Nastavení hledání (Stránka 8 z 41)

Obyvatelé Komořan se bouří. Novou čtyřproudovou silnici vůbec nechtějí

Prochaine:  http://www.ulozto.sk/xJzs8w2/situace-rokycany-plzen-rar

Dostavba vyhořelého Průmyslového paláce začne za dva roky
Práce potrvají rok a včetně projektu vyjdou na zhruba 600 milionů korun. Řekl to radní pro kulturu Jan Wolf (KDU-ČSL).
http://prazsky.denik.cz/zpravy_region/d … 50117.html

Tak to aby vážně zprovoznili ty pojízdné lávky, když ten nátěr vydrží jen 15 let.

I já zastávám názor, že je to optické čarování s čísly, ale jen napůl. MÚK Malovanka bez pokračování smysl dává, vždyť tam dřív byla úrovňová křižovatka a zácpy. Ale ta spojka k díře pod hradbami je prostě funkční součást Blanky (nebo Hany, Dany apod).

vlakno: Já bych tu chybnou politiku města posunul do 70. let, kdy se rozhodlo, že metro bude všespásné, z tramvajového uceleného systému se stanou jen izolované napaječe po moskevském vzoru a prim budou mít autobusy. Tam jsme ztratili několik tratí a k tomu nabrali zpoždění 20 let. Většina těch tratí, co dnes marně čeká v územním plánu a jeho konceptech, by se jinak během těch 20 let postavila, společně se sídlišti. V Brně takovou chybu neudělali a maj tam šalinu nebo trolejbus na každém rohu.

Město to vyrovnávat chce, ale městská část je proti. Např tramvajová trať Smíchov - Pankrác, kterou P4 nechce, protože jim ubere parkovací místa v Jeremenkově i Budějovické a most přes řeku by zas mohl přivést nějaká auta.
Navíc ohledně těch tramvají je potíž s hygienou. Dnes jsou předpisy tak přísné, že je prakticky nemožné postavit novou tramvajovou trať ulicí skrz obytnou čtvrť bez bariérových antiměstotvorných zářezů, tunelů a zdí ála Barrandov nebo Radlická. Nebo bez fixlování s metodikou výpočtu a nesmyslných omezení. Např. Dědina, kde to výpočtově těsně prošlo jen kvůli vymístění automobilů z hlavní Vlastiny do místních uliček (což samozřejmě vzbudilo nelibost) a zákazu nočního provozu. Nebo tramvaj na Slivenec, kde to pro změnu prošlo díky tomu, že tam zatím nic okolo nestojí. Takže míč bude na straně budovatelů nové čtvrti, kteří nové domy musí postavit buď nejméně 100 m daleko, nebo s neotvíratelnými okny (skončí to tak, že tam budou nebytové jednotky tzv. ateliery, kde se bude neoficiálně bydlet...)

Nevíte jak je to s emisemi pevných částic od parních lokomotiv? Když jede nějaká nostalgická jízda, tak za kolik běžných dieselových lokomotiv vydá.

vlakno: Že z něj není vidět, že ve skutečnosti ty emise celkově dlouhodobě klesají. Naopak vzbuzuje dojem, že se emise od automobilů za 10 let zvýšily.

Koláčové grafy mají tu nevýhodu, že není vidět celková hodnota. Takže se to dá vykládat i tak, že ostatní zdroje za těch 10 let klesly, jen doprava klesla méně. A taky že jo. A tenhle graf TZL za předchozí desetiletku je ještě výmluvnější. I vy jeden demagogu a kontextový trhači!

ad mokré kabely: Nějak tu kauzu nechápu.
- Někdo opravdu změřil špatný izolační stav, nebo se jen polekal nějaké kaluže?
- Proč by měla položenému kabelu vadit voda. Copak ty kabely mají hadrovou izolaci? Problém by byl, pokud by voda natekla do krabice, kde kabel končí. Ale snad ty skříňky právě z toho důvodu jsou výš, s dostatečným krytím, a pokud je třeba spojkovat po cestě, tak jsou spojky důkladně zaizolované.
- Kabelové trasy nemají odvodnění?
- Proč bourat, snad je to v chráničkách?