126

(129 odpovědí, posláno do Komunikace mimo MO)

Nic nového:
https://picasaweb.google.com/1056607184 … directlink

127

(28 odpovědí, posláno do MO mimo Tunel Blanka)

Doslechl jsem se, že je podaný návrh na vyškrtnutí této části okruhu z územního plánu hlavního města Prahy. Je to pravda? Proč by to měli vyškrtávat? Tuto informaci podal stavební úřad pro oblast Malešic.

128

(129 odpovědí, posláno do Komunikace mimo MO)

Včera jsem jel okolo a dvě betonpumpy byly u mostu přes Dalejský potok. Za měsíc by se mělo otvírat, tak očekávám teď nějaký mohutný finiš.

129

(348 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)

Takže to vlastně na oko otevřeli ale jinak je to furt zavřený big_smile

130

(348 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)

To je zase komedie, místo aby to rovnou otevřeli, tak se bude čekat až se dovalí Svoboda a přestřihne pásku.

131

(141 odpovědí, posláno do MO mimo Tunel Blanka)

Tak už předělávají ten most:

Oprava části Jižní spojky zkomplikuje dopravu v Praze

Praha - Oprava části Jižní spojky počátkem května zkomplikuje dopravu v Praze. Komunikace bude uzavřena v úseku ulic Ke Garážím - Hlavní. Uzavírka začne v pátek 3. května ve 20:00 a skončí v neděli 5. května v 15:00. Směr z Prahy 5 na brněnskou dálnici D1 bude průjezdný bez omezení. ČTK o tom dnes informovala mluvčí magistrátu Tereza Králová. Důvodem dopravních opatření jsou práce související s demolicí mostu v ulici Ke Garážím.
http://www.financninoviny.cz/zpravodajs … aze/931188

132

(348 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)

Všimli jste si někdo, že lajnují Patočkovu už asi počtvrté? To se vážně nedá nalajnovat nějakou trvanlivější barvou?

133

(348 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)

A kdy se má začít jezdit po novém?

134

(106 odpovědí, posláno do Praha - obecně)

kasme napsal:

V Praze 6 vznikne nový pruh pro autobusy, studenti začnou jezdit včas
16. dubna 2013  13:49
V ulici Jugoslávských partyzánů v Praze 6 vznikne nový jízdní pruh vyhrazený pro autobusy MHD. Potřeba je už delší dobu, protože spoje zůstávají viset v kolonách, nestíhají se vracet a odvážet další cestující. Problém s tím mají mimo jiné studenti zemědělské univerzity v Suchdole, kteří se nestíhají včas dostat do školy.
Zdroj: http://praha.idnes.cz/pro-autobusy-vzni … -zpravy_eb

Tak místo aby odstranili to úzké hrdlo,  tak zruší parkovací místa

135

(32 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)

Tak si začínám říkat, jestli se v tom gynekolog nezačíná trochu plácat. Jestli se mu nepovede dokončit Blanku, tak to bude naprosté selhání. Nejvíc mě včera dojal Bém v televizi, jak se pozastavoval nad tím jak se mohla Opencard tak hrozně prodražit. yikes

136

(121 odpovědí, posláno do D3)

vondr napsal:

Počasí hraje proti stavařům D3 u Tábora. Úsek otevřou asi až v srpnu

Zdroj: http://budejovice.idnes.cz/skluz-dalnic … zpravy_khr

To se jim hodí do karet. Je o týden delší zima, tak prodlužují termín o dva měsíce.

