Nejste přihlášen. Přihlaste se, nebo se zaregistrujte.
Silnice - dálnice a okruhy - mo.ttnz.cz » Příspěvky od kasme
Hluk na magistrále bude řešit Ústavní soud
http://magistrat.praha-mesto.cz/85768_H … tavni-soud
/zpráva z 5. jednání Rady hl. m. Prahy 8. února 2011/
Rada hl. m. Prahy projednala informativní zprávu o rozhodnutí Nejvyššího soudu ČR ze dne 24. 11. 2010 o dovolání Hl. m. Prahy týkajícího se rušení hlukem z provozu pozemní komunikace 5. května v Praze 4 v úseku mezi ulicí Vyskočilova a Michelská.
pár fotek z Pujmanové
od východu, né že by tam bylo něco nového, ale... 
foto TT Podbaba
http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic … ba/110208/
v rámci usporných opatření "dráteníci" DPP používají místo plošin štafle
http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic … 6.JPG.html
a pár dalších fotek z Evropské,,,,
http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic … v2/110208/
"foto průjezd"
http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic … in/110208/
ve středu 2.2. by uzavřen průjezd Evropská - Kladenská u šraněk
INRI obešel Vypich
určitě tam někde bude...
co třeba "uprostřed" spodních eskalátorů?
http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic … .jpeg.html
no jo, funguje to díky
http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic … zace/1102/
jednou jsem to dělal uložením do html...
to bylo taky najednou ale už nevím jestli v původní kvalitě
Stavba prodloužení trasy metra A pokračuje podle harmonogramu
http://magistrat.praha-mesto.cz/85758_S … rmonogramu
S postupem výstavby prodloužení trasy metra A z Dejvic do Motola se dnes seznámil první náměstek primátora hl. m. Prahy Karel Březina na jednání se zástupci všech zainteresovaných společností a firem.
„Mohu konstatovat, že stavba této naší prioritní investice probíhá podle harmonogramu. Jsou připraveny přístupové štoly a sjízdné rampy k budoucím stanicím a traťovým tunelům a nyní již bude moci být nasazen první razící štít ze staveniště na Vypichu směrem do Dejvic,“ řekl 1. náměstek primátora Březina a dodal: „Kombinace ražby tzv. Novou rakouskou tunelovací metodou a použití nejmodernějšího razícího štítu představuje rychlou a dosud nejbezpečnější a nejvhodnější technologii do pražských podmínek. Způsob ražby tunelu, kdy se odtěží pouze nezbytné množství horniny pro posun štítu a ihned je montováno železobetonové segmentové definitivní ostění, a rychlost postupu 300 – 400 metrů za měsíc minimalizují vliv na povrchové objekty. Na stavbě prodloužení linky metra A budou nasazeny dva tyto razící štíty.“
Úsek trasy metra V.A. s délkou 6 134 m navazuje na úsek I.A ve stanici Dejvická a má celkem čtyři stanice, z toho tři stanice ražené. Stanice Petřiny a Červený Vrch budou jednolodní, stanice Veleslavín pak trojlodní, stanice Motol povrchová. Všechny podzemní stanice budou raženy Novou rakouskou tunelovací metodou a budou bezbariérové. Traťové tunely z Vypichu do stanice Motol budou dvoukolejné a ražené Novou rakouskou tunelovací metodou, ostatní ražené štítem budou jednokolejné.
Prodloužení trasy metra A za stanici Dejvická bylo usnesením Rady hl. m. Prahy ze srpna roku 2007 potvrzeno jako realizační priorita v rozvoji pražského metra, s výhradním nárokem na využití finančních prostředků z Evropských fondů v rámci Operačního programu Doprava. Celkové investiční náklady 18,7 mld. Kč (v úrovni cen roku 2008). Podle předběžných odhadů je možné z Evropských fondů letos čerpat až 2,2 mld. Kč.
Přípravné práce na stavbě začaly v prosinci 2009 předáním ploch pro zařízení stavenišť Vypich, Evropská, Kladenská a Kukulova, vlastní stavba byla zahájena v dubnu 2010. Průběh stavby je pravidelně sledován a řízen systémem kontrolních dnů generálního ředitele Dopravního podniku, a.s., a generálního ředitele Inženýringu dopravních staveb, a.s., Pravidelné kontrolní dny zavede i 1. náměstek primátora Karel Březina. Probíhají i další kontroly, které se týkají nejen realizačních prací, ale i vývoje legislativy a financování.
