134

(204 odpovědí, posláno do MHD Praha)

TRAMVAJE: I.P.Pavlova - Náměstí Míru (10, 16, 22, 50, 51, 57, 59, X10, X57, 135)
od 15.1.2014 (21:00 hod.) do 28.1.2014 (5:00)
Není-li napsán čas, pak uvedené termíny platí vždy od zahájení denního provozu daného dne do ukončení denního provozu daného dne.
Vysvětlení používaných dopravních zkratek a symbolů

Výlukové objízdné trasy platí vždy pouze v noci od 21:00 hod. do 5:00 hod. a navíc vždy celý víkend, tj. od pátku 21:00 hod. do pondělí 5:00 hod.

V pracovní dny od 5:00 do 21:00 hod. jsou linky vedeny ve svých pravidelných trasách a není v provozu náhradní autobusová doprava.

http://www.ropid.cz/mimoradnosti/tramva … x2274.html

3,135

(127 odpovědí, posláno do NEdopravní stavby)

Na pražském Smíchově vyroste dům plný kanceláří. Bude mít 16 pater

    8. ledna 2014  20:34
    Na pražském Smíchově má vyrůst nová šestnáctipatrová kancelářská budova. Komplex v ulici Kováků bude rozdělen na dvě části. První bude mít právě šestnáct podlaží, druhá deset. Součástí jsou i čtyři podzemní patra garáží. Stavět se má začít příští rok.

    Zdroj: http://praha.idnes.cz/sestnactipatrovy- … zpravy_kol

3,136

(1,277 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)

Pro Prahu je prvořadé zprovoznění tunelového komplexu Blanka

Dnešního jednání rozhodčího soudu při Hospodářské a agrární komoře ČR se zúčastnily obě strany. Právní zástupci Hl. m. Prahy přednesli rozhodčímu soudu postoje a požadavky hlavního města.

    10. leden 2014

„Bylo to první seznámení s tímto z našeho pohledu složitým případem a jsem velmi rád, že příští termín jednání rozhodčího soudu byl stanoven na 24. ledna. Naším prvořadým cílem i nadále zůstává zprovoznění tunelového komplexu Blanka,“ uvedl náměstek primátora Jiří Nouza.

http://www.praha.eu/jnp/cz/home/magistr … zneni.html

3,137

(21 odpovědí, posláno do Áčko do Nemocnice Motol)

v jedné koleji jsou položeny kolejnice z Motola až na Dejvickou

3,138

(199 odpovědí, posláno do Pražský okruh - D0 - SOKP)

Policie odložila případ údajně předraženého Pražského okruhu

   Praha 10. ledna (ČTK) - Protikorupční policie odložila trestní oznámení, podle kterého byly při stavbě dálničního obchvatu Prahy utraceny miliardy korun navíc. Detektivové po více než ročním prověřování dospěli k závěru, že nejde o podezření z trestného činu, řekl dnes ČTK mluvčí útvaru Jaroslav Ibehej. Podnět policii k šetření dal v roce 2012 Nejvyšší kontrolní úřad (NKÚ). Podle něho výdaje při výstavbě Pražského okruhu narostly kvůli změnám při realizaci staveb, nárůstu ceny kvůli vícepracem a výkupu pozemků pro křížení okruhu s dálnicí D1.
   'Věc byla odložena v prosinci 2013, neboť jsme došli k závěru, že ve věci nejde o podezření z trestného činu,' uvedl mluvčí. Podle něho kriminalisté případ prověřovali pro podezření ze spáchání trestného činu porušování povinností při správě cizího majetku od předloňského října. Rozhodnutí policie bude nyní přezkoumávat ještě státní zástupce.
   Podle NKÚ porušilo Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) rozpočtovou kázeň u devíti veřejných zakázek. V letech 2005 až 2011 prý použilo celkem 5,7 miliardy korun ze Státního fondu dopravní infrastruktury v rozporu se zákonem o veřejných zakázkách.
   Náklady na výstavbu podle závěru kontroly zvyšovaly mimo jiné dodatečné práce požadované samosprávou nebo zájmovými skupinami. 'ŘSD na své náklady realizovalo i práce, kterými zhodnotilo majetek jiných osob. V jednom případě představovaly náklady na realizaci požadavků nad rámec schválené dokumentace částku vyšší než 1,2 miliardy korun,' uvedl předloni NKÚ.
   Úřad kritizoval také vícepráce za více než čtyři miliardy, jako případ plýtvání zmínil i řešení mimoúrovňové křižovatky pro křížení okruhu s dálnicí D1. ŘSD prý totiž nejdříve vybralo jednu z variant řešení bez posouzení jejích dopadů, následně pak rozhodlo odlišně. Kvůli tomu musela být zdemolována čerpací stanice v místě křížení.
   Podle podkladů ministerstva dopravy z roku 2001 měla být výstavba silničního okruhu Prahy dokončena do roku 2008 s náklady 48,23 miliardy korun. V době kontroly průběhu roku 2011 však bylo z jeho předpokládané celkové délky 83 kilometrů zprovozněno 41 kilometrů a vynaloženo bylo již téměř 35 miliard. ŘSD počítá s termínem dokončení kolem roku 2020. Celkové náklady na výstavbu mají přesáhnout 106 miliard.

3,139

(213 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)

a konečně se podařilo a po 70i dnech máme zase obrázky smile

http://mo.ttnz.cz/kamery/


nějakej rozdíl tam je smile

http://mo.ttnz.cz/kamery/archiv/myslbek … 6.jpg.html

http://mo.ttnz.cz/kamery/archiv/myslbek … 3.jpg.html



http://mo.ttnz.cz/kamery/archiv/patocko … 9.jpg.html

http://mo.ttnz.cz/kamery/archiv/patocko … 8.jpg.html

3,140

(1,277 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)

Začíná arbitráž mezi Prahou a Metrostavem kvůli Blance

ČTK 10. ledna 2014  8:23,  aktualizováno  11:28

V sídle rozhodčího soudu při Hospodářské a agrární komoře ČR v centru Prahy dnes začala arbitráž, která má vyřešit spor mezi vedením Prahy a stavební firmou Metrostav ohledně problematického tunelu Blanka. Rozhodci dnes s největší pravděpodobností stanovisko nevydají. Seznámí se pouze s materiály, které jim obě strany předložily.

Spor se dostal k rozhodčímu soudu poté, co Metrostav v prosinci stavbu tunelu zastavil. Důvodem jsou především neproplacené faktury za 2,155 miliardy korun. Metrostav navíc tvrdí, že chybí projektová dokumentace, a stavbaři tak nemohou pokračovat v práci. Praha podle politiků peníze na tunel má, obává se ale, že smlouvy s Metrostavem jsou neplatné. Faktury tak prý nemůže zákonnou cestou proplatit. Rozhodnout má proto arbitráž.

Jednání je neveřejné, rozhodci jsou vázáni mlčenlivostí. Jednoho z arbitrů si vybral Metrostav, dalšího Praha, třetího zvolili dva prvně jmenovaní. Metrostav zaplatil za zrychlené řízení, soud by tak měl skončit nejpozději do čtyř měsíců. Právě od doby trvání soudu se bude odvíjet i termín otevření tunelu. Blanka, která vyjde Prahu zhruba na 36 miliard, měla původně sloužit řidičům už v roce 2011. Termín se ale později odsunul na jaro 2014, nyní primátor Tomáš Hudeček mluví o konci léta.
Rychlost je výhodou rozhodčího soudu

Podle předsedy rozhodčího soudu Zdeňka Somra se Praha ani stavební firma nemusí obávat, že by se řízení táhlo příliš dlouho, jako u obecného soudu. "Většina sporů je ukončena za méně než šest měsíců," vzkázal Somr, podle něhož je právě rychlost řízení jednou z výhod, proč se strany sporu na rozhodčí soud obrací. "Od podání žaloby do vydání rozhodčího nálezu uběhne často pouze několik měsíců, nebo dokonce několik týdnů. Doručením stranám sporu nabývá rozhodčí nález právní moci a stává se vykonatelným," dodal Somr.

