Nejvíc nehod v Praze je na Jižní spojce a na Pražském okruhu
26. dubna 2011 9:40
Podle policejních statistik se z celé Prahy nejvíc bourá na Jižní spojce. Jen loni se tam stalo téměř 300 nehod. Nejnebezpečnější křižovatka pak je ta za Barrandovským mostem na křížení se Strakonickou ulicí. Magistrát letos na bezpečnější opatření vydá přibližně 30 milionů korun.
7,801 26.04. 2011 09.51
Re: Z tisku a médií o komunikacích (196 odpovědí, posláno do Praha - obecně)
7,802 26.04. 2011 07.05
Re: z tisku a médií (352 odpovědí, posláno do Áčko do Nemocnice Motol)
myslím, že to je trochu něco jiného, než v sobotu odkazovaný článek 
Mladá fronta DNES/Praha 23.4.2011 napsal:
Tonda už pracuje, na trase A vykutal 12 metrů
Stroj, který staví metro mezi Petřinami a Dejvickou, zabrání propadům známým z tunelu Blanka. Sídliště nad ním prý neohrozí VYPICH Přes sto metrů dlouhý kolos, jemuž děti z motolské nemocnice daly jméno Tonda, už prohrabává horninu pod Vypichem v Praze 6.
Razí totiž jeden ze dvou tunelů, kterými vozy metra pojedou mezi stanicemi Dejvická a Petřiny.
Druhý prorazí jeho kolegyně Adéla, další ze strojů, který má do Prahy dorazit za pár měsíců.
Nyní už však ražby začaly a štít dokončil dvanáct metrů tunelumetra, což stihl za jedenáct dní. Jeho veliká část však ještě čouhá ze země, ovšem jen co se do tunelu prohrabe více, bude se stavět mnohem rychleji. „Zanedlouho budemetímto strojem schopni razit patnáct metrů za den,“ pochvaluje si stavbyvedoucí David Vyroň.Projede stroj a tunel je zcela hotový
V praxi vypadá práce Tondy tak, že první část stroje postupně mizí v hornině a nechává za sebou kompletně hotový tunel.
„Práce na trati do Dejvic dokončíme koncem roku 2012. Do roku 2014 pak budeme dodělávat stanice, osazovat koleje a technologie,“ dodává stavbyvedoucí.
Díky tomuto stroji prý u stavby může být o polovinuméně pracovníků. „Ale pouze tehdy, když razíme v příznivých geologických podmínkách,“ dodává Vyroň.
Stroj má však i další přednosti. Podle Borise Šebesty z Metrostavu, který úsek mezi Vypichem a Dejvickou staví, je to nejbezpečnější způsob ražby. „Minimalizuje veškerá rizika. Je také šetrný k sídlištím, pod kterými metro povede,“ říká. Takovými stroji se podle něj ve světě staví asi osmdesát procent všech tunelů, používají se však jen na dlouhé trati. Na krátké se nevyplatí ho nasazovat.
Poslední úsek metra z Vypichu až po konečnou v Motole staví firma Hochtief. Ta však tento stroj nepoužívá. Navíc nestaví dva tunely, každý pro jeden směr jízdy, ale jeden.Regionální mutace: Mladá fronta DNES - Praha
Mladá fronta DNES/Praha 23.4.2011 napsal:
Propadla se Blanka, stane se to metru?
Zápisník
Když se před pár lety objevil ve Stromovce obří kráter, nikdo nevěřil, že se propadl tunel Blanka. Zvlášť když se tak stalo ve Stromovce. V parku, který bývá plný lidí.
Když se pak propadla ještě jednou a potřetí přímo vedleministerstva kultury, už se začali bát i někteří lidé, jimž tunel vede pod domem.
Nyní se stavitelé pražského metra chlubí jednou z nejlepších a nejbezpečnějších technologií, kterými lze v současnosti stavět tunely.
Stometrový stroj má jednu velikou výhodu. Jakmile se dostává hlouběji do tunelu, za ním už je kompletně hotový.
Žádní dělníci již po něm nemusí nic dodělávat, kromě technologického vybavení kolejí na dně.
Dalo by se skutečně říci, že by se nic nemuselo stát.
I tak ale předchozí propady Blanky vzbuzují obavy, zvláště těch, kteří bydlí přímo nad tunely metra, že se může propadnout i podzemka. A její přítomnost v hloubce pod nimi jim budou dva roky připomínat záchvěvy z prací na prodloužení trasy áčka.
