Nastavení hledání (Stránka 74 z 90)

Plha se hlásí. Co to vzniká od dilatace 4 na východ nad STT? Připadá mi, jako kdyby to kopírovalo severní hranu vozovky MH.

Slepenice - čtvrtek 10.9.
Dilatační díl D: odbedněn pátý segment boční stěny výjezdové rampy. Čistící práce na vrších podzemních stěn v D7 se přesunuly do severní stěny.
Dilatační díly A+B: betonuje se druhá vrstva stropu A1. Zásypy A2-B2 dosahují u severní stěny cca 1,5-2 m pod úroveň terénu a hladina pořád stoupá. Z jižní stěny jámy A2-B2 zmizely převázky.
Dilatační díl C: včera se začalo s těžbou dělicí stěny v C2. Vodicí drážky už jsou hotové i ve východní části jižní stěny.

"Ze Strážova dostaneme povoz a koně. Povoz bude jezdit mezi jednotlivými stavbami a přepravovat náklady, pro které se nevyplatí používat automobily. Potřebuju dva kočí, kteří budou současně závozníky.. No a to bude právě Kafalín s Pokorným!"
(...)
... Ale pak se dostavil Voňavka. "Vy pitomci," řekl Kefalínovi a Pokornému. "Vždyť se vám nabízí přímo jedinečná ulejvárna. Hodíte si na vůz pár pytlů cementu a můžete jezdit kolem stavby celou směnu. Do úkoláků si pak napíšete, co budete chtít!"
(...)
... Denní výkony stále stoupaly. Sto šedesát procent, sto osmdesát procent, dvě stě procent! Ale jednoho dne se přiřítil k povozu mistr Gregor. Byl brunátný a chrčel. Popadl Kefalína a vlekl ho za sebou. Nic nechápající Pokorný se snažil uklidnit kobyly, které zčista jasna se daly do klusu. Mistr Gregor stále bez jediného slůvka vysvětlení táhl Kefalína směrem ke své stavbě. Zastavil se až před planinkou, na níž se ukládal stavební materiál. Ukázal na hromádku písku, kterého tu mohly být tak dvě, možná tři kolečka.
"Ukaž mi těch sto šedesát for písku!" křičel na Kefalína. "Ukaž mi těch sto šedesát for písku! Ukaž mi těch sto šedesát for písku!" Tuto větu opakoval přibližně patnáckrát a když se mu nedostalo odpovědi, nechal Kefalína Kefalínem a šel se uklidnit do své kanceláře.
Kefalín s Pokorným posoudili vážnost situace, omezili zejména dodávky písku a začali pracovat na pouhých sto čtyřicet procent.

Počkají nám se splacením 421 929 689 Kč, k tomu přidáme 70 311 z vlastní kapsy a máme pěkných kulatých 422 melounů. Co je na tom zvláštního?

IMHO taky po milánsku, není důvod dělat to nějak jinak než zbytek. Jenomže aby se překopla momentální jižní vozovka Milady Horákové, na to se musí zasypat stropy hlavní trasy (které dilatace, to úplně nedokážu odhadnout - na východní straně minimálně A1 a pak nějaká ta D) a na nich postavit provizorní/případně definitivní vozovka. A to celé ještě nějakou dobu potrvá.

Ano, potvrzuju. V půl osmé, když jsem fotil slepenici, už pumpali na plné pecky.

Hradčanská sobota 5.9., neděle 6.9., pondělí 7.9.
Dilatační díl D: v dilatacích D7 a D8 se začalo s čištěním vrchů podzemních stěn, pokračuje se v betonování dalších segmentů boční stěny výjezdové rampy v dilatacích D6 a D5.
Dilatační díl A: výztuž na stropě A1 je prakticky hotová: na STT a JTT se nic neděje - už je obedněno i čelo, dodělávky jsou jenom na stropě výjezdové rampy. A2 a A3 se zasypává, hutní, vápní, hutní a zasypává.
Dilatační díl B: kanalizační přeložka mizí pod zásypem.
Dilatační díl C: v pátek v půl desáté večer přivezli spodek jeřábu, v neděli dopoledne odjel do jámy dílu C a odpoledne ho zkompletovali. I lanový bagr už se kompletuje a osazuje na místo v severní stěně C2. V dělicí stěně C2 už jsou hotové vodicí drážky, v jižní ještě ne - mám dokonce podezření, že okolo rýhy je tam mělčí jáma, jako by tam přišli archeologové nebo kdo. V jámě byla bohužel tma.
Dilatační díl E: vrtba a odtěžba pokračuje směrem na východ.
A abych nezapomněl: část reklam na stavebních ohradách byla vyměněna za reklamu na Dopravní podnik a jiné zdroje zábavy v Praze. Mimo jiné reklamy inzerují "světlenou in-line dráhu" na Ladronce a "dětské vodní svět" u ZŠ v Gutově ulici.

Pokud někdo na podzim dostane prasečí chřipku, tak ať se místo náležitého očkování podívá na obrázek Lochkovského mostu, protože tam jsou ty peníze, které by normálně mohl dostat...
In: Z metropole 5.9. (7:18-11:20) - Lochkovský most prý mohl být o mnoho levnější.l

Čtvrtek 3.9. ráno
Dilatační díl D: kromě vybetonovaného stropu D4, jak už víme, se objevilo bednění na druhém segmentu boční stěny v dilataci D6. Že jsem zatím neuvedl odkrytí hlav dělicí stěny v D7 a D8? Aha!
Dilatační díl A: V A1 se armuje a armuje, dokonce se i bední severní strana. U výdechu z metra se ruší zařízení staveniště. Zmizela poslední nádrž na bentonit a na Dejvické už byla připravena ke stěhování. Z toho vyplývá, že se už nebudou dokončovat lamely v D7 a D8? U severní stěny v D8 je mi to přinejmenším podezřelé.
Dilatační díl B: Zasypává se definitivní trasa kanalizační přeložky. Provizorní odbočka byla včera vyhrabána a zrušena. Zmizely další převázky severní stěny pažení v první úrovni.
Dilatační díl C: V C2 už je pěkně urovnáno, jsou složené převázky a zakreslena trasa vodicích drážek v C2. Těží už se i u přepážky mezi B a C.
Dilatační díl E: Odtěžování postupuje východním směrem hlavně na severní straně, kde už jsou zápory.

Stavění vestibulu metra zvládnu za pomoci slepenic z okna - tedy pokud nevadí, že to bude jenom jedna fotka denně. Ovšem dilatační díl E, případně i křižovatka Špejchar, se rozhodně bude hodit.

Hradčanská, úterý 1.9.
Dilatační díl D:
- betonuje se horní vrstva stropu dilatace D4 - co je dál v D3, to už pořádně nevidím;
- pojezdový beton v JTT D7+D8 je zlikvidovaný, v STT D7+D8 se právě likviduje.
Dilatační díl A:
- zvolna se počíná s armováním horní vrstvy výztuže stropu A1, ale opravdu zvolna;
- hutní a urovnávají se zásypy A2+A3, včetně vápnění.
Dilatační díl B:
- něco se ještě děje na jižní straně kanalizační přeložky.
Dilatační díl C:
- pokračuje likvidace základů ubourané části vestibulu metra - zřejmě jdou až pode dno stavební jámy;
- pod provizorní stěnou vestibulu, kde vznikly mikrospony, probíhá kotvení.
Dilataační díl E:
- kromě obligátního odtěžování se připravují další práce - začalo se frézováním povrchů.

Nejenom pro dilatace 1 a 2 stavby 0079, ale i pro dilatace E4-E6 stavby 0080.