Nejste přihlášen. Přihlaste se, nebo se zaregistrujte.
Aktivní témata Témata bez odpovědi
Nastavení hledání (Stránka 1 z 3)
Kdopak to asi hlídal, no to aby tam nenateklo... jsem opravdu stavební laik, ale k čemu je ten stavební dozor?
No s tou vodou to bude dosti zásadní, asi se nebude vše stavět jako podmořské, ve vodě uložené. Pak tedy musí fungovat nejdříve zajištění sucha a pak se dá něco budovat dál. A je to pak havárie, když tam nateče, a zničí se asi i jiné věci než kabely.
Zase to slovo -stavební dozor- jestli za to právě nezodpovídá po dobu stavby.
...myslíte, že mu bude u soudu stačit, že někde mezi tisíci lejstry si nechal zastupitelstvem podepsat slovo suchý? Pardon polosuchý... nebo střídavě suchý místo střídavě mokrý.
Stejně mi nejvíce chybí pasivní ochrana, kdy se to montuje na stěnu, na nohy, pod stříšku no protože často na zemi voda zateče.
No jestliže byla Blanka projektována jako suchá, tak chyba bude asi na straně počasí, které neplní projektové podmínky.
A ještě to, jaké průtržky byly na vině, není nic proti tomu, co počasí umí - jak jsme mohli vidět v minulých letech.
Takže suma sumárum... pořád se mluví o zdražování a kdy se začne mluvit o tom kolik stojí řešení, které funguje a kolik proděláme na tom že se nezvolilo hned...
Mosquit napsal:Třeba spoj Na Knížecí - Anděl - Vozovna Střešovice - Hradčanská - Špejchar a zpět by mohl být atraktivní.
To by mohlo být zajímavé, ovšem asi to mohlo už dávno jezdit, nejelo by to Blankou.
Ohledně Blanky je otázka, co by opravdu pomohlo. Moje žena jezdí do práce od Julisky do Kobylis a největší přínos je metro C. protože profrčí nejen holešovícký úsek ale hned i kopec do Kobylis a tramvaj z Hradčanské je na Vltavské za par minut. Takže nedělám si iluze, že by autobus Blankou byl v Kobylisích z Hradčanské rychleji, možná v Troje dole.
Je to konkrétní otázka, odkud kam by dojel a kolik lidí by toho využilo.
Mirajz napsal:AGa.. napsal:Mirajz: Jsou to nějaké houby.
No jo. Asi nebudou jedlé. 
Díky
Jedlé možná, ale chutné? 
z pohledu akustiky závisí šíření hluku také na tvaru krajiny. Co není slyšet v nějakém místě, může být slyšet jinde třeba i na místě vzdálenějším nebo vedle. Pokud se podaří navrhnout protihlukové stěny správně a odrazí množství hlukové energie nahoru, může některým obyvatelům pomoci. Osobně věřím jejich funkci tam, kde třeba mají lidé přízenní okna přímo na dálnici. Nebo instalaci tlumících oten se zasklením v kombinaci 6mm a 4mm.
Daleko lepší je aplikace zákona o kontinuitě proudění kapalin, takže čím více se zúží silnice mezi PM a Špejcharem, tím rychleji auta pojedou a také se sníží tlak, tedy nebudou nadávat a budou usměvaví
To jsem zažil jednou v létě na železnici u mostu na Orlíku kde mají svařené vždy několik kolejnic za sebou a pak je dilatační spára. No a ve vedru je to pěkná rána, když se ta kolejnice celá v úchytech pohne.
Re:Poslední dny "života" má před sebou pražský most Rámusák
To je mi tedy opravdu novinka !? že Rámusák je plovoucí 
http://cs.wikipedia.org/wiki/Ponton
to je docela dobrá konstrukce když jako pontonový přežil všechny povodně
"v 70. letech stavěl most Barikádníků, vznikla provizorní náhradní trať, jejíž součástí byl pontonový most. Mezitím se změnily plány, most Barikádníků byl postaven jako silniční, tratě z něj vycházející byly zrušeny a tramvaje zůstaly v Trojské ulici. Od roku 1981 jezdily přes nový pontonový most, počítalo se však se stavbou jiného přemostění a tramvajový Rámusák byl nadále považován za provizorní."
datum: 3. 10. 2013
médium: ct24.cz
V době, kdy bylo potřeba přeložit TT kvůli stavbě poslední dilatace, vyšla přeložka na stropě dilatace výš než původní trať. Byl realizován nápad pozvednout celou část Rámusáku a zvýšit konec mostu o půl metru. Celkem bylo zbytečné pro tuto objížďku upravovat oba mosty. No a proto se jezdí kyvadlově.
