Dálniční poplatky na R1 (Stránka 1 z 2)

a hlavně je BUS označen samolepkou se symbolem dálnice u předních dveří
http://www.citybus.cz/fotodatabaze/uziv … amp;zpet=1

Pokud vím, tak pravidelné linky jezdí(ily) po R1 z Černého mostu do Běchovic...
A mám pocit, že nějaká vyjímka byla (je), ale i tak musely být BUSy vybaveny jednotkou premid, kvůli identifikaci...

linka 250 (tuten odkaz asi nepojede) http://idos.dpp.cz/IDOS/Map/ShowMapBase … ;maxsize=3
druhej pokus http://idos.dpp.cz/IDOS/Map/ShowMapBase … ;maxsize=3
nebo si mapu linky najděta na  http://idos.dpp.cz/IDOS/

linka 100 ze Zličína na ruzyňské letiště

U osobáků v tom problém nevidím - stejně skoro každej známku má. Problém bych viděl v objíždění aut majících výkonové zpoplatnění (neví někdo, jestli se plánuje zákaz vjezdu aut přes 12 tun na jižní spojku po otevření okruhu?)...

Před časem šlo neoficiální info, že ano, ale teď se zase objevil tenhle článek, který naznačuje opak:
Termín otevření Pražského okruhu určí počasí

A jsme zase zpátky u toho, co už tu někdo psal:
Výkonové mýtné na okruzích kolem velkých měst je kontraproduktivní a napáchá mnohem více škody než užitku. Ale tohle zodpovědným nevysvětlíte

Tak už jsem s odstupem ten článek pochopil (díky jedné informaci v diskuzi pod článkem). Ten novinář je fakt (censored).
Jde o to, že od 1.1.2010 bude výkonové mýto pro vozidla od 3,5t (informace stará pár měsíců). Zatímco dosud bylo jen od 12t výše, takže obyč dvounápravové městské autobusy se do toho vešly a nemusely tudíž platit mýto, což je od nového roku pochopitelně jinak.
Může mi to někdo znalý tonáže (celková hmotnost, nikoliv okamžitá) busů DP potvrdit či vyvrátit?

Okruh R1 patří státu. Ostatní silnice v hlavním městě jsou v majektu Prahy, resp. asi TSK. Na R1 tudíž mýtné vybírat lze. Nevím, co se všichni zbláznili, koukněte v Praze, kolik aut nemá roční známku... Je to možná tak každé 20 auto. Až se bude platit výkonově, bude záležet na ceně, ale pokud bude časová úspora 15 minut stát i třeba 10 korun, tak to zaplatíte také. Já bych si s tím tak nelámal hlavu.

podobná situace je například v sydney, kde pod městem vedou tunely, který jsou zpoplatněný výkonovým mýtem...
tunely jsou poloprázdný a nahoře je zácpa, hlavními uživateli jsou taxíky, kteří mají přímo z jednotky do taxametru a platí to klient.

i když abych nekřivdil, tak i tam dokáže být plno, ale pořád mi to přišlo jako nedostatečně využité...(ale zas je to value for money protože člověk ušetří DALEKO víc času když nikde nestojí...)
ale to neni případ okruhu...

Stanovisko Ministerstva dopravy k záměru zpoplatnit Silniční okruh kolem Prahy
Ministerstvo dopravy v souvislosti s reakcí Hlavního města Prahy k záměru zpoplatnit Silniční okruh kolem Prahy (SOKP) formou časového zpoplatnění (dálničními kupóny) vyzvalo pražský magistrát k dalšímu jednání.

Základním východiskem ministerstva je, že Silniční okruh kolem Prahy (SOKP) je součástí dálniční sítě a má v oblasti především tranzitní roli a až v druhé řadě bude sloužit k dopravě v rámci hlavního města. Vzhledem k tomu, že v příštím roce bude otevřena významná část SOKP v úseku mezi dálnicemi D1 a D5, který významnou měrou usnadní tranzit a bude mít příznivý vliv na dopravní situace, není důvodu zavedení zpoplatnění dálničními známkami odkládat, a to tím spíše, že všechny provozované části SOKP jsou již od počátku zpoplatněny elektronickým mýtným pro nákladní automobily a ve zpoplatnění na dosud provozovaných úsecích tak existovala zjevná nerovnost.

