Komunikace Evropská-Svatovítská (obchvat Vítězného nám.) (Stránka 1 z 2)

Na stejném místě jako loni v červenci najdete teď přepracovanou dokumentaci EIA po listopadovém vrácení.

Jen dodám, že vizualizace je z roku 2005. Blesk objevil kolo ... http://www.vhe.cz/scripts/project.php?l … bgc=B0C4DE

Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Praha
Praha (Praha)
800 metrů silnice ztiší náměstí
velikost textu:
27. června 2009 0:00

Z PRAŽSKÝCH ČTVRTÍ Dnes přinášíme informace z městských částí Dejvice, Střešovice, Břevnov, Vokovice, Veleslavín, Nebušice, Liboc, Ruzyně, Přední Kopanina, Řepy, Zličín

Dejvice - Jarmile Kratochvílové by v době největší běžecké slávy stačily na zdolání chystaného obchvatu Vítězného náměstí dvě minuty. A to by se v cíli ještě zvládla vydýchat.

Odbor městského investora magistrátu a Praha 6 mají s těmi osmi sty metry plánované čtyřproudé silnice mnohem větší problémy. Mluví se o ní minimálně pět let, další dlouhé roky bude trvat, než na ni vjedou první automobily.

„Projektová příprava je hotová, teď čekáme na výsledek posuzování vlivu stavby na životní prostředí, tedy takzvané stanovisko EIA,“ načrtl vývoj Aleš Merta, generální ředitel společnosti Pudis, která zpracovává nový obchvat.

Až firma Pudis dostane zpátky svůj projekt s připomínkami, bude mít čtvrt roku na jejich zapracování. „Věřím, že to bude ještě letos, aby mohlo začít projednávání územního rozhodnutí,“ popsal Merta komplikované byrokratické řízení.

Kolik přesně bude nový objezd stát, není úplně jisté. Součástí dokumentace, jež zatím Pudis zpracoval, totiž cena není. Mluví se však o 180 milionech korun.

Známý je aspoň směr obchvatu, který ztiší Vítězné náměstí a umožní autům vyhnout se centru Dejvic. Spojí Evropskou a Svatovítskou ulici, a to tak, že povede od hotelu Diplomat k ulici Pevnostní. Odtud navede auta podél jižní strany kasáren k ulici Generála H. Píky a nechá je vyjet u nového a rozšířeného Prašného mostu.

Zelený pás musí zůstat!

S navrženou trasou silnice, která bude mít v každém směru dva pruhy, radnice Prahy 6 souhlasí. Má však několik podmínek, které musel projektant společnosti Pudis Lukáš Kořínek dodržet. „Požadujeme připravovat pouze variantu, která reaguje na historický zelený pás Dejvic,“ napsal za městskou část ve svém vyjádření na konci května radní pro dopravu Jan Záruba.

Podle radních je také naprosto nutné, aby se obchvat stavěl ve stejný čas, jako budou železnice hloubit tunel pro modernizovanou Buštěhradskou dráhu. „Přípravu koordinujeme, jedna stavba totiž podmiňuje druhou. Musíme ale počkat, až bude hotova železnice,“ naznačil Merta obavy a možné problémy.

Úprava trati z Prahy do Kladna má začít v roce 2010, hotovo bude snad v roce 2013. Dřív tedy auta na novou silnici nevjedou.

„Požadujeme také zachovat val v ulici Buštěhradská kvůli přemostění ulice Pevnostní,“ připsal Záruba třetí požadavek radnice, která by ráda vedla v místě dnešní železniční tratě stezku pro chodce a pro cyklisty. Pěšiny by měly navíc lemovat aleje.

* Obchvat „Kulaťáku“ Co to bude?

Čtyřproudová silnice, jež umožní autům vyhnout se centru Dejvic.

Objezd bude mít v každém směru dva pruhy, jeho součástí je také pás zeleně.

Kudy povede?

Bude to spojnice ulic Evropské a Svatovítské, která povede od hotelu Diplomat k ulici Pevnostní, kolem kasáren k ulici Generála H. Píky a vyústí u Prašného mostu.

Kdy bude hotov?

Zřejmě nejdřív v roce 2013.

Kolik bude stát?

Přesné náklady nejsou jisté, mluví se o 180 milionech korun.

Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Praha
Autor:

    * MAGDALENA NOVÁ

Termín stavby obchvatu Vítězného náměstí v Praze stále není znám 
30.8.2009, Praha, Zdroj: ČTK
Termín stavby nové silnice, která by měla spojit Evropskou a Svatovítskou ulici a ulehčit výrazně dopravě v okolí dejvického Vítězného náměstí, zatím není známý. Podle původních plánů měla výstavba obchvatu začít již příští rok.

