Nastavení hledání (Stránka 60 z 66)

Viděl jsem v akci zelený jeřáb! Po dokončení podkladních betonů vynášel z jámy vibrátor (vibrační lištu).
Na jižní straně jsou již všechny vodicí zídky.

Kdzž jsem tam byl včera, tak to tak montážně vypadalo, ale když vidím tu pravidelnost plné-volné, tak to asi bude záměr

Ale nějak tam řádili se zemí - je tam spousta hromad hlíny, i tam, kde už to vypadalo na vrtací úroveň.

Za pár dnů je Letná úplně jiná. Veškeré kabelové mosty pryč, šttěrkové lože pro tramvaje po celé délce, od smyčky se pokládají další pražce.

Betonové pražce jsou na rovných úsecích. Dřevěné se použijí v oblucích, u výhybek a křížení - jsou tam různé délky pražců a vzdálenosti kotvení.

Nerozumím úplně přeswně otázce. Podkladní betony pro dilataci 7 jsou již celé hotové, tedy snad pro celou dilataci (stejně jako u D8) - soudě podle aktualizace http://www.tunelblanka.cz/_files/postup … _letna.jpg Navíc sjezdová rampa od východu je jen pracovní hypotéza, a vzhledem k postupu od západu může být všechno jinak.
Dodatek: teď mě napadlo, že vlastně rampa od východu nemá valný smysl - vždyť tam nahoře za chvíli  budou jezdit tramvaje přes celou šířku jámy.

O žádné historické terénní úpravě nevím, vozovka spíš kopírovala původní terán. Viděl jsem kdysi i fotky (nevím, jestli by šly dohledat), kdy se pro rozšíření ulice posouvala tramvaj jižním směrem. Bylo to někdy ve dvacátých - třicátých letech, a každý den připojovali nový úsek - denní práci. Od té doby zůstala i dlažba tehdejší.

Možná to patří spíš do technologií, ale nemá někdo tušení, proč dilatece na rampách jsou dělené stupňovitě a ne hladce svisle?
http://foto.ceskedalnice.cz/vase-foto/0 … s/034.html
Na rampách 1,4 je to stejně. Jediné, co mě u ramp 1,4 napadlo, je že to není "pravá" dilatace, ale těsněná pracovní spára, ale u 2,3 by podle plánku  měla být pravá.

Na situaci  http://mo.ttnz.cz/wordpress/wp-content/ … -letna.jpg to vidět je (červený obdélníček je snad komínek - stavbička nad terénem), na vizualizaci je to daleko, daleko za sromečky. Protože je požární (nouzový) tak může být celkem nízký, a nikdo proti němu neprotestoval :-)) Vstup/výstup je možná v pravém horním rohu, nebo jako součást komínku (podle  měřítka by se to tam vešlo)
dodatek: pažení a obetonování výklenku: snad je to až nad stropem tunelů, takže pro to není potřeba tak hluboké pažení.
dodatek 2: ještě jsem si prostudoval situaci, a opravdu to vypadá na prostupy ve stropech tunelů, snad brzy uvidíme.

Není to blbě a nebudou to předělávat. To zábradlí nesouvisí s mostem, je to zábradlí nad rampou, jejíž koruna klesá pod most, aby případní  kolemjdoucí (co by dělali uprostřed křižovatky ?, ale podle normy musí být) ) nepadali z trávníku pod dole jedoucí auta.  Zábradlí z mostu bude podle mě protažené nad trávníkem (který je ve spádu k rampě) možná až ke spojení s rampou D.

Dodatek: tady je to vidět celkem dobře  http://foto.ceskedalnice.cz/vase-foto/0 … s/124.html

anasazi: díky za uznání, Einstein by se divil, že slovo je někdy rychlejší než světlo :-)), Mar3ek dodal fotky, kde to je všechno i vidět, včetně toho co jsem opoměl (obklad výtahu dřevěnými lištami)

Chtěj sem napsat, že přece z té hromádky, která je vidět na kameře, a ona je najednou fuč! Takže asi už z té větší hromádky v dalekém pozadí na Letné.