Počet majetkových sporů, které rozhodci řeší, je už několik let stabilní. Rozhodčí soud ročně rozhodne průměrně 2500 sporů, což je takřka sedm denně. Proti výsledku rozhodčího soudu se nelze odvolat, kterákoliv ze stran ale může podat návrh k obecnému soudu na jeho zrušení. Obecný soud ho však může zrušit pouze v případě nedodržení všech procesních náležitostí. Věcnou správnost rozhodčího nálezu nezkoumá.

http://www.metro.cz/zacina-arbitraz-mez … e-deje_rab

3,141

(1,277 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)

Pražský primátor vypovídal na policii kvůli tunelu Blanka

   Praha 9. ledna (ČTK) - Pražský primátor Tomáš Hudeček (TOP 09) dnes zhruba hodinu a půl vypovídal na policii v pražské ulici Na Perštýně ohledně problematického tunelu Blanka. Policie ho předvolala kvůli usnesení rady z prosince 2012. Primátor novinářům řekl, že vyšetřování nechápe a pochybení odmítá. Znovu zopakoval, že jde o účelové jednání namířené proti vedení Prahy. Podle informací ČTK je primátor posledním z radních, kteří byli k výslechu předvoláni.
   'Podával jsem vysvětlení ohledně kategorizace. Otázky se týkaly zejména a v podstatě jenom kategorizace prací,' uvedl primátor poté, co vyšel z budovy policie. 'Mě to vůbec celé nedává smysl, protože kategorizace je standardní nástroj na řešení problémů,' řekl. 'Celé mi to připadá jako bych nalezl v parku bezvládné tělo ženy a dával jí umělé dýchání a následně se policie z toho snažila udělat znásilnění,' doplnil.
   V polovině září loňského roku se objevily informace, že okolnosti týkající se financování Blanky prověřují kriminalisté, kteří se zabývají podezřením ze spáchání dvou trestných činů. Policii zajímá materiál, v němž radní tehdy ve složení TOP 09 a ODS schválili takzvanou kategorizaci stavby. Radní se tak chtěli vypořádat s dluhy, které má Praha vůči stavbařům. Součástí usnesení je také proplacení 2,5 miliardy korun. Usnesení o výplatě této částky a následně rada v lednu loňského roku vzala zpět.
   Hudeček už dříve uvedl, že podle něj policie kriminalizuje rozhodnutí městské rady a za policejní aktivitou vidí primátor skupiny spojené s bývalým vedením Prahy. 'Původní dopis přišel opět z ÚOOZ České Budějovice stejně jako v kauze opencard, takže já se mohu domnívat, že se jedná o účelová zadání na tehdejšího primátora (Bohuslava) Svobodu, ale jsou to dohady a neověřené informace,' sdělil dnes na dotaz novinářů.
   Hudečečka a bývalé radní za TOP 09 a ODS v čele s exprimátorem Bohuslavem Svobodou (ODS) už vloni policie obvinila v kauze opencard. Podezírá je z porušení povinnosti při správě cizího majetku a porušení předpisů o pravidlech hospodářské soutěže.
   Stavba tunelu Blanka je od začátku prosince zastavena, stavební firma Metrostav se totiž obrátila na rozhodčí soud kvůli neproplacenému dluhu města ve výši 2,1 miliardy korun. V současné době se pracuje pouze na technologické části stavby. První stání mezi Prahou a Metrostavem bude v pátek. Tunelový komplex má stát 36 miliard korun. Není jasné, kdy bude dokončen.

3,142

(322 odpovědí, posláno do Praha - obecně)

Pražský deník 9.1.2014

Nové parkovací zóny Praha vyzkouší už v polovině roku

Celoměstský systém parkování definitivně spustí 1. ledna 2015. Pražané si zvolí typ parkovací karty podle potřeby

Praha – Magistrát včera konečně představil koncepci nového celoměstského systému parkování.
    Je to dobrá zpráva především pro ty městské části, které ze zoufalství nad nedostatkem parkovacích míst pro vlastní rezidenty hodlaly ještě letos přikročit k vlastnímu nouzovému řešení. Podle resortně odpovědného náměstka primátora Jiřího Nouzy bude systém plně funkční úderem 1. ledna 2015. Na některých vybraných místech metropole však bude odzkoušen už v polovině letošního roku. Jak Pražský deník už dříve informoval a Nouza včera potvrdil, nové zóny by měly být funkčnější a vstřícnější nejen k rezidentům samotným, ale také k „přespolním“ řidičům. Ti budou moci pro příště parkovat v některých zónách, které jsou nyní, coby modré, určené výhradně rezidentům. Obyvatelé čtvrtí, kde budou zóny nově zavedeny, respektive nahrazeny novým systémem, pak dostanou možnost volby. Budou si moci vybrat mezi nákupem parkovací karty pro svůj automobil dle potřeby. Dražší, s platností
  pro celou městskou část, případně levnější pro užší okolí svého bydliště.

Více parkovacích míst pro „přespolní řidiče“ i pro rezidenty. Tak by se v jedné větě dal shrnout cíl koncepce celoměstského systému parkovacích zón, kterou včera, po jednání se zástupci městských částí, představil náměstek primátora Jiří Nouza.
    S definitivní platností má být za hranicí vnitřního městského okruhu spuštěn od ledna příštího roku. Na zkoušku ho ale řidiči pocítí už letos na konci léta a to zřejmě v některých lokalitách Prahy 4, 5, 6 a 8.

Méně modrých zón, nové „květinkové“

Na co se mají připravit?Vprvní řadě se některé stávající modré zóny v Praze 1, 2, 3 a 7, dosud plně nevyužívané rezidenty, promění na tak zvané zóny smíšené. To bude výhodné pro řidiče, kteří žijí v jiné části metropole, nebo mimo Prahu a do místa současné modré zóny dojíždějí, ať už za jakýmkoliv účelem.
    „Rozhodně to ale nebude na úkor rezidentů,“ zdůraznil včera Nouza. Pro ty je zajímavá především další informace. Na parkování před svým domem, ve své ulici, či bloku od ledna 2015 ušetří. Tedy alespoň ti, kteří využijí novinku – tak zvané „květinkové“ zóny. Právě na ty hodlá magistrát po konzultacích s radnicemi rozdělit jednotlivé městské části.
    „Každý rezident dostane možnost vybrat si, zda mu bude stačit levnější parkovací karta do květinkové zóny, tedy pro omezenou oblast v okolí bydliště, nebo dražší karta s platností pro celou městskou část,“ vysvětlil Nouza. Do celoměstského systému parkovacích zón by prý rád zapojil také komerční parkoviště. Vedle magistrátu by pro příště nad dodržováním pravidel celoměstského systému parkování měly dohlížet i samotné radnice. Ty budou finančně zainteresovány na výběru pokut od hříšníků, přičemž magistrát se nově stane odvolacím orgánem.
    Aby se řidiči případnému postihu za špatné parkování mohli vyhnout, magistrát je plánuje informovat o množství volných parkovacích míst ve smíšených zónách, a to pomocí aplikace do chytrých mobilů, kooperující s jednoduchými čidly, instalovanými ve vozovce.
    Magistrátní koncepci včera oficiálně přivítala radnice Prahy 6, které prý bez zavedení zón, o něž usiluje už pět let, hrozí kvůli otevření tunelu Blanka a metra A do Motola dopravní kolaps. Mluvčí Prahy 6 Adam Halmoši připomněl, že nadpoloviční většina obyvatel „šestky“ si zavedení zón přeje. „Dokonce až 83 procent obyvatel městské části má problémy s parkováním,“ uvedl mluvčí. Místostarosta Prahy 6 Jan Záruba ujistil, že magistrátní koncepce počítá s připomínkami Prahy 6 i dalších městských částí.
    „Vítáme to. Jsme připraveni okamžitě začít aktualizovat náš projekt zón dle požadavků města a uděláme vše, aby zóny byly na přelomu srpna a září 2014 zavedeny,“ řekl Záruba.

„Každý rezident dostane možnost rozhodnout se, kterou parkovací kartu si koupí. Zda na celou městskou část, nebo jen na omezenou oblast.“ Jiří Nouza, náměstek primátora

Foto popis: PRVNÍ parkovací zóny se objevily v roce 1996 v Praze 1 na pravém břehu. V současné době platí zóny pouze v Praze 1, 2, 3, 7 a části Prahy 16. Nově by měly být pravděpodobně v oblasti uvnitř městského okruhu, přesné území ale ještě vymezeno není. Vlastní regulaci parkování chystají také radnice Prahy 5 a 8. V Praze 8 by měla platit od prvního čtvrtletí 2014, v Praze 5 zatím datum stanoveno není.

3,143

(303 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)

Jeník tvrdí že není co fotit...

já mám za to, že něco na PM nového je smile

http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic … st/140108/


za tu chvilku, co jsem tam fotil, prošlo podchodem pod MH asi 10 lidí

3,144

(84 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)

večerní Myslbekova...

http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic … va/140108/

3,145

(352 odpovědí, posláno do Áčko do Nemocnice Motol)

bob napsal:

Malý článeček s pěknými fotkami na Lidovkách.

FAST Odesláno Neděle, 05. ledna 2014 - 22:07:05      

Aktuální foto z RoPlu:

http://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2992941

...

dnes měla začít výluka a trhání první koleje...

3,147

(1,277 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)

4.1.2014 17:00 Press klub Frekvence 1

Hostem je pražský primátor doktor Tomáš Hudeček

Luboš Xaver VESELÝ, moderátor
Text:--
Na Frekvenci 1 právě teď začíná Press klub a naším dnešním hostem je pražský primátor doktor Tomáš Hudeček, dobrý den.

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor
Text:--
Dobrý den.

Luboš Xaver VESELÝ, moderátor
Text:--
Pane primátore, tak prvně nám řekněte, jak jste prožil Nový rok?

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor
Text:--
Já jsem Nový rok trochu stonal, to znamená nejel jsem nikam, byl jsem v Praze a nakonec se to ukázalo jako dobře, protože jsem 31. měl tu možnost projít jak opatření na Václavském náměstí, tak i 1. bohužel být přítomen těm událostem okolo palestinského velvyslanectví.

