Nastavení hledání (Stránka 4 z 13)

No, pohyb aut na přeparkování není tak špatný nápad. Před takovými 40 - 50 lety, za dob všemi pomlouvaného socializmu, bylo na velmi exponovaných místech zavedeno střídavé parkování ( v sudé dny na jedné straně ulice, v liché na druhé straně ulice). V méně exponovaných místech bylo střídání týdenní a jinde beze změny. Prý kvůli strojovému čištění ulic. Potom to nějaká chytrá hlava zrušila a nastala cochcárna. Potíž s tímto systémem je ovšem ten, že od těch dob je tu asi 10x vice aut. Nebo je jich víc?

Pokud tomu dobře rozumím, tak ekoteroristi mohou bazírovat třeba na tom, že propust potoka pod dálnicí je malá, protože skrz ni nepropluje plejtvák obrovský a tudíž požadovat změnu? Pokud jo, tak to bude pěkná pakárna!

Most je moc pěkný, ale to zábradlí je nešťastně řešené. Proč? Jako malý kluk jsem nevynechal jedinou příležitost, abych si za série následných pohlavků neplivnul z mostu do vody, nebo do komínu parní lokomotivy. Mám obavy, že toto zábradlí to asi nebude klukům umožňovat. To jeho vyklenutí ...

Tak tady je adresa na APOD ze 14.5.2014: http://www.astro.cz/apod/ap140514.html adresa výše, dává současné aktuální datum.

Před nějakým časem někde (tady nebo u Metrostavu) proběhla informace, že Metrostav nechá snad nějaké pole Rámusáku jako vyhlídkovou plošinu na Trojský most (kvůli odborným exkurzím, návštěvám a pod). Tato myšlenka asi padla a tak by ji ta opěra mohla nahrazovat. Prostě vyhlídka nad řekou. Podle mne to není špatný nápad, zvláště když je ten most tak pěkný a fotogenický. Ještě udělat přístupový chodníček, na opěře zábradlí a je vymalováno. Doufám jen, že nikoho z magistrátu nenapadne postavit tam budku a vybírat vstupné, aby se náklady na most amortizovaly.

Je to tak. Jel jsem dnes kolem a viděl na vl. oči. Co mmě ale překvapilo, je fakt, že koleje byly uloženy pořád "po staru" t.j. bez pražců, neřku-li v panelech, jen tak na hlíně a rozchod byl držen železem ve tvaru Z. (viz vyhybku na snímku č.2). Zajímavý to archaismus.

Což o to. Provrtání do tunelu by nebyla až taková katastrofa. Horší je výhled z luxuxsních bytů jihozápadně na chátrající fabriku Kenvelo, která je hned přes ulici.

Však je to taky kniha od českého autora!! Věděl odkud čerpat inspiraci na toto téma.

Samosebou. Ale o omezeních a úpravách magistrály se tu diskutovalo už před lety a závěr byl ten, pokud si dobře vzpomínám, že dokud nebude zcela hotov obchvat Prahy ve formě R1 a zejména MO, tak jakákoliv manipulace s magistrálou je jen libido volených i nevolených ouředníků a zhoršení dopravní situace. No a jak je to s MHD, tak to asi nemusím rozebírat. Jde to od deseti k pěti (to nemám na mysli technické vybavení). Nějaký ouřada na ROPIDu se s potřebami cestujících přímo ukájí. Viz Strahovská ptákovina, přestupy a doprava do IKEMu a podobné případy.

Filler z iniciativy Auto*Mat tvrdí: ....  že pokud bude Blanka zprovozněna bez těchto opatření, bude její dopad ničivý, protože do města přivede velké množství nových aut. ....

Odkud se ta auta objeví? To jako mimopražští od Atlantiku po Ural se ausgerechnet všichni najednou a pokud možno každý den před obědem a v podvečer, budou chtít podívat na pěknou holku Blanku v Praze? Nějak se mi to nezdá. Kecálisti od Auto*Matu si asi nevidí do huby. Nejspíš nemají zrcadlo aby se tam podívali.

Asi jsem trochu dementní, ale jedno nechápu. Jak lze ušetřit na mzdách, když zastávky budou jenom na znamení? To jakože do nich autobus nepojede a tudíž nebude třeba řidiče, nebo jsou řidiči placeni podle počtu zastavení na zastávkách, nebo jde o oblbování veřejnosti? Myšlenkové pochody představitelů DP jsou mi hluboce utajeny. Vysvětlil by mi to prosím někdo?

Jestli si někdo myslíte, že je v Praze dopravní blázinec, tak to jste na omylu! Koukněte se na tohle. Vzhledem k uvedenému, je a bude Pha v pohodě.