Nastavení hledání (Stránka 12 z 90)

Kabely v Blance jsou poškozené, můžou zkratovat, tvrdí šéf ČKD Praha

Zkoušky technologií v Blance ukázaly, že některé z nich jsou poškozené. V chodníkových šachtách, kterými vedou i kabely s elektřinou, se podle hlavního dodavatele ovládacích technologií ČKD Praha DIZ objevila voda. Firma tvrdí, že kvůli tomu nemusí v tunelu fungovat dopravní značení, informační tabule nebo osvětlení.
"Důsledkem může být to, že dopravní značky nebudou svítit nebo budou problikávat. Což je zrovna v tunelu závažný problém," řekl HN generální ředitel ČKD Praha DIZ Robert Wolf. V krajním případu by podle něj mohlo dojít ke zkratu.
Na stupnici mimořádných událostí je to podle Ladislava Balšána, který má v ČKD na starosti provoz, stupeň šest až osm. Pro srovnání – případný požár v tunelu je stupeň deset, šestnáct pak teroristický útok. Na stole mají proto pět řešení. Nejkrajnější z nich je, že by stavební společnost Metrostav musela chodníky vybourat a šachty, kudy vedou kabely, udělat znovu. Poslední slovo má ale investor – tedy magistrát.
Společnost Metrostav ale nic takového nepřipouští. Mluvčí společnosti František Polák HN řekl, že informaci o problému s kabely ve vodě nemá a že šachty minulý týden kontroloval a byly suché.
"Jestli jste tam dneska viděla nějakou vodu, tak to bude voda v kabelovodu. A to neznamená vykopat všechny chodníky. Když vám teče střecha, taky ji neměníte celou," říká Polák. Podle něj navíc mohou problémy s vodou řešit během zkušebního provozu.
Firma ČKD Praha DIZ přitom podle svého ředitele Wolfa už nejméně rok a půl upozorňuje správce stavby a magistrát na rizikové průsaky vody.
S náklady navíc Metrostav nepočítá. Opravy jako vícepráce nebere. S vícepracemi ale počítá společnost ČKD Praha DIZ. "Pokud se bavíme o vícepracích spojených s odstraňováním následků zvýšené vlhkosti nebo s výskytem vody v tunelu, pak za technologickou část mohu říct, že ano, očekávám nějaké vícepráce," říká k tomu Wolf. Odhadovat náklady je ale podle Wolfa předčasné.
Jak ČKD tak Metrostav se ale shodují na jednom: S termínem 2. prosince ani jedna firma nepočítá. "Na stavbě o termínu 2. prosince nikdy nepadlo ani slovo. Nikdy to žádný termín nebyl, takže to, jestli kabely ve vodě jsou nebo nejsou, ho nemůže ohrozit," tvrdí Polák.
To minulý týden řekla i budoucí primátorka Adriana Krnáčová (ANO). Podle ní není prosincový termín reálný a s otevřením Blanky počítá až na duben. Důvodem jsou podle ní právě kabely ve vodě. Její tvrzení ale následně popřel radní pro dopravu Jiří Nouza (TOP 09). Ten HN řekl, že tunel kontroloval a žádné kabely ve vodě neviděl. Na dodavatele by podle něj měla budoucí primátorka spíš tlačit, aby stavbu co nejdříve dokončil.

http://domaci.ihned.cz/domaci/c1-631406 … -ckd-praha

No ne že bychom to už neviděli: Do zákulisí tunelu Blanka. Tohle z auta neuvidíte

Fotoreportáž: Za zdmi tunelů najdeme desítky často velmi rozsáhlých prostor, v nichž se skrývají důležité technologie.