Zatím je superstroj ve dvanácti metrech, uvidíme, co se stane, až se prorazí hlouběji a třeba do „velmi špatných geologických podmínek“, které u tunelu Blanka nadělaly neplechu.O autorovi: Adéla Paclíková, redaktorka MF DNES
Regionální mutace: Mladá fronta DNES - Praha
7,803 26.04. 2011 01.04
Re: Výkresy, schémata, dokumentace... (14 odpovědí, posláno do Áčko do Nemocnice Motol)
zákres trasy a stavenišť do orto foto mapy...
7,804 26.04. 2011 00.44
Re: TBM - postup prací (252 odpovědí, posláno do Áčko do Nemocnice Motol)
grafická podoba postupu ražeb TBM
7,805 25.04. 2011 23.04
Re: Z tisku a médií (136 odpovědí, posláno do Železniční uzel Praha)
Modernizace železniční stanice Praha hlavní nádraží
Nejen svým rozsahem a investičním nákladem, ale především provázaností všeho, co lze ve stavebním oboru provázat, od rekonstrukce dopravního uzlu přes obnovu památkově chráněného objektu v centru města, se řadí mezi projekty vybočující z řady jiných.
celý článek v PDF na stránkách Metroprojektu
http://www.metroprojekt.cz/files/casopi … oweb_1.pdf
7,806 25.04. 2011 23.01
Re: z tisku a médií (352 odpovědí, posláno do Áčko do Nemocnice Motol)
Nová technologie ražby tunelů na pražském metru
zdroj: http://www.metroprojekt.cz/files/casopi … oweb_1.pdf
Snem celé stávající generace tunelářů v České republice bylo použití nejmodernější technologie ražby tunelů – štítů TBM na některé z tunelových staveb v ČR.
Pro provádění ražených jednokolejných tunelů na stavbě „Prodloužení trasy A metra v Praze ze stanice Dejvická“ METROPROJEKT Praha navrhl, aby byly tunely vyraženy pomocí razicích strojů TBM místo v posledních 20 letech běžně používané nové rakouské tunelovací metody. Tento návrh naší firmy byl akceptován investorem a v tomto duchu byly zpracovány všechny přípravné projekty. Zvolený způsob ražby přináší mnoho výhod, jako je například minimalizování rizika poklesů při ražbách, dosahování vysokých denních výkonů (až 30 m denně) nebo že za strojem zůstává hotové definitivní ostění.
Dodavatel stavby, firma Metrostav, a. s., si vybral razicí štít od světového lídra v oblasti tunelovacích strojů – od firmy Herrenknecht z německého Schwanau. Zástupci firem METROPROJEKT Praha a. s., Metrostav, a. s., Dopravního podniku hlavního města Prahy, a. s., a IDS, a. s., se ve dnech 14.–15. 12. 2010 zúčastnili v sídle firmy Herrenknecht převzetí prvního ze dvou štítů vyrobených pro pražské metro. Při této příležitosti nám byla umožněna prohlídka kompletních výrobních, vývojových a učebních prostor firmy. Firmou Herrenknecht nás provázel, odborný výklad přednášel a na naše otázky ochotně odpovídal projektový vedoucí pro štíty pražského metra Patrick Rennkamp. Během procházení jednotlivými halami jsme postupně viděli zrod těchto složitých strojů od masivních odlitků hlav štítů, jejich opracování na obrovských soustruzích a frézách přes výrobu složitých hydraulických rozvodů až po oživení samotného stroje pomocí elektronických přístrojů a výkonných počítačů. Až tehdy si člověk uvědomí neuvěřitelnou složitost celého zhruba 100 m dlouhého stroje a napadne ho, že je to společně s lety do vesmíru nebo ropnými plošinami jeden ze strojařských vrcholů lidstva.
V poslední hale nás čekal sestavený a kompletně oživený štít s číslem S609 (firma čísluje postupně všechny vyrobené štíty od svého založení) určený pro ražbu pražského metra. Hlava štítu má průměr 6060 mm, délka stroje je necelých 100 m a vnitřní průměr montovaného ostění 5300 mm. Štít byl již téměř plně funkční, hlava se točila, jako by se nemohla dočkat, až se zakousne do pražského podloží, a celý štít se leskl novotou. Na ochranném plášti štítu se hrdě vyjímala loga všech zúčastněných stran – nebo vlastně ne, jedno logo tam chybělo – můžete hádat jaké. Ano, zrovna to nejdůležitější, logo METROPROJEKTu Praha. Toto drobné opomenutí nám samozřejmě zkazilo náladu, ale přesto doufáme, že do zahájení ražeb bude vše napraveno.
