Nastavení hledání (Stránka 96 z 491)

opravdu zprovozněno

na prvním mostě to trochu houplo, jinak OK

pravoz jako dřív - dva pruhy

zbývají ještě dodělávky na pravé straně mostů

video průjezd v cca 14.00 https://www.youtube.com/watch?v=dF1flMqiM04

a koukám, že tam bude oddělená zelená od Vršovic vlevo...

http://www.metro.cz/me-hlidac.aspx?idc=14102935704

Cyklistická opatření na Prašném mostě

Během totální přestavby křižovatky Prašný most kvůli tunelu Blanka vznikla i různá opatření, která by měla usnadnit cyklistům život. Pojďme se teď na opatření podívat a zhodnotit jestli život spíš usnadňují nebo otravují.

http://prahounakole.cz/2014/10/cyklisti … nem-moste/

odpoledne...

http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic … ar/141025/

135 v kloubu: jo proto v Anglické na Mírák uřízli ten dementní ostrůvek...

https://www.google.cz/maps/@50.0759512, … zjdY1w!2e0

ČRo Regina 23. 10. 2014
Kdy se otevře tunel Blanka

Štěpánka DUCHKOVÁ, moderátorka
Dnes budeme mluvit v Třináctce plus o tématu, který hýbe Prahou, a to mimo jiné, kdy už se konečně otevře tunel Blanka.

V našem magistrátním studiu dnes sedí náměstek pražského primátora pro oblast infrastruktury a životního prostředí Jiří Nouza. Dobrý den, pane náměstku.

Jiří NOUZA, náměstek pražského primátora pro oblast infrastruktury a životního prostředí
Dobrý den vám i posluchačům.

Štěpánka DUCHKOVÁ, moderátorka
Kolem otevření tunelu Blanka se prakticky denně objevují další a další informace. Teď mimo jiné, že tam prosakuje podzemní voda, která může poškodit tam ty technologie, tím pádem se prý nestihnou dokončit testy zabezpečení tunelu a 2. prosince se opět otvírat nebude. Tak, co nám k tomu, pane náměstku, řeknete?

Jiří NOUZA, náměstek pražského primátora pro oblast infrastruktury a životního prostředí
Já jsem byl před 10 kontrole na velíně, na Strahově, byl jsem tam i s médii. Já pořád ještě stále nevidím žádný důvod tomu, aby se tak 2. prosince nestalo. To je jedna věc. Všechny ty velíny byly, nebo ten velín byl oživen, regulérně se sledoval provoz nebo pohybující se osoby v tunelu, bylo všecko vidět, takže skutečně jsem získal dojem, že věci jdou dobře kupředu. Já stále jaksi trvám na tom 2. prosinci s tím, že samozřejmě musí být ale dodrženy ty parametry tak, aby nebyla žádná pochybnosti o bezpečnosti, nakonec povolení k tomu zkušebnímu provozu bude dávat státní správa, respektive úřad, který je k tomu příslušný a já věřím, že se to podaří. Na druhou stranu znova říkám, je to vždycky o tom, že musí proběhnout všecky povinné testy, musí být všechno v pořádku a pak je možné pustit do tunelu auta.

Štěpánka DUCHKOVÁ, moderátorka
No, ale podle Metrostavu se ta podzemní voda vyskytuje někde vně tunelu v oblasti mezi Špejcharem a Malovankou, proniká pod vozovkou právě tam, kde vedou ty kabely, tak to je přeci problém.

Jiří NOUZA, náměstek pražského primátora pro oblast infrastruktury a životního prostředí
Tak já tu informaci takovouhle nemám, speciálně tedy od Metrostavu. Vím, že tam byly problémy s vodou, která tam ale natekla z hlediska nějakých přívalových dešťů, tam se určitá stavební opatření dělala, to si uvědomuji. Tuto záležitost zatím nemám signalizovanou a opakuji jenom to, co jsem věděl před 10 dny. Bohužel tím, jak teďka je trošku hektičtější doba, tak jsem neměl čas, já jsem si říkal, že ten minulý týden, respektive několik dní z minulého týdne strávím v tunelovém komplexu tak, abych viděl, co všechno se tam děje či neděje, nestihl jsem to, což považuji za chybu, nicméně nejlepší je vždy vidět všechno na vlastní oči, takže v tuto chvíli nemám vlastní jaksi vjem z toho, nicméně informace, které mám k dispozici, tak zatím nesignalizují ten problém, protože ty testy dílčí i ty záteční, komplexní testy a zkoušky probíhají zatím, podle mých informací, nad plán anebo nad očekávání dobře.