http://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/aut … 5900fea04/

Praha 11. listopadu (ČTK) - Praha chce po firmě ČKD Praha DIZ, aby zrychlila kontrolu technologií v tunelu Blanka. Podle města postupuje pomalu. ČTK to dnes řekl náměstek primátora Jiří Nouza (TOP 09). Firmě požadavek přednese ve středu při kontrolním dni v Blance. ČKD Praha DIZ buduje v tunelu technologické vybavení. Vyjádření firmy ČTK shání. Praha plánuje tunelový komplex za asi 37 miliard otevřít letos 2. prosince.
"Jestliže tam je jeden technik, který oživuje techniku za několik miliard, tak mi promiňte, to mi připadá úsměvné. Nenašel jsem motiv, proč to tak je," řekl Nouza. Technici by podle něj měli pracovat v třísměnném provozu, tedy třikrát osm hodin na třech pracovištích.
V tunelu se bude jezdit 24 hodin denně, proto Nouza prý nevidí důvod, proč by firma nemohla ve stejném časovém rozsahu testovat technologie tunelu. "Byl jsem na inspekční cestě, a když jsem viděl práci jednoho člověka v jednom z velínů a
druhý chodí v tunelu..., tak mě to neuspokojilo. Také proto jsem nechal minulý týden vydat pokyn, aby již byly zahájeny komplexní zkoušky," řekl. Termín se podle něj dá stihnout.
Firma ČKD Praha DIZ již dříve pouze uvedla, že 7. listopadu dostala pokyn k zahájení komplexních zkoušek. Stavební část tunelu byla dokončena již na konci září, stavební firmě Metrostav to nařídil rozhodčí soud, na který se firma společně s městem v minulosti obrátily.

Odvolání proti územnímu rozhodnutí na budovu ZZS v Troji zamítnuta, územní rozhodnutí potvrzeno.

http://urdeska.praha.eu/files/619853-14 … 4STjeSlg==

PŘEHLED POSTUPU VÝSTAVBY - METRO V. A
41.- 42. týden
6. - 19.10.2014

http://www.praha6.cz/stavebni_denik/pre … ml?&q=

PŘEHLED POSTUPU VÝSTAVBY - METRO V. A
39.-40. týden
22.9. – 5.10.2014

http://www.praha6.cz/stavebni_denik/pre … ml?&q=

Přesně tak. Kyblík připravit a dobrou chuť.
http://www.lordship.eu/cs/projekty/letna-office-park-16
To, co je nad tunelem, nemá podzemní část ani 1.NP.

Praha 10. října (ČTK) - Pražský dopravní podnik (DPP) nakoupí stovky nových kloubových autobusů, výběrové řízení na jejich dodávku chce vypsat do konce letošního roku. V rozhovoru s ČTK to dnes řekl generální ředitel DPP Jaroslav Ďuriš. Tendr bude trvat čtyři roky, kolik za autobusy dopravce zaplatí, zatím není jasné.
"V současné době se blížíme do finální fáze přípravy tendru. Předpokládám, že skončí do konce roku, kdy by měla být zakázka uveřejněna," řekl Ďuriš. První autobusy by měly do Prahy dorazit na konci roku 2015. Průměrné stáří těch současných je 8,86 roku.
Celkem chce DPP v následujících čtyřech letech nakoupit 400 nových kloubových autobusů. Předběžná cena jednoho by se měla podle odhadu pohybovat okolo zhruba sedmi milionů. "Částku ale nevíme, ta vzejde z výběrového řízení," doplnil Ďuriš.
DPP je největší městskou firmou. Podle výroční zprávy ke konci loňského roku zaměstnával 10.606 lidí. Vlastní 730 vozů metra, 936 tramvají a 1230 autobusů.

