[ Zamknuto ] Hradčanská - postřehy ze staveniště III.Q 2009 (Stránka 14 z 14)

A hned přispívám obrázkama. I když je svátek, jsou tu slepenice:
sobota 26.9., neděle 27.9., pondělí 28.9.

Dilatační díl D:
Jak už se tu objevilo: během dlouhého víkendu byla v sobotu dokončována výztuž D7 a začlo se s armováním D8/JTT, v neděli bylo hotovo v D7 a v pondělí - čili dnes - se betonuje spodní vrstva D7 a armuje se i v D8/STT.
Dilatační dily A+B: lautr nic, protože kanalizátoři se přes víkend neobjevují. Oni i když se objeví, hned zase zmizí, takže v pátek ráno přivezené roury jsou pořád na místě nevybalené.
Dilatační díl C: A měl jsem pravdu - další část obchůzky z X1 k metru za roh se začala vynořovat, i když ne betonová: v sobotu shůry i od metra, v neděli se kladla podlaha, dnes.
Dilatatační díl E: druhá ohrádka za přechodem přes trať vzala za své, takže po čase je zase možný pohled do jámy.

Zkusmo jsem si v schematickem znazorneni celeho komplexu vyznacil co je "hotovo" a co neni (prakticky vzato neni hotovo jeste nic, ale rekneme, ze "hotovy" razeny tunel beru kdyz je prorazeny, "hotovy" hloubeny beru kdyz je vybetonovany), veskrze amatersky nepresny vysledek je tohle http://stanleyk.net/fotky/situace_rozsah.jpg . Kazdopadne me to trochu schladilo v nadseni, kolik ze toho je uz vlastne hotovo. Snad to ted bude pribyvat rychleji, az se zacne razit na Myslbekove.
Mimochodem: Da se nekde zjistit, odkud az kam saha jiz hotove sekundarni osteni v razenem tunelu?

E1-E6, G+H+D1-D2 a 0079/1+2 jsou relativně jednoduché proti D8-B2, ani C1+C2 by snad neměla být nějaká hrůza. Tam snad není nějaká větší překážka, možná jenom ta potřeba frézovat. Dost brutální to bude na Prašném mostě a v Myslbekově, ale to je už tak trocha jiné téma než Postřehy z Hradčanské.

Úterý 29.9.
Dilatační díl D: Pokračuje se v armování spodní vrstvy D8 STT i JTT (mimo částí, které obsadily opěry bednění D7).
Dilatační díl A+B: Začalo se s usazováním trubek kanalizace, dovezli další.
Dilatační díl C: Ve svátečních slepenicích jsem nepopsal těžbu podzemních stěn: v jižní stěně C2 se dnes usazuje druhá lamela, dvě lamely už jsou i v severní stěně. Jenom s dělicí stěnou je pořád problém - ještě dnes v ní trčí drapák. A pokračuje se s výstavbou cesty od X1 k metru: shora, od autobusu, od metra. Přechod přes Milady Horákové je už zase tam, co byl do minulého týdne.

Středa 30.9.
Dilatační díl D: Odbedněn vybetonovaný segment boční stěny D3 (mimo obraz); betonuje se horní vrstva D7; armování spodní vrstvy D8 je tam, kde to opory bednění D7 povolily, skoro hotové.
Dilatační díly A+B: dovezené roury odbočky kanalizace jsou usazeny do rýhy.
Dilatační díl C: odtěžuje se jihozápadní roh jámy, aby bylo možné dokončit vodicí drážky jižní stěny a výklenku. Cesta mezi X1 a východem z metra dostává konstrukci střechy. Na přechodu Milady Horákové se instaluje semafor. Konečně!

podle mě bude STT výš kůli zvýšení stropu pro ventilátor. Bude tam zase chůdek ve stropu

A bude tam opravdu střecha, nebo je to jen příčné ztužení, aby se nerozvalilo zábradlí?

A co když to tam zůstane a přijde to jenom "ohnout"?

Podle fotek sice nepoznám, jakého jsou ty pruty profilu, ale ten bude natolik velký, že ohýbat je na místě bych zrovna nechtěl Navíc, když ty konce, co překáží, by se podle spádu zmenšovaly k nule, tak by to ani nebylo možné.

A nebo ty přesahy výztuže milánské stěny plynule přejdou ve výztuž opěrné zdi výjezdové rampy, takže je netřeba uřezávat, stěna bude festovnější. :-)