Štěpánka DUCHKOVÁ, moderátorka
Až si sedne situace na magistrátě, tak tam můžete trávit všechny volné dny. Ta podzemní voda je prý výš, než se původně počítalo, a i tam, kde podle geologického průzkumu nebyla. A tak mě napadlo, co když se tam ta voda znovu objeví, až tam budou jezdit auta, protože voda je přeci nevyzpytatelná?

Jiří NOUZA, náměstek pražského primátora pro oblast infrastruktury a životního prostředí
Tak voda je opravdu nevyzpytatelná, nicméně, pokud známe nebo řidiči znají Strahovský tunel, tak tam se voda vyskytuje taky. Ale já skutečně při všech svých návštěvách, které jsem v tunelovém komplexu Blanka absolvoval při těch prohlídkách, tak jsem nikdy neviděl jaksi tu vodu na povrchu, na té takzvané vozovce nebo na silnici. To, že tam vnikla voda při těch loňských průtržích, to je pravda, dokonce to způsobilo nějaké škody, musely se vyměňovat rozvaděče, tuším, že jich bylo asi 52, jestli se nemýlím, nicméně ty věci byly opraveny a v tuto chvíli skutečně, nevím, já nechci tu informaci podceňovat, ale ke mně, nebo k mým rukám nebo k mým očím, k mým uším se ta informace tohoto charakteru nedostala, takže já si to ověřím, nevím, jestli to stihnu zítra, ale určitě během týdne bych na tu návštěvu zašel a uvidíme třeba při tom, při té vlastní návštěvě dostanu jiné informace, v tuto chvíli je skutečně nemám.

Štěpánka DUCHKOVÁ, moderátorka
Já jen řeknu naše telefonní čísla, pokud se chcete na něco zeptat pana náměstka pražského primátora Jiřího Nouzy, bavíme se o tunelu Blanka a o věcech tohoto typu v Praze. Můžete volat 604311313 nebo 221553926. Pane náměstku, ta dopravní situace ulice V Holešovičkách je každé ráno velmi náročná, je stupeň číslo 4, někdy i 5, objevují se názory, že po otevření Blanky se to ještě zhorší a zhorší ještě dále směrem do té Argentinské, protože tam budou najíždět i ti řidiči od strany Dejvic. Co si o tom myslíte?

Jiří NOUZA, náměstek pražského primátora pro oblast infrastruktury a životního prostředí
Tak já si myslím, že není možné očekávat, že se v Praze skokově zvýší počet automobilů. Já myslím, že kapacita silniční sítě v Praze je na hraně, a já proto hledám, marně hledám zdroje těch automobilů, které by tam, nebo zdroj těch automobilů, které by tam mohly vyjíždět a které by tam nebo které v dnešní době tam nevyjíždějí, tedy nepřijíždějí Argentinskou ze směru od centra, byť, byť ten vlastní takzvaný ten městský tranzit, nebo tranzit od jihu Prahy sem na sever do Holešoviček tvoří pouhá 4 % z těch 100 tisíc aut, které se na magistrále pohybují, tak já pevně věřím tomu, že ti, kteří vyjíždí na jihu do centra města, tak, nebo používají centrum města jako zdroj a cíl cesty, tak najdou cestu do tunelového komplexu Blanka a nevěřím to, že by prostě tam se mohlo narodit někde 30 tisíc automobilů. Je samozřejmě otázka, jak se ta doprava usadí. Existují modely, které o tom hovoří, ale to jsou pořád modely, doprava, život sám si to nějakým způsobem do jisté míry upraví a já věřím tomu, že ten vliv Blanky bude pozitivní na dopravu ve městě.

Štěpánka DUCHKOVÁ, moderátorka
Ještě jednou řeknu naše čísla 604311313 nebo 221553926. Můžete volat panu náměstkovi Jiřímu Nouzovi vaše dotazy a ještě se zeptám znovu, i když už jste to říkal, věříte tedy, že 2. prosince se Blanka otevře na svátek Blanky?

