Nastavení hledání (Stránka 47 z 90)

Slepenice - pátek 30.7. (D-33)

- Je položena vrstva jižní vozovky - od východu (stávající vozovky před TescoExpressem) až po Tychonovu včetně.
- Je položena kompletní kolej směrem do centra (tedy až na kousek u Špejcharu).  Ještě včera večer to na spoji vypadalo na menší nedoraz, ale už je vyřešeno.
- Dláždění jižního chodníku: pokračuje se téměř na rohu Milady Horákové/Pod Baštami, chybějící úsek před Škodovkou se zkracuje.
- V prostoru zastávkových ostrůvků se objevují obrubníky, které budou tvořit svislou hranu.
- Komplexnější pohled z přechodu na Dejvickou západně moc neodhalí, východně zase ano. Jak obchůzku z obchůzky, tak přivezené stromečky, které se tu zatím probraly.

Moc pěkná Letná - tak z 70 % Hradčanská...

Slepenice - čtvrtek 29.7. (D-34)

Slušelo by se začít zase od západu, ale tentokrát to vezmu od důležitějšího.
- Konečně se hnulo s pokládkou kolejí ve směru od západu. Jsou položené skoro všechny pražce koleje do centra a na nich jedna z kolejnic. Zatím nepoložené kolejnice slouží jako pravítko pro pokládku pražců.
- Pokládá se jižní vozovka, a to od východu - od místa, kde končila ta stávající. Když jsem fotil, byl finišer před Škodovkou. Není mi jasné, kolik toho stihne, ale penetrovaná stabilizace je položena až k Tychonově, včetně toho kousku v Tychonce.
- Konečně byl dokončen (až na drobné kousíčky) obrubník jižního chodníku, a to západním rohem Milady Horákové/Pod Baštami. V ulici Pod Baštami samotné probíhá skrývka.
- Dláždění pochopitelně postupuje - nejen v severním chodníku, kam zrovna zavážejí další materiál, ale i v jižním: od výstupu na Hrad směrem k ulici Pod Baštami a od výstupu směr Špejchar na západ.
- Pochopitelně postupuje i příprava trakce na sloupech u Tychonovy.
- Při komplexnějším pohledu z přechodu na Dejvickou západně toho moc nového vidět není, východně ano: přes severní vozovku je připravený nějaký provizorní přechod. Že by zase obchůzka z obchůzky, třeba kvůli položení severní vozovky?
- V celé trase se dějí terénní práce za vnější hranou severního chodníku. Úprava terénu a hutnění.

Slepenice - středa 28.7. (D-35)

- Obrazem ke včerejšímu Důchodcově příspěvku: příprava zavěšení troleje - první sloup.
- Byl osazen obrubník západního rohu křížení Milady Horákové/Tychonova. S tím jsou spojené i hrubé práce v Tychonově.
- Západní roh křížení Milady Horákové/Pod Baštami na obrubník teprve čeká, ale materiál už je složený.
- Cementová stabilizace jižní vozovky je položena cca od výstupu směr Špejchar k tramvajovým výstupům. Dnes v ní  řežou spáry. Dál směrem k Tychonově je zhutněno.
- Pilně se pracuje na finalizaci tramvajového tělesa přes strop vestibulu.
- Dláždění mezi výstupy na jižní chodník zase popojelo, stejně jako na zbylých místech.
- Komplexnější pohled na povrchy z přechodu na Dejvickou: západní půlka, východní půlka.

A nakonec zase jeden pohled do vestibulu.

26.07.2010 Fotogalerie staveniště Hradčanská

Praha 23. července (ČTK) - V neděli v hlavním městě Brazílie začíná desetidenní zasedání Výboru pro světové dědictví, na kterém se bude jednat i o zimní kontrole Organizace OSN pro výchovu, vědu a kulturu (UNESCO) v Praze. Očekává se, že bude projednána zprávu inspektorů o jejich návštěvě Prahy na konci ledna, kdy se zajímali o vliv některých staveb na památkovou rezervaci české metropole. ČTK to dnes řekl Josef Štulc z české pobočky ICOMOS (Mezinárodní rada památek a sídel).

Tohle byl důvod, proč nebude zelený pás mezi tramvajovou smyčkou a Spartou, a na tom se nic nemění.

Slepenice - čtvrtek 22.7. (D-41)
Tak, a pěkně od západu.