137

(32 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)

Myslíte, že problémy s financováním Blanky termín ještě posunou? Začínám mít obavu, že jo. Vůbec se nechci Béma zastávat, ale věřím tomu, že kdyby tam furt byl, tak by tyto problémy nebyly, ale samozřejmě by to bylo ještě dražší. Dost možné je, že se Bém mstí z politického záhrobí. cool

138

(39 odpovědí, posláno do Pražský okruh - D0 - SOKP)

Z březnového čísla časopisu U Nás. Slovo starosty Libuše:
...Již v minulém čísle jsem uvedl, že tento odbor rozhodl o vypuštění podmínky z územního
rozhodnutí i stavebního povolení, která stanoví, že se křižovatka mezi Písnicí a Dolními Břežany zprovozní až po vybudování obchvatu Písnice. Ten je žel v nedohlednu. Proti rozhodnutí z 3. ledna jsme podali odvolání a doručili jej na MHMP 24. ledna. Data uvádím záměrně, neboť jsou důležitá, jak je patrné z dalšího textu. Napadli jsme několik skutečností.
Stavební odbor MHMP například neodůvodnil, proč vydal souhlas. Zpochybnil posudek vypracovaný odborníky z ČVUT z roku 2004 o nárůstu intenzity dopravy v Písnici a Libuši, aniž by sdělil, v čem je posudek chybný. Ignoroval negativní stanovisko odboru životního prostředí a dopravy Úřadu MČ Praha 12, kdy se z našeho pohledu jedná o stanovisko dotčeného silničního správního úřadu, a tudíž je magistrát povinen k tomuto nesouhlasu přihlédnout. Odbor stavební si do svého rozhodnutí dovolil napsat prokazatelnou lež, že námitky účastníků nebyly podány, čímž arogantně ignoroval minimálně pět našich námitek.
K našemu překvapení stavební odbor vydal 18. ledna opravné rozhodnutí. Nám však bylo datovou schránkou doručeno až 28. ledna, tedy deset dní po jeho údajném sepsání (byť datová schránka funguje stejně rychle jako například e-mailová pošta), a tedy čtyři dny poté, co
jsme podali odvolání proti původnímu rozhodnutí! Domníváme se tudíž, že toto opravné rozhodnutí bylo fakticky antedatováno, vypořádává se nově totiž i s našimi námitkami, které
jsme podali v našem odvolání a které SLOVO STAROSTY v době údajného sepsání magistrát mít nemohl. Podle zákona opravné rozhodnutí může obsahovat pouze opravu zjevných nesprávností a překlepů. Magistrát ovšem do tohoto rozhodnutí vložil zcela nový výrok a bezmála stránku a půl zdůvodnění. Navíc opravné rozhodnutí bylo vydáno ve chvíli, kdy třem účastníkům řízení (Dolním Břežanům, Vestci a Ředitelství silnic a dálnic) již vypršela lhůta k odvolání se proti původnímu rozhodnutí. Podle judikátu Nejvyššího správního soudu se opravným rozhodnutím nezakládá nová lhůta pro odvolání (neboť v opravném rozhodnutí nemohou být uvedeny nové skutečnosti). Odbor stavební MHMP z našeho pohledu zcela nestydatě porušil zákon, a proto jsme podali odvolání pro zjevnou
nezákonnost takového postupu. Je neskutečné, že z peněz daňových poplatníků jsou placeni úředníci, kteří bez skrupulí porušují zákon, a nám nezbývá než (opět z peněz daňových
poplatníků) platit právníka a těmto nepravostem čelit. O tom, že s našimi odvoláními uspějeme, ani na minutu nepochybuji. Odvolání podalo také několik občanů staré Písnice, tímto jim za jejich příkladnou angažovanost děkuji. K pražskému okruhu ještě jednu
informaci. Spolu s obcemi obcí Dolní Břežany, Zlatníky-Hodkovice, Vestce a městskou částí Praha 12 jsme podali žádost o snížení povolené rychlosti nákladních i osobních automobilů v nočních hodinách na Pražském okruhu v úseku Cholupický tunel – Jesenice. Toto opatření,
které není nijak investičně náročné, by podle našeho názoru v nočních hodinách přispělo ke snížení hluku v této hustě obydlené části Pražského okruhu. U Ministerstva dopravy ani odboru dopravních agend MHMP jsme (prozatím) neuspěli a spolu s dalšími místními samosprávami zvažujeme další postup.

