Nejste přihlášen. Přihlaste se, nebo se zaregistrujte.
Silnice - dálnice a okruhy - mo.ttnz.cz » Příspěvky od Jenik
Rampy 1,4: dlouho se nic významnmého nedělo východní i západní stěna mají hotové hlavy, střední pořád ještě jen vytažená výztuž. Na západě zalito, vytahané zápory. Na východě chybí zalít asi 1-1,5m.
Garáže Letná: zničehonic začaly svižným tempem vyrůstat, dnes se betonovala další část základové desky.
Obecně a velmi stručně k projektování: v DSP (dokumentace pro stavební povolení) musí být vyřešené zásadní objemové a vzhledové (které jsou potom závazné - např. výška atiky, tvar střechy, členění fasády, barevné řešení apod.) a konstrukční zásady (statika- sloupy, stěny, stropy atd, napojení sítí ..). V realizační dokumentaci (DPS - dokumentace k provedení stavby), kterou si zpracovává dodavatel, případně zadá zpravovateli DSP, se potom dopracovávají detailní řešení (výztuž, detailní výkresy ocelových konstrukcí (vč dimenzování), skladby konstrukcí atd. Samozřejmě podle přístupu zadavatele i stavebního úřadu jsem viděl (a někdy na tom i pracoval) nejrůznější věci, třeba SÚ orazítkovaná hrubé náčrtky, nebo naopak podle požadavku SÚ nejpodrobnější detaily.
A teď konkrétně k mostu: je jasné zásadní řešení (jeden oblouk daných rozměrů), ke kterému se nyní dodělává DPS (a je v podstatě jedno, jestli horní stavba je varianta A,B,C..). Zatížení základů je jasné už dávno, a proto jsou i dávno vyprojektované. Detailní dokumentace OK už neprochází stavebním úřadem (nevím jak u mostu), a může jít v podstatě rovnou do výroby.
To je sice pravda, ale jáma pro D5-D7 zasahuje na jejich pozemky (jenom jáma, vlastní tunel ne).
Takže bohužel mají v ruce páku...
Když se jedná jenom o jámu, nešlo by to vyřešit šikmými záporami? Stejně, jako to bylu na Letné, na rohu u Indů
Edit: A pak by šlo udělat krásný velký dlouhý nos na veškeré námitky.
V tunelu Blanka zavalily kameny dělníka
V pražském tunelu Blanka zavalily kameny jednoho z dělníků. Záchranáři ale zatím netuší, zda muž zemřel.
další článekZáchranáři na místo vyjeli krátce po půl druhé. "Zatím není jisté, zda dělník zemřel," informovala mluvčí záchranné služby Jiřina Ernestová. Policie zatím o nehodě nemá žádné informace.
Připravujeme podrobnosti
V15 hodin to hlásil i ČRo2 praha, další zprávy jsem neslyšel, až večer Primu, kde mluvili o zlomené noze po pádu z lešení.
Takže všechna média šířila celé odpoledne naprosto nesmyslné katastrofické bláboly, vzniklé "jela tam prý sanitka, napíšeme zprávu"
Původní zdroj bude asi četka. Já bych to viděl na trestní oznámení pro šíření poplašní zprávy, samozřejmě doplněné o vymáhání náhrady škody poškozením dobrého jména MST. Asi 9,5 mil, nebo kolik si vymyslel magistrát...
Na západní straně (a možná i na východní) takový vysoký val už byl (tvarovaný do L -k ulici a do pláně), který sloužil jako zemní tribuna ke sledování slavných vojenských přehlídek (zprvu každoročních, pak až po pěti letech, já si spíš pamatuji, že tam rostl podběl, pak jsme tam jezdili na kolech). Ten byl srovnán se zemí, když při stavbě nového stadionu tam Sparta!! Spartaa!! pěstovala nový trávník.