Royal Triangle: prodej a pronájem zahájen

Realitní kancelář Svoboda & Williams zahájila – na exkluzívní bázi – prodej a pronájem bytových jednotek v komplexu Royal Triangle. Projekt je situován v městské části Praha 6, v blízkosti Pražského hradu a vilové čtvrti Ořechovka. Celkme nabídne 40 prvotřídních bytů a 8 penthousů v uzavřeném areálu. denčním projektu získala Projekt, který má být dokončen v září 2015, bude tvořit celkem osm vila-domů, uspořádaných v trojúhelníkovém tvaru kolem klidného atria. Autorem architektonické stránky projektu, jenž nabídne nadstandardní byty o dispozicích 2+kk až 5+kk, včetně střešních penthousů s prostornými terasami, je ateliér Schindler-Seko architekti. Všechny jednotky v rámci projektu Royal Triangle budou vybaveny inteligentní technologií ovládání domácnosti (KNX), individuální kontrolou klimatu (včetně systému rekuperace tepla) a kapilární systém chlazení stropů. Areál bude uzavřen veřejnosti, přičemž bezpečnost a soukromí rezidentů ochrání zámky na magnetickou kartu a kamerový systém s napojením na ostrahu u vchodů.

http://stavebni-forum.cz/cs/article/233 … m-zahajen/

Potvrzené územní rozhodnutí na EPOQUE Pankrác, jenom s drobnými úpravami.

http://urdeska.praha.eu/files/1032814.- … CNwr9AZA==

Novinky: V Praze se už jezdí přes Trojský most, každý Pražan za něj zaplatil přes tisíc korun

V Praze se v pondělí ráno otevřel Trojský most, který je součástí tunelového komplexu Blanka a vnitřního pražského okruhu. Automobily přes most poprvé přejely kolem čtvrté hodiny ranní, tramvaje pak podle jízdního řádu v půl páté. Cestujícím zároveň začaly sloužit nové autobusové spoje.

Pražský primátor Tomáš Hudeček, jeho náměstek Jiří Nouza (oba TOP 09), architekt Roman Koucký a ředitel jedné z divizí Metrostavu Miloslav Hadrava umístili do oblouku mostu tubusy s poselstvím příštím generacím. Tubus obsahuje i všechny v ČR nyní platné mince a bankovky, noviny i pamětní mince. A nejen je.
„Každý tam vložil, jak jsou zařízeny naše byty,“ řekl Hudeček s tím, že se tím v budoucnosti může nálezce tubusů pokochat.

Unikátní stavba, která se prodražila
Oblouk mostu, který je ukotven jen do břehů, má výšku 20 metrů při desetinásobné délce. To ho podle Kouckého, jednoho z autorů projektu, činí krásným. Koucký o díle, které projektoval s architektem Liborem Kábrtem a s inženýry Ladislavem Šaškem a Jiřím Petrákem, řekl, že přepisuje učebnice architektury.
„První most v Praze v 21. století má šanci být architekturou. Vzhledem k navrženým parametrům celku i detailu, zejména vzhledem k poměru výšky a rozpětí oblouku 1:10 a vzhledem ke štíhlosti jednotlivých částí se jedná o most zcela unikátní, jehož obdobu se prozatím nepodařilo nalézt nikde na světě,“ prohlásil Koucký.
Stavbu mostu financovala Praha ze svého rozpočtu, původně měl být třikrát levnější, ale projekt se změnil. Cenu mostu v září na základě posudku ČVUT potvrdil arbitrážní soud. Praha původně plánovala, že most bude stát 400 miliónů korun, cena se ale nakonec vyšplhala na více než 1,3 miliardy.
Znamená to, že příspěvek na dílo každého z více než 1,2 miliónu Pražanů včetně kojenců činí přes tisíc korun. V případě šest kilometrů dlouhého tunelového komplexu Blanka za 36,9 miliardy jde asi o 30 tisíc na jednoho Pražana.

Most by měl ulevit dopravě
Díky zprovoznění mostu potkaly MHD v Praze změny. Po více než roce byl obnoven běžný provoz tramvajové linky číslo 17 v úseku mezi zastávkami Výstaviště Holešovice a Vozovna Kobylisy.
Na pravidelnou trasu se rovněž vrátí noční tramvajová linka číslo 53.
Také vyjede nová linka autobusu číslo 294, která spojí oba břehy Vltavy a zároveň nahradí linku číslo 292. Změní se také rozmístění autobusových zastávek na Florenci, informoval Filip Drápal, mluvčí Ropid, který v Praze plánuje jízdní řády.

http://www.novinky.cz/domaci/349594-v-p … korun.html