Nastavení hledání (Stránka 54 z 90)

04.05.2010 - POSTUP RAŽBY TUNELU KRÁLOVSKÁ OBORA
Strojovna vzduchotechniky
kalota 123,24m (denní postup 2,90m)

DPTvKZ:
úsek Brusnice
v severním tunelu:    140m
v jižním tunelu:    342m

Praha 3. května (ČTK) - Firma Mott MacDonald stáhla své připomínky k vyřazení z výběrového řízení na zpracování projektu trasy D pražského metra. Soutěž tak může být uzavřena a na stavbu nové linky metra může začít připravovat plány společnost Metroprojekt. Novinářům to dnes řekl místopředseda představenstva pražského dopravního podniku (DPP) Antonín Weinert (ČSSD). Stavební práce by mohly začít asi v roce 2013.
Společnost Mott MacDonald podala na zpracování projektu metra z centra Prahy do Písnice nejnižší nabídku, dopravní podnik ji ale ze soutěže vyřadil kvůli pochybnosti o její reálnosti. Úřad pro ochranu hospodářské soutěže ale rozhodnutí zrušil. DPP ale posléze firmu znovu z výběrového řízení vyřadil, údajně kvůli "nedodržení základních kvalifikačních předpokladů pro účast v soutěži".
Mott MacDonald se nakonec rozhodla ve sporu nepokračovat. "Je to bolestné rozhodnutí. Nemůžeme dál pokračovat, náklady s tím spojené jsou značné. Nevidíme konce," řekl ČTK ředitel firmy Jiří Petrák. Rozhodnutí podle něj přišlo z Velké Británie, kde sídlí vedení společnosti.

Slepenice - sobota 1.5., neděle 2.5., pondělí 3.5.

Povrchy:
- To, co jsem považoval za zásyp stropu dilatačního dílu A, zatím zásyp není. Tohle místo je používáno jako mezideponie a přípravna pro zásyp vestibulu. Zemina se postupně rozvrství, provápní a pak teprve použije pro zásyp. Zdá se, že vápnicí stroj by do jámy k vestibulu nezajel, proto se to provádí tímhle způsobem.
- Na konci rýhy ve zhutněném pásu vznikla širší jáma.
- Asfaltovou vrstvu izolace vestibulu dnes někdo přikryl fólií. Nejsem schopný posoudit, jestli je to ochrana proti dešti nebo další vrstva.
- Revize a překládky kabelů, které jdou jižním chodníkem od ulice Pod Valy až ke Špejcharu, probíhají i u východu z podchodu směr Tesco, vynechaný úsek je tam redukovaný na minimum.

Jámy:
- Podle včerejší oční kontroly zbývá v jižní stěně vjezdové rampy poslední lamela poloviční délky, v severní toho chybí podstatně víc - zhruba polovina. V nejvýchodnější části rampy leží separační fólie.
- Zásyp vestibulu od západu pokročil minimálně do poloviny výšky.
- Přizdívka vestibulu je od severu hotová a v jámě je uklizeno. To mě vede k otázce, jakým způsobem se bude hutnit zásyp - válec, který hutní od západu, tam nemá jak vjet.
- Něco se dělalo i v neděli u východních schodů, co, to nejsem schopný odhadnout.
- E1+E2:  v dilataci E2 je hotová spodní vrstva včetně čel a v JTT jsou připravené první kozlíky, v E1 ještě není separační fólie.

Je to D1 stavby 0079 a patří vlastně už do vedlejšího tématu. Mimochodem - poznámka k tomu: jak jsem se tu přel, že výztuž jde skrz bednění, omlouvám se. Nejde, podíval jsem se v sobotu pořádně na místě. Přesto je zajímavé, že D1 nemá armovaná svislá čela jako ostatní dilatace, a to ani na jedné straně. To mě právě zmátlo.

Slepeníce - pátek 30.4.

Povrchy:
- Zásyp, vápnění a hutnění tentokrát pokračuje na stropě dílu A. Že jsem tu včera nepopsal tu hromadu štěrku u trati? A pár hromádek přibylo i u západní stěny vestibulu.
- V rýze ve zhutněném pásu zásypu B se konečně něco dělá.
- Zmizely zbytky jeřábu.
- Izolace stropu "staré části" vestibulu: na stropě se objevil krytý kabelový žlab. K východní hraně stropu se přikládají kabely (nebo drenáž? teď nevím - husí krk jako husí krk).

Jámy:
- Přizdívka severní a východní strany vestibulu spěje od severu do finále.
- E1+E2:  V E2/JTT separační fólie, do E1 se, jak už řečeno, lije podkladní beton. V dálce jsou vidět na stropě E6 tři duté sloupové sondy.

Rampou v místech, kudy budeme časem chodit na tramvaj směrem do centra (dřív se tudy chodilo na tramvaj směrem Petřiny/Břevnov). To je nejspíš taky jeden z důvodů, proč tenhle východ ještě nezačali dělat.

Jasně. Moje otázka zněla: dělá se to (a jde to vůbec) i tak, že v rámci jedné fáze stavby můžu připravit konce dvou dilatací? Tj. od západu i od východu jsou fousy do sousedních fází, uprostřed jsou dvojí čela a mezi nimi spára.

Tři pole to byla, to jenom tak pro doplnění.

Fotogalerie staveniště Hradčanská
Fotogalerie staveniště Prašný most

Postup prací na ražbě tunelu Brusnice

DPTvKZ:
úsek Brusnice
v severním tunelu:    140m
v jižním tunelu:    358m

Slepenice - úterý 27.4. (nějak to dneska nevyšlo, promiňte)

Povrchy:
- Zásyp na stropě dílu A se rozšiřuje od zhutněného pásu na jih.
- Izolace stropu staré části vestibulu: přizdívka se zdí i od jihu - od stěny Škodovky.

Jámy:
- Byl kompletně odbedněn výstup na tramvaj z centra, už jenom vybetonovat schody západního výstupu na severní chodník MH. Není tam vidět, ale myslím, že schody jsou zabedněné.
- Na východní straně vestibulu kromě zvolna rostoucí přizdívky přibyla i zelená vrstva v jižním cípu východní stěny. Dál se uklízí.
- E1+E2: položeny lišty hran podkladního betonu.

Oprava - upřesnění: pumpa, která stojí na stropě staré části vestibulu, lije beton na strop. Fotka pochopitelně bude. Jestli se nepletu, schody byly aspoň částečně betonovány včera pomocí leteckého trychtýře.