Základní údaje ke stavbě:
* Investor: Dopravní podnik hl. m. Prahy, a.s.
* Obstaravatel: Inženýring dopravních staveb, a.s.
* Projektant stavební a technologické části: Metroprojekt Praha, a.s.
* Zhotovitel stavební části: Sdružení metro V.A. (Dejvická-Motol), Metrostav, a.s., a Hochtief CZ, a.s.
* Termín uvedení stavby do provozu: 2014
Příloha: Prezentace (prosíme o rozbalení všech souborů, jinak spuštěná prezentace nebude fungovat korektně. Pro rozbalení souboru je třeba mít program winrar.)
http://magistrat.praha-mesto.cz/zdroj.a … =932174288
V Praze 7. 2. 2011
---------
obrázky z prezentace jsem vložil do galerie
http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic … zace/1102/
http://www.ct24.cz/domaci/114710-navyse … t-konecne/
Video: Brífink magistrátu k tunelu Blanka
aneb víme to, že nevíme nic
Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 18:13
Gymnasijní je plánována na 16 dní na přelomu dubna a května.
Od půlky září do konce října by pak měla být výluka jen do Dejvic, s ukončením vlaků normálně ve stanici (tedy bez Gymnasijní).
první bude zřejmě demontáž skruže mostu Svatovítská
druhá by měla být navrácení traťové koleje do původní polohy (bubenské zhlaví)
Martin to hezky shrnul
zkopírováno z http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. … mp;p=42244
egelebege napsal:Nevim proč se stále řeší A na letiště. Nebyla náhodou v plánu vlaková trať? Snad se od toho neupustilo. Vlak je přeci jen rychlejší a pohodlnější (teda pokud by tam nejezdil motoráček (skleník)) a určitě by to stálo míň peněz
Neupustilo, ale pod bajkou urychlení se to přehodilo na projekt PPP, což v praxi znamená, že se začne stavit někdy za 50 let a elegantně se tak umožnilo začít budovat Chalupoidu bez šťouravých poznámek o dvojí trase na letiště:x
Jinak samozřejmě všude ve světě je obvyký postup dopravy na letiště busy - > vlak - > metro, ale holt u nás jsou špecifiká, tak Praha zůstává na úrovni daleko menších měst, kde nevede kapacitní kolejová doprava na letiště.
GiuseppeS: V superstrategii MD ČR byla realizace "rychlodráhy" odsunuta za rok 2025, což je v řeči takového dokumentu na neurčito. Praha totiž vlastně dosud NIKDY neřekla, že vlak chce a vlastně potřebuje (mírná eliminace vysokých intenzit IAD i modrých busů z R7 a Evropské). Minulý primátor považoval už jen zmínku o vlaku za urážku a MČ P6 s vlakem vedla zákopovou válku a vlak se zakopal :-). Místo signálu pro nyní město hlásá, že se postaví na letiště tramvaj (primátor i Březina). Na posledním výboru dopravy padlo, že o tramvaji se mluví kvůli té superstrategii MD a tomu odkladu, ale zároveň se Hána (šéf výboru dopravy) nechal slyšet, že tím, že město řeklo, že metro bude jen do Motola, tak snad jasný signál pro rozumný vlak vyslalo. Ale to bylo vše. ČSSD na Praze 6 touží na letiště vést to metro z Motola. ODS se tam vzpamatovává z odchodu Chalupy na ministerstvo a její vize je spíš koleje od Veleslavína do centra vytrhat a mít tam cyklostezku a IAD obchvat kulaťáku. A vlak tak vlastně prosazují jen Zelení na Praze 6.
Metro nebo kryt? Smysl stanice na Klárově je nejasný
http://www.denik.cz/regiony/metro-nebo- … 10204.html
Praha - Historik dopravního podniku se pustil do pátrání po účelu tajemné stanice metra na Klárově. Metro sem nikdy nezajelo. K čemu tyto prostory tedy vlastně sloužily?