Podle vizualizace Blanky má dojít jen k vyrovnání současné (vlastně bývalé, dnes je tam jáma) prolákliny, a v nejvyšším místě bude rozdíál mezi dosypanou plání a chodníkem asi 1,5m.
A byl se někdo podívat u smyčky? tam ten 1,5m rozdíl už je , a nikomu to neřijde.
Takže zase jde o nějakého architektíka, který v předvolební křeči se snaží (a někdo mu jde na ruku - zejména havloidní novinářové) prodat své bláboly. Nebo že by počítal s obnovením slavných bolševických přehlídek a manifestací?
Obr: čísla žádná nemám, ano firmy rostou spíš na okraji města, ale i v tom centru došlo k určitému nárůstu. Prostě tam narostly ty cíle kam se lidi potřebují dopravit.
Problém magistrály je možná i ten, že tenkrát soudruzi nepočítali, že po ní bude jezdit tolik aut. Její koncept je prostě zastaralý a je potřeba s ní něco dělat, nejlépe ji zrušit a místo ní mít normální městou komunikaci. Nebo se nám budou furt smát, že v Praze máme na světě jedinou dálnici, kterou křižují tramvaje
Tak napřed trochu historie: koncepce zavedení dopravy do centra je z dvacátých let (již Starý Bechyně projektoval přemostění Nuselského údolí), samozřejmě souběžně s okruhy. Bohužel se tato koncencepce realizovala až v období rozvinutého socialismu na přelomu šedesátých a sedmdesátých let (ovšem skoro současně s jižní spojkou a Barrandovským mostem), tehdy se totiž už důrazně ukázalo, že průjezd po bývalých polních cestách je neúnosný. Zboření napřed části, ap otom úplná demolice nejkrásnějšího nádraží v Evropě je ale plně k tíži soudruhů.
Bohužel se tehdy podařilo z tehdejšího konceptu postavit jen pár kousků bez návazností (např. část pražského průmyslového polokru, i to byl problém prosadit), a s dlouhým zpožděním (Strahovský tunel se začal stavět několik let potom co měl být zprovozněný), a pak zase na dlouho utrum .
Alk co to tady vyprávím cyklistům. kteří chtějí ty dnes už vyasfaltované polní cesty pro sebe a auta zakázat. Jak by asi vypadal test, kdyby se zablokoval nuselský most a strahovský tunel a pár dalších "komunistických " staveb.
A squishi, který zelený tě indoktrinoval, že magistrála je dálnice?
edit: a samozřejmě, současné běsnění považuji za předvolební tanečky pro b.....ky
Rampa Archiv: Vodicí zídky komplet, je osazených asi deset armokošů (první už před týdnem)
Omlouvám se jemným architektonickým básnickým duším, dlouho jsem mlčel, budu upřímný.
Ta studie je absolutně nesmyslný blábol, poplatný dnešním trendům ve "volné" architektuře. Nelíbí se mi "Václavák", tak si nad něj namaluji visuté zahrady se vzducholodí, aby to bylo "krásné, zelené, přátelské a tak nějak občanské, že". Zadání od pedagoga asi znělo "nenávidím blanku, jděte a kreslete".Takových "prdy prdy plác (říkával můj kolega architekt) namaluji tlustou tužkou za odpoledne dvacet (dnes se to holt nedělá tlustou tužkou, ale v počítači, a je to trochu pracnější). Taková "krásná" architektonická studie ovšem neřeší jakékoliv technické, realizační a provozní záležitosti. Má to být údajně zavěšená síť - viděl pan autor mnichovský olympijský stadion, jaká je to konstrukce? Za těch 120mio možná pořídím těch asi 1,5 hektaru nerezové sítě+ nějaké nosné lano, možná mi zbyde i na pár sazenic břečťanu (pomalu roste, kde bude kořenit), no tak psí víno, to je plevel, roste hrozně rychle, a je z něj spousta opadného listí. a to listí na vozovce v zatáčce, to mají za to..
