Nastavení hledání (Stránka 10 z 12)

Ještě naposledy k Modřanům, v ulici Čs exilu v oblasti zastávky Tylova čtvrť a dále směrem ke křižovatce s Generála Šišky dochází k vyznačení omezení. Vrací se tak to, co jsem výše kritizoval, ale tentokrát je to navrženo inteligentněji. Tleskám vyznačení odbočovacího pruhu zc do ulice Botevova a stejně tak z ulice Botevova do Čs exilu opět ve směru zc. O kousek dále slouží nově pravý pruh pouze k odbočení do ulice Povodňová, pouze busy MHD mají výjimku (což bude asi jediný kámen úrazu).

Aktualizováno: Nafotil jsem mobilem pro představu pár fotek. Archiv je zde: http://czshare.com/5344717/cs_exilu_foto_20130612.zip. Pokud vám to přijde zajímavé, prosím o nahrání fotek do fotogalerie. Tímto se vzdávám veškerých práv k těmto fotkám

Vrátím se ještě jednou ke zkušenostem z dopravy v Modřanech. V tomto případě je správné použít slova díky povodním. Od otevření vnějšího okruhu Prahy na jihu a také díky krizi (opět to podivné spojení kladu se záporem) poklesly intenzity na hlavních tepnách jihu na hodnoty, které jsou komunikace schopné zvládnout. Jenže povodňová omezení vyhnala intenzity na Č.S.Exilu - Lhotecká - Mariánská - Zálesí - Vídeňská do úrovně, kdy jsou jasně viditelná úzká hrdla. Ve středu téměř nehybná kolona kolem Kauflandu dovedla mnou popsané výše až do groteskního extrému a zácpa přes kruhový objezd blokovala i vozidla v protisměru. Je opravdu moudré napojovat na tyto důležité komunikace každých pár metrů místní komunikace? Neměla by spíše být snaha dělat méně časté křižovatky a ty realizovat dostatečně kapacitně? Nedobře funguje v těchto dnech i závodění od SSZ U Kamýku x Mariánská ke kostelu na Lhotce o pravý pruh před SSZ, za kterou je navíc hned zastávka MHD a příliš častá červená kvůli SSZ pro chodce. Vzniká tak situace, kdy tady stojí spousta vozidel a velká křižovatka Mariánská x Novodvorská je poloprázdná. Stejně tak i SSZ Zálesí x Sulická by mělo mít delší trpělivost. Umím si představit alespoň v době největší špičky bus pruh v dolní části Zálesí v obou směrech a samozřejmě zaslepit z této strany zkratku Pod Višňovkou. Totéž platí pro Thomayerovou a její severní výjezd U labutě, pro řidiče busů není příjmeného dávat pozor na auta zleva, co se jim cpou před čumák na konci buspruhu a zároveň objížděči, co si kolem nemocnice zkracují cestu. To že spousta těchto prasat jedou rovnou odbočovákem u SSZ U michelského lesa rovně ani nemluvě. A to celé je završeno mrzákem v podobě MÚK Vídeňská x Jižní spojka, kde zbytečné SSZ (kdyby byla MÚK plně dostavěna) široko daleko provoz včetně spousty linek busů veřejné dopravy. Samozřejmě, teď tu máme mimořádnou situaci, ale i dlouhodobé analýzy hovoří o nárustu intenzit, proto by bylo moudré se ze současné situace poučit a připrav ty komunikace už teď lépe.

Asi půjde o toto: http://praha.idnes.cz/dostavba-mestskeh … zpravy_sfo

"Praha nemá peníze na dokončení Městského okruhu, nahradí ho Průmyslová"

Klasické Novinky. Uvedená rychlost 380 km/h v senzacechtivém titulku bude s největší pravděpodobností rychlostí v měřítku modelu. Dále 100 tisíc autíček bude též nesmysl, spíše půjde o počet jízd. Ti pisálci

Ehm, je větší pravopisná chyba překlep "vzláštní" nebo "vězd", co jsi vyprodukoval výše?