Luboš Xaver VESELÝ, moderátor
Text:--
Byl jste na ohňostroji novoročním?

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor
Text:--
Byl jsem na novoročním ohňostroji, sledoval jsem jej přímo z věže Staroměstské radnice.

Luboš Xaver VESELÝ, moderátor
Text:--
Kolik to stálo letos?

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor
Text:--
Stálo to 950 tisíc ...

Luboš Xaver VESELÝ, moderátor
Text:--
To je jak zadarmo.

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor
Text:--
Což je nejméně za dobu, co bylo, co vůbec nějakým způsobem umím dohlédnout. Na druhou stranu já nejsem úplně, úplně příznivcem toho, že levně znamená vždycky dobře, ale tentokrát si myslím, že to tak odpovídalo.

Luboš Xaver VESELÝ, moderátor
Text:--
Hm. A jak se vám líbil ten ohňostroj? Já se ptám, porovnávám, protože jsem nedávno viděl ohňostroj v Las Vegas a jaká, jakýsi rozdíl jsem tam pozoroval.

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor
Text:--
Já jsem viděl několik ohňostrojů v několika velkých evropských městech. Ten nejposlednější byl asi v Bruselu před, dejme tomu, 2, 3 lety. A musím říct, že ten pražský ohňostroj za tu cenu nebyl špatný. Nicméně je pravda, že určitě se dá udělat ohňostroj větší, dá se udělat pompézní ohňostroj. Já mám trošku vnitřně pocit, že současná doba nepřeje takovémuto, takovémuto zbytečnému exhibicionismu.

Luboš Xaver VESELÝ, moderátor
Text:--
Pane primátore, co je pravdy na tom, že z tunelu Blanka bude rockový klub?

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor
Text:--
Já jsem slyšel, že z toho bude i sklad vína a ...

Luboš Xaver VESELÝ, moderátor
Text:--
Sklad vína dokonce?

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor
Text:--
A různé další věci. Ale myslím si, že tunel Blanka bude ještě v tomto roce otevřen. Podle právních analýz a právníků, které máme a já tomu i věřím.

Luboš Xaver VESELÝ, moderátor
Text:--
No, a v jakém je to stupni? V jaké je to, v jakém je to stádiu? Už se Praha dohodla s tou stavební firmou nejmenovanou?

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor
Text:--
Ne, my podle právních, podle právníků, které jsme oslovili, naprosto jednoznačně víme, že jakákoliv dohoda se zhotovitelem je zcela jasným krokem do vězení. Tedy postupujeme způsobem, že je potřeba, aby někdo tomuto rozhodování pomohl, protože zkrátka stavba od roku 2010 v důsledku nárůstu svých nákladů je nezákonná, nezákonně postavená. Překročila limit pro finance, které na ni byly alokovány a byl překročen zákon o veřejných zakázkách. Minimálně tento zákon. A postupuje se způsobem rozhodčího soudu a už byli určeni k tomuto datu všichni tři rozhodčí soudci rozhodčího soudu. A první jednání bylo nastaveno na 10. 1. To znamená postupuje se, myslím si, tak rychle, jak právníci ve své optimistické variantě předpokládali.

Luboš Xaver VESELÝ, moderátor
Text:--
Pane primátore, já nerozumím tomu termínu, že jakákoli dohoda se zhotovitelem je cesta do vězení.

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor
Text:--
Ano, je tomu tak proto, protože byly překročeny náklady na stavbu o více než 20 procent, což znamená překročení zákona o veřejných zakázkách. Tyto stavby byly objednány do roku 2010, nám už chodí pouze faktury. A teďka jakékoliv další poslání peněz, to znamená jakákoliv vlastně dohoda se zhotovitelem, jakákoliv dohoda o tom, že my vám teď zaplatíme, ve chvíli, kdy už teď je překročen zákon, je nezákonná.

Luboš Xaver VESELÝ, moderátor
Text:--
Na druhou stranu nebylo by tedy ve veřejném zájmu to nějak, se nějak dohodnout jakkoli, protože to zakonzervování stavby, další odkládání, úroky a já nevím, co všechno, všelijaké penále, vždyť to ještě budou další, další miliardy.

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor
Text:--
Nebudou to miliardy, budou to řádově jednotky, dejme tomu desítky milionů. Ale to, co říkáte je pravda. To bylo první, co já jsem se ptal, udělejte to jakkoliv, abychom se dohodli a mohli to otevřít. Já donesu nějaký návrh usnesení na zastupitelstvo, kde to odhlasujeme. Právníci řekli zcela jednoznačně, že už pouze nadnesení tady tohoto papíru, pouze přinesení tohoto usnesení na zastupitelstvo je zcela prokazatelně trestný čin, neboť zákon už byl překročen. A jediná možnost by byla dohoda o narovnání. Musel by se vypracovat posudek, ale vypracovat posudek na celou stavbu Blanky je zkrátka roční práce. A tedy postup přes rozhodčí soud, který jsme zvolili po dohodě s renomovanými právními kancelářemi, se jeví jako rychlejší.

Luboš Xaver VESELÝ, moderátor
Text:--
Co očekáváte od toho rozhodčího soudu?

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor
Text:--
Rozhodčí soud za A ze strany Metrostavu by měl rozhodnout o tom, že my jsme povinni mu zaplatit a ze strany městě by měl rozhodnout, ze strany Metrostavu by měl rozhodnout o tom, že je potřeba dostavět stavbu a ze strany města by měl rozhodnout o tom, že je potřeba zaplatit.

Luboš Xaver VESELÝ, moderátor
Text:--
Takže je to vlastně totéž jako nějaká dohoda, akorát, že jí požehná někdo.

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor
Text:--
Akorát, že jí udělá instituce, která sama sebe nemůže stíhat.

Luboš Xaver VESELÝ, moderátor
Text:--
Jo, takhle. No, a kolik v té, v této chvíli v tom visí peněz, pane primátore?

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor
Text:--
Metrostav do tohoto rozhodčího soudu vstupuje s dlužnou částkou 2,1 miliardy korun. S tím, že město zároveň požaduje dostavení stavby a má na svém kontě zhruba 5 miliard korun nachystáno, což je to, co chybí jako dostavění.

Luboš Xaver VESELÝ, moderátor
Text:--
A jak je možné, že ta dlužná částka vyrostla do tak astronomické výšky 2 miliardy?

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor
Text:--
Vyrostla proto, protože faktury, které byly objednány do roku 2010 postupně přicházely na město a od roku 2010, kdy nastoupila koalice ODS a ČSSD následně ODS a TOP 09 a současně jednobarevná rada TOP 09, tak se neplatila jediná faktura, neboť už právě na tom přelomu toho roku 2010 - 2011 bylo zřejmé, že je překročen zákon o veřejných zakázkách.

Luboš Xaver VESELÝ, moderátor
Text:--
Jak to vysvětluje primátor Svoboda?

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor
Text:--
Primátor Svoboda nevím, jak to vysvětluje.

Luboš Xaver VESELÝ, moderátor
Text:--
No, tak počkejte, vy jste se o to nezajímal?

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor
Text:--
Já i když jsem, já jsem i v té radě seděl a vnímal jsem, že se tam hádají se svým tehdejším náměstkem pro dopravu panem Noskem. A ačkoliv přišli s jakýmsi nástinem řešení, a to řešení takzvaná kategorizace prací bylo zahájeno, tak ve chvíli, kdy tu kategorizaci už za naší jednobarevné rady, když jsme měli dopravu jako logicky také ve své gesci, měli jsme i zodpovědnost, jsme začali tuto kategorizaci končit, tak jsme zjistili, že ta kategorizace je pro dokončení stavby také bezzubá. Takže jsme museli pokračovat tím způsobem, jak říkám, vzali jsme nejlepší právníky, kteří byli v dosahu a konáme přesně to, co oni nám radí.

Luboš Xaver VESELÝ, moderátor
Text:--
Hm. No, a kdo teda celou tu věc zavinil?

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor
Text:--
Já na to mám následující pohled a myslím si, že je důkladně prodiskutovaný i s dalšími kolegy. A to je tak, jak byla stavba zadána v roce 2006, tak bylo v podstatě už v tu dobu zřejmé, že podle zákona o veřejných zakázkách nepůjde dostavět. I tak se stavěla. A ve chvíli, kdy se tam doobjednaly všechny ty vícepráce, včetně úpravy různých náměstí, dvou, třech propadů, znovu objednaného jiného mostu, Trojský most, tak se překročila ta cena tak, že v podstatě na konci roku 2010 už bylo naprosto jasné, že to podle zákona nepůjde dostavět.

