KOMOKO (Komunikační propojení MČ Praha 12 s Pražským okruhem) (Stránka 1 z 2)

Hezké shrnutí na závěr.
Varianta 5a (po Komořanské a dvoupruh podle trati) bude mít problémy se stísněnou MÚK, což nevyhovuje normě. Ale ona se nám norma mezitím změnila a po novu už to vadit nebude, zbytek se pořeší zázračnými proměnlivými značkami a SSZ.
Varianta 9 (šikmý most u gen Šišky a dále po nábřeží Lahoviček) bude mít problémy s maximálním sklonem nevyhovujícím normě - až 9,6 ‰. Že na lahovičském nábřeží, majícím doposud rekreační charakter, vznikne před těmi vilkami zaclánědlo v podobě 9m náspu + PHS, už ani ve zhodnocení vypichováno není.
Varianta 7 (po Komořanské a kolmý most u soutoku) technické nedostatky nemá, vede ponejvíce ve stopě nynějších komunikací, ale zasáhne zdejší příbřežní tůně.
Závěr: Zelená a havěť v tůních=poplach! Doporučuje se 5a, 9 je akceptovatelná, 7 se nedoporučuje. :-)

Úrovňové křížení s tramvají ve var. 7 je podivný protiargument. V oblasti se zatím nekoplo a místa na nějaký nadjezd nebo podjezd je dost.
Ohledně zásahu do lagun (jedné laguny abych byl přesnější): jaký vlastně "zásah" to má být? Že cca 12 m nad částí jedné laguny bude viset mostovka a kousek plochy možná zabere pilíř? (mapa na str 101) Přírodní jev laguny nejsou, samy od sebe laguny nevznikly. Kdyby před asi takovým stoletím existovali zelení, tak by se z toho "brutálního zásahu do přirozené mokřadní nivy" zvencli :-) Od zprovoznění vltavské kaskády nedochází k jejich povodňovému proplachování, takže postupně zanikají nánosem humusu. Leda že by se pravidelně bagrovaly - snesli by to zelení? Nesnesli, problém je totiž jinde.
Za komančů se do lagun zvesela vypouštěly sajrajty z místních továren (těžké kovy, polychlorované a polyaromatické uhlovodíky...). Ony sedimenty tam leží dodnes! V dokumentaci EIA lze najít větu: "Existuje reálné nebezpečí mobilizace znečištěných sedimentů (TK, ClU, PAU), pokud by laguny byly dotčeny výstavbou". Čili to asi bude ten pravý důvod. Nechce se vynakládat peníze na ekologickou likvidaci tohoto svinstva, jež by se při zakládání dočasných nebo trvalých staveb muselo odklidit aby neuniklo do řeky, tak se to maskuje ekologickými pseudokecy.
Jak vidno, ty tzv. "citlivé a snadno zranitelné mokřadní biotopy" si do těch industriálních jímek našly cesty samy, jen co se přestaly využívat k odkalování, i přes zátěž tam ležící. Takže přírodu určitě nerozhodí ani stavba mostu, která bude probíhat jistě šetrněji. Kdyby se jako podmínka SP dala likvidace eko zátěže (a zároveň se ostatní varianty zamítly kvůli zjevným technickým nedostatkům i většímu rozsahu TRVALÉHO znehodnocení území), bylo by to vynikající řešení.

http://okruhprahy.cz/forum/viewtopic.php?pid=1052#p1052

to se Stanley_K ani nemusel ptát

Něco mi asi uniklo. Co je prosím pěkně most "KOMOKO"? Vždyť nad tunely vede silnice, tak k čemu další most? Díky za odpověď.

KOmunikace MOdřany - KOmořany - takový obchvat Komořan vedený současnou velmi klidovou a odpočinkovou zónou u Vltavy.

Jen doplním, že by to neměla být Komořanská ulice a že zatím se staví jen ten most...
Nic víc se jen tak nezačne

Komořany – přemostění R1 21.8.2010
Na jedenácti snímcích je pohled na postup prací na přemostění silnice R1, nasnímaných postupně ve směru hodinových ručiček od komořanských portálů. Vypadá to, že se podaří hrubou stavbu před dokončením této část okruhu nakonec dokončit v tak rekordně krátké době. Škoda, že se tak nedaří i u jiných staveb, zrovna tento most vede prozatím odnikud nikam. Na dvanáctém snímku mne zaujala drahá návěst o uzavření silnice.

http://www.rychnovinky.cz/14678-komoran … -2010.html

Každopádně by se na ten most měla alespoň položit hydroizolace a nejlépe i s provizorním odvodněním, aby počasí neznehodnotilo celé dílo.

Brečim až se za své daně popadám :

http://domaci.ihned.cz/c1-46594700-most … -asi-zmizi

Most za 110 milionů u Komořan nikam nevede. Asi zmizí
Úředníci z odboru výstavby Prahy 12 poslali na magistrát podnět k odstranění stavby. Podle jejich posudku je nelegální.

Most za 110 milionů, který se od srpna klene přes novou část pražského obchvatu nedaleko Komořan, bude muset zřejmě zmizet. Úředníci z odboru výstavby Prahy 12 právě poslali na magistrát podnět k odstranění stavby. Podle jejich posudku je stavba nelegální.

Most se měl stát součástí sjezdu z nové části obchvatu do Komořan. Jenže dosud stojí bez jakéhokoliv napojení a odříznutý od okolí. V Komořanech se totiž nemohli místní dohodnout, kudy jejich přípojka k obchvatu povede. Dosud k ní nemají hotové územní řízení a to podle odboru výstavby Prahy 12 nebylo skončeno ani u stavby mostu.

Nyní bude o osudu stavby rozhodovat pražský magistrát. Právě tam podnět k odstranění stavby míří. „Zbourání mostu by bylo velké neštěstí. Napojení na obchvat máme v územním plánu a nyní probíhá územní řízení,“ řekl starosta Prahy 12 Petr Hána. Podle něj by měly mít Komořany napojení na obchvat zhruba za čtyři roky. Že je most nelegální, upozornilo Sdružení občanů Prahy 12 už v létě. „Na místě je povolená jen stavba přechodu pro zvěř, která už sice vznikla, ale je v tak těsné blízkosti, že to odporuje normám,“ upozornila zástupkyně sdružení Daniela Rásková.

Ředitelství silnic ale na most stavební povolení dostalo. Dal mu ho magistrát, podle něhož je vše v pořádku.

Změna pro Prahu 12, která se prezentuje jako silný odpůrce stavby, získala v obecních volbách téměř 18% hlasů. Kdyby tu TOP09 nereprezentovala zrovna Chudomelová, nejspíše by se dalo věřit i v jiné možnosti spojenectví než ODS + TOP09. Takto se ale těžko na radnici zástupci Změny pro Prahu 12 objeví, TOP09 je tu jen rádoby novým klonem ODS. Most ani KOMOKO tak zatím v příliš velkém ohrožení nejsou, jen budou věci trvat déle.

Nevidím tam a dost mi chybí alespoň intenzivní příprava východní části MO

citace z http://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2059386