Metro - trasa D (Stránka 12 z 13)

ano, aneb když to neprotlačíme poradíme si jinak

Presne tak, aby to nebyla "díra nikam" :-)

K potřebnosti metra D bych podotknul, že na jih od Prahy je asi nejvíc železnice-prostá oblast aglomerace. Takže středočeští dojížděči tam jezdí do Prahy autem, i když nechtějí. Tam by to chtělo metro v nadzemně-tunelové železniční podobě protáhnout přes Jesenici co nejdál na jih, nejlíp až k Sázavě. Pásmovalo by se dle poptávky. Alternativa je aspoň BRT, ze kterého by se přestoupilo co nejpohodlněji na metro v Písnici.
Na sídlištích jižně od JS žije přes 200 tisíc lidí, takže tam je metro naprosto opodstatněné.
O vedení na sever nemám jasný názor, současné trasování přes hlavák na republiku asi není ideální, ale ostatní jsou spíš horší.

200 000 lidi? Jaky sidliste myslis? Pokud nepocitam Jiznak (tam je trasa C, ktera sice nestiha obcas.....jinak sidliste Krc, Pisnice, Libus...Lhotka...Novodvorska...tam 200 000 ani nahodou. A s tou Jesenici, to vidim dost blede...myslim, ze je to neprotlacitelny....ale pravdou je, ze tam bydli silene lidi, ty Busy z Budejarny byvaji pekne narvane ve spickach.

Po Hudečkově zásahu, když zarazil koncept metra s trolejí a vyšším napájecím napětím, by se metro do takové dálky prodlužovalo dosti draho. Nutnost kompletního oplocení a možná i dohledu, žádné přejezdy a přechody, neprakticky vysoká nástupiště, dražší napájecí systém. V předchozí podobě by to prostě jezdilo jako obyčejný příměstský vlak.

Další věc je, že příměstská dráha požaduje jiné parametry co do kapacity vlaků, intervalu a časové tolerance, že by se něco takového jen obtížně vmezeřovalo mezi běžným metroprovozem, který musí jezdit na sekundu přesně. Spíš by to byla samostatná trasa se společným vozovým parkem a přestupem v Písnici či Jesenici.

Poslední věc, kudy byste to vedl dál za tou Jesenicí, aby to mělo co nejlepší pokrytí? Ta oblast je hodně rozlezlá a i když je tam hodně obyvatel, návozem k metru by se jim mnohdy cesta dost prodloužila, než kdyby dojeli k nějakému terminálu v Praze. A jak pokrýt samotné obce - uprostřed koridor nemají, a po okraji by se proti autobusu velmi prodloužila docházka, že by silně klesl zájem o nějakou hromadnou dopravu.

Sportoviště TJ Pankrác se rušit nebude. Výstavba metra D začne na pozemku před nákupním centrem Arkády

• Stavba metra D začne na pozemku před nákupním centrem Arkády na Pankráci.

• Po dokončení prací uvede Dopravní podnik pozemek do původního stavu.

• Sportoviště TJ Pankrác, které bylo původně zamýšleno, se tak rušit nebude.

