SSZ - druhy řízení

SSZ Argentinská - Plynární. To je špatná domněnka. Klíčové je, co tam běhá za program. V 60ce (délka cyklu) se TRAMfáze navíc nevkládá, v 80ce ano. To je celé.  8-)  Programy se volí automaticky na celé Argentinské na základě intenzit provozu. Silnější provoz = 80, slabý = 60.

Ano, to je klidně možné. V 5:30 nejede nic, v 9 je pražský odliv, ve 12 je klid. Změní se to i několikrát za den. Vyhodnocuje to automaticky ústředna. Sbírá data z detektorů a má určeny prahové hodnoty intenzit, podle kterých dálkově mění programy na řadičích. Například na obou přejezdech na Bubenském nábřeží tak funguje v nejsilnějším provozu izolované řízení, na SSZ Argentinská - Plynární běhá nějaký koordinovaný program o C = 80. Ten cyklus 60 na SSZ Argentinská - Plynární má zase pro TRAM výhodu v tom, že délka zelené po Argentinské je obecně kratší, navíc je možné ji o dalších 5 sekund seříznout při potřebě TRAM. Nic moc, ale na rok výroby je to slušné. Zásadní myšlenka byla zřejmě taková, že do 60 se vložená fáze prostě nevejde. Dnes už to samozřejmě umíme řešit rozkoordinováním dle TRAM (natažením aktuálního cyklu) a zpětným zakoordinováním.
zdroj a okolní diskuse... http://tram-forum.prazsketramvaje.cz/vi … 88#p175788