Po prohlídce výrobních prostor nám byl nastíněn budoucí vývoj tunelovacích mechanismů. V blízké době by měly existovat stroje, které budou schopny razit tunelové propojky z jednoho TBM tunelu do druhého, ražba eskalátorových tunelů bude v budoucnu také prováděna jednoduše pomoci razicích strojů, stejně tak i hluboké šachty.
A co se děje se štítem v současné době? Po přejímce štítu u Herrenknechta byl celý stroj kompletně rozebrán a je postupně dopravován do Prahy na staveniště na Vypichu, kde je nyní zkompletováván ve stavební jámě a připravuje se na brzké zahájení ražby prvního tunelu směrem ke stanici Dejvická.
Tomáš Urbánek , Josef Kuňák
7,807 25.04. 2011 22.31
Re: Michelská ulice - rekonstrukce (251 odpovědí, posláno do Praha - obecně)
jen lehce z BUSu, ale změny jsou vidět
http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic … ka/110425/
byl to "závodní" BUS, tak omluvte kvalitu
měl jsem co dělat... se udržet na sedadle
7,808 25.04. 2011 22.25
Re: Z tisku a médií (164 odpovědí, posláno do CYKLOstavby)
to jsou zas objevy...
Cyklostezka do Prahy končí v poli
http://www.ct24.cz/regionalni/stredni-c … ci-v-poli/
vloženo: 25. 4. 2011 12:28, autor: adu
Praha - Nová cyklostezka ve Vestci u Prahy měla propojit Týnec nad Sázavou s hlavním městem, zatím ale končí uprostřed pole a nikam nevede. Chybí dobudovat necelý kilometr. Starostové obcí, kudy cyklostezka vede, se shodují, že vše měl řešit pražský magistrát. Na jeho pomoc ale spoléhat nebudou.
7,809 25.04. 2011 20.19
Re: Metro - trasa D (319 odpovědí, posláno do MHD Praha)
déčko má taky strategickou stránku
http://strategickeprojekty.dpp.cz/metro/trasa-d/
7,810 25.04. 2011 19.49
Re: Fotky a videa R1 (D0) (NE DISKUSE) (385 odpovědí, posláno do Pražský okruh - D0 - SOKP)
MÚK Čestlice, MÚK Modletice, MÚK Slivenec a něco mezi tím...
7,811 22.04. 2011 19.55
Re: Všelijaké DOD, výstavy a jiné zajímavé akce (79 odpovědí, posláno do DOD, výstavy a podobné akce)
už jsem to chtěl napsat dříve, ale...
ZÍTRA sobota 23.4. den otevřené spalovny v Malešicích
tedy pardon v "zařízení na energetické využití odpadu"
já tam byl před pěti lety a bylo to celkem zajímavé
7,812 22.04. 2011 19.53
Téma: Všelijaké DOD, výstavy a jiné zajímavé akce (79 odpovědí, posláno do DOD, výstavy a podobné akce)
to co se jinam nehodí, nebo by jinde zapadlo a nebo je třeba zvýraznit
7,813 22.04. 2011 18.51
Re: Budějovická ulice - reko (15 odpovědí, posláno do Praha - obecně)
Blíží se zahájení další etapy rekonstrukce povrchů a chodníků.
Od "lišky" k Bauhauzu, nyní se pracuje na konci úseku.
7,814 22.04. 2011 18.50
Téma: Budějovická ulice - reko (15 odpovědí, posláno do Praha - obecně)
o reko ulice...
7,815 22.04. 2011 12.58
Re: Vysočanská radiála (330 odpovědí, posláno do Komunikace mimo MO)
Mladá fronta DNES 22. 4. 2011 napsal:
Vysočanská radiála stáhne auta z několika obytných čtvrtí
PRAHA Obyvatelé severovýchodu Prahy stejně jako lidé přijíždějící do metropole za prací již dlouho čekají na zprovoznění Vysočanské radiály.
Ta má v budoucnu spojovat Pražský a městský okruh. Než se však městský okruh mezi Pelc-Tyrolkou a Balabenkou vybuduje, uplyne několik let. Stavba, kterou město plánovalo zprovoznit v roce 2015, se totiž kvůli průtahům při výstavbě tunelu Blanka o několik let zpozdila.