139

(10 odpovědí, posláno do Komunikace mimo MO)

kasme napsal:

Praha začne řešit možné zahloubení vytížené ulice V Holešovičkách

   Praha 5. března (ČTK) - Praha začne řešit dopravní situaci v oblasti Holešoviček, do které budovaný tunelový komplex Blanka přivede zřejmě desítky tisíc aut. Začne proto zpracovávat změnu územního plánu ohledně zklidnění dopravy ve vytížené oblasti. Řešením by mohlo být zahloubení ulice V Holešovičkách. Informace z dnešního jednání rady města ČTK potvrdila mluvčí magistrátu Tereza Králová.
   Tunel Blanka, který je součástí městského silničního okruhu, má být dokončen příští rok. Podle dřívějšího vyjádření náměstka primátora Josefa Noska (ODS) by ale po zprovoznění Blanky mohl počet aut, které denně Holešovičkami projedou, vzrůst až na 90.000. Na problém stále upozorňují místní občanská sdružení. Zahloubení by podle odhadů mělo stát kolem 3,5 miliardy korun.
   Z Holešoviček by pak automobily pokračovaly po Liberecké, Kbelské a Průmyslové ulici. Tím by byl provizorně dokončen vnitřní okruh. V Hloubětíně je ale nutné vybudovat dvě mimoúrovňové křižovatky, a to u křížení Kbelské s Kolbenovou a Poděbradskou ulicí.
   Praha původně počítala s tím, že na tunelový komplex Blanka naváže další úsek od Pelc Tyrolky, přes Balabenku až ke Štěrboholské radiále. Výstavba úseku, který by byl částečně veden v tunelech, by ale stála přes 40 miliard korun. Na to nemá město peníze. Podmínkou výstavby tohoto úseku je navíc dokončení vnějšího okruhu u Suchdolu.

Jí si opravdu nemyslím, že tam bude jezdit více aut než teď. Kam by jeli? Že by někdo jezdil na Čerňák přes Letňany si nemyslím.

kasme napsal:

Ze Spořilova zmizí kamionová doprava

PortalPrahaEu

Zveřejněno 28. 02. 2013

Josef Nosek, náměstek primátora / Zastupitelstvo HMP, 28. února 2013 / www.praha.eu

http://www.youtube.com/watch?v=Uclr13PzRc4

A kam, já nemůžu tady na youtube, tak prosím nějaké info.
díky!

141

(352 odpovědí, posláno do Áčko do Nemocnice Motol)

Pankrác napsal:

http://aktualne.centrum.cz/domaci/regio … ?id=771469

Brusel ustoupil, parkoviště na Veleslavíně nebude

Moc teda nerozumím tomu, proč obyvatelé Veleslavína jsou proti P+R. To budou radši když jim jako všude budou prakovat mimopražští v ulicích a zabírat jim jejich parkovací místa?

142

(22 odpovědí, posláno do Praha - obecně)

Kubajsu napsal:
kasme napsal:

jsem si projel kousek dopravního hřiště Karlín
http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic … in/131117/

neříkali, že tam bude míň značek než před úpravou? smile

http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic … 0.JPG.html
Docela by mě zajímalo, jak se do tý ulice ty auta asi dostali... Na legální cestu to moc nevypadá... A nebo zase podobná bota jako s minimální přikázanou rychlostí? tongue

slepá je jen z této strany. Auta normálně přijela z druhého konce ulice.

143

(348 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)

kasme napsal:
AGa.. napsal:

Pro případ trvalejšího kolapsu je připravena záložní varianta, že do Střešovické se bude jezdit doprava na Patočkovu a Cukrovarnickou...

otázka je co znamená "trvalejší" smile
každopádně ráno to stálo už od SAT
http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic … 1.jpg.html
hlavně aby kvůli tomu nezavírali SAT nahoru, to už to dlouho nebylo smile


směr rovně zřejmě blokuje až 7. auto smile
http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic … 6.jpg.html

těžko říct, jestli to je ta příčina, ale třeba se to lidi naučej projíždět rychleji

Ale dříve auta rovně moc nejezdily. Co se tam změnilo? Proč se tvoří zácpa?

