Nastavení hledání (Stránka 4 z 5)

No to už je opravdu neuvěřitelný. Přes rok tvrdí, že navýšení bude maximálně v řádech stamilionů a teď chtějí 10 miliard. To asi zjistili až nyní, že jim údajně "chybí" deset miliard (40% vysoutěžené ceny!), že... A zvláště ve světle výše pokut a prodlení u propadů to už je vysloveně tragikomedie. Takže, jak Blanku jako projekt narozdíl od mnoha jiných podporuji, tak klidně zastavit práce a nechat to dostavět "Číňany". Do roku 2014 to hravě stihnou i s přebírkou stavenišť a přípravou taky. A hlavně zařídit, že tahle mafiánská firma si už v ČR při  státních a municipálních zakázkách ani neškrtne.
Samozřejmě za to můžou politici, ale na kšefty musí být vždy dva, a i když to má možná díky "kvalitní" smlouvě legalizováno, tak pořád je to od počátku zlodějna i z jejich strany a z toho bych do budoucna při jednání resp. nejednání s metrostavem vycházel.
Tohle mě už teda vážně se... na nejvyšší míru. Kvůli půlmiliardě se svolává bezpečnostní rada státu a tady si jen tak v klídku při nedělním popoledni daňovému poplatníku oznámí, že metrostav chce navýšení vysoutěžené ceny o 40% resp. 10 miliard!

To je mi jasné, ale jak bylo naznačeno výše (kasme), taky mě napadlo, zda VZT nerazili s předstihem z důvodu kordinace prací s tím, že tu část jámy stejně odtěží až na dno VZT a VZT v té části postaví spolu s tunely z jámy jakožto jednodušší postup než nejdříve definitivu VZT a poté až tunel přes.

Mě napadlo, jestli to nesouvisí s tím, jim při betonování zápor vyhřezl beton to té staré stoky a měli o ty zápory starost. Ale asi to opravdu byla jen kompletáž na stále se zmenšujícím volném prostoru staveniště.

Když už jim to vylezlo nad povrch, tak dobrá - co nejnižší zemní val a stromořadí. Žádné další kreace jako ten baldachýn. Zaprvé je to hnus (to je dejme věc vkusu), dále žádné takové kreace na Letenskou pláň nepatří z principu a ke všemu se na tom ještě napakuje nějaký "kámoš".

Zajímalo by mě, jak budou konkrétně postupovat při napojení D1 na portál. Podle fotek to vypadá, že zadní hrana portálu je stále za pažením, takže tam chybí ještě nějaké lamely?

nj, je zhruba v těch místech. I s rybníčkem :-)

Nějak mi nejde do hlavy tohle místo na Letné:
http://www.rychnovinky.cz/wp-content/ga … e00014.jpg
Z té fotky to není tak viděl, ale přechod přes vozovku a přilehlý nájezd cyklostezky od jihu (od tramvajové smyčky) zde takovým ostrůvkem vstupuje do vozovky. Ta zúžená vozovka mi pak přijde, že už se tam dva jízdní pruhy nevejdou. Je možné, že tam povede jen jeden pruh nebo to jen klame a dva se tam vejdou? I když jsem šel několikrát okolo, tak mi to na dva pruhy moc nepřišlo.
Ve fotogaleriích jsem našel ještě několik fotek toho místa:
http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic … 5.JPG.html
http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic … 7.JPG.html

Jestli to spadlo za ním, tak mohl pokračovat do jámy na prašňáku. Tak za týden by se s velkou slávou objevil :-)

Ale není hotový portál, minimálně není hotový ten ozdobný rantl pod zábradlím (spíše však ještě o něco vyšší zídka a na ní až rantl a zábradlí).
http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic … 6.JPG.html
Takže při jeho dobetonování a izolaci minimálně část té zeleně stejně budou muset zlikvidovat a zeminu odhrnout. Navíc se mi zdá, že tak, jak je tam zemina (a zeleň) nyní, zasahuje už do prostoru odtěžování. Lze tak usuzovat podle toho, kam zasahuje zábradlí a to vypadá, že už je definitivně na míru (dle zakončujících kratších dílů).
http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic … 1.JPG.html
P.S. Byl jsem se tam podívat a skutečně ta zemina (i zeleň) zasahuje dobrý metr a půl za konec opěrných zdí osazených zábradlím.

Kvůli zmatkům ještě jednou. 
V určité pasáži jsou obrubníky po obou stranách výše, než je rantl opěrných zdí.  Na severní straně je to kvůli síle stropní desky nad portálem (+ ochranné betonové vrstvy nad izolací desky), kde se tím dostali již tak vysoko, že po osazení obrubníků, tyto již přesahují ten rantl opěrné zdi. Na jižní straně to bude sekundárně rovněž z tohoto důvodu. Tedy aby byla vozovka ve správně spádované "rovině", tak museli jít logicky rovněž výše s obrubníky i na této straně. O tom, že to tak plánováno jistě nebylo svědčí, že z těchto důvodů se konec jižní opěrné zdi rampy i s definitivním "ozdobným" rantlem dostává pod povrch.

Jo jasně, už to vidím. Taky mě zmátlo, že dle vizualizací měly být šachty na sever od výstupů z vestibulu a ne na jih.