Luboš Xaver VESELÝ, moderátor
Text:--
No, mně to přijde až neuvěřitelné. Nedávno na vašem místě seděl bývalý primátor pan Bém, který teda alespoň z mého pocitu to nějak logicky vysvětlil a dokonce bych řekl i obhájil. Ale není to přece o osobě toho primátora, tak jak to stejně, zcela nestojí jenom na vás. Přece tam po celou tu dobu i za Béma, i za Svobody byla taková spousta chytrých hlav, jak je možné, že přes tolik lidí se tedy podle vašich slov začalo stavět něco, o čem se vědělo, že se to nemůže dostavět?

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor
Text:--
Já se to pokusím vysvětlit co nejstručněji. Aby v roce 2006 zastupitelstvo a vůbec veřejnost v Praze a v České republice se alespoň trochu ztotožnila s tím, že takováto stavba v Praze bude stát, bylo třeba jí říkat významně nižší cenu než ve skutečnosti by stála. Kdyby se v roce 2006 na rovinu řeklo, že celá stavba bude stát, dejme tomu, 31, lépe 32, 33 miliard korun, což v rozpočtu Prahy je zhruba to stejné jako kdyby si stát řekl, že postaví tři Temelíny, z logiky věci občané v České republice by řekli, že tři Temelíny stát stavět nemá, tak úplně stejně cenově vychází pro rozpočet Prahy stavba tunelu Blanka, v těch kompletních nákladech. Protože toto říct na rovinu v roce 2006, kdyby se udělalo, tak ta stavba se neprosadí. Začala se neustále sdělovat nižší a nižší cena, a tomu byly obětovány i veškeré přípravy, které se ta stavba týkala. Takže ta stavba byla naprojektována co nejjednoduš
eji tak, aby zkrátka stála co n
ejméně, tedy šla těsně pod povrchem a následovaly dva propady, zároveň byla zadána způsobem, který veškeré případné vícepráce dává na vrub města, to znamená, pokud se to někde propadne, pokud se někde něco přidělá, postaví jinak, tak zkrátka ty náklady platí město. Nenese to na svých bedrech zhotovitel. A zároveň to bylo zadáno způsobem, kdy se sdělovala pouze ta stavební část, aby si lidé mysleli, že to bude stát 20 miliard korun, respektive 21, nikoliv ta celková částka, která obsahuje i technologickou a jinou část.

Luboš Xaver VESELÝ, moderátor
Text:--
Dobře, tak připustíme, že za propadení nikdo nemůže. To asi souhlasíte.

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor
Text:--
Za propady nemůže nikdo ve chvíli, kdy se to propadlo, nicméně za propady může projekt, který tu stavbu naplánoval tak, že šla pod povrchem 8 metrů a tedy velmi těsně procházela kolem hranice, kde ještě jemná hornina se zkrátka může propadnout a nepodchází ten zemský povrch tak, že už se tesá do pevné horniny, která se nepropadne.

Luboš Xaver VESELÝ, moderátor
Text:--
Dobře, ale nevěřím tomu, že to někdo projektoval nebo zadával s tím, že se to propadne, že to byl nějaký záměr. To určitě ne.

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor
Text:--
Ne, ale kdyby se vložilo mnohem více peněz do přípravy projektu, do 3D monitoringu a do nějaké 3D modelace, tak by vyšlo najevo to, co se nakonec muselo udělat, po těch dvou propadech se byla, se vyjádřil Báňský úřad a musela se celá nivelita tunelu snížit asi o 4 metry, což je taky jeden podstatný vícenáklad v rozsahu asi miliardy korun. A toto kdyby se vědělo předtím, tak by se zkrátka projektovalo jinak.

Luboš Xaver VESELÝ, moderátor
Text:--
Je to takové to kdyby, no. Umím si představit, když vy říkáte, kdyby se mnohem víc peněz vložilo do přípravy, tak už slyším ty hlasy, jak někdo bude vykřikovat, že kdyby to dělala jiná firma, nebo jinou technologií, že ta příprava mohla stát míň. To je to kdyby. Ale já se chci dostat, pane primátore, ještě k jedné otázce ...

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor
Text:--
Já vás velmi krátce přeruším. Jenom s poznámkou, máte pravdu, ale když se podíváte do jiných zemí, problémy se stavbou tunelů a podobně jsou obdobné, na druhou stranu je pravda, že příprava takovýchto projektů v zemích jako je Holandsko a podobné, je zkrátka mnohem důkladnější.

Luboš Xaver VESELÝ, moderátor
Text:--
A já bych se chtěl ještě dopracovat k tomu, jestli teda Praha tu stavbu potřebovala, potřebovala nebo ne.

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor
Text:--
To se dostáváme ke zcela jinému tématu. A tady já se vám pokusím odpovědět jako člověk touto problematikou se na univerzitě dlouhodobě zabývající. Doprava jako vůbec systém přenosu zboží a lidí v Praze a vůbec ve velkoměstě je nevratný jev a takový stav dopravy, jaký máme dneska, zkrátka se bude v následujících dnech, měsících a rocích pouze zhoršovat. To znamená my to nevnímáme, protože dneska jedeme dvě minuty a zítra pojedeme 2 minuty a 5 sekund a nám to připadne, že jedeme pořád stejně. Ale v horizontu 10, 15, 20 let se zkrátka ta situace jenom zhoršuje. Protože doprava se vytváří, indukuje, přijíždí k nám lidé ze Středočeského kraje, každý si kupuje více aut a tak dále. A z tohoto pohledu stavba dopravní infrastruktury tohoto rozsahu krátkodobý přínos přináší. To znamená pokud se někde postaví tunel, tak zkrátka v krátkém období po takovéto velké nové dopravní infrastruktuře lidé m
inimálně z okolí této stavby
pocítí úlevu. Z dlouhodobého hlediska však dojde pouze k nárůstu automobilové dopravy tak, jako tak.

Luboš Xaver VESELÝ, moderátor
Text:--
Teď vám vůbec nerozumím.

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor
Text:--
Ve chvíli ...

Luboš Xaver VESELÝ, moderátor
Text:--
Zkuste mi odpovědět na otázku, jestli to Praha potřebuje tu stavbu ano nebo ne. Vždyť je to jednoduché.

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor
Text:--
Z mého pohledu si myslím, že to je, že takto drahou stavbu, která z dlouhodobého hlediska, a bohužel to lidé uvidí až za dlouhou dobu, nějaký účinek nepřinese, tak si myslím, že bych mohl říct ne. Ale lidé to poznají až za dlouhou dobu, až ten tunel bude stát a až zjistí, že jim žádnou úlevu nepřinese.

Luboš Xaver VESELÝ, moderátor
Text:--
Tak, klobouk dolů, pane primátore, teď před vaší odvahou. Protože teď možná ti řidiči, kteří stojí v dopravních zácpách slyší vaše slova a ne úplně jsou nadšení možná. Protože vy to vidíte možná z toho dlouhodobého horizontu, ale zas na druhou stranu, když si vezmu všechny velkoměsta, která jsem, řekněme, v posledních 10 letech projel, a že jich několik bylo, tak každé velkoměsto neustále takovéto stavby buduje, podívejte se třeba do Vídně. Jak to je. Tak proč by zrovna v Praze to mělo být redundantní?

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor
Text:--
Máte pravdu, ale pozor, budují se okruhy směrem od centra města ven. To znamená existuje nějaká infrastruktura uvnitř města a je potřeba udělat okruh okolo této infrastruktury. Tento okruh se po čase zaplní a je potřeba udělat okruh okolo okruhu. A tak dále. Směřuje se vždycky od centra ven. A my v Praze postupujeme směrem do centra. My budujeme infrastrukturu směrem dovnitř. Což je významný rozdíl proti těm evropským velkoměstům, které jste zmínil.

Luboš Xaver VESELÝ, moderátor
Text:--
No, ale přece to musí mít nějakou posloupnost, ne?

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor
Text:--
No, ano. To znamená prioritní je, pro nás prioritní je, aby město mělo okruh okolo Prahy. A ve chvíli, kdy děláte ...

Luboš Xaver VESELÝ, moderátor
Text:--
Ten už jakž takž je přece.

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor
Text:--
No, bohužel právě není, bohužel právě není.

Luboš Xaver VESELÝ, moderátor
Text:--
No, počkejte, jak to, že není?

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor
Text:--
Spořilov nám úpí proto, protože chybí část okruhu mezi dálnicí D1 a Běchovicemi. A tunel Blanka bude bohužel nejnovější nejkratší spojení mezi dálnicí D8 a tedy oblastí severně od Prahy, respektive východní břeh řeky Vltavy a západní břeh řeky Vltavy, to znamená, dejme tomu, R7 směrem na Slaný nebo R6 směrem na Karlovy Vary. To znamená tam chybí základní spojení, které je dlouhodobě plánováno tedy v oblasti Suchdola. A toto spojení bude teď nahrazováno Blankou a já, ač rád bych strašně byl, že by teď ta Blanka pomohla, bohužel časem všichni uvidíme, že ta Blanka se opět ucpe a že ty zácpy, v kterých dneska stojíme, budeme stát zase.

Luboš Xaver VESELÝ, moderátor
Text:--
No, a jaké to má teda řešení, pane primátore?

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor
Text:--
Řešení je přesně to, co jsem řekl, stavět ty okruhy směrem ven, to znamená, jak říkám, dodělat ten okruh okolo ...