Termín zahájení stavby obchvatu pražského Vítězného náměstí je stále neznámý. Komunikace, která má propojit Evropskou a Svatovítskou ulici, se měla podle původních magistrátních plánů začít stavět příští rok. Hlavní město ale nyní podle posudku zveřejněného na informačním systému EIA upřednostňuje variantu, která nejprve předpokládá přestavbu takzvané Buštěhradské dráhy do Kladna.

Obchvat, o kterém se mluví již několik let, měl podle původních plánů vést z Evropské ulice po ulici Gymnasijní a kolem železniční trati do Kladna ke Svatovítské ulici. Magistrát ale později přišel s variantou, podle které by čtyřproudá silnice byla postavena nad trasou Buštěhradské dráhy, která bude v rámci modernizace vedena pod zemí. Ovšem dokončení trati je plánováno asi na rok 2013.

K novému magistrátnímu návrhu se přiklání také Josef Tomášek, který zpracoval posudek na vliv stavby na životní prostředí (EIA). "Tato varianta se jeví jako účelná z hlediska optimálního využití území," uvedl Tomášek.

Podle ředitele magistrátního odboru městského investora Jiřího Tomana ještě není jasné, jaká z variant bude zvolena. Záležet bude jak na posouzení EIA, tak na pozdějším územním rozhodnutí. "V procesu EIA se vždy počítá se dvěma či třemi variantami, pak se vybere ta nejlepší," řekl Toman ČTK. Stavba podle něj bude dokončena nejdříve 2,5 roku po dokončení posudku EIA. Ten by mohl být hotový ještě letos.

Obchvat má ulevit dopravě v okolí dejvického Vítězného náměstí, napojí Evropskou ulici přímo na plánovanou křižovatku městského okruhu Prašný most. Automobilů by podle přání magistrátu mělo ubýt také v ulici Generála Píky a v obytné čtvrti Ořechovka. "My to samozřejmě vítáme, že se na to našly peníze, že si někdo konečně všiml, že to je potřeba," podotkl mluvčí Prahy 6 Martin Šalek.

Nová silnice bude dlouhá asi 825 metrů, protisměrné jízdní pruhy od sebe oddělí zelený pás. Ten bude podle některých návrhů široký 2,5 metru, podle jiného plánu až 22 metrů. Mezi Svatovítskou a Gymnasijní ulicí komunikaci doplní chodník, který od aut oddělí čtyřmetrová zeleň. Za oběť stavbě má padnout asi 124 kusů dřevin, za které bude vysázeno 156 stromů.

Rekonstrukce Buštěhradky je zabitá. Termín 2013 je naprosto, ale naprosto nereálný. Teď se terpve schánění podklady pro územní řízení. Největším problémem jsou ale investiční náklady. Bude to nejdříve v roce 2017. Z toho důvodu mi nepřijde logické s obchvatem Kulaťáku čekat na tuto stavbu. Musí se vybrat taková varianta, která nepotřebuje mít prvně postavenou modernizovanou Buštěhradku. Když budu mít čas, kouknu na ten posudek, ještě jsem se k tomu nedostal...

Bylo vydáno souhlasné stanovisko EIA, k realizaci se doporučuje jakákoliv aktivní varianta (B, D nebo E) popsaná v dokumentaci. Z hlediska vlivů na životní prostředí nejsou mezi aktivními variantami podstatné rozdíly.

Neodpovídá tam toho víc. Jedná se zjevně o dopravně-urbanistickou studii, tedy o námět na celkovou úpravu či přestavbu území, včetně budov.

jj, přeně tak armáda a i kasárna gen. Píky počítají už několik let s tím že nejbližší objekty k žel. trati padnou.... (za vlast)

Budeme dělat studii etapizace stavby, takže příprava stavby tak nějak bude zřejmě pokračovat...

A co "navazující" tunel z Podbaby někam do prostoru Evropská/Gymnazijní/Šárecká ? Opráší ho občas někdo?

Územní řízení bylo zastaveno, žadatel v termínu (30.6.2015) nedoplnil dokumentaci ani nepožádal o další prodloužení. Takže jsme na začátku.

https://www.praha6.cz/system/file.php?F … b91d0f130d

Někdy se taková věc dělá i úmyslně (myslím, že to tak bylo u SOKP 518/519). A tady by to dávalo smysl: když nevím, jak a kdy povede dráha na letiště, nezbývá než to hodit do kanálu.