144

(873 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)

AGa.. napsal:
kasme napsal:

na holešovickém břehu si prej Zakládání staveb zakládá nějakou základnu smile

Začala optimalizace koridoru Bubeneč - Holešovice (Metrostav + Subterra), tak letos už konečně dojde na onen podchod pod tratí, který umožní ulici Partyzánskou regulérně prodloužit na Trojský most v uspořádání 2+2 jízdní pruhy.

Takže nakonec to prošlo? Já myslel, že tohle Svoboda vypustil v rámci škrtů.

145

(719 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)

18.12.2012    Fotogalerie raženého tunelu Brusnice
http://www.tunelblanka.cz/aktualni-vyvo … allery=594
18.12.2012    Fotogalerie staveniště Myslbekova
http://www.tunelblanka.cz/aktualni-vyvo … allery=593
18.12.2012    Fotogalerie staveniště Patočkova
http://www.tunelblanka.cz/aktualni-vyvo … allery=592

146

(319 odpovědí, posláno do MHD Praha)

S_M_Lomoz napsal:

Praha 18. prosince (ČTK) - Praha bude pokračovat v přípravě nové trasy metra D do Písnice. Na rozdíl od původních plánů bude metro technologicky podobné jako současné trasy. Výstavba i provoz by se tím mohly o několik miliard zlevnit. Rozhodla o tom dnes rada hlavního města, řekla ČTK mluvčí pražského magistrátu Tereza Králová.
Praha chce najednou postavit asi osmikilometrový úsek Pankrác až Depo Písnice. Zatím není jasné, jestli bude na Pankráci vybudována přestupní stanice a trasa do Písnice bude samostatnou trasou, nebo bude z Pankráce jen odbočkou současné trasy C. Konečné rozhodnutí by mělo podle Králové padnout v příštím roce. Od tohoto rozhodnutí se budou také odvíjet náklady na výstavbu úseku. Pohybovat by se mohly zhruba od 24,69 do 28,98 miliardy korun.
Projekt metra D má hotovou dokumentaci pro územní řízení a na začátku listopadu získal také souhlasné stanovisko v procesu posouzení vlivu stavby na životní prostředí (EIA). Příprava projektu dosud stála 465 milionů korun.
Projektovou přípravu pro Dopravní podnik hlavního města Prahy dělá společnost Metroprojekt, inženýrský dohled pak firma Inženýring dopravních staveb (IDS). Uzavřené smlouvy nelze podle materiálu, kterým se dnes zabývala rada hlavního města, ze strany dopravního podniku snadno vypovědět. Pokud by Praha zastavila práce na přípravě metra D, mohlo by to vyvrcholit soudními spory s dodavateli. "Výše případných škod vzniklých jednostranným odstoupením dopravního podniku od platných smluv by byla značná," uvádí se v materiálu.
Podle odhadů Metroprojektu by výstavba mohla začít v roce 2015. Na další přípravu by Praha měla dát příští rok 193 milionů korun. Ve schváleném rozpočtu metropole na příští rok ale na tyto účely nejsou žádné peníze.

Trochu optimismu z toho cítím. 2015 zahájení stavby by bylo super a i to, že postaví celou trasu najednou.

147

(180 odpovědí, posláno do Komunikace mimo MO)

Praha rozhoduje, zda postaví dřív Městský okruh, či Radlickou radiálu

Obyvatelé západního okraje Prahy se obávají výstavby další části Radlické radiály, která má v budoucnu navázat na Rozvadovskou spojku a pokračovat až k Městskému okruhu na Zlíchov. Sepsali proto petici, kterou se teď zabývali pražští radní. Město ale patrně projekt nezmění, stavba by totiž potom byla dražší.

Rozvadovská spojka na západě Prahy přivádí do města auta jedoucí z dálnice D5. Široká silnice však náhle končí nájezdem na místní silnice. Podle plánů by však měla vést dál. Jedná se o část Radlické radiály, která má pokračovat až k Městskému okruhu. Částečně povede po povrchu, částečně třemi tunely.