Luboš Xaver VESELÝ, moderátor
Text:--
Ale Blanka je směrem ven přece. Já nejsem tak zasvěcený jak vy, ale vidím, jak to roste a vidím, že to někam ústí směrem na Prahu 8 a tam někam, a to je přece ven z Prahy.

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor
Text:--
V dopravní infrastruktuře a takzvaných dostupnostech, tedy jakémsi oddělení přímo vědy, která studuje dopravu obecně některé věci, které se zdají selským rozumem pochopitelné častokrát platí trošku jinak a je to složitější.

Luboš Xaver VESELÝ, moderátor
Text:--
Zkuste to jednou větou.

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor
Text:--
Například říká se, že tunel, vytvoření takového tunelu nebo takovéto dálnice zkrátí vzdálenosti. Zdá se to logickou větou, postavím někde tunel, dojedu někde rychleji.

Luboš Xaver VESELÝ, moderátor
Text:--
Přiznám se, že jsem si to mockrát jako vyzkoušel, že to tak funguje.

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor
Text:--
Tak, a když se nad tím zamyslíte z dlouhodobějšího hlediska, takovýto tunel způsobí, že někde přijedete rychleji. Znamená to, že na jedné konci toho tunelu lidé zjistí, že tím tunelem rychleji projedou, nakoupí auta, přijedou z větší vzdálenosti, to znamená pokud dosud jezdili pouze lidé z Prahy 6, budou ten tunel využívat i lidé ze Středočeského kraje, kteří do té doby to tak nevyužívali. Takže pro toho našince, který žije v Praze to znamená, že mu směrem k tomu tunelu přijede řádově více aut než ten počet, který tam dnes jezdí.

Luboš Xaver VESELÝ, moderátor
Text:--
Ale takhle se přece nedá uvažovat.

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor
Text:--
Ale takhle se to bohužel děje v těch systémech. Dopravních.

Luboš Xaver VESELÝ, moderátor
Text:--
Jestli vám dobře rozumím, teď jste mě teda úplně rozhodil, pane primátore. Jestli vám dobře rozumím, tak to tajemství toho, proč je to špatně je v tom, že to naláká mnohem víc lidí vlastně.

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor
Text:--
Ano.

Luboš Xaver VESELÝ, moderátor
Text:--
Oni by zůstali doma u svých slepic, ale takhle si říkají ...

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor
Text:--
Ne, oni by přijeli, ale přijeli by jinak. Přijeli by veřejnou dopravou, přijeli by železnicí, takto přijedou individuální dopravou.

Luboš Xaver VESELÝ, moderátor
Text:--
No, počkejte, není třeba cesta v tom, vymyslet dobře železnici, udělat ji komfortní, udělat ji levnou, udělat ji do centra a tak, není to jednodušší varianta než nestavět tunel? Který nám Pražákům pomůže.

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor
Text:--
A teď jste přesně uhodil hřebíček na hlavičku. Ano, za ty peníze, kdyby se velmi výrazně zkvalitnila síť železnic, postavily se další tratě, dal se důraz na veřejnou dopravu, tak to pomůže městu mnohem lépe a za mnohem méně peněz. Máte naprostou pravdu.

Luboš Xaver VESELÝ, moderátor
Text:--
No, a my nemůžeme, počkejte ...

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor
Text:--
A to je to, co říkám.

Luboš Xaver VESELÝ, moderátor
Text:--
.. my nemůžeme mít obojí, aby nám Pražákům bylo hej?

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor
Text:--
No, vzhledem k tomu, že ten tunel bude v konečném důsledku stát 36 miliard korun a díky tomu jsme se jako Praha zadlužili asi 15 miliard korun, tak se obávám, že zároveň se to sice snažíme budovat, ale ta částka je opravdu enormní.

Luboš Xaver VESELÝ, moderátor
Text:--
Já to totiž pořád nechci si připustit asi v hlavě, to je nějaký blok, protože já mám pocit, že to je strašně dobře, že ten tunel je. A nemůže, nemůžu se zbavit toho pocitu. Tak vy mně to třeba vymluvíte.

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor
Text:--
Ten pocit vám vymluvit nemůžu, protože každý řidič, který jede v pondělí ráno do práce a jede dnes 10 minut a s tou Blankou bude jezdit chvíli 9 minut, tak mu to zkrátka připadne, že to je lepší. A já mu jenom na základě dlouhodobých analýz a studia říkám, že ve chvíli, kdy se pojede v roce 2020, takže pojede zkrátka 15 minut, ať tam ta Blanka stojí nebo ne.

Luboš Xaver VESELÝ, moderátor
Text:--
Je to teda tenký led, ale že bych nabídnul sázku?

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor
Text:--
To bychom museli přesně specifikovat místo startu, místo cíle a obdobně.

Luboš Xaver VESELÝ, moderátor
Text:--
Prostě nevěřím tomu, nevěřím tomu, nezlobte se, že když jede dnes 10 minut, když to bude teda v těch spádových místech a bude tunel Blanka, to znamená, že se vyhne všem těm problémovým, Veletržní, Letná, já nevím, co všechno, tak že pojede jenom o minutu míň. Protože vidím, jak to je, když jedu z Řeporyjí na brněnskou dálnici a už nemusím jet po Barrandovském mostě, už nemusím jet po Jižní spojce, zatímco pohodlně to mažu tunelem a vyjedu až před Říčanama na dálnici. A ušetřím 20 minut.

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor
Text:--
Tak ještě zkusím jeden argument, respektive zase jeden výsledek dlouhodobých studií zahraničních měst. A ono pro ty, není potřeba číst ty studie, stačí se podívat do, do obrovských měst jako je Londýn, Moskva, Paříž a tak dále a zjistíte, že ta doprava zkrátka má jednosměrných, jednosměrnou, je to šipka jednosměrná, to znamená před 10 lety byla nějaká, dnes ten stav dopravy je horší, za 10 let bude ještě horší. A můžete cokoliv budovat, zkrátka lákáte s obrovským gravitačním potenciálem uprostřed města, tam jsou práce, školy, tam všichni jezdí, tak lákáte čím více infrastrukturu stavíte více a více lidí ze širšího a širšího okolí, kteří vám do toho města přijedou.

Luboš Xaver VESELÝ, moderátor
Text:--
Proč to dělají ve Vídni?

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor
Text:--
Mají úplně stejné, stejné problémy jako my. A když se podíváte na Vídeň, tak začali výrazně řešit pěší zóny, začali výrazně řešit městskou hromadnou dopravu. A Vídeň je dneska krásné město.

Luboš Xaver VESELÝ, moderátor
Text:--
Nic proti tomu. A po tom já volám.

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor
Text:--
A to my děláme.

Luboš Xaver VESELÝ, moderátor
Text:--
To vy děláte, dobře. Poslední otázka k tunelu Blanka, pane primátore. Co se stane, když ten, ten dozorčí, nebo ten rozhodčí soud, promiňte, rozhodne v neprospěch města Prahy, což se může stát?

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor
Text:--
Rozhodčí soud má teď před sebou tři, čtyři témata, která mu obě dvě strany říkají, že požadují, aby rozhodl. A všechna ta čtyři témata jsou nastavena způsobem, aby se Blanka dostavěla ...

Luboš Xaver VESELÝ, moderátor
Text:--
Témata? Soud má témata? Já jsem myslel, že soud má žaloby, ne?

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor
Text:--
Ano, ano, to jsou ty, ano, je to tak, žaloba, ale ta žaloba se týká toho konkrétního tématu. Zaplaťte, postavte a tak dále. To znamená my žádáme a tak dále.

Luboš Xaver VESELÝ, moderátor
Text:--
Dobře. Pak rozhodnou v neprospěch nás Pražanů, co se stane?

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor
Text:--
Celý soud a celý směr hlavního města Prahy v určité koordinaci s Metrostavem jako zhotovitelem stavby směřuje k tomu, aby Blanka co nejdříve stála a byla zákoně postavena. Tady v tomto to rozhodnutí arbitrážního soudu by mělo jít tímto směrem.

Luboš Xaver VESELÝ, moderátor
Text:--
Nerozumím tomu, co se stane. Co se stane? Fyzicky.

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor
Text:--
Arbitráž rozhodne, zda město pochybilo ...

Luboš Xaver VESELÝ, moderátor
Text:--
Ne, přiznejte to, stane se ...

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor
Text:--
Zda Metrostav má dostavět ...

Luboš Xaver VESELÝ, moderátor
Text:--
.. že, že ze 4 miliard bude 12 miliard, toto mě zajímá. Když ...

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor
Text:--
Ne, o tom arbitrážní soud rozhodovat nebude o tady tomto, co říkáte.

Luboš Xaver VESELÝ, moderátor
Text:--
To tam není, jo?

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor
Text:--
Ano, přesně tak.

Luboš Xaver VESELÝ, moderátor
Text:--
To znamená, že ...

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor
Text:--
Metrostav žaluje o 2 miliardy korun, my žalujeme Metrostav, že na základě smluvní dokumentace on má dostavět.

