Nastavení hledání (Stránka 120 z 491)

Od: 17.03.2014 05:00:00 Do: 17.08.2014 05:00:00

Moskevská, v úseku ulic Rostovická - Ruská, Praha, oprava povrchu vozovky, neprůjezdná komunikace, Od 17.03.2014 05:00 Do 17.08.2014 05:00

Kolik to v metru stojí není určitě tajemství. Je to 3,5 Kč/bm/měs kabelové trasy a 500 kč/m2/měs rozvaděče. Energie je hrazena zvlášť.
Kolektory si účtují dle sazebníku 5,9 Kč/bm/měs . Pokládka sítě v metru je o něco dražší než v kolektorech, protože čas na práci je omezen a musí splnit přísnější podmínky, zejména požární.
Myslím že je to částka přiměřená vzhledem k tomu, že u kolektorů je to jejich hlavní činnost a kolektory jsou pro tento účel budovány, kdežto u metra jde o využití rezerv v kabelových trasách, které by stejně ležely ladem a místnosti pro cizí operátory se přestavovaly v převážné většině ze skladů nebo nevyužitých prostor. Při stavbě nových stanic se sice bere ohled při dimenzování kabelových tras že tam můžou jít i cizí kabely, ale stavba se tím nenafukuje, maximálně přibudou někde kabelové konstrukce a prostupy. Zřízení místnosti pro cizí operátory je vhledem k nákladům na celou stavbu taky zanedbatelné - plošně cca 20m2.
V případě smlouvy se sdružením mobilních operátorů nelze plně použít výše uvedenou kalkulaci, tak byla cena dojednána individuálně. Třeba DP dodá do evidence smluv smlouvy zpětně, tak tu částku uvidíte. Tato částka je domluvena pro konfiguraci stávajícího systému, kdežto na VA je navržena konfigurace jiná včetně pokrytí tunelů, proto si myslím že by se to mělo dojednat zvlášť a ne se zakopat v předem připravených pozicích.
http://metroweb.cz/diskuze/viewtopic.php?p=79776#p79776

14.03.2014 07:11 Zásahy | Hlavní město Praha

Na Pražském obchvatu R1 se poblíž sjezdu na Kunratice oběsil muž na mýtné bráně. Na místě zasahují všechny složky IZS, osoba byla sundána pomocí automobilové plošiny.

http://www.pozary.cz/clanek/80332-na-pr … besil-muz/

Mladá fronta DNES 12.3.2014
Řidiči si udělali z Jinočan zkratku. A lidem to vadí

http://praha.idnes.cz/jinocany-trapi-pr … zpravy_mav

Malou obec na kraji Prahy už léta trápí každodenní nájezdy tisíců aut včetně nákladních. A výstavba obchvatu Jinočan je zatím v nedohlednu – kvůli církevním restitucím i jeho osmdesátimilionové ceně.

JINOČANY Je sedm hodin ráno a do kdysi klidné obce v těsném sousedství metropole proudí stovky aut. Hlavní silnice v centru je tak frekventovaná, že je problém přejít po přechodu na druhou stranu. „Někdy je to opravdu o strach,“ říká Hana Hošková, která se snaží převést svou pětiletou neteř.
    Pro řidiče jsou totiž Jinočany vyhledávanou zkratkou, po které se dostanou na Pražský okruh a teď nově i do Stodůlek.
    „Kvůli této zkratce trpí celá obec už několik let,“ uvádí starostka Jinočan Miluše Čančíková. „Původně to byla cesta k silážním jámám. Vzhledem k tomu, že není kraje ani obce, máme jen omezené možnosti s tím něco dělat. Byly tam třeba zákazové značky, ale ty hned někdo ukradl,“ krčí rameny.
Situaci nezlepšuje ani to, že se zkratka dostala na mapy navigací. Obec donedávna alespoň částečně chránily betonové bariéry, které bránily průjezdu nákladních aut. Prokličkovat mezi nimi mohly jen osobní vozy. „O jejich odstranění nás požádala firma, která má pozemek v pronájmu od Státního pozemkového úřadu. Bohužel jsme museli žádosti vyhovět, ty pozemky nejsou naše,“ říká starostka.