Po Praze jezdí nová tramvaj, cestující i řidiči si ji pochvalují
http://praha.idnes.cz/po-praze-jezdi-no … zpravy_sou
áááááááááá, Plynární je v Holešovicích...
ale to jela na zkušební jízdě, ne?
byl tam Ma3rek, když fotil Balkonek, ale ke kamerám nebyl připuštěn...
zádal jsem písemně o restart a prý proběhl... ale bez výsledku 
tipuji, že se bude projíždět
Čekají nás rekonstrukce Michelské a Budějovické
Kompletní rekonstrukce Michelská, jedné z nejvytíženějších ulic, byla odkládána řadu let, až se komunikace dostala do havarijního stavu. První etapa její renovace skončila v říjnu loňské roku a nyní na jaře budou stavební práce pokračovat.
verze PDF http://praha4.cz/zdroj.aspx?typ=4&I … -451602937
Pracovníci investora,
Technické správy komunikací
hl. m. Prahy, se zamerí
zejména na most
pres Botic a na operné zdi
u ucilište. „V havarijním
stavu je bohužel i vodovodní
rad a kanalizace
pod vozovkou. Práve jejich nutná rekonstrukce
nám zpusobuje prodlužování
oprav,“ vysvetluje zástupce starosty Jirí
Bodenlos (CSSD). Dalším problematickým
bodem je zmínený most pres Botic. „Musí
se postavit zcela nový, protože je nutné
zmenit jeho osové zamerení, výšku a hlavne
propustnost, která se pri povodnovém
stavu ukázala jako nedostatecná,“ vysvetluje
zástupce starosty a dodává: „Rekonstrukcní
práce naplánovalo minulé vedení
pražského magistrátu a meli jsme jen minimální
možnost neco upravit. Snažíme
se tedy alespon o maximální možné zkrácení
termínu a minimální omezení dopravy.
Predevším ridice bych chtel požádat,
aby zpocátku venovali peclivou pozornost
objízdným trasám, které budou dobre
znaceny již ve znacné vzdálenosti od
uzavrené Michelské. Vyvarují se tak
dopravním zácpám.“
Duležité upozornení: v celém uzavreném
úseku mezi ulicemi Prostrední
a U Plynárny budou mít povolen vjezd
pouze hasici, záchranná služba a bude
umožnen odvoz komunálního odpadu!
Prístup do objektu bude pro chodce zachován.
Harmonogram oprav Michelsk
(1. bÞezen Ð prosinec 2011)
1. brezna 2011 budou zahájeny stavební
práce v prostoru mostu pres Botic
(za predpokladu príznivých klimatických
podmínek) bez nároku na zásadní omezení
provozu.
3. dubna budou zahájeny stavební
práce v úseku Prostrední – Ohradní. Pro
dopravu bude uzavren úsek mezi ulicemi
Prostrední a Ohradní. Objízdná trasa
pro autobusy MHD a osobní dopravu ulicemi
Ohradní a Baarova (smer z centra)
a ulicemi Pekárenská a Ohradní (smer
do centra). Ostatní objízdné trasy ve
smeru Nusle – Kacerov (Na Jezerce,
Sdružení, Budejovická, Vyskocilova, Michelská)
a ve smeru Vršovice – Krc
(Chodovská, po Jižní spojce až k Vídenské).
Ulice Jemnická bude zjednosmernena
v opacném smeru oproti stávajícímu
stavu.
1. kvetna budou zahájeny stavební
práce v úseku Ohradní – U Plynárny. Pro
dopravu bude uzavren úsek mezi ulicemi
Prostrední a U Plynárny. Pro obsluhu
území autobusy MHD je navrženo využít
z kapacitních duvodu kloubový autobus
linky 205 po stejné trase s napojením
na pravidelnou linku v oblasti križ.
Michelská x Vyskocilova. Objízdná trasa
pro autobusy MHD linky c. 106, 124, 182
je navržena ul. Nuselská, Na Jezerce,
Hvezdova, Budejovická a Vyskocilova, linky
150 a 139 ve smeru od Krce budou
vedeny ul. Na Záhonech, Sliacská,
Severozápadní I, Chodovská, Bohdalecká.