Luboš Xaver VESELÝ, moderátor
Text:--
Jo, tak proč to nevysvětlíte? To znamená, že není ve hře něco podobného ...

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor
Text:--
Není, není, přesně tak, to jsem říkal. Nejsou tam témata, která by Praze v tomto ohledu škodila. To znamená arbitrážní soud rozhodne a jakékoliv rozhodnutí, které bude, bude směřovat k tomu, aby stavba stála a my říkáme co nejdříve a zákonně.

Luboš Xaver VESELÝ, moderátor
Text:--
Pane doktore, nebojíte se, že budete mít jednoho dne na krku, řekněme, třeba policejní stíhání nebo obvinění z toho, že celá tato věc se zastavila a že tím dramaticky stoupne cena, i kdyby to bylo o, nebavme se o drobnejch, ale kdyby to bylo o 1 miliardu, řekněme.

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor
Text:--
To jsou ale zlé jazyky. Protože to ...

Luboš Xaver VESELÝ, moderátor
Text:--
To nejsou zlé jazyky, to je legitimní dotaz.

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor
Text:--
Jsou, jsou. Ano, ale ta cena. Za to zastavení stavby máme, máme výsledky prvotních odhadů, zastavení stavby tak, jak je teď, to znamená teď jak jsou tam ta, ty zavřené ústí tunelu, tak je cca 2 desítky, 20, 25 milionů korun měsíčně. To znamená v případě, že stavba bude opravdu stát teď, dejme tomu, 3, 4 měsíce, tak jsme v řádu nějakých, dejme tomu, 100, 110 milionů.

Luboš Xaver VESELÝ, moderátor
Text:--
No, ale to se nebavme o drobnejch, tak to nechme.

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor
Text:--
A v rozpočtu celé, celé Blanky, já neříkám, mě ta částka úplně děsí. Pro mě je to něco nepředstavitelného.

Luboš Xaver VESELÝ, moderátor
Text:--
Jo?

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor
Text:--
Ale vzhledem k tomu, že je to nejrychlejší cesta, jak dostavět Blanku, tak zkrátka toto je cena, kterou je třeba zaplatit. Právní týmy, které jsme najmuly říkají, toto je nejrychlejší cesta, jak postavit Blanku.

Luboš Xaver VESELÝ, moderátor
Text:--
No, já si jen tak jako lacině říkám, jako prosťáček, když těch 100 milionů, o kterých mluvíte, kolik dětských domovů by z toho jako žilo jak dlouho.

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor
Text:--
No, my jsme teďka v rámci zpracovávání rozpočtu na rok 2014 zjistili, že jsou nám předkládány ještě z dřívějších období návrhy na dostavení domovů důchodců za třeba 500 milionů korun. To znamená já bych nebyl úplně tak optimistický v těch cenách, protože to, co se tady v Praze stavělo a ještě pořád nám některé podobné faktury chodí, tak jsou opravdu částky, které já osobně odmítám platit.

Luboš Xaver VESELÝ, moderátor
Text:--
Ne, tak držme se při zemi. Jako pěkná dovolená by za to byla.

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor
Text:--
Já jsem v životě na takové dovolené nebyl, nedokážu si ji ani představit.

Luboš Xaver VESELÝ, moderátor
Text:--
Nebyl, dobře. Tak jo. Pražský primátor Tomáš Hudeček je hostem Press klubu na Frekvenci 1.
Posloucháte Frekvenci 1 a Press klub a naším dnešním hostem je pražský primátor doktor Tomáš Hudeček. Pane Hudečku, co vlastně teď ještě nejvíc trápí Prahu kromě tunelu Blanka? Ono to vypadá, že tady žádný jiný problémy nejsou.

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor
Text:--
Pro mě osobně je to problematika školství. A ta se bohužel netýká pouze Prahy, ale týká se celé České republiky. A jestli dovolíte, já to trošku i popíšu. My jsme v Praze si dělali analýzu, co vadí obyvatelům. Vyšlo nám dlouhodobě, že jim vadí nejvíce doprava, bezpečnost a kvalita veřejných prostor. A to se nám podařilo jak v loňském, tak pro ten příští rok, pro vlastně současný rok 2014 to do rozpočtu jako priority nastavit. A tedy máme tři priority - doprava, bezpečnost a veřejný prostor. Více policajtů v ulicích, lepší, lepší kvalita silnic, kvalitnější veřejné prostory. A dodali jsme k tomu čtvrtou prioritu, a to je školství. Která sice v průzkumech u občanů nevycházela jako problematická, a to je právě ten problém, který já vnímám, protože lidé, když je oslovíte a ptáte se jich, co jim vadí, tak říkají to, co je pálí dnes. Ale neuvažují problematiku toho, že za 10 let, když se něco
  nebude dělat, tak to bude mít
významné dopady. A já osobně se ztotožňuji s analýzami, které mám k dispozici z mého Institutu plánování a rozvoje, příspěvkové organizace, které říkají, že pokud významně nepohneme se školstvím vůbec v České republice, tak do 10 let nám významně klesá kvalita života. A směřováno na, směrováno na Prahu je to tedy podpora školství, vědy a výzkumu, Akademie věd, ale také mateřských školek. A to způsobem absolutně, absolutně nesrovnatelným s tím, jak školství podporuje stát. Vypadá to, my jsme tím zahájili, dali jsme do rozpočtu velké peníze už na tento rok do školství, mnohem větší, než byly kdy dřív dávány. Ale vypadá to, že pro příštích několik let, pokud Praha nechce být provinčním městem a pokud Česká republika nemá upadnout do nějaké fáze rozvojové země, tak zkrátka bude muset razantně zvýšit jakékoli své investice a výdaje do školství. Bohužel pohnout na státní úrovni
s tímto je strašně těžké. N
avíc netýká se to vůbec úrovně politiky, kterou já dělám, když jsem před 3 lety začal. Ale na úrovni pražské. Myslím si, že je to jedna z našich, z našich priorit a obávám se, že to do budoucna budou miliardy korun, které budeme takto do školství muset dát.

Luboš Xaver VESELÝ, moderátor
Text:--
Tak to jste mě překvapil, že zrovna to školství. Protože člověk by si řekl, že to v Praze kvete, v Praze a v Brně. A ono teda ne.

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor
Text:--
Pozor, v Brně trochu kvete, to je pravda, protože Brno si dlouhodobě za posledních 6 let bylo schopno sáhnout na evropské fondy co se týče vědy a výzkumu. Praha takto nemohla, protože patřila do regionu, který je významně vyspělejší než dokonce většina regionů v Evropské unii.

Luboš Xaver VESELÝ, moderátor
Text:--
Jo, takhle, takže ..

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor
Text:--
Takže co se týká vědy a výzkumu, tedy toho nejvyššího univerzitního školství ...

Luboš Xaver VESELÝ, moderátor
Text:--
A s tím je spojeno to školství, jasně.

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor
Text:--
.. tak tam se jedná také o schopnosti čerpat EU fondy. Ale druhá věc je, existují analýzy, které říkají, že nejvyšší efektivitu z vynaložených peněz vykazuje investice do mateřské školky. Což je překvapivá věc. Ale ukazuje se, že to tak je. To znamená toto je věc, kterou v případě, že Praha opomene dělat, tak do budoucna, do 10 let a bohužel experti, kteří pracovali na budoucím strategickém plánu to říkají, bude významně klesat životní úroveň v hlavním městě.

Luboš Xaver VESELÝ, moderátor
Text:--
A jak to fachčí tady toto, jak jste to teď říkal?

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor
Text:--
Ukazuje se, že pokud investujete korunu do základní školy, tak vám se ta koruna v přínosu společnosti vrací v počtu korun. A já přesně nevím teď tu částku, ale nejsou to dvě koruny, je to třeba 8, 10 korun. Ale já bych teďka lhal tu částku, oproti investici, kterou můžete dát třeba do nějaké firmy, že jo, kde potom vzrostou akcie.

Luboš Xaver VESELÝ, moderátor
Text:--
Mluvíte o základní škole?

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor
Text:--
Mluvím o mateřské škole.

Luboš Xaver VESELÝ, moderátor
Text:--
O mateřské škole. Vy jste řekl základní.

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor
Text:--
Pardon, omlouvám se. Mateřské škole.

Luboš Xaver VESELÝ, moderátor
Text:--
Takže koruna vložená do mateřské školy ...

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor
Text:--
Se vrátí násobně více než investice do jakýchkoliv jiných hodnot.

Luboš Xaver VESELÝ, moderátor
Text:--
Tak, teď jestli nás slyší pan Babiš, kupuje všechny školky v republice zítra.

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor
Text:--
Mluví se o investicích veřejných peněz do ...

Luboš Xaver VESELÝ, moderátor
Text:--
Jo, takhle. No, a teď nám řekněte, pane primátore, jestli vás zamrzelo, že jste se nedostal do vašeho vedení TOP 09?

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor
Text:--
Já nemůžu říct, že zamrzelo. A beru to spíš jako určitou ...