Jiří NOUZA, náměstek pražského primátora pro oblast infrastruktury a životního prostředí
Říkám, já tomu stále věřím, samozřejmě věř a víra tvá tě uzdraví, na druhou stranu říkám, je to podmíněno splněním všech těch bezpečnostních předpisů, ale v tuto chvíli, opakuji, nemám informace, které by tomu nasvědčovaly.

Štěpánka DUCHKOVÁ, moderátorka
Na začátku října se otevřel Trojský most, který spolujuje Holešovice a Troju, jak se to jeho zprovoznění osvědčilo?

Jiří NOUZA, náměstek pražského primátora pro oblast infrastruktury a životního prostředí
Tak do jisté míry odlehčil Mostu Barikádníků, pravda je, že jeho budoucnost je zejména v souvislosti s výstavbou respektive se zástavbou čtvrti Bubny-Zátory, která je tam v tuto chvíli vlastně prázdná. Je to poměrně velké rozvojové území, které určitě bude jaksi evokovat dopravu do toho území i z toho území, to znamená, že já myslím, že jaksi Trojský most nejenom, že funguje, splnil to, co očekávali jsme v tuto chvíli, ale v okamžiku, kdy bude nadcházet výstavba v tomto sektoru města, tak doceníme ještě více jaksi postavení Trojského mostu.

Štěpánka DUCHKOVÁ, moderátorka
Naším dnešním hostem je náměstek pražského primátora pro oblast infrastruktury a životního prostředí Jiří Nouza. Pokud se ho chcete na něco zeptat, můžete nám volat 604311313 nebo 221553926 a po zprávách a po písničce se budu ptát na mosty v Praze, protože při otevření Trojského mostu zaznělo, že Praha v současné době potřebuje dalších 5 mostů, tak se budeme pana náměstka ptát, které mosty to jsou.

Štěpánka DUCHKOVÁ, moderátorka
Naším dnešním hostem je náměstek pražského primátora pro oblast infrastruktury a životního prostředí Jiří Nouza. Pokud se ho chcete na něco zeptat, například kolem tunelu Blanka, můžete volat 604311313 nebo 221553926. Pane náměstku, já už jsem říkala před písničkou, že při otevření Trojského mostu zaznělo, že Praha potřebuje dalších 5 mostů, jaké další mosty by tady tedy měly vzniknout v Praze?

Jiří NOUZA, náměstek pražského primátora pro oblast infrastruktury a životního prostředí
Tak já, než bych se dostal k těm novým mostům, tak určitě považuji za nutné říct, že zejména je nutné zrekonstruovat, opravit Libeňský most a Hlávkův most, to je skoro bych řekl imperativ příštích několika let, 2-3 let, protože ta situace skutečně je vážná zejména na Libeňském mostě a Hlávkův most je taky už ve velmi těžkém stavu. Pokud se týká ...

Štěpánka DUCHKOVÁ, moderátorka
A jenom se zeptám, pane náměstku, promiňte, že vás přerušuji, a budou oba ty mosty rekonstruovány za provozu nebo se uzavřou?

Jiří NOUZA, náměstek pražského primátora pro oblast infrastruktury a životního prostředí
Ne, to musí k tomu dojít postupně, první se bude opravovat Libeňský most, my jsme s tím už počínali v rámci návrhu rozpočtu na příští období, tak věřím tomu, že i nově vznikající koalice, případně nová politická reprezentace tuto investici do této opravy zachová a pak tedy, až bude opraven Libeňský most, tak je možné rekonstruovat Hlávkův most. Nejsem teďka, neumím upřímně říct, jestli ten Hlávkův, já si myslím, že to za provozu nepůjde, ale to je zatím můj názor teďka v tuto chvíli.

Štěpánka DUCHKOVÁ, moderátorka
Že nepůjde za provozu ani Hlávkův, ani Libeňský?

Jiří NOUZA, náměstek pražského primátora pro oblast infrastruktury a životního prostředí
Libeňský, taky se domnívám, že ne, tam musí dojít k vlastně demolici těch některých částí, protože jsou v tak strašném stavu, že na něj asi /nesrozumitelné/ na ten most nikdo nešáhl, takže tam bohužel některé části toho mostu budou muset být de facto vystaveny jako replika.

Štěpánka DUCHKOVÁ, moderátorka
To je pravda, protože to mně připomíná, že na něj šáhla voda dost výrazně.

