Nastavení hledání (Stránka 125 z 491)

Nepojízdný kamion v Lochkovském tunelu, pražský okruh hodinu stál

   Praha 23. ledna (ČTK) - Dopravu na pražském dálničním okruhu dnes ráno na víc než hodinu zastavil nepojízdný kamion v Lochkovském tunelu, který je po požáru z minulého týdne průjezdný jen jedním tubusem. Na okruhu se vytvořily kolony, policie odkláněla dopravu přes Barrandov. ČTK to řekli mluvčí pražské policie Jan Daněk a pracovník Národního dopravního informačního centra.
   Hlášení o nepojízdném kamionu v Lochkovském tunelu dostala policie kolem 07:00, řekl Daněk. Tunel byl proto uzavřen v obou směrech a uvolněn byl kolem 8:15. Kvůli narůstající koloně se na přechodnou dobu uzavíral také Cholupický tunel.
   V Lochkovském tunelu byla doprava zastavena i minulé pondělí, kdy v tunelové troubě ve směru k dálnici D5 hořel polský kamion. Na tomto tubusu tunelu požár způsobil škodu, která nepřesáhne šest milionů korun. Požár nejvíce poškodil vozovku a kabely v tunelu. Opravy by v ideálním případě mohly být hotové do poloviny února, uvedlo ve středu Ředitelství silnic a dálnic.

Ať je to jak chce ale stavět nad podchodem přechod přes  tří pruhovou magistrálu mi přijde opravdu bláznovství. Nehledě na to, že jsou tyto přechody hrozně nebezpečné.

Dopravní podnik vypořádal třetinu víceprácí na dostavbě metra A

   Praha 21. ledna (ČTK) - Pražský dopravní podnik (DPP) od prosince loňského roku vypořádal zhruba třetinu problematických víceprací, které vznikly při stavbě prodloužení metra A do Motola. Zpětně tak uzavřel smlouvy a proplatil práce v hodnotě 620 milionů korun. Zbývá vypořádat vícepráce za 1,3 miliardy korun, ne všechny dodavateli žádané náklady jsou ale uznatelné, řekl v rozhovoru s ČTK generální ředitel Jaroslav Ďuriš.

   Stavba prodlouženého úseku metra A z Dejvic do Motola začala v roce 2009 a měla by stát zhruba 22,5 miliardy korun. Stavba by měla být dokončena ještě letos, zprovoznění je plánováno na první čtvrtletí roku 2015.
   Vícepráce podle Ďuriše vznikly změnami projektu, neznamenají ale nutně prodražení. 'Z mého pohledu není žádný závažný důvod, proč by stavba měla mít nějaký závažný problém,' doplnil.
   S tím ale nesouhlasí opoziční ODS. Podle předsedy Filipa Humplíka jedná dopravní podnik netransparentně. 'Dle dokumentů, které jsem si vyžádal v minulém roce, bylo zcela evidentní, že dopravní podnik nemá kontrolu nad stavbou trasy metra A,' řekl na dotaz ČTK. Prokázal to podle něj i interní audit. Chyba ovšem prý není jen na straně investora, ale i v zákoně o veřejných zakázkách, který neumožňuje tak náročné stavby dokončit bez problémů. 'Ale tvrdit, že je vše v pořádku, je alibismus,' doplnil.
   Už dřív se objevily informace o tom, že při stavbě metra vznikly podobné potíže s vícepracemi jako v případě problematického tunelu Blanka. Kvůli dluhu, který má Praha vůči staviteli Blanky, firmě Metrostav, se práce zastavily a spor řeší rozhodčí soud.
   Ředitel ale přirovnání k Blance odmítá. 'Musím kategoricky říct, že prodloužení metra A nerovná se Blanka,' uvedl. 'Nedochází ani k výraznému zdražení stavby, ani k výraznému prodloužení termínu uvedení do provozu, ani k jiným jakýmkoli závažným nedostatkům, které by stavbu komplikovaly,' doplnil. Podle něj nebude problém ani s dočerpáním evropských dotací ve výši 7,5 miliardy korun, které jsou na stavbu vyčleněny. Zvažovanou dotaci 3,7 miliardy, která měla přijít prostřednictvím ministerstva životního prostředí, se ale na metro získat nepodařilo, řekl Ďuriš.
   Kvůli údajnému porušení zákona o veřejných zakázkách loni na podzim ministerstvo dopravy zkrátilo strop pro přidělení evropských dotací na stavbu metra. Podnik se proti tomu odvolal, ale ministerstvo odvolání zamítlo.
   Nově budovaný úsek metra A je dlouhý asi šest kilometrů a na trase jsou čtyři stanice - Bořislavka, Nádraží Veleslavín, Petřiny a Nemocnice Motol. Doba jízdy z Motola na Můstek bude 15 minut.

Měla jste zákaz komunikace s médii. Jak je to tedy ve skutečnosti s Lochkovským mostem na Pražském okruhu? Objevovaly se útržkovité zprávy, že možná praská.

Pošvářová: ŘSD tuto stavbu reklamovalo.

Jaké byly důvody reklamace?

Pošvářová: Jsou čtyři: šíření trhlin ve svarech, šíření trhlin v betonové desce, rozpad vozovky a odlupování nátěru celé povrchové vrstvy.

Je momentálně bezpečné po Lochkovském mostě jezdit?

Pošvářová: Je potřeba to řešit, jinak bude problém. Zhotovitel reklamaci uznal. Teď jsme právě měli začít jednání, ale to teď skončilo. Teď už to nikdo řešit nebude. Je to průšvih.

Může se stát, že by most spadl, kdyby na něm například havaroval kamión?

Pošvářová: Samozřejmě může nastat cokoli.