Nastavení hledání (Stránka 60 z 137)

04.06.2010 | Nové dokumenty v sekc"Ke stažení"
Do sekce "Ke stažení byly doplněny záznamy z jednání o přípravě rychlostní silnice R4 ze dne 12.4.2010 a ze dne 17.5.2010,konaných v kanceláři starosty města Písku.

http://www.komunikace-r4.cz/ke-stazeni/ … 12-04-2010
http://www.komunikace-r4.cz/ke-stazeni/ … 17-05-2010

na E už se hrabe rýha nejspíše pro kanalizaci
http://mo.ttnz.cz/kamery/archiv/hradcan … 0.jpg.html

03.06.2010 - POSTUP RAŽBY TUNELU KRÁLOVSKÁ OBORA
Strojovna vzduchotechniky
opěří pravé 103,84m (denní postup 6,00m) 

DPTvKZ:
úsek Brusnice
v severním tunelu: 109m
v jižním tunelu: 258m

odkaz na stránky HZS Praha
http://www.hzspraha.cz/galerie/o_nc10tunel_k/index.htm

Dopravní nehoda v tunelu Komořany

Tunel Komořany je součástí stavby 513 mezi Vestcem a Lahovicemi, která tvoří část jihozápadního segmentu vnějšího obchvatu Prahy. Jedná se o novostavbu raženého dálničního tunelu se dvěma směrově oddělenými tunelovými rourami o celkové délce 1937 metrů a převýšením 120 metrů. Tunel je mezi Cholupicemi a Komořany, za tunelem je 236 metrů dlouhý most přes Vltavu a jednokolejnou železniční trať.

Dne 1. června 2010 proběhlo v novém tunelu taktické cvičení, kterého se zúčastnily všechny složky IZS.

Cvičení bylo zaměřeno na taktickou úroveň řízení na místě mimořádné události a operační úroveň řízení mezi operačními středisky cvičících složek, zdolávání požáru, záchranné a likvidační práce.

Pro zajištění možnosti úniku z tunelu slouží únikové propojky mezi troubami ve vzdálenostech po cca 200m, které jsou vždy u obou napojení do tunelu opatřeny požárními dveřmi a samostatně větrány. Tunely jsou větrány pomocí proudových ventilátorů, umístěných pod klenbou tunelu, také po cca 200 metrech. Po 150 m jsou v tunelu SOS skříně s telefonem, hasicími přístroji a dalším vybavením. V tunelu je požární vodovod s velkými hydranty, které jsou určeny pouze pro zásah hasičů.

Scénář dopravní nehody byl následující. Při průjezdu nákladního vozidla došlo k poruše na brzdové soustavě a k zablokování kola, zahoření a následnému defektu pneumatiky, který způsobil převrácení automobilu na bok. Do převráceného nákladního vozidla postupně narazila v krátkém časovém sledu čtyři osobní vozidla. Ostatní vozidla zastavila před nehodou.

Na místo se postupně dostavily všechny vyslané jednotky požární ochrany, zdravotnická záchranná služba, Policie ČR a subjekty provádějící plánovanou pomoc na vyžádání. Po prvotním průzkumu budou postupně prováděny záchranné práce. Po likvidaci a zajištění vozidel proti požáru bylo nutné poskytnout zraněným předlékařskou pomoc, vyprostit raněné z havarovaných vozidel a provést průzkum zaměřený na vyhledání dalších osob v tunelu. Muselo se také omezit šíření ropné látky. Po ukončení záchranných prací byly provedeny likvidační práce povolanou firmou TBS Plus za asistence dvou jednotek PO.

26.5.2010 Do sekce "Fotogalerie" byly přidány fotografie ze stavby Mirotice - Třebkov z října 2009, z května 2010 a letecké snímky z dubna 2010

http://www.komunikace-r4.cz/fotogalerie … ce-trebkov

mám za to, že by měly být středové sloupy mezi jednotlivými kolejemi. jako je to na Letné

Vypadá to,že si dělají novu horu :)
http://mo.ttnz.cz/kamery/archiv/letna2/ … 0.jpg.html

Letmá betonáž v nejvýš osmidenním taktu

Klíčovou stavbou nového 25km úseku dálnice D3 z T ábora
do Veselí n/L je most přes rybník Koberný u jihočeských
Košic, který staví naše divize 4. Pracovníci
z Metrostavu, vedení Ing. Bohumilem Rohnem, na
tomto úseku ještě vybudují most přes údolí Černovického
potoka a 14 menších mostů a nadjezdů. Práce
u rybníka Koberný však zřejmě budou nejnáročnější.
Přes rybník a vedlejší biokoridor převedou dálnici dvě
šestipolové mostní konstrukce, samostatné pro každý
dopravní směr. Budou 575 m dlouhé a vznikají technologií
letmé betonáže. Divize 4 už dnes na obou pěticích jejich
mostních pilířů dokončila devět z deseti zárodků, které
jsou nutné pro zahájení prací na vodorovných nosných
konstrukcích (foto č. 1). Pomocí dvou párů vozíků už z některých
začala souběžně na obě strany po pětimetrových
lamelách betonovat i tzv. vahadla (foto č. 2).
Jeden zajímavý mezník stavby má u Koberného tým
Ing. Petra Štědronského za sebou: po betonáži deváté
lamely vahadla P30 na levém mostě montéři spustili bednění
zavěšené na vozíku na připravený ponton. Převezli
je ke stejnému pilíři pod pravou část mostu a tam opět
vyzdvihli. Horní nosnou část vozíků vrátili zpět na zárodek
a na vedlejší pravý most přesunuli i jeřáby.
„Z celé operace jsme měli trochu obavy,“ řekl stavbyvedoucí
Ing. Jan Růžička, který práce na místě řídí.
„Zejména proto, že vozíky jsme museli přesouvat demontované,
kdy jsou poddajné a křehké. Naše obavy se nejvíc
týkaly toho, jak se nám je podaří znovu zpět slícovat.
Nakonec všechno dopadlo dobře a dnes již máme vybetonovanou
i první lamelu na pravém vahadle P30. Důležité
také je, že už víme, jak postup zopakovat. Tato operace
nás totiž do konce stavby čeká ještě devětkrát.“
V současnosti začala i další náročná část díla – rektifikace
prvních hotových vahadel do požadované polohy,
aby mohla proběhnout betonáž spojovací lamely.
Uskuteční se během noci, aby se vahadla při vyšší denní
teplotě rozepla, a tím vybetonovanou spáru sevřela. Po
odstranění aretace ložisek na přilehlých pilířích a dosažení
stanovené pevnosti betonu se na polovinu předepnou
kabely, procházející spárou. Udělá se bednění stropu, odříznou
se vnitřní provizorní podpěry, fixující vahadla proti
překlopení, a kabely se dopnou. Až tento cyklus proběhne
ještě sedmkrát, bude most v podstatě hotový.
„Aby se nám jako dosud dařilo postupovat podle
harmonogramu, musíme v rámci možností dodržovat pravidelný,
sedmi– až osmidenní cyklus betonáží. Most pak
předáme začátkem září 2011,“ dokončil Ing. Růžička.
– r i p – , f o t o J o s e f H u s á k

Zdroj: http://www.metrostav.cz/pdf/noviny/092010.pdf

odstraňují se převázky 1.kotevní úrovně na severní záporové stěně
http://mo.ttnz.cz/kamery/archiv/hradcan … 0.jpg.html

kamera na Hradčanské se nějak zasekla v čase 11:51

betonuje se most Brno => Praha
http://mestskyokruh.cz/kamery/archiv/R1 … 0.jpg.html