Jiří NOUZA, náměstek pražského primátora pro oblast infrastruktury a životního prostředí
Ano, ano, a ta už dokonala to dílo, to je pravda, no. A pokud ...

Štěpánka DUCHKOVÁ, moderátorka
Myslíte, ještě, promiňte, pane náměstku, ještě k tomu Libeňskému mostu, myslíte, že změní svoji podobu po té rekonstrukci?

Jiří NOUZA, náměstek pražského primátora pro oblast infrastruktury a životního prostředí
Nemyslím, byla tady spekulace, není to pravda. Ta celá záležitost je už dlouhodobě projednávaná jak se stavebním úřadem a vůbec s radnicí Prahy 8, protože to je ta, která vydává stavební povolení, tak tam byli přítomni i z odborníci z Národního památkového ústavu, z památkářů tady z magistrátních a čili to bylo projednáno tak, aby ten most nezměnil svůj vzhled, není to sice historická nebo kulturní památka, ale je to svým způsobem ojedinělé architektonické dílo a je potřeba se k němu takto chovat.

Štěpánka DUCHKOVÁ, moderátorka
A teď k těm novým mostům?

Jiří NOUZA, náměstek pražského primátora pro oblast infrastruktury a životního prostředí
Tak ten bych řekl důležitý z hlediska veřejné hromadné dopravy, by měl být most v Podolí v prostoru ulice Jeremenkova nebo, jak se říká Dvorců, který by měl překlenout Vltavu na druhou stranu na Smíchov, to je, a měl by být primárně určen pro veřejnou dopravu, protože pak bychom měli situaci, jak se říká, s tramvajovými spojeními pod kontrolou, protože v současné chvíli nejzatíženější tramvajová křižovatka je oblast Palackého náměstí a následně Karlovo náměstí. Tam skutečně už se ty vlakové nebo ty tramvajové soupravy pohybují na hranici možností a už se tam víc tramvají ani nenacpe takzvaně. Pokud se dalších týká, tak asi se zvažuje i výstavba nebo uvažujeme o spojení Troji, respektive Troji a Prahy 6, tam zřejmě by se taky asi mělo uvažovat o nějakém mostním spojení a v centru města, pokud považujeme Holešovickou tržnici za širší centrum města, tak v tom prostoru před Holešovickou tržnicí na druhou stranu přes ostrov Štvanice by se měla taky vybudovat lávka. Ta už byla plánovaná vlastně s tím, jak tam byl rozvoj na té pravobřežní, na tom pravém břehu, jak se dneska staví ty nové objekty, tak tam byla plánována lávka pro pěší a cyklisty, takže tam si myslím, že taky to by bylo velmi účelné.

Štěpánka DUCHKOVÁ, moderátorka
To by určitě bylo, ale to byla jen lávka, to by tedy nebyl most pro auta?

Jiří NOUZA, náměstek pražského primátora pro oblast infrastruktury a životního prostředí
To by nebyl klasický most pro auta, ale je to, považuju to za mostní spojení, takže proto jsem ji vyjmenoval.

Štěpánka DUCHKOVÁ, moderátorka
A vy jste začal tím mostem mezi Prahou 4 a 5, tedy tím, který se má jmenovat Dvorecký most nebo se tak teď jmenuje, a v jakém horizontu by se tam měl objevit?

Jiří NOUZA, náměstek pražského primátora pro oblast infrastruktury a životního prostředí
Tak v tuto chvíli, pokud se nemýlím, tak je zadaná změna územního plánu, nebo je to zadáno do toho, aby se dostal do územní plánovací dokumentace, takže ten horizont není v řádech let, ale spíše více let, to znamená, já si nemyslím, že to bude dřív jak za 4-5 let by se o tom dalo asi uvažovat.

Štěpánka DUCHKOVÁ, moderátorka
Pojďme ještě na jedno téma, pane náměstku, ve čtvrtině Prahy z neděle na pondělí nešel po půlnoci proud, někde to trvalo asi půl hodiny, někde až hodinu, shrnu to black-out ve velké části Prahy poměrně. Jaký je to pro vás, ne, jinak se zeptám, co jste si z toho vzali? Je to nějaké pro vás poučení, když se to takto nejenom zkouší, jako se zkoušel nedávno black-out, ale když se to stane opravdu?