Jenže místní obyvatelé se obávají, že široká silnice tu zvýší hluk, tranzitní dopravu a přinese i další problémy. "Žádáme, aby byly opět posouzeny dopady plánované Radlické radiály na život lidí a životní prostředí. Současný projekt bude mít podle nás na tyto věci velmi negativní vliv," píše se v petici, která navrhuje úpravy.

Mimo jiné chce místo mimoúrovňové křižovatky Řeporyjská postavit křížení na úrovni nynější komunikace, zlepšit protihluková opatření a spojit tunely Butovice a Jinonice v jeden. "Budeme s nimi jednat my i projektanti během ledna," řekl šéf odboru městského investora Jan Beránek.

Podle mluvčí magistrátu Terezy Králové ovšem není možné na všechny požadavky přistoupit. "Například postavení úrovňové křižovatky a stejně tak spojení dvou tunelů v jeden by bylo v rozporu s územním plánem. Změny u tunelů by navíc znamenaly navýšení nákladů zhruba o 700 milionů korun," uvedla....

Zdroj: http://praha.idnes.cz/vystavba-radlicke … zpravy_sfo


Požadavek na úrovňovou křižovatku, tak to se opravdu povedlo. To ti blázni z Jinonic už fakt nemyslí vážně. Horší je že Nosek to nejspíš pošle do kopru celé díky jeho nové variantě městského okruhu.:(

148

(140 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)

Je tam někdo špehuje. Hned po jednání tam zase skočil most smile

149

(322 odpovědí, posláno do Praha - obecně)

Mosquit napsal:

Opět demagogie... nedostatek parkovacích míst tam je ukrutný, ale není způsobený řidiči, kteří dojžídí na metro. Z vlastní zkušenosti vím, že největší problém zaparkovat tam byl kolem 20. hodiny večerní, kdy už moc dojíždějících v Praze není (bydlel jsem přímo u metra Luka).

Ale ne, radnice nejdřív udělá průzkum, aby zjistila že polovina z těch aut, co tam parkují, nemá pražskou SPZtku, a automaticky to prohlásí za dojíždějící.

Myslím, že kdyby si každý, kdo v Praze bydlí, nahlásil tady i trvalé bydliště, tak počet obyvatel Prahy vzroste tak o 300 000 ...

Moje zkušenost z Hůrky je, že skutečně najíždí mimopražští a parkují u metra a pokračují do práce metrem. Večer to začíná odjíždět a pak se tam dá v pohodě zaparkovat. Ale jakmile přijede člověk během dne, tak ani náhodou.

150

(322 odpovědí, posláno do Praha - obecně)

