[ Zamknuto ] MÚK Malovanka II.Q 2009 (Stránka 5 z 9)

Tohle vypadá jako začátek rozpletu JTT a připojovací rampy B
http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic … 8.JPG.html

Když se dobře podíváš, tak uvnitř pilíře toho rozpletu už takové armování je. Možná, že bude ještě pár sloupů ve směru jízdy, aby nebyla šířka stropu tak velká.
http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic … 0.JPG.html

Tak ve vizualizaci zadny sloup neni :-) http://www.ceskedalnice.cz/video/mo-souhrn-2007-satra asi to bude jenom zakulaceni rohu. Preplacnuti jsem taky odhadoval, otazka je, jak moc to bude pevne.

vizualizace je v case 1:02m

odpoledne se betonoval základ špičky rampy A, nejspíše už to bude konečný díl

Tak na Malovance nám povyrostl obrubník podél rampy C
http://mo.ttnz.cz/kamery/archiv/malovan … 1.jpg.html

Ano, myslím, že to bude šroubované spojení, to je jediné, co mě také napadalo (např. Lenton, nevím co se v ČR používá). Před pár dny jsem hledal ve fotkách z betonáže stropu STT, ale nebylo dobře vidět, zda tam jsou u bednění matky. Znovu jsem se teď podíval na úterní foto a myslím že např. na http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic … 6.JPG.html vlevo nahoře na styčné ploše stropu by matky znatelné být mohly. Na http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic … 2.JPG.html jsou trčící pruty horní výzutže pravděpodobně již našroubované. Ještě by mohly být navrtané a zalepené, ale to se mi nezdá pravděpodobné.

Začalo se s demontáží podpůrné konstrukce mostu. Odpoledne vyndavali "Ička". Kolem 18hod měli hotovou západní část mostu.

Jestli je špice už zabetovaná jsem neviděl. Západní opěra mostu zcela zasypaná, čerstvě vybetonovaná přechodová deska na celou šířku mostu. Obrubníky prakticky po celé délce rampy C, na mostě mají složenou spoustu obrubníků, je do nich zavrtaná výztuž (v každém 2ks) -nevím proč.
Východní jáma - zabetonovaná spodní deska východní dilatace, armuje se jižní stěna, dál se armuje spodní deska, a ty ovinuté armokoše jsou osazené na rozpletu do výšky stropu (jak psal Derilin). Napojení výztuže - ve spodní desce jsou při horním i dolním povrchu otvory, jestli předem připravené nebo vývrty nepoznám, připravená železa jsou černá; ve stropní desce jsou vidět nahoře i dole čevené "špuntíky", statik by poznal o co jde.

Obrubníky jistě přijdou uložit tak, aby ty dva pruty byly vsunuty mezi výztuž řims po okraji a tím ukotveny. Není tam tolik místa, aby byly položeny na betonové lože a tak nebudou odpadávat.
Červené špuntíky budou krytky zabetonovaných matek pro našroubování prutů, jak jsem psal výše. Ty se pak vyďoubnou...

Více informací a obrázky např. na http://www.erico.com/products/LentonStdCouplers.asp
Je to poměrně běžně používaný způsob spojování prutů (ale zas to něco stojí, tak se s tím šetří), zejména u pracovních spar, kde není možné nechat trčet přesahy, kde není dostatek místa pro běžné stykování (silně vyztužené sloupy) nebo pro dodatečnou dobetonávku (dočasné otvory, schodišťové mezi- a podesty, mezistropy atd.) Je zde krátký kónický závit, tudíž prut se nasadí a pootočí. Tedy žádné dlouhé šroubování. Nejzajímavější je, že takovéto spojení má kompletní únosnost.
To samé je použito na tom vykousnutém kousku desky na Hradčanské (na fotkých jsou ty žluté konce některých prutů viz. http://www.ttnz.cz/mo/album/v/stavby/si … 2.jpg.html ).

Tak jsem koukal do diry a vypada to, ze zelezo vypadající na sloup je opravdu zakulacení hrany tunelu a zadny spec. sloup tam nebude