Luboš Xaver VESELÝ, moderátor
Text:--
Byla v tom politika?

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor
Text:--
.. vizitku a chování uvnitř naší strany. A politika v tom byla stoprocentně. A já jsem vždycky v tomto fatalista, jsem přesvědčen, že je správně, že jsem kandidoval, protože si myslím, že jsme jako Praha s velmi významným hlasem a i svým způsobem specifickou členskou základnou i voličskou základnou měli dostat silnější hlas ve stranických strukturách. A na druhou stranu jsem i takový fatalista, že si říkám, že to bylo dobře, že jsem tím pádem zvolen nebyl. A teď se s tím já musím umět porvat.

Luboš Xaver VESELÝ, moderátor
Text:--
Hm. Na druhou stranu to nezvolení bylo dost velkým propadem, protože z nějakých 180 zhruba střelím, jste dostal asi kolem 40 hlasů. Tak to je opravdu málo. Myslíte, že oni byli nějak domluveni na vás?

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor
Text:--
Je to tak, s tím, že ti, ti co dostali nejvíce hlasů, dostali asi 130 hlasů, to znamená ta celková kvóta 180 nebyla dosažena ani u těch stoprocentně zvolených.

Luboš Xaver VESELÝ, moderátor
Text:--
A kdo to proti vám zorganizoval?

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor
Text:--
A, to je těžké říct protože za mnou chodili průřezově různí kolegové z různých regionů a vyjadřovali sympatie a podporu jak naší práci, tak mé kandidatuře. A nakonec se ty hlasy tam objevily v tomto počtu, jak říkáte, takže pro mě to zavání nějakou dohodou, která je v politických stranách ale normální a které já jsem osobně nikdy neholdoval.

Luboš Xaver VESELÝ, moderátor
Text:--
Hm. Takže něco se uvnitř TOPky děje. Je to politikaření jako v každé jiné straně, abychom z toho nedělali svatou stranu.

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor
Text:--
Každá strana má své světlé stránky a i temnější stránky. Já osobně vždycky bude na straně té věcnosti proti tomu politikaření, protože tomu politikaření ani nerozumím, ani mě nebaví. A problém je, pokud to politikaření začne někde vyhrávat. V mém případě politikaření asi vyhrálo, věřím tomu, že v celé straně politikaření ještě nevyhrává.

Luboš Xaver VESELÝ, moderátor
Text:--
Tak. Teď se zeptám na něco, co znám pouze zprostředkovaně od kolegyně novinářky. Takže možná nebudu přesný. A proto vás prosím, klidně mě opravte, pane Hudečku. Na nějakém z posledních zastupitelstev chtěl promluvit bývalý primátor Pavel Bém. Údajně to bylo tak, říkám, nebyl jsem tam, ani jsem to neviděl nikde na internetu, že vy jste ho velmi nekompromisně v té řeči useknul, tak, aby nemohl vyjádřit svůj názor. A podle přítomných novinářů nebo přítomné novinářky jedné to vypadalo, že jste z té jeho řeči měl velký strach. Tak, co se tam odehrálo? Říkám, mám to pouze zprostředkované.

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor
Text:--
Bývalý, bývalý primátor Bém na zastupitelstvu jako poslanec chodil, nemůžu říct často, ale občas. A jako poslanec zvolený v obvodu Praha máte právo vystoupit na zastupitelstvu a mluvit neomezeně dlouho k jakémukoliv tématu, v podstatě aniž se přihlásíte. Od předčasných voleb, které byly před několika měsíci, pan bývalý, bývalý primátor Bém není poslancem a stal se tedy z tohoto pohledu občanem Prahy. A pro něj platí, respektive pozbyla platnost toho neomezeného dlouhého proslovu na zastupitelstvu ...

Luboš Xaver VESELÝ, moderátor
Text:--
A vy jste je využil, tak jste to seknul.

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor
Text:--
A já jsem zcela v tomto respektoval ten jednací řád, který, podle kterého se jede 1, 2, 3, 5, 10 let na zastupitelstvu hlavního města Prahy, kde občan může vystoupit k jakémukoliv tématu, podá přihlášku a vystupuje tři minuty. A po třech minutách zkrátka zazní gong a každému, kdo takto vystupuje je slovo odebráno. A já jsem postupoval v tomto úplně stejně. Nicméně je pravda, že předpokládám, že pan bývalý, bývalý primátor Bém vždycky měl dlouhé projevy, a tedy po těch 3 minutách měl ještě nachystáno dalších 10, 20, 30 minut dalšího, dalšího svého slova. A na to nedošlo.

Luboš Xaver VESELÝ, moderátor
Text:--
Já si jenom říkám, není to třeba občan nebo spoluobčan náš, všech, který prostě má co říct jako bývalý primátor k tomu tématu?

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor
Text:--
V případě, že tomu tak je, zastupitelstvo se může usnést a odhlasovat delší dobu projevu. Zastupitelstvo se může usnést a jednorázově odhlasovat specifickou možnost pro někoho vystoupit, a to se nestalo. To znamená v tomto ohledu já jsem konal naprosto podle řádu, který je schválen zastupitelstvem.

Luboš Xaver VESELÝ, moderátor
Text:--
A ten dojem té mé kolegyně novinářky, že jste se ho bál a říkal jste si třeba, on má nade mnou navrch, to tam nebylo?

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor
Text:--
Já jsem se projevu pana Béma nebál. Od doby, co tam on za mé přítomnosti několikrát vystoupil. A je pravda, že vždycky, když on tam mluvil, tak zastupitelstvo zelo prázdnotou a všichni se odebrali do bufetu ...

Luboš Xaver VESELÝ, moderátor
Text:--
Takže to byl dojem jenom.

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor
Text:--
.. protože ho nikdo nechtěl, nikdo ho nechtěl moc poslouchat.

Luboš Xaver VESELÝ, moderátor
Text:--
Pane Hudečku, děkujeme za to, že jste přišel do Frekvence 1. Těšíme se zase někdy na shledanou a starejte se nám o tu Prahu. A kdy se teda, kdy bude ten termín slavnostního otevření Blanky?

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor
Text:--
Podle všeho směřujeme k tomu, aby se nám Blanku podařilo otevřít do konce prázdnin roku 2014. Je to samozřejmě varianta, nenazval bych ji optimistickou, ale snad realistickou.

Luboš Xaver VESELÝ, moderátor
Text:--
Takže se tady sejdeme těsně před tím?

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor
Text:--
Sejdeme-li se tady těsně před tím a bude konec prázdnin 2014, já budu jenom rád.

Luboš Xaver VESELÝ, moderátor
Text:--
Dobře. Mějte se moc hezky a na shledanou.

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor
Text:--
Také děkuji, na shledanou.

Luboš Xaver VESELÝ, moderátor
Text:--
Hostem Press klubu byl pražský primátor doktor Tomáš Hudeček. A teď nás čekají zprávy.

Nejdelší železniční tunely v Česku vyrazí stroje TBM

Stavba „Modernizace trati Rokycany–Plzeň“ na II. tranzitním železničním koridoru v trase Cheb–Plzeň–Praha–Česká Třebová–Ostrava–mosty u Jablunkova je jednou z posledních úprav železnice mezi Prahou a Plzní. ČR se k modernizaci koridoru zavázala v rámci mezinárodních dohod.

Nejsložitější částí stavby bude vyražení dvou jednokolejných tunelů délky přibližně 4000 metrů pod vrchem Homolka a Chlum. Tunely se budou razit plnoprofilovým razicím strojem TBM s průměrem řezné hlavy téměř deset metrů. Na jejich výstavbě se bude podílet i divize 1 Subterra. TBM nejprve vyrazí jižní tubus Ejpovického tunelu. Následně bude stroj rozebrán a hotovým tunelem protažen zpět, aby mohl začít pracovat na severním tubusu (vizualizace 1).

Přípravné stavební práce na modernizaci úseku mezi Rokycany a Plzní začaly v druhé polovině července letošního roku, krátce po podepsání smlouvy. Stavbu má za společnost Subterra na starosti divize 3. Zavázala se dokončit modernizaci trati během tří let. „Ještě letos musíme stihnout řadu přípravných prací pro ražbu traťových tunelů a směrovou přeložku trati. Budeme budovat dva nové zářezy na přeložce trati mezi Rokycany a Plzní-Doubravkou, kde odtěžíme přibližně 450 000 m 3 materiálu. Na začátku roku 2014 začnou hlavní stavební práce na ražbách dvou 4150 metrů dlouhých tunelů a na jednokolejné výluce traťového úseku Rokycany–Ejpovice,“ uvádí zběžný výčet prací vedoucí projektu Pavel Zelina.

Nejvíc práce bude mít divize 3 na novém železničním spodku a svršku, který bude vybudován v celé délce modernizovaného úseku. Divizi 3 dále čeká výstavba protihlukových stěn a části pozemních objektů, zejména v železniční stanici Ejpovice (vizualizace 2).