Jiří NOUZA, náměstek pražského primátora pro oblast infrastruktury a životního prostředí
Víte, já jsem před rokem a 3 měsíci nebo 4 měsíci, když jsem přišel do úřadu, tak jsem zjistil, že mám v kompetenci energetickou bezpečnost a přišli za mnou kolegové ze zastupitelstva, kolega Trombík a začali jsme se bavit o tom, co to je black-out a já, když jsem se potom po asi hodinové až dvouhodinové debatě ty věci nějak představil, tak jsem s hrůzou zjistil, co všechno se může stát. To vlastně byl iniciační moment k tomu, abychom uspořádali to cvičení black-out, které se odehrálo na magistrátě asi před půl rokem, nebo s 8 měsíci, 7 měsíci a ten zážitek z neděle, protože já jsem měl v uvozovkách to štěstí, nebo já bydlím v části Prahy 4, která tím byla postižená, tak skutečně, když se rozhostí, naštěstí teda se to stalo v noci, to znamená paradoxně sice je všude tma, ale to, že to bylo v těch pozdních nočních hodinách, respektive někdy kolem půlnoci až jedné hodiny až druhé hodiny ranní, tak nehrozí a nebyla zima, tak nehrozil nějaký další dominový efekt, ale v okamžiku, kdyby se to skutečně stalo, já nechci jaksi sýčkovat, ale skutečně mi v tý chvíli došlo, co opravdu znamená black-out, když je všude tma. Já jsem sice viděl někde na horizontu města, město, které tam svítí, některé výškové budovy, ale v mém okolí byla naprostá tma a vyjít na ulici znamenalo prostě pohybovat se ve tmě tak, jak se pohybovali před 300 lety prostě lidé a je to skutečně jednak dramatický, jednak neopakovatelný zážitek, protože když jdeme a zmáčkneme vypínač a rozsvítí se nám to, připadá všem naprosto samozřejmé, ale ta skutečnost, která může nastat, byla opravdu varující, mně to jenom potvrdilo to, co jsem si představoval, takže bylo to takové přinesení jakési vize do reality.

Štěpánka DUCHKOVÁ, moderátorka
Pane náměstku, děkujeme za rozhovor a přejeme hezký zbytek dne.

Jiří NOUZA, náměstek pražského primátora pro oblast infrastruktury a životního prostředí
I vám děkuji za pozvání a všem posluchačům taky krásný zbytek dne.

Štěpánka DUCHKOVÁ, moderátorka
Na shledanou.

Jiří NOUZA, náměstek pražského primátora pro oblast infrastruktury a životního prostředí
Na shledanou, na shledanou.

a ještě jednou

Štít pro Ejpovice připlul po Labi

datum vydání: 22. 10. 2014

Po 1400 kilometrů dlouhé a 14 dnů trvající plavbě dorazily do přístavu v severočeských Lovosicích hlavní a nejdůležitější části nového razicího stroje TBM. Tento štít, který má průměr řezné hlavy téměř 10 metrů, použije Metrostav na ražby nejdelšího českého železničního tunelu Ejpovice na trase Rokycany – Plzeň. Bude to poprvé, co se tato moderní technologie, jejíž předností je bezpečnost a minimalizace rušivých zásahů na povrchu, použije při výstavbě tunelů pro Správu železniční dopravní cesty (SŽDC).

Největší tuzemská stavební společnost si nechala tento stroj TBM, stejně jako předchozí dva použité při výstavbě pražského metra V.A, vyrobit u firmy Herrenknecht v německém Schwanau. S ohledem na ekologii putovaly nejtěžší díly stroje lodí MS URANUS z přístavu Kehl na Rýnu přes vodní kanály a po Labi až do Lovosic. Odtud se vydají po silnici do Kyšic na Plzeňsku, kde se již připravuje místo startu ražeb. Celková váha nákladu je téměř 600 tun. Tvoří ho hlavní ložisko (150 t), centr řezné hlavy (75 t), segmenty štítové části (224 t) a erektor (118 t). Po smontování bude 110 m dlouhý stroj vážit 1800 tun.

Stavbu provádí sdružení Metrostav a Subterra. K zahájení vlastních ražeb, které byly vzhledem k bohatým archeologickým nálezům několikrát odloženy, by mělo dojít začátkem příštího roku. Pokud půjde vše podle předpokladů, tzn. že se například nevyskytnou problémy s geologií nadloží, stavební práce by měly podle harmonogramu skončit v roce 2017.