Už se smráká i u nás na Praze 13

Přejete si zavedení parkovacích zón?
Mnozí obyvatelé Prahy 13 si stěžují na nedostatek volných parkovacích míst v okolí metra. Jedním z důvodů je nedostatečná kapacita parkovišť P+R. Řidiči dojíždějící do Prahy do zaměstnání proto parkují na místních komunikacích v blízkosti stanic metra. Tento problém se dotýká Nových Butovic, Lužin a sídliště Stodůlky. Jaké je rozumné řešení?
Některé městské části se rozhodly řešit nedostatek parkovišť pro rezidenty zavedením tzv. zón placeného stání, se kterými se řidiči dosud setkávají v širším centru hlavního města. Kromě Prahy 11, kde stejně jako v naší městské části převládá panelová zástavba, se zóny placeného stání pravděpodobně objeví např. v Praze 6 nebo v Praze 5, která s námi sousedí. Z tohoto důvodu jsme museli na plánované změny reagovat i my. Nechali jsme zpracovat analýzu dopravy v klidu, jejíž součástí je návrh rozsahu zón na našem území. Případné vymezení zón placeného stání by se netýkalo sídliště Velká Ohrada, původní zástavby, to znamená Malé Ohrady, starých Stodůlek a samozřejmě ani Třebonic. Do návrhu není zařazena ani oblast vznikajícího Západního Města. Do zóny by spadaly místní komunikace na sídlištích Nové Butovice, Lužiny a Stodůlky. Jde o místní komunikace v okolí stanic metra Nové Butovice, Hůrka, Lužiny, Luka a Stodůlky. Seznam místních komunikací v zájmovém území je uveden pod článkem. Do zóny by neměla být zařazena některá parkoviště na okrajích sídlišť, která by mohla být využívána např. pro parkování návštěvníků.
Od obyvatel, kteří žijí v blízkém okolí metra, a uvedený problém se jich nejvíce dotýká, dostávám mnoho dotazů, kdy k zavedení zón placeného stání přistoupíme. Ve skutečnosti je to tak, že městské části si nemohou „šít“ parkovací zóny na míru, ale musí postupovat podle pravidel, platných pro celé hlavní město.
Nejvíce vás asi bude zajímat cena za parkování. Placená parkovací karta opravňuje k stání silničního motorového vozidla provozovaného za účelem podnikání právnickou nebo fyzickou osobou, která má sídlo nebo provozovnu ve vymezené oblasti hlavního města Prahy, nebo k stání motorového vozidla fyzické osoby (občana), která má ve vymezené oblasti místo trvalého pobytu nebo tam vlastní nemovitost. Podrobný ceník je k dispozici na webových stránkách hlavního města Prahy (www.praha.eu) v sekci Doprava – Automobilová doprava – Parkování ve městě – mapy placeného stání.
V praxi by se nás týkaly ceny stanovené pro 3. cenové pásmo. Snížená cena pro první vozidlo provozované za účelem podnikání právnickou nebo fyzickou osobou, která má ve vymezené oblasti sídlo nebo provozovnu, nebo pro první vozidlo fyzické osoby, která je vlastníkem nemovitosti ve vymezené oblasti, je pro všechna pásma 12 000 Kč na rok. Snížená cena pro první vozidlo fyzické osoby, která má ve vymezené oblasti místo trvalého pobytu, je za 1. vozidlo 700 Kč/rok, za 2. vozidlo 7 000 Kč a za každé další vozidlo 14 000 Kč. První vozidlo fyzické osoby starší 65 let s trvalým pobytem ve vymezené oblasti je zpoplatněno částkou 350 Kč na rok. Řidiči mohou pro parkování v rezidenčních zónách využít i jednorázové parkovací karty za 120 Kč/2 hodiny nebo za 400 Kč/10 hodin. Na vymezených místních komunikacích nebo jejich úsecích by v případě zřízení zón byly navrženy tzv. smíšené zóny. Jedná se o časově omezené placené stání, kde bude kromě rezidentů umožněno parkování i ostatním řidičům. Jde o krátkodobé parkování po dobu hodin (oranžová zóna) nebo střednědobé parkování po dobu 6 hodin (zelená zóna). Cena v oranžové zóně je 10, 20 nebo 40 Kč/hodinu, v zelené zóně 15 nebo 30 Kč/hodinu, podle zvoleného tarifu, který závisí na schváleném projektu zóny. Je důležité si uvědomit, že zakoupení parkovací karty opravňuje držitele parkovat ve vyznačené zóně, ale nezaručuje mu, že vždy najde volné místo přímo ve „své ulici“. Parkovací zóny však omezují možnost parkování „cizích“ vozidel a výrazně tak snižují počet aut, které společně sdílejí určitý parkovací prostor.

Vyjádřete svůj názor na zavedení parkovacích zón! Napište nám!
Případné zavedení zón placeného stání na území Městské části Praha 13 by přineslo zcela zásadní změnu v systému parkování. Proto si dovoluji vás, obyvatele Prahy 13, oslovit a požádat o váš názor na zřízení zón v níže uvedených oblastech a za podmínek platných pro celou Prahu. Vaše vyjádření bude důležité pro rozhodování orgánů samosprávy o dalším postupu.
Své názory můžete zasílat do 10. 1. 2013 na e-mailovou adresu parkovaci.zony@p13.mepnet.cz. 
Za váš projevený zájem předem děkuji.
Aleš Mareček, zástupce starosty Prahy 13

http://stop.p13.cz/clanek.php?id=4326