- Posunuli hlídací boudu Hochtiefu - do oblasti, která bude v září za ohradou, takže od bud už je vlastně volno.
- V jižním chodníku MH se obrubuje východní roh Milady Horákové a Tychonovy. Pohled shora, z Tychonovy, kde byl východní obrubník také zkompletován.
- Obrubník mezi jižní vozovkou Milady Horákové a tramvajovým tělesem se bude protahovat na západ, už je tam natažený špagátek a připravuje se podklad.
- Byly přivezeny další sloupky pro přechod MH u ulice Pod Baštami, na severní straně už se pro sloupek hloubí jáma.
- Dláždění severního chodníku pochopitelně pokračuje dál a dál.
- Jak už tu padlo, včera začalo zastřešování přístřešku západního výstupu na severní chodník.
- Západní roh MH/Pod Baštami okupuje pořád manipulace s komorou kabelovodu (včera mnou vydávanou za kanál), východní roh už má vymezenou trasu obrubníku.
- Podloží mezi budoucími kolejemi se rovná, hladí a vysypává. V oblasti východního konce ostrůvků vznikají nějaké betonové sokly/desky.
- Východně od výstupu z vestibulu směr Hrad, tedy před "Škodovkou", už se skutečně začalo od západu dláždit. Při pohledu z druhé strany to tak optimisticky nevypadá, ale práce na kanalizaci tam jsou hotové. Nicméně doufám, že do písku zasazený ananas vyrůst nestačí.
- Při kladení kolejí od cesty na Dejvickou na západ už byla položena rozjezdová veksle do splítky.
- Celkový pohled na povrchy západně od přechodu na Dejvickou vypadá takhle, východně takhle.
- A nakonec jenom pohled ze splítky dál směrem na východ.

P.S.: Podhledy v podchodu jsou prakticky komplet, vyměňuje se technologické zařízení v boudě dozorčího.

Jojo, těšte se na zítřejší fotky. Střecha má krásnou barvu mořské vodní hladiny.

Slepeníce - středa 21.7. (D-42)

- Dlaždiči severního chodníku dodlažďují úzkou část u autobusového zálivu, postupně se přesouvají až k těm vodicím pásům pro nevidomé.
- Dva kubusy s patkami mezi kolejemi budoucího TT byly zasypány, mezi východy z podchodu se objevila další jáma na další kubus. Poslední kanálová vpusť mezi obrubníky TT byla opravena a zasypána. Terén mezi obrubníky je postupně zarovnáván.
- Není dne, aby se neobjevila nějaká ta rýha - tentokrát jsou dvě, obě v prostoru zastávkových ostrůvků.
- V jižní vozovce Milady Horákové u rohu s Tychonovou se objevil základ zálivu pro jedno příčné stání. Někudy se to pivo do restaurace Hradčanská vozit musí, no ne. Na rohu s ulicí Pod Baštami se operuje s kanálem.
- Kam přesně dosáhla fólie a hutněné podloží pod jižní vozovku, není přesně vidět, ale je to dost daleko (mimo slepenici).
- V jižním chodníku za výstupem z vestibulu směrem Hrad rozhrabali písek, snad zanedlouho přivezou i dlažbu. Práce na kanalizaci nicméně pokračují.
- Dřevěné pražce pro kolejovou splítku směrem k zastávkám Hradčanská už se kladou i přes původní cestu na Dejvickou. Na východní straně, kde už jsou koleje do centra oddělené, už se pokračuje v obou na betonových pražcích.
Pro komplexnější pohled jsou tu zase pohledy západně i východně od přechodu na Dejvickou. Tak nějak mi z toho vyplývá, že ze sloupů VO vlastně chybí už jenom severní strana na východ od té obchůzky.

Slepenice - úterý 20.7. (D-43)

- Dlaždiči v severním chodníku pracují na dalším kusu, písek je přivezen až k západnímu výstupu na severní chodník.
- Mezi kolejemi budoucího TT západně od budoucích ostrůvků byly vybetonovány dva kubusy se základy sloupů.
- Černá fólie a na ní podloží pod vozovku se prodloužily v jižní vozovce MH až k výstupu z metra směr Hrad.
- Obrubník jižního chodníku mezi ulicemi Tychonova a Pod Baštami byl o něco protažen východním směrem. Obrubník je částečně skloněný, takže nájezd. Na jižní chodník k výstupu směr Hrad už také přivezli nějaký ten písek.
- V jižním chodníku před "Škodovkou" byly osazeny poslední sloupy VO, takže už jsou kompletní od Špejcharu až po Tychonovu.
- Ráno jsem ještě vyfotil inzerovanou obchůzku z obchůzky bez lidí.
- Kolejová splítka směrem do centra povede minimálně od stávajícího přechodu na Dejvickou, ale zdá se, že bude ještě o něco delší, možná až k zastávce Hradčanská.
- Zkusil jsem vyfotit i splítku v místě, kde se rozplétá do dvou kolejí, ale z výšky dospělého člověka není moc vidět.
- A dva obligátní pohledy na povrchy z cesty na Dejvickou: západně, východně proti webkameře.

