Demolice - kde se co bourá... (Stránka 3 z 4)

p o v o l u j e odstranění stavby:
všech stavebních objektů v bývalém areálu Nuselské mlékárny v Praze 4 - Nusle, na pozemcích parc.č. 488, 489, 490 a 491 k.ú. Nusle
Popis odstraňovaných staveb:
- objekt 01 – hlavní výrobní objekt sloužící jako sklady a kancelářské prostory, včetně podzemní chodby k objektu 02, s výjimkou cihlového komínu s podnoží, na pozemku parc.č. 488 k.ú. Nusle
- objekt 02 – prodejna, prodejna a vrátnice, na pozemku parc.č. 490 k.ú. Nusle
- objekt 03 – původně garáže, sklady a administrativa, včetně traťového rozvaděče a stavby pro reklamu, na pozemku parc.č. 490 k.ú. Nusle
- objekt 04-07 – původně sklady a dílna, na pozemku parc. č. 490 k.ú. Nusle
- objekt 08-11 – původně sklady a tavení másla, na pozemku parc. č. 490 k.ú. Nusle
- objekt 12-15 – skladovací objekt, včetně trafostanice, na pozemku parc.č. 490 k.ú. Nusle
- objekt 16-18 – kancelářské a skladovací prostory, na pozemku parc.č. 489 k.ú. Nusle
- objekt 19 – mycí rampa včetně odlučovače lehkých kapalin, na pozemku parc. č. 491 k.ú. Nusle

Tramvajová Vozovna Hloubětín

Pražský Dopravní podnik od poloviny ledna přistupuje k úplnému uzavření odstavné haly vozovny Hloubětín pro provoz tramvají. V ní je provoz tramvají omezen od roku 2014. Důvodem jsou zjištěné závažné poruchy konstrukce střechy haly, objevené při kontrole stavu objektu v roce 2013. Síla betonu je oproti projektům místy oslabena na polovinu (a to i dutinami uvnitř vrstvy), výztuže jsou umístěny odlišně oproti projektu a kvalita betonu nedosahuje předepsaných hodnot (vyskytují se v něm dokonce štěrková hnízda)...Na stávající problémy nejmladší pražské tramvajové vozovny bylo pravděpodobně „zaděláno“ již v období výstavby. Ocel, která měla jako v případě ostatních vozoven, dominovat konstrukci nové vozovny, byla po válce strategickou a hlavně značně nedostatkovou surovinou. Závod Armabeton Československých stavebních závodů proto navrhl, aby byla použita zcela nová střešní konstrukce, tzv. železobetonová konoidální skořápka, do té doby v Československu nepoužitá. Bohužel zcela aktuální výsledky kontinuálně prováděného monitorování stavu konstrukce střechy haly již neumožňují garantovat bezpečný provoz haly.

zdroj: https://www.facebook.com/prazsketramvaj … 0001981074

Veškeré plány výstavby nové vozovny byly směřovány k zahájení stavby v roce 2019. Bohužel v posledním čtvrtletí roku 2017 bylo zjištěno, že došlo k dalšímu zhoršení stavu střešní konstrukce do takové míry, že není možné garantovat bezpečnost osob a provozu tramvají pod stávající střešní konstrukcí.

Proto bylo rozhodnuto o preventivním uzavření haly vozovny pro veškerý provoz. Areál vozovny bude nadále fungovat v omezeném provozu. Počet tramvají ve vozovně bude snížen na cca 80 vozů, které budou odstavovány pouze na kolejové harfě vozovny. Zbylé tramvaje budou vypravovány z vozovny Kobylisy a areálu Opravny tramvají Ústředních dílen Dopravního podniku. Provoz tramvají a pohyb zaměstnanců bude umožněn pouze v částech vozovny, u kterých nehrozí nebezpečí v případě havárie střešní konstrukce haly odstavů. Tato opatření budou platná do odstranění střechy haly.

Zároveň byl připravován projekt tzv. havarijního bourání, obsahující návrh demolice současné haly odstavů při zachování provozu ostatních budov v areálu. Tento bude nyní použit a do poloviny roku 2019 bude střecha hala odstavů demolována. Bourání střechy bude provedeno odstřelem pro zajištění bezpečnosti, kterou není možné garantovat při odstraňování křehké konstrukce střechy rozebíráním. Po odstranění sutin již bude provoz na kolejové harfě a v zachovaných částech areálu bezpečný.

zdroj http://www.prazsketramvaje.cz/view.php? … 2018010701

Nejmladší pražskou vozovnu tramvají čeká odstřel, střecha hrozí zřícením

10. ledna 2018  19:38

O víkendu vjedou tramvaje do vozovny Hloubětín naposledy. Kvůli havarijnímu stavu střechy bude nejmladší vozovna v Praze srovnána se zemí. Provoz tramvají se po uzavření vozovny nezmění.

https://praha.idnes.cz/vozovna-hloubeti … zpravy_rsr