Teď k té značce, nepřekvapuje mě, je to trend. Žil jsem u rodičů v těsné blízkosti metra Pražského povstání, kdysi se dalo veřejně parkovat pod menší budovou Centrotexu, dále kolem té budovy a po okolí bylo velké množství dalších takových ploch. Postupně docházelo k omezování přístupu do těchto míst a zároveň zaplavení okolí vozy společnosti/zaměstnanců v budově Centrotexu sídlících. Významná byla změna pronajímatele na ministerstvo vnitra, od té doby je tam běžné parkování na chodníku, uprostřed silnice, ve vjezdu apd. Pracoval jsem pro/v několika velkých společnostech na Praze 4, parkování bylo časté téma a několikrát jsem byl ubezpečen, že parkování nebude ani v budoucnu problém, je to jen otázka peněz. V zásadě je to pravda, firmy si mohou místo rezervovat, ale asi existují i jiné cesty, které se vyplatí u "hromadnějších" požadavků. Obávám se, že tento bude jedním z nich. Překvapuje mě jen naivita místních, kteří se radovali ze záměru parkovacích zón na Praze 4, oni jsou opravdu hluboce přesvědčení, že ta modrá zóna jim zajistí bezproblémové parkování před barákem Co s tím, těžko říci, u těch pár společností, co jsem psal výše, mě překvapilo, kolik volných míst bývá běžně přes den v garážích pod budovami, které mají pronajmuty, často je způsobeno rezervací určitého místa pro konkrétní SPZ, tady se jistě dá vymyslet efektivnější systém, firmy by do něj měly být donuceny. Další věc je, že se postaví administrativní budova, ale parkování je tak maximálně pro vozidla společnosti, ale už ne soukromá vozidla zaměstnanců / dodavatelů. Tady by měl být nějaký systémový přístup, nějakým koeficientem z kapacity kanceláří říci odhadovaný počet soukromých vozidel a investor by musel odvést penízky na podporu výstavbu veřejných parkovacích ploch/garáží.

V Jeremenkově se jim podařilo nakopnout plyn.
http://praha.idnes.cz/masivni-unik-plyn … domaci_maq

To je klasika, ono to není snadné, když spousta linek potřebuje na Budějovickou či končí na Kačerově. Jsou i borci, co to zapíchnou až těsně před světelnou pod mostem Jižní spojky, aby nemuseli čekat za autíčkama v levém pruhu. Konečně od labutě se tam rvou autíčka, co si zkracují cestu kolem nemocnice. Je to tam úžasný. A to celé jen proto, že křižovatka Vídeňská x Jižní spojka není dostavěna. Dovolil jsem si napsat dotaz na Prahu 4, ale bez úspěchu, ignorovali můj dotaz, jak to s dostavbou MÚK do plnohodnotného tvaru a minimalizací SSZ vypadá. Je to zmar, člověk v tom velmi vytíženém úseku vidí neefektivitu a hloupost každý den, přesto s tím nic nezmůže.

Tak magistrát/ROPID v Jeremenkově tlačí na místní, aby se nebránili tramvaji. Prodloužením linky 118 na Smíchov jim tam teď jezdí MHD lidé, kteří tam dříve necestovali a místní se mají do busů linky 118 vůbec problém narvat. Řešení je jasné, na lince 118 budou jezdit klouby. O spojení Smíchov - Budějovická bude i nadále vzrůstat zájem,  nakonec tam bude jezdit kloub ve špičkách každých 5 minut. Pro klouby se zvětší zastávky a možná udělají další preferenční opatření, parkovacích míst bude méně. Praha 4 chystá parkovací zóny a místní si naivně myslí, že to je opatření pro ně. Oni si snad opravdu myslí, že tam budou parkovat oni a ne služební auta firem tam sídlících Všechno to směřuje k tomu, aby tramvaj vycházela jako logické řešení s podporou místních, kterým prostě nic jiného nezbyde.

Jo, tam se to staví. Co takhle přemostění Vltavy na Dvorců? To není vůbec zmíněno

Jde o bezpečné rozestupy - http://www.skoleniridicu-online.cz/nova … rozestupy/

Díky za info, tohle je co jsem potřeboval vědět.

Výjimečně komentuji zde, ilustrační fotka zastávek Nemocnice Krč je zavádějící. Jestli jsem dobře pochopil záměr, jde o rozšíření Vídeňské až od velké křižovatky u nemocnice směrem na Kunratice. Logicky nemá smysl, aby kolona vozidel před křižovatkou čekala ve dvou pruzích, tak doufám, že toto rozíření je rovnou plánováno jako buspruhy. Pak mi to dává smysl zejména pro příměstskou dopravu. Pokud mám pravdu, lidé se nemají čeho bát, ba právě naopak i jim to může pomoci a petice je zbytečná. Kéž by město se svými obyvateli komunikovalo ... Více info o petici je zde: http://praha4.zeleni.cz/19715/clanek/pe … ovky-lidi/