No, média... "otázky a odpovědi" Prahy 6.

obracím se na Vás s dotazy, které se týkají harmonogramu výstavby nadřazeného komunikčního systému v naší městské části.
V tiskových zprávách se nyní uvádí, že předpokládaný termín dokončení Městského okruhu mezi Malovankou a Pelc-Tyrolkou má být cca k 12/2012. Součástí stavebního povolení k úseku MO 0079 (č.j. MHMP 141756/2005/SP/DOP-O1/Ar) je však podmínka (bod 83.): "Stavba bude koordinována s výstavbou MO SAT 2a, SAT 2b, stavbou 9515 Myslbekova - Prašný most, stavbou 0080 Prašný most - Špejchar a se stavbami PO č. 518 a 519 tak, že citované stavby PO musí být zprovozněny nejpozději se zprovozněním uvedených staveb MO".
Výstavba Pražského okruhu však nabírá další zpoždění, již dnes uváděný rok dokončení realizace 2015 se jeví jako velmi optimistický.
Chápu tedy dobře, že legislativně správně se ve skutečnosti rozestavěný úsek MO dá do provozu až někdy po roce 2015? Bude v tomto čase (2012-2015, 2016, ...) MO pouze ve zkušebním provozu? V čem by byl zkušební provoz pro automobilisty odlišný? Nebo se předpokládá dodatečná změna stavebního povolení?
Předem děkuji za Vaše odpovědi.
S pozdravem
Ing. Jiří Zeman

Vážený pane inženýre,
ve svém podání z 12.7.2010 pokládáte dotazy k harmonogramu výstavby Městského okruhu v Praze (MO) a citujete podmínku stavebního povolení č.83, kterým byla povolena část stavby MO-stavba 0079 Špejchar –Pelc Tyrolka (Blanka), týkající se koordinace a vzájemné podmíněnosti při zprovoznění stavby MO a Pražského okruhu-(SOKP)-části stavby- č. 518 a 519 a ptáte se na legislativní význam uvedené podmínky.
Odbor dopravy MHMP jako speciální stavební úřad, který vydal výše uvedené stavební povolení vycházel ve stavebním řízení z rozhodnutí o umístění stavby, vydané pod č.j. MHMP 131247/01(OUR/ DI/Š z 8.7.2002, kterým Magistrát hl.města Prahy, odbor stavební umístil stavbu „Městský okruh Myslbekova-Pelc-Tyrolka, stavba č. 9515 Myslbekova - Prašný most, stavba č. 0080- Prašný most-Špejchar a stavba č. 0079 -Špejchar-Pelc Tyrolka“. Předmětné územní rozhodnutí stanovilo v podmínkách věcnou a časovou koordinaci stavby s dalšími stavbami a stanovilo termín pro zahájení výstavby – t.j. 07/2004 a pro ukončení stavby termín 12/2012 .

Pro výstavbu Pražského okruhu –stavby č.514, 513 a 512 je v územním rozhodnutí stanoven termín duben 2010, který je nyní posunut na září 2010. Stavby, které jsou uvedeny v podmínce stavebního povolení-č. 518 a č.0 519 v současné době ještě nemají pravomocné územní rozhodnutí.

Uvedená podmínka pravomocného stavebního povolení je z legislativního hlediska závazná. K jejímu splnění v současné době může odbor dopravy Magistrátu hl.m. Prahy pouze zkonstatovat známé skutečnosti, že v důsledku havárií při výstavbě tunelu Blanka může dojít ke skluzu v termínu dokončení stavby MO a že severní část Pražského okruhu nemá pravomocné územní rozhodnutí v důsledku neukončeného odvolacího řízení proti územnímu rozhodnutí, nelze odhadnout termín zprovoznění stavby SOKP č. 518 a 519. Jedná se o zásadní nepředvídatelné změny, ke kterým došlo v průběhu výstavby obou okruhů, proto nelze vyloučit, že podmínka č. 83 nebude splněna tak, jak je stanovena a že v zájmu zlepšení dopravy v Praze v uvedené oblasti bude zvolen jiný režim zprovoznění.
K otázce, zda bude MO do zprovoznění PO pouze ve zkušebním provozu, upřesňujeme, že podle podmínky stavebního povolení požádá stavebník MO o povolení zkušebního provozu k ověření funkčnosti projektovaných parametrů technologických zařízení a po jeho vyhodnocení a předložení dalších dokladů požádá o kolaudaci stavby. Zkušební provoz může plynule přejít do užívání stavby a provoz automobilistů neovlivní.
K dotazu, zda se předpokládá dodatečná změna stavebního povolení sděluje stavební úřad odbor dopravy MHMP, že v současné době investor nežádal o žádnou změnu stavby před dokončením.

Ing. Jan H e r o u d e k
ředitel odboru dopravy