Kdy by se mohl obchvat postavit, netuší ani na kraji

„Na osobní auta jsme tu byli zvyklí, ale ne na náklaďáky,“ zoufá si Miluše Čančíková, která už dlouhá léta bojuje za vybudování obchvatu obce.
    Projekt obchvatu sice existuje a Jinočany se snaží pro něj získat stavební povolení, jenže situaci komplikují nevyřešené církevní restituce. Pozemky pod cestou totiž původně patřily řádu benediktinů. Obec se už dokonce s řádem dohodla na tom, aby mohla pozemky využít, ale jednání zablokoval Státní pozemkový úřad.
    Ten v současné době řeší, zda má pozemky benediktinům vydat, protože řád si o ně v rámci církevních restitucí požádal. „Kdy by se mělo definitivně rozhodnout, se nedá s určitostí říci. Máme šest měsíců na to, jestli uzavřeme dohodu o vydání zemědělské nemovitosti. Pokud dohodu uzavřeme, máme dalších šest měsíců až jeden rok, než dohoda projde správním řízením a věc se předá katastru,“ uvedla mluvčí Státního pozemkového úřadu Monika Machtová.
    Starostka Jinočan doufá, že řád dostane od státu finanční náhradu a pozemky nakonec připadnou obci. Ovšem ani v takovém případě není jasné, kdy by se obchvat začal stavět.
    Mluví se sice o roku 2015 jako o nejbližším možném datu výstavby, ale ani náměstek hejtmana pro dopravu Miloš Petera si netroufá o konkrétních termínech spekulovat vzhledem k odhadované ceně obchvatu.
    Ten by měl vyjít na 80 milionů korun. „Projekt bychom chtěli financovat z dotačního programu Evropské unie, z vlastních zdrojů ho nejsme schopni zaplatit. Jedná se o tak vysokou částku, že výstavba obchvatu pro kraj není prioritou,“ přiznává Petera.

Snad pomůže třicítka

Podle starostky se tak obec alespoň snaží dělat vše pro to, aby se kvůli silnému provozu nikomu nic nestalo. Nechala nainstalovat ocelové zábradlí v místě, kde auta vjížděla na chodník. Maximální rychlost v obci by se měla snížit na 30 kilometrů v hodině. Jinočany budou muset investovat do přechodů pro chodce.
    „Přednedávnem jsme měli jednání s dopravní policií a odborem dopravy v Černošicích. Vzešlo z něho, že by se na onu cestu měly znovu vrátit zákazové značky. Jsem ale realistka, nevěřím, že tam vydrží dlouho,“ dodává starostka.

Regionální mutace: Mladá fronta DNES - střední Čechy

Tak ve zprávách na čt24 ve 12:00 už reportáž byla a opravdu se kácí a stahuje dřevo ze sesuvu.
Zprávy 11.3.2014 ve 12:00 čas 13:50
http://www.ceskatelevize.cz/porady/1025 … 012000311/

Největší dopravní experiment se chystá po otevření Blanky
Série opatření připravovaná magistrátem má výrazně utlumit provoz v centru. Dostat se tam autem bude problém

Praha – Pražané se dělí na dva nesmiřitelné tábory. Jeden konzervativně podporuje automobilovou dopravu, kde to jen jde a její regulaci mnohdy označuje dokonce za nepřípustné zasahování do občanských práv. Druhý naopak tíhne k co nejzásadnějšímu utlumování individuální přepravy, a to především uvnitř historického jádra metropole. Preferuje zde naopak hromadnou přepravu, chůzi, případně cyklistiku.

Šok z „revoluce“

Ve chvíli, kdy bude dokončen tunelový komplex Blanka, zažijí nejspíš oba tábory šok. Rušné centrum, které dennodenně blokují nekonečné kolony, by se mělo podle záměru magistrátu radikálně proměnit. Projet tudy autem bude zřejmě značný problém.
    Více přechodů i semaforů, či zúžené vozovky v místech, kde v současné době denně projíždí tisíce aut. To jsou prostředky, kterými se Praha bude snažit odradit většinu řidičů, kteří dnes využívají komunikace v centru především k tranzitu.
...

V Praze dnes bude pokračovat arbitráž kvůli tunelu Blanka

   Praha 10. března (ČTK) - U rozhodčího soudu bude dnes pokračovat arbitráž mezi Prahou a stavební firmou Metrostav ohledně problematického tunelu Blanka.