Nesmíme zapomenout že po docela dlouhé době je snaha o řešení, které nebude plánované jako zcela provizorní.
Jinak tomu ale vubec nerozumim... to nebudou po Dejvicích jezdit vůbec žádné tram ani do Podbaby? 
Moc děkuji za překlad a pokud ZE znamená Želivského a pásmovat, že vlaky nejezdí všechny na konečnou a končí někde cestou, tak už tomu začínám rozumět. 
kasme napsal:asi sem sice je to metro A...
McQ napsal:Drak napsal:Zaslech jsem že se má o prázdninách pásmovat na NM. Je to pravda?
Bohužel ano. ROPID chce posílením prázdninových GVD v úseku DE - NM kompenzovat dopravní zmrtvění Prahy 6: bez provozu budou ulice Evropská i Svatovítská. Návrh DP na dopravně přijatelnější variantu DE - ZE ale dopravní odborníci neakceptovali...
Tedy nar jsem se v CR takze obcas zvl i zkr ale ted by mi pm prkl
vlakno napsal:Proto by takovéto stavby měl stavět soukromý investor a vybírat na nich mýto. Jinak se z toho zhnilého socialismu nikdy nevybabráme.
mohlo by se nadávat zase na někoho jiného
pulsar napsal:Tak mě při pohledu na poslední fotky mostu napadá, nebudou řidiči při střídání světla a stínu skrze výplet dostávat epileptický záchvat? :-)
Mrkání spíše spouští schizofrenii ale to nesmí mít řidičák, protože na to stačí třeba pohled na pražce a podobně.
Nejsem statik. ale jedno pravidlo řiká, že zatížením se teprve získají potřebnáé vlastnosti a vypletením se z casti teprve stane jeden celek.
vondr napsal:na co vlastně postavili na trojské straně opět podpůrnou věž? ted už oblouk není třeba podepírat ne
jestli to nebude jako základna pro svařování
tedy pro kontrolu svarů a nátírání
zrovna jsem chtel dodat, že by byl potřeba už jenom cyklovač, s tím ale určitě projekt v základní výbavě nepočítá :)
Tak mě překvapilo, že najednou maji bednicí vozíky dva.
Nejsou k mání aktuální informace ohledně časového posunu etap výstavby na prašném mostě včetně výluk MHD?
á pan generální se dnes také špatně vyspinkal a má dost blbou náladu
Jenik napsal:Rampa archiv: vyřezali těch osm nenatřených rozpěrných rour (proč?)
No přeci právě proto. Co s nenatřenýma.
Napadá mě otázka úplně z jiného soudku. Jak je řešeno odvodnění pro případ extrémních přívalových srážek nad Malovankou a povodí Brusnice? Jinak malá říčka oslabená výparem z mnoha rybníčků by se mohla proměnit během chvíle v běsnící živel a v podstatě křižuje Blanku. Stejně tak samotná křižovatka má také docela velkou plochu. Psalo se o nějakých čerpadlech - což je jenom hračička pro případ takového živlu. Sama Blanka ale jde pod úroveň Vltavy?! .. 
a navíc by tam mohla vadit nějaká auta...
No ja mam takovou nostalgickou vzpomínku na Motol, když tam byla trať svrchu od Vypichu do vozovny v Motole. Jak večer svítící tramvaje zatahovaly do vozovny a tvořily frontu z kopce před přejezdem přes cestu a potom po dvou se vydávaly klikatě mezi rybníčky k vozovně. 
Tehdy večer jezdily každý den večer také jedním směrem a bez lidí. Asi take ještě neměli teleportaci.
---------------------
je "hotovo" a zprovozněno, takže pokračujeme v novém vlákně
http://mo.ttnz.cz/forum/viewtopic.php?id=701
Mirajz napsal:jíra napsal:Objevila se neověřená informace, že podle hlášení rozhlasu ve stanici metra budou zítra 1.9. až do odvolání jezdit tramvaje přes Hradčanskou jenom ve směru z centra.
Hm, aby to nakonec nedopadlo jako s Cimrmanovými doly, kde se dole hromadili horníci. Kde budou v Dejvicích ty hromadící se tramvaje skladovat?
Na to ale Cimrman měl také řešení. Přebytečné tramvaje by se pak hromadně převezly na druhou stranu.
Nalezeno příspěvků [ 1 až 25 z 75 ]
Postaveno na PunBB | CZ a SK
Currently installed 2 official extensions. Copyright © 2003–2009 PunBB.
Vygenerováno za 0.460 s, vykonaných příkazů: 44.