Stavba trasy pražského metra D by měla začít na pozemku před nákupním centrem na Pankráci. Tady budou do podzemí dopraveny razicí stroje. Zrušeno tak nebude sportoviště TJ Pankrác, jak se původně plánovalo. Novinářům to ve středu řekl generální ředitel DPP Martin Gillar. Stavba metra D by měla začít částí trasy mezi stanicemi Pankrác a Olbrachtova. Stavbě bude předcházet doplňující geologický průzkum, který začne v létě 2018. První část trasy má spojit Pankrác s Písnicí a odlehčit metru C, následně bude prodloužena z Pankráce na náměstí Míru.
"Pro přístup pod stanici Pankrác nebudeme využívat pozemky TJ Pankrác, ale přišli jsme s novým způsobem, jak se razící štít může dostat do stanice," řekl Gillar.
Před nákupním centrem Arkády Pankrác je pozemek částečně blokovaný stavební uzávěrou a částečně v soukromém vlastnictví. "Tento prostor využijeme, abychom zepředu stanice i zezadu stanice zkonstruovali zařízení, které dovede razící štít pod stanici, aby se mohl nastavit a nakonfigurovat směrem nové trasy a do stanice Olbrachtova," řekl Gillar.
Poté, co DPP dokončí práce, uvede pozemek do původního stavu. "Pokud není dohoda jiná, děláme to tak vždy," řekl Gillar. Od jednání s TJ Pankrác podle Gillara podnik již ustoupil. Klub prý požadoval například vytvoření nového sportoviště, kam by se mohl na 10 let přestěhovat, a následně finance na opravu místa, na které se vrátí.
O stavbě úseku metra D z Pankráce na Olbrachtovu rozhodla minulý týden dozorčí rada DPP. Důvodem je, že v tomto úseku je nejsnazší získat potřebné pozemky. Město má totiž potíže s výkupy zejména v Krči. Až letos se podařilo s vlastníky vyjednat znění dohody, kdy oni umožní Praze stavět metro, ta jim zase povolí uskutečnit developerské projekty. "Jednáme s majiteli a jsme na dobré cestě. Detaily jednání nesdělím, protože v průběhu jednání se nesdělují," řekla primátorka Adriana Krnáčová (ANO).
V případě, že se DPP a Praha s vlastníky domluví, na úsek Pankrác-Olbrachtova má navázat další část vedoucí až ke stanici Nové Dvory. Tento úsek by mohl být hotov v roce 2023. Pokud by se podmínky s vlastníky v Krči nepodařilo vyjednat, podle Gillara by DPP otočil směr výstavby a zahájil stavbu trasy z Pankráce na náměstí Míru. "Významný blok v Krči ale nyní nepředpokládáme," řekl.

http://domaci.ihned.cz/c1-65708870-spor … rem-arkady

spíš to bude ten roh k poště

http://byznys.lidovky.cz/nova-podoba-kl … prava_pave
Přestup na Pankráci s novou tváří. Za pár měsíců se může stanice úplně změnit
PRAHA Na posledním návrhu přestupní stanice Pankrác zdobí strop nad nástupištěm hodinový stroj ze Staroměstského orloje. Převládající barvou na vizualizaci je modrá, která symbolicky provází celou připravovanou linku metra D. Přitom ale ještě letos můžou hodiny i barva z návrhu dočista zmizet.

S trochou nadsázky lze říct, že vizuální podoba budoucích stanic čtvrté linky metra budí mnohem větší emoce než datum jejich otevření. I proto se pražští politici rozhodli nenechat konečnou podobu vestibulů a nástupišť jen na firmě Metroprojekt (kterou za to hlavní město platí), ale určí ji vítězové výtvarné soutěže.

Už se těšým na nové, sqělé a pokrokové dyzajny ve stylu černé jeskyně s lehce svítivým tenkým modrým vodicím páskem - viz zmiňované návrhy "zveřejnění semestrálních prací studentů architektury", už si nevzpomenu, jestli prvního či druhého ročníku

2. ledna 2018 • 13:28

Nejpozději na podzim má v Praze začít geologický průzkum předcházející výstavbě linky metra D.
Hodnota tendru na geologické práce nebude daleko od jedné miliardy korun.

Více na http://zpravy.e15.cz/byznys/reality-a-s … -d-1341687

Město chce kvůli trase metra D vyvlastňovat

23. ledna 2018  8:38 Filip Jaroševský Metro.cz
Rychlejší výkup pozemků pro novou linku metra D, dostavba silnic navazujících na Pražský okruh i jednodušší budování tramvajových a železničních uzlů. To má v hlavním městě umožnit chystaná změna zákona, po jejímž schválení bude možné budovat už během vyvlastňovacího procesu.

Podle náměstka primátorky a poslance Petra Dolínka nyní takzvanou novelu zákona o urychlení výstavby dopravní, vodní a energetické infrastruktury chystají poslanci a ministerstvo dopravy.

http://www.metro.cz/mesto-chce-kvuli-tr … -praha_jsk

Podobu stanic metra D výtvarníci nezmění. Projektanti nechtějí ustoupit
    5. března 2018  9:14
    Praha chtěla vyhlásit výtvarné soutěže na podobu stanic metra D, aby výsledná díla reprezentovala pražskou architekturu podobně jako oceňované stanice ze sedmdesátých a osmdesátých let. Město se však nedohodlo s Metroprojektem a šance na architektonickou výjimečnost je mizivá.

    Zdroj: https://praha.idnes.cz/metro-d-stanice- … zpravy_nuc
   
  Vypadá to, že z.s. Kolínká nedostane provizi