A už vidím občana (třeba jannka) je se prochází a posedává po houpajících se cestičkách a lavičkách dvacet metrů nad źemí.
Jestliže městská část tuto studii opravdu "koupila", je potřeba příslušné činitele popotahovat.
Provizorní křižovatka: Dnes opravovali a dolajnovávali západní kus malování, k malému velkému třesku dojde v noci - spuštění semaforů, přeházení svodidel - takže už ranní tramwaye pojedou po trase k vozovně, o autech nemluvě.
Ten pan redaktor (žurnalista bych mu neříkal) samozřejmě je zaujatý. Ve skoro každé větě je "dobře" volené slovo, kterým chce vyvolat strach, obavy, nenávist, nejistotu, blbouí náladu.. Buď to dostal jako stranický úkol, nebo je to přímo v něm.
a bylo tam pritomno tolik "delniku" (cti ruznych odborniku ve vestach), tak se vsichni tvarili naprosto spickove a do nekonecna vysvetlovali
Oni to opravdu byli dělníci (přímo pracující), třeba u vrtacího stroje odpověděl "Jsme tam dva, každý obsluhuje jednu lafetu, šichta je 12 hodin" a i jinde odpovídali v první osobě. A donekonečna vysvětlovali s nejrůznějšími českými, moravskými i slovenskými přízvuky 
. Mám pocit, že každý stál u "své" práce, kterou tak mohl (někteří dost hrdě) prezentovat laické veřejnosti, když přímo nevěděl nějaký detail, dovysvětlil kolega.
A prostor vzduchotechniky mi fakt vyrazil dech, dira 20m v prumeru a 120m dlouha se fakt jen tak nevidi ....
Ze dna to bylo jenom veliký, pravá vyhlídka byla na konci, kdy do toho prostoru shlížíš z výšky třetího patra na lidičky, to bylo impozantní, málokdo se tam kupodivu zastavil. A až bude (doufám) DOD před otevřením, už nás tam asi nepustí, abysme se podívali na ventilátory 3,5m v průměru.
A zájem obecenstva veliký, v 10:30 byla fronta až ke spartě, teď změnili orientaci a je až ke smyčce Špejchar. A na rozdíl od původních předpokladů skoroo všichni (přes 99%) jdou až do Troje. Doplním Důchodce - prezentace záchranářů. Velmi povedená akce, děkuji Metrostavu.
To trent: ten prach asi byl zvířený z intenzivnáho úklidu, dnes nebyl.
obr napsal:...a naproti luxusní hotel...
... se možná nepostaví, protože v místě jeho plánované stavby jsou poměrně vysoce překračovány hlukové limity. Že by z otevřené skorodálniční křižovatky?
A kdypak se ty hluky měřily? Když tam byla úrovňová křižovatka všemi směry zacpaná? Nebo v průběhu stavby? Nebo dneska? Nebo je to vypočtené Barochovou metodou?
no moc hluboko ten strop nebude
http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic … 5.JPG.htmlje to původní záměr a nebo "chyba ve výpočtu"?
No vona ta perspektýva zkresluje. Podle mého odhadu (jak je to hluboko u portálu a dál) tam bude asi metr k povrchu i v té zvýšené části.
|Udělal jsem si hrubý nekvaklifikovaný odhad IQ pana Barocha a vyšlo mi zhruba 56. Totéž jsem provedl u jeho fanoušků na diskusi pod článkem a vážený průměr se blíží 48 (zdola). Pokud tento výrok chce někdo napadnout, nechť si přečte článek znovu - odhad vynásobený odhadem vynásobený odhadem vynásobený odhadem - je to obvyklé plácání pana Barocha (měl delší pauzu, asi dovolená), jehož věcná podstata se blíží nule. Zato zloby a nenávisti je tam přehršel, stačí jen dobře volená slova ve zdánlivě "neutrální" větě. Čtěte pozorně, my starší, vyškolení povinnýn Rudým Právem už takovéhle autory máme přečtené. Někteří bohužel té ideologii (dříve rudé, dnes zelené) zcela nekriticky propadli.