Objízdné trasy pro automobily: Pekárenská
– Ohradní – Baarova, smer Nusle
– Kacerov (Na Jezerce, Sdružení, Budejovická,
Vyskocilova, Michelská) a ve smeru
Vršovice – Krc (Chodovská, po Jižní
spojce až k ul. Vídenské). „Ulice Na
Jezerce bude velice dopravne vytížená,
proto navrhujeme také úpravu križovatky
Na Jezerce x Nuselská: z ulice Na Jezerce
prikázané odbocení vpravo do Nuselské,
kde budou vyznaceny dva jízdní pruhy.
Pro jízdu prímo po kolejích a vedle pruh
pro vozidla odbocující ze shora, címž
bude zajišten plynulý provoz bez semaforu,“
ríká Jirí Bodenlos. „Musím však varovat
ridice, že v tomto úseku zacne platit
zákaz zastavení a pri nerespektování
znacek budou vozidla odtahována!“
Oprava Budjovick
Od 3. dubna do 3. srpna 2011 bude
probíhat rekonstrukce ulice Budejovická,
provoz bude veden jedním jízdním
pásmem systémem 1+1. Objízdná trasa
ve smeru Kacerov bude vedena ulicemi
Sdružení vpravo na ul. 5. kvetna
(z centra), vlevo Vyskocilova a dále smer
Kacerov. V opacném smeru z ul. Vyskocilova
vpravo na 5. kvetna, vpravo
Na Strži, vpravo Na Pankráci, vpravo
Hvezdova a prímo Sdružení. Pro motoristy,
kterí dojedou až k Budejovické, bude
vyznacena objízdná trasa pres ulice Na
Strži a Olbrachtova.
Podrobné informace k obema uzavírkám
najdete na www.praha4.cz. (md)
Metro, 2.2.2011
Vypnou semafory, aby zlepšili provoz
Semafory na křižovatce Palmovka nebudou do konce února fungovat. Radnice osmé městské části si od odpojení světelného zařízení slibuje plynulejší průjezdnost ulice Sokolovská. "Jedná se o jediný takový případ v Praze, kdy byly pro zlepšení dopravy semafory vypojeny," potvrdil včera deníku Metro mluvčí Technické správy komunikací Tomáš Mrázek, který dodává, že pokud se během měsíce nezlepší průjezdnost křižovatek Palmovka a Balabenka, semafory zde budou opět zapojeny.
Jeden semafor však bude v Sokolovské ulici i nadále určovat tok dopravy. Je jím světelné zařízení na přechodu u mateřské školy Palmovka, které zůstane s ohledem na děti, jež zde pravidelně chodí do školy, nadále funkční.
A kolik město ušetří na elektřině za jeden vypnutý semafor? "Podle výpočtů ušetříme tři sta korun měsíčně za jeden vypojený semafor," řekl Mrázek.
Tunel Blanka se zřejmě zpozdí a prodraží. Městu navíc chybí peníze
2. února 2011 10:30
Výstavba tunelu Blanka se nejen prodraží, ale také protáhne. Město totiž nemá dost peněz, navíc tunel prodraží vyšší DPH nebo změna technologií. Pokud tunel bude dražší než 27 miliard, exprimátor Bém navlékne montérky a odpracuje 50 hodin veřejně prospěšných prací. Vsadil se totiž, že tunel dražší nebude.
neboli "sračkárna" http://mo.ttnz.cz/forum/viewtopic.php?id=166
a co se třeba nejdřív zeptat např. pana gůgla?
jj, večer přijede do Hostivaře, je složena ráno oživena a přesun na Pankrác
najede 100 - 150km, udělá TBZ a může vyrazit s lidmi
teď by snad měly vozit cca dvě týdně
uvidíme jak dopadně sobotní ostrý start
první kilometry na pražských kolejích najíždí 9202
dále sou tu 1,3,6,7,9 a 12.
5.2. by měli provoz záhájit 3 a 12.
Silnice - dálnice a okruhy - mo.ttnz.cz » Příspěvky od kasme
Currently installed 2 official extensions. Copyright © 2003–2009 PunBB.
Vygenerováno za 2.051 s, vykonaných příkazů: 73.