V rámci směrové přeložky se postaví nové mosty a propustky. Na stávající trati se zrekonstruují. Zbudují se nová nástupiště s vyšší nástupní hranou nad temenem koleje, což zvýší komfort pro cestující při nastupování a vystupování. Nová nástupiště budou mít navíc bezbariérový přístup.

Aby byla zajištěna plynulost a bezpečnost železničního provozu, bude mít nové staniční a traťové zařízení možnost dálkového ovládání. Tomu bude odpovídat i výstavba sdělovacího a přenosového zařízení. Předpokládá se, že provoz bude řídit dispečer ze stanice Rokycany (vizualizace 3). Později bude provoz řídit centrální pracoviště v Praze.

Prioritním cílem koridorových staveb mezi Prahou a Plzní je zkrácení jízdní doby. Vlaky by se měly dostat z hlavního nádraží v Praze na hlavní nádraží v Plzni a naopak za necelou hodinu. V úseku Rokycany–Plzeň se předpokládá časová úspora asi devíti minut oproti stávajícímu stavu.

http://www.subterra.cz/Modules/Magazine … -00_CS.pdf

3,149

(352 odpovědí, posláno do Áčko do Nemocnice Motol)

Divize 4 působí na celém prodloužení trasy metra A

Na výstavbě nové části metra A z Dejvic do Motola se divize 4 podílí od samého začátku. Nejvíce práce má kolem budované stanice Veleslavín, jejímž zhotovitelem je divize 2. Během výstavby získala divize 4 postupně zakázky po celé trase.

Největší podíl má na výstavbě metra provoz elektro. Do výstavby je v menší míře zapojen také provoz zdravotně-technických instalací, vzduchotechniky, technologických celků a inženýrských sítí. Většinou se jedná o přípojky a instalace ve vestibulech, strojovnách či pomocných prostorách stanic Veleslavín a Petřiny. „Značný podíl prací máme ve stanici Veleslavín, kam kompletně dodáváme a následně tam montujeme osvětlení včetně systému jeho automatického řízení a rozvody elektroinstalace v části určené pro obchodní vybavenost. Na konci loňského roku se nám podařilo získat významnou zakázku na kompletní rozvody nízkého napětí v technologické části stanice Veleslavín. Také jsme vyhráli zakázku na dodávku a montáž elektroinstalace pro vodovodní čerpací stanice ve všech čtyřech nových zastávkách metra a pro strojovnu VZT ve stanici Veleslavín,“ říká vedoucí provozu elektro Michal Virt.

Na celé trase z Dejvic do Motola dále provádí provoz elektro kompletní osvětlení tunelů včetně dodávky a instalace kabelových konstrukcí. Ve stanici Petřiny rozvádí elektroinstalaci do části určené pro obchodní vybavenost. „Do této zakázky spadá propojení nových rozvodů pro osvětlení se stávajícími rozvody ve stanici Dejvická,“ podotýká Michal Virt.

Divize 4 uzavřela kontrakt s dodavatelem na montáž kabelových konstrukcí ve všech nových stanicích – viz foto. „Je to další významný úspěch pro náš provoz. Mohli jsme se opřít o reference, které jsme získali na obdobné zakázce v tunelu Blanka. Nyní se snažíme vyhrát zakázku na kompletní dodávku elektroinstalace osvětlení a systém jeho automatického řízení ve stanici Petřiny. Na konci září jsme v této stanici dokončili montáž osvětlení v energobloku. Jsme na dobré cestě získat dodávku celé stanice,“ dodává Michal Virt.

http://www.subterra.cz/Modules/Magazine … -00_CS.pdf

Stanice Veleslavín vyrostla za čtyři měsíce. Připravuje se montáž technologií

Betonářské práce na výstavbě hloubeného objektu stanice Veleslavín pokračují rychlým tempem. Stavbaři divize 2, která je jejím zhotovitelem, pracují v dvousměnném provozu sedm dní v týdnu. Za pouhé tři měsíce postavili železobetonový skelet budoucího technologického centra stanice.

Vestibul stanice a její technické zázemí vzniká ve více než dvacet metrů hluboké otevřené jámě. Jáma nejprve sloužila jako součást zařízení staveniště k vybudování ražené části stanice.

Přípravné práce před výstavbou nosných konstrukcí staniční části hloubeného objektu zahájila divize 2 již na konci ledna tohoto roku. „Nejprve jsme zhotovili přechodové prstence mezi tunely raženými stroji TBM a hloubeným objektem budoucí stanice (foto 1). Následovalo provedení izolace pod základovou deskou vestibulu stanice, betonáž základové desky a betonáž svislých stěn v prostoru pod nástupištěm,“ popisuje začátek prací na stanici Veleslavín vedoucí projektu Petr Bican z divize 2. V březnu ještě v souběhu s dokončovacími pracemi na definitivním ostění ražené části stanice, které realizovala divize 1, zahájila divize 2 výstavbu železobetonové konstrukce technologického centra, které tvoří významnou část hloubeného objektu.

Stanice se nakonec ztratí pod zemí Hlavní výstavba nosných konstrukcí v hloubené jámě bezprostředně navázala na dokončené betonáže nosných konstrukcí v tunelové části na konci května. Vrchol betonářských prací nastal od druhé poloviny června (foto 2). V některé dny se na stavbě zpracovalo až 400 m 3 betonu. „To je pro představu více než padesát mixů denně. Vzhledem k tomu, že se jedná o atypické rozměry, provádíme veškeré betonáže na místě. Prefabrikovaná jsou jenom ramena schodišť. Stropu posledního patra technologického centra se nám podařilo dosáhnout na konci června a jen díky opravdu maximálnímu nasazení jsme strop hlavního objektu vestibulu stanice dokončili v polovině září,“ říká vedoucí projektu Petr Bican z divize 2. Nyní se divize 2 soustřeďuje na dokončení stavební připravenosti technologického centra.

První čtyři patra vyjma eskalátorů a spojovací chodby budou sloužit jako technické zázemí. Stavebně by měly být tyto prostory připravené v říjnu. „Snažíme se po stavební stránce dokončit všechny místnosti technologického centra, aby mohli další účastníci stavby začít montovat technologie. Ve zbylých dvou patrech bude i zázemí pro obchodní vybavenost. To chceme stavebně připravit do konce roku. Příští rok bude rokem dokončovacích prací. Veřejné části stanic dostanou finální podobu,“ vysvětluje vedoucí projektu. Konečného vzhledu se v roce 2014 dočká i povrch nad novou stanicí. Na betonovém monolitu vzniknou po jeho zasypání nové komunikace a veřejné prostory.

Součástí výstavby stanice bylo vyhloubení přibližně padesátimetrového podchodu pro chodce pod Evropskou ulicí (foto 3). „Podchod je již dokončen. Během září pro nás divize 3 dokončila přeložku tramvajové tratě do definitivní polohy,“ dodává Petr Bican. Jednotlivé výstupy ze stanice budou situovány tak, aby umožnily vstup na autobusový terminál a k tramvajovým zastávkám.


Změny názvu stanic
Pražský magistrát schválil přejmenování tří budoucích stanic metra, aby přesněji odpovídaly pražskému místopisu.

Stanice metra Veleslavín se bude jmenovat Nádraží Veleslavín podle blízkých stejnojmenných zastávek železnice a
tramvaje.

Pracovní název stanice Motol se změní na Nemocnice Motol.

Stanice Červený vrch se bude jmenovat Bořislavka.

3,150

(1,277 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)

Primátora Prahy Hudečka čeká výslech kvůli stavbě tunelu Blanka

   Praha 3. ledna (ČTK) - Pražského primátora Tomáše Hudečka (TOP 09) čeká výslech na policii kvůli výstavbě tunelu Blanka. Výslech se týká rozhodnutí rady hlavního města z prosince 2012, kdy radní rozhodli o takzvané kategorizaci stavby. ČTK informaci potvrdil Hudeček. Na policii by se měl Hudeček dostavit ve čtvrtek 9. ledna.
   V polovině září loňského roku se objevily informace, že okolnosti týkající se financování Blanky prověřují kriminalisté, kteří se zabývají podezřením ze spáchání dvou trestných činů.
   Prověřování se týká usnesení městské rady z prosince 2012, v němž radní schválili takzvanou kategorizaci faktur, jíž se chtěli vypořádat s dluhy, které má Praha vůči stavbařům. Hudeček již dříve uvedl,že podle jeho názoru policie kriminalizuje rozhodnutí městské rady a za policejní aktivitou vidí primátor skupiny spojené s bývalým vedením Prahy.
   Hudeček a bývalí radní za TOP 09 a ODS v čele s exprimátorem Bohuslavem Svobodou (ODS) byli u výslechu již loni kvůli kauze opencard. Policie je obvinila z porušení povinnosti při správě cizího majetku a porušení předpisů o pravidlech hospodářské soutěže.
   Stavba tunelu Blanka je od začátku prosince zastavena, stavební firma Metrostav se totiž obrátila na rozhodčí soud kvůli neproplacenému dluhu města ve výši 2,1 miliardy korun. V současné době se pracuje pouze na technologické části stavby. První stání mezi Prahou a Metrostavem by mělo být příští týden.