Stejně tak platí, že dlouhodobým záměrem MD je zpoplatňovat celou síť a odbourávat ničím neodůvodněné výjimky. V loňském roce tak byla zrušena výjimka ze zpoplatnění na Ostravsku a záměrem ministerstva je v tomto trendu pokračovat.

Návazně na dosud prezentovaná stanoviska Hlavního města Prahy k problematice autobusů ministr dopravy Gustáv Slamečka konstatoval: „Nemůžeme akceptovat argumentaci, že zavedením dálničních známek na SOKP budou vyvolány neočekávané dopady do nákladů autobusových dopravců, jejichž menší část linek po okruhu vede. Autobusy totiž zpoplatnění dálničními známkami od počátku roku 2010 nebudou podléhat. Už řadu měsíců je známo, že od počátku roku 2010 budou zpoplatněný mýtným nejen vozidla nad 12 tun jako dosud, ale vozidla nad 3,5 tuny, tedy bez pochyby i všechny autobusy. Mýtným je přitom SOKP zpoplatněn od počátku existence mýtného systému.“

Vytvořeno dne: 25.11.2009

Na letiště po dálnici jen za peníze, dohodla se Praha se Slamečkou
http://zpravy.idnes.cz/na-letiste-po-da … domaci_bar

Konec jízd v Praze zdarma: V létě se bude platit za úsek mezi R6 a D1, podívejte se kde
http://ekonomika.ihned.cz/c1-39270870-m … jte-se-kde

Mýtné v Praze: V létě se bude platit za úsek mezi R6 a D1, podívejte se kde

http://www.silnice-zeleznice.cz/clanek/ … mu-okruhu/

Mýtné vyneslo pět miliard dříve než loni, i díky pražskému okruhu

Částka, kterou letos zaplatili nákladní dopravci na mýtném, přesáhla pět miliard korun, stalo se tak o 42 dní dříve než loni. Vyplývá to z údajů mýtného systému MYTO CZ. Zrychlení výběrů napomohlo mimo jiné otevření jihozápadní části pražského okruhu.

"Systém mýta potřeboval rekordně krátký čas pro výběr jedné miliardy korun, zvládl to za 52 dní. Denní výběry po otevření pražského okruhu překračují 26 milionů korun," uvedla mluvčí Ředitelství silnic a dálnic Martina Vápeníková. Jen v září se vybralo téměř 600 milionů korun, což je měsíční rekord od spuštění systému v roce 2007.

Za vyššími výběry stojí podle odborníků i zotavování české ekonomiky po krizi a lednové rozšíření mýtné povinnosti i na malé nákladní vozy od 3,5 tuny. Ty se podílejí na platbách zhruba desetinou. Meziročně více ale platí i samotné kamiony nad 12 tun.

"Udrží-li se stávající dynamika výběrů mýta, tak místo 6,2 by stát mohl získat za letošní rok až 6,5 miliardy korun," upravil svou prognózu Karel Feix, generální ředitel společnosti Kapsch, která mýtný systém postavila a pro stát spravuje. Loni, kdy ovšem neplatily malé náklaďáky, se vybralo 5,5 miliardy Kč.

Nejvíce se na platbách podílejí čeští dopravci, na které připadá 59procentní podíl. Na druhém místě jsou Slováci (11,3 pct), třetí jsou Poláci (9,4 pct.). Následují Maďaři, Rumuni, Němci, Bulhaři, Litevci, Srbové a Rakušané. Podíl Češi versus cizinci se dlouhodobě zásadně nemění.

Mýtné v Česku se dnes platí na 1300 kilometrech dálnic, rychlostních silnic a silnic I. třídy. Posledně jmenované tvoří jen malou část zpoplatněné sítě, zhruba 180 kilometrů. Ministr dopravy Vít Bárta nyní plánuje ve spolupráci s kraji rozšíření systému na větší část "jedniček" a vybrané silnice druhé třídy.

Pět miliard z mýtného
2010    11. října
2009    23. listopadu
2008    16. října
2007    21.listopadu

zdroj: MYTO CZ

No jo, jenže když si dáme tu práci s objemem zpoplatněných komunikací (počítat komunikace nezpoplatněné celý rok budeme jak?), tak se k vypovídací hodnotě stejně nedostaneme, neb nám bude ještě scházet výše mýta / 1 km (víkendové sazby budeme počítat jak?)