Rampa Archiv: Vodicí zídky většinou vybetonované (kromě vjezdu a od něj na východ), nad portálem se připravuje armovna, montuje se bagr, bentonitová nádrž ještě leží na zemi.
Požární větrání Špejchar: Je dotěženo (asi 3m pod třetí kotevní úrovní t.j. asi ještě kousek pode dnem tunelu), srovnává se základová spára včetně ještě prohloubené části.
Provizorní křižovatka: Pokládá se finálné vrstva jižní vozovky, na severní ještě chybí. Troleje jsou propojené všemi směry.
Vjezdová rampa: Jsou zašalovaná žebra v základové desce mezi opěrkami.
Nový okruh špatně zametli, řidiči si rozbíjejí čelní skla
http://zpravy.idnes.cz/novy-okruh-spatn … _domaci_hv
Já bych v tom spíš hledal pojistný podvod, kdy si "někdo" chce zahojit svou škodu na ŘSD = státu = nás.
Edit: Pro MF je to samozřejmě dostatečně katastrofická zpráva, která stojí za to pustit do světa, aby "vrhli jedovatou slinu". A až si tam někdo nabije tlamu (což je statisticky pravděpodobné), to bude keců, jak je to tam nebezpečné.
... tak během minulých dní byly vyměněny skoro všechny "ohrady"
A je tam i upozornění na návštěvní den - tři trasy. Tam zas bude narváno.
Provizorní křižovatka: Koleje jsou zaasfaltované, vozovky mají položenou první vrstvu, trolej je natažená v přímém směru
No to je dost, že je to konečně dostavěný. To bylo dennodenně, tak spustím počítač, a dám se do práce; jo, a ještě se napřed podívám, co je novýho. No jo, tývoe, tady je zase balík fotek vod kasmeho, že jsem to nechyt už v noci, to si musím prohlídnout. No jo, pěkný jako dycky, to je zase novinek. A kuua, vono už je zase dávno po vobědě, a pak mám něco udělat.
Takže Kasme, díky za desítky (stovky?) hodin zdržování zajímavými informacemi.
P.S. To musel být vopruz, jet panenskou jízdu za safety carem 
Vjezdová rampa Archiv: Buduje se bentonitové hospodářství, jsou vytyčené milánské stěny, připravuje se šalování pro vodicí zídky.
Požární výdech Špejchar: Zakotvená třetí kotevní úroveň, hrabe se ještě aspoň dva metry pod ní.
Provizorní křižovatka - západ: jsou komplet položené koleje, ručně se vyrovnávají. Komplet osazené obrubníky, včetně chodníku. Na chodníku položený beton pod asfalt, na vozovkách se pokládá betonová stabilizace (ručně, bez finišeru). Osazené všechny sloupy pro osvětlení a pro troleje, na některých už jsou navázané nosné dráty.
Podle tempa, jaké nasadili, by mohli otevřít už příští týden a ne až za čtrnáct dní.
Bude se po zabetonování a zavezení stropu D1 pracovat na definitivní podobě patočkovy ulice (hlavně chodníky) nebo se to nechá celé najednou až budeou hotové i dilatace D5-D7?
Šlo by to udělat v jiřní části do křižovatky Na Hubálce. Bylo by to určitě hezké gesto pro místní obyvatele, ovšem nevyzpytatelné jsou cesty péóváků
(pro nestavaře: POV = projekt organisace výstavby)
to S_M_L: ty schody se opravdu zastavily
Silnice - dálnice a okruhy - mo.ttnz.cz » Příspěvky od Jenik
Currently installed 2 official extensions. Copyright © 2003–2009 PunBB.
Vygenerováno za 1.954 s, vykonaných příkazů: 83.