Do té doby by však Vysočanská radiála měla sloužit jako silnice, která stáhne z mnoha obytných čtvrtí městských částí tisíce aut. Než se dokončí městský okruh, tedy napojení na tunel Blanka, bude zatím radiála ústit na Kbelskou ulici a průmyslový polookruh. Tato část byměla být hotová za pár měsíců. „Letos v listopadu ji otevřeme,“ potvrzuje nový termín Jiří Zlatohlávek z odboru městského investora.
Silnice přitom měla být zprovozněná již před několika lety. Zpozdila se kvůli neshodám smajitelem pozemků, v jejichž blízkosti vede. To by se podle Zlatohlávka mělo do listopadu vyřešit. Otázka však zní, co se stane s dnes již přetíženou Kbelskou ulicí a průmyslovým polookruhem, které dnes nahrazují severovýchodní část Pražského okruhu, až tudy budou jezdit tisíce aut z Vysočanské radiály.
Kbelské ulici by měly pomoci současné úpravy na jejím křížení s ulicemi Veselská a Cínovecká. Ty potrvají ještě několik měsíců.
Město tamní křižovatku upravuje tak, aby byla lépe propustná, tedy aby se na světelné křižovatce „neštosovala“ auta a mohla tudy snadno projet.
7,816 21.04. 2011 19.13
Re: Nově malované cyklopruhy(piktokoridory) na stávajích komunikacích (99 odpovědí, posláno do CYKLOstavby)
7,817 21.04. 2011 15.05
Re: Plánovaný tunel v Praze 7 (16 odpovědí, posláno do Komunikace mimo MO)
to jsou mi novinky...
Radnice rovněž přišla s nápadem postavit tunel pod Bubenskou ulicí.
Plány Prahy 7: změní systém parkování a vykopou tunel pod Bubenskou
21. dubna 2011 13:33
Vedení Prahy 7 se chystá změnit systém parkování. Modré zóny totiž bývají na řadě míst prázdné, místní o ně nemají zájem. Ostatní v nich nemohou zastavit kvůli hrozbě odtahu. V ulicích tak vzniknou namísto modrých takzvané smíšené zóny. Radnice rovněž přišla s nápadem postavit tunel pod Bubenskou ulicí.
7,818 20.04. 2011 23.12
Re: Fotky z oblasti TROJA - Holešovice - Stromovka - NE DISKUSE (244 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)
trošku zdlouhavé video http://www.youtube.com/watch?v=vSsoAQYJk7s
ukládání příčníku č. 26
7,819 20.04. 2011 20.28
Re: Z tisku a médií (199 odpovědí, posláno do Pražský okruh - D0 - SOKP)
OBRAZEM: Podívejte se, jak se boural most na dálnici D1 na Říčany
20. dubna 2011 16:38
Most na dálnici D1 vedoucí na Říčany je srovnaný se zemí. Bourat se začal 29. března, poslední demoliční práce proběhly o uplynulém víkendu. Během demolice probíhalo vše podle plánu. Most postavený ještě za první republiky, později rozšířený při stavbě D1, musel ustoupit mostu novému, který vyroste na jeho místě.
7,820 20.04. 2011 18.12
Re: Fotky HRADČANSKÁ - Prašný most - odkazy - NE DISKUSE (303 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)
Jeník zase po čase fotil a poslal fotky
http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic … st/110420/
akorát má malou kartu, tak jsou to jen takové "náhledy"
7,821 20.04. 2011 18.09
Re: Fotky z oblasti TROJA - Holešovice - Stromovka - NE DISKUSE (244 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)
odpolední most
7,822 20.04. 2011 17.22
Re: tunelblanka.cz, tunelblanka.info - aktualizace a změny (719 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)
to je ale pár týdnů staré...
dnes byl 6. výsun
7,823 20.04. 2011 17.19
Re: Trojský most (873 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)
okolo 17té hodiny osazeny příčníky 27, 26, 25 a 24
příhradovina již byla z větší části na místě
7,824 20.04. 2011 12.00
Re: Fotky z oblasti TROJA - Holešovice - Stromovka - NE DISKUSE (244 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)
7,825 20.04. 2011 10.37
Re: Trojský most (873 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)
i dnes most jede, probíhá 6. výsun http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic … 4.JPG.html
jede 20 příčníků, celková vysouvaná hmotnost cca 1500 tun
jeden příčník má cca 50 tun
Příčník 24 bude umístěn uprostřed mostu, celkem jich je 47.