Současná trať mezi Rokycany a Plzní se zkrátí z původní délky 20,2 km o více než šest kilometrů. Doba jízdy souprav s výkyvnými skříněmi se díky vyšším rychlostem až 160 kilometrů za hodinu sníží na polovinu (dnes je 20 minut). Dva jednokolejné tunely, každý o délce 4150 m, budou nadstandardně bezpečné. Budou propojené únikovými východy po 350 metrech. Do tubusů, kde mohou vlaky jezdit až 200 kilometrů v hodině, budou moci zajíždět i hasičské vozy. Součástí projektu je též vybudování nové železniční stanice Ejpovice, téměř 6 km protihlukových stěn, nového trakčního vedení, zabezpečovacího zařízení a šesti mostních objektů.

Jak říká Ing. Štefan Ivor, vedoucí ražeb z Metrostavu, který získal bohaté praktické zkušenosti při práci na novém traťovém úseku metra V.A , zvládnutí pražské geologie bylo maturitou pro raziče. „Věřím, že získané dovednosti přispějí k tomu, že plánované termíny dodržíme. I přes geologický průzkum pro zadání stavby však nemůžeme vyloučit některá nemilá překvapení pod zemí. Jsem však přesvědčen, že poté, co naši lidé zvládli práce na ražbách tunelů v ledové tryskající vodě na Islandu, pod mořským dnem ve finských Helsinkách i drsných norských podmínkách, náš úkol splníme.“

Další informace poskytne:
Ing. František POLÁK
tiskový mluvčí Metrostav a.s.

Informace o dopravním opatření na komunikaci Patočkova vždy od pátku večer do neděle

Od 24. října do 2. listopadu 2014 bude ve dvou termínech omezen provoz v Patočkově ulici v úseku ulic Pod Královkou – Na Hubálce. Důvodem je osazování bezpečnostních prvků (dopravních knoflíků Z 10) pro řízení výjezdů z tunelového komplexu Blanka a ze Strahovského tunelu.

Termíny:       

1) 24. 10. 2014 od 21.00 hodin -  27. 10. 2014 do 24.00 hodin
směr z centra – Strahovský tunel - Pod Královkou:

    uzavírka části jízdních pruhů, doprava bude vedena po zbylé části komunikace v jednom jízdním pruhu             

2) 31. 10. 2014 od 21.00 hodin - 2. 11. 2014 do 15.00 hodin
směr do centra Strahovský tunel - Na Hubálce:

    uzavírka části jízdních pruhů, výjezd z tunelu a průjezd po komunikaci Patočkova bude zachován v jednom jízdním pruhu

Investorem této stavební akce je Technická správa komunikací hl. m. Prahy, a.s., zhotovitelem spol. ELTODO, a.s.

http://www.praha.eu/jnp/cz/o_meste/magi … na_23.html

Most, který se musel podřídit vizi autorů

V  sobotu 4. října byl slavnostně uveden do  provozu Trojský most v  Praze, který v  rámci projektu Blanka postavil Metrostav. Převádí přes Vltavu dvoukolejnou tramvajovou trať, čtyřpruhovou vozovku a dvě široké komunikace pro pěší a  cyklisty (titulní foto). Jeho hlavní pole o rozpětí 200,4 m tvořené obloukovou konstrukcí s dolní mostovkou překračuje celou šířku řeky, druhé inundační pole s roštovou předpjatou betonovou konstrukcí o rozpětí 40,4 m leží na trojském břehu.

celý článek a foto

http://metrostav.cz/pdf/noviny/192014.pdf strana 3

GALERIE: Nuselský Most na Letné? Ano, zajděte si na výstavu o ikonické stavbě

Robert Oppelt Metro.cz 22. října 2014  7:00
Málokterou pražskou stavbu obklopuje tolik legend a pověstí. Navíc když není stará stovky let, ale je to svěží čtyřicátník. Takovou jedinečnou stavbou v je Nuselský most, dílo architekta Stanislava Hubičky. Věnuje se mu nová výstava v Národním technickém muzeu.

http://www.metro.cz/galerie-nuselsky-mo … -extra_row

jsem to říkal