Nastavení hledání (Stránka 61 z 90)

Ta provizorní křižovatka je provizorní minimálně na dva a půl roku. Minimálně než vyhrabou a podhrabou úsek mezi 0080/G1 a portály tunelu Brusnice, vyrobí komplet tunel v délce cca 400 metrů a zase ho zahrabou, napojí všechny rampy... žádných pár měsíců to holt není.

Pozdější, výrazně pozdější, už jenom kvůli vjezdové rampě. Kasme určitě ví a doplní. Někdy v začátcích stavby - před rokem a půl - to bylo 21.3.2011, ale i to se nepochybně posunulo.

Noviny Metrostavu, str. 3: Úspěchy Metrostavu v podzemním stavitelství - prorážka jižního tunelu + informace o V.A

Slepenice - středa 24.2.
- Odtěžuje se obsah díry, která zbyla po demolici východů směrem na traamvaj z centra.
- Vozovka mezi žlaby a L-prefabrikáty je vybetonovaná.
- Těžiště akcí se přesunulo do jámy C. Začaly se armovat nejenom podlahy, ale i sloupy a vnější severní stěna vestibulu. I v obdélnících, kde bude založeno na východy na severní vozovku Milady Horákové, je armatura nebo aspoň bednění.
- Na jižní straně tělesa E1+E2 jsou první pažiny a vrtají se kotvy první úrovně.

Slepenice - úterý 23.2.
- Kabelovod od nové komory na jihojihovýchod je komplet zabetonovaný.
- V demolici východů na tramvaj se pokračuje, i když to tak nevypadá (během focení projela sbíječka v protisměru, takže není vidět).
- Viz Důchodce 13:54: v dilatačním díle C se začalo armovat na místě pod podlahou budoucího vestibulu.
- Prostor vozovky mezi L-prefabrikáty a odvodňovacími žlaby byl dnes ráno betonován.
- A na závěr opět protipohled do jámy E přes odtěžované dilatace E1+E2.

A kdyby jenom ten:
Pražský deník (a jemu podobné): Praha: Město nemá kontrolu nad stavbou tunelu Blanka
Regiony Impuls+ČTK: Praha nemá kontrolu nad stavbou tunelu Blanka
Finanční noviny: Praha nemá kontrolu nad stavbou tunelu Blanka
Aktuálně: Praha nemá kontrolu nad stavbou tunelu Blanka

Kdybych to dělal já, nasypal bych z E3 nájezdovou rampu do boku tělesa E1+E2, kterému bych odřízl shora pár vrchů zápor. Po odtěžení dalšího patra bych rampu snížil, uřízl další kusy těch zápor atd. atd., až by byla dole rovinka a poslední klínek té rampy by se odtěžil přímo ze stropu E3.

Slepenice - sobota 20.2.
S ohledem na to, že se konečně udělalo jakž takž teplo i světlo, obešel jsem dnes stavbu. Fotky by se do únorových "postřehů" nevešly, tak jsem je vyčlenil do zvláštní galerie. Přesto je ale tady opíšu slovem.
Začneme od západu - od vjezdové rampy označované jako díl I. Místa zápor jsou vyznačená až k Národnímu archivu. Před odtěžením se musí provést ještě přeložka kanalizace na obě strany od vchodu. Vrtná souprava se ale už činí na prvních záporách.
Kanalizace se předělává i před blokem Milady Horákové mezi Tychonovou a Pod Valy, úsek je delší, než by se mohlo zdát ze slepenice.
Na stropě dílu B se pokračuje ve stavbě kabelovodu - část kabelových chrániček už je uložena.
Konečně se betonuje "záhadné místo". O kus dál se ještě pořád demolují výstupy z vestibulu na tramvaj.
Mezi L-prefabirkáty a odvodními žlaby roste vrstva podkladového materiálu - zřejmě se tu chystá vozovka.
Jak jsem psal v noci a jak sem psal včera Důchodce, opravdu už je vybetonovaná narovnaná část pěší trasy od trámu k Milady Horákové.
A na závěr pohledy na odtěžování tělesa E1+E2: pohled proti kameře, první pažiny nové stěny.

Barvy Framar stáhly žalobu proti Insolv s.r.o.
Podle zprávy o průběhu řízení ale pořád stejně správce čeká, až město definitivně odpoví nebo neodpoví na nabídku, a pak bude dražba budovy Stavebnin.

- Aha! Tak proto po ozáporování E1+E2 ještě nerozebrali vrtnou soupravu a nechali ji stát na stropě tunelu...
- K té přípravě na narovnání: to jsem si taky říkal, když jsem tam viděl včera nebo předevčírem popocházet chlapíka s hutníkem terénu, jenomže dneska mě zmátl žlab přesně na místě, kudy by se mělo chodit...

Slepenice - pátek 19.2.
- K výdechu z metra se zaváží štěrk (nebo co).
- Mezi komorou kabelovodu a stávající rýhou pod úrovní terénu se vrší násyp, ve kterém se rýha dokončuje.
- Demolice výstupu směr tramvaj z centra jde dál, než jsem čekal.
- Žlaby: západně i východně od pěší cesty na Dejvickou.
- Odtěžování E1+E2 zblízka.