Nejste přihlášen. Přihlaste se, nebo se zaregistrujte.
Silnice - dálnice a okruhy - mo.ttnz.cz » Příspěvky od jíra
dnes se začalo s demolicí betonové stěny nad stropem tunelu
http://mo.ttnz.cz/kamery/archiv/malovan … 8.jpg.html
Promiňte, ale není mi z obrázku jasné o jakou stěnu se jedná. 
A úplně nejlepší na tom je, že rubaninu na slavnostní "prorážku" navezli asi o cca 4 m blíž k Troji
Řekl bych, že jestliže je tam přechod na jiný rozměr tunelu, tak napojení protiražeb může být bezpečnější kousek mimo tento přechod a portál menšího tunelu udělali ze strany většího včetně injektážního deštníku ještě před proražením.
ale protitunel našli, to je nejdůležitější
jestli to není uplně jednoduchhé, když museli tehdy udělat ukousnutou dilataci, tak to teď dodělaji a pokud nejsou zvlaštní naroky na tento kousek, tak to muže byt takhle nejjednoduššní
říkalo se, že má tahle kamera dostatečné rozlišení..
Na hotové C1 to vypadá na vjezdovou rampu ze západu a na nedodělaném kousku v rohu u vestibulu už se také něco začíná dít.
Ted jsme se sešli současně, myslím ale, že to rampa bude, ale ne na odtěžování E1 ale pro stavění na C1 aby to nemuselo všechno jeřábem zvrchu.
Překvapuje mě, že teď, když jsou teploty kolem nuly, tak vehementně E5 zahřívají. Hlavně aby nemuseli nastoupit na dilatace, co se dělaly
přes mrazy -20 se zbiječkama. 
Na tenhle okamžik se už delší dobu těším. Dilatace C jsou hotové, ale v podstatě byla už jejich výroba podobná.
Přichází doba obnovy vestibulu a také nevěřím, že to chtějí nechat až naněkdy, i když trám na C3 umožńuje zasypání
z jedné nebo druhé strany až do výšky terénu.
Kdyby někdo věděl, jestli tyhle tunely s čelním odtěžováním dělá nějaká konkrétní parta, nebo firma
a jestli takové drobnější věci jako schody a vestibuly nedělá jiná,
třeba co je teď na Malovance a jestli bychom nebyli moudřejší co se týká termínů.
dik, nic nám neujde
možná proto si s tím trámem na C3 dali takovou práci,
protože to bude asi na nějakou dobu jediná spojnice pro pěší.
Co není dobře vidět na slepenici a chvíli jsem tam nebyl,
jestli budou posouvat závory, nebo jestli se tam chodník zatočí
do současného přechodu ještě před tratí ?
A taky mi není jasné proč likvidovali některé vchody od tramvajových zastávek,
jestli bude vestibul nějak ještě více přestavěný.
Docela bych myslel, aby nas další generace neproklínaly, že obrázek se sloupem v prostředku je nepoužitelný.
Při jakémkoli výběru do tisku - časopisu - kroniky budou všechny takové fotky apriori vyřazené a to je škoda.
Obávám se že jediná možnost je první č 3 a pak až č.5. to znamená bez sloupu uprostřed,
i kdyby se mělo třeba počkat, nebo tam mezitim dát E1.
Jsem pro otočení na E456 až to tu dodělají.
Na E1 jen jestli tam bude něco opravdu zajimaveho ale uhel pohledu odsud neni idealní.
Zajimave to bude na C1,2 ale tam vidime přes slepenice.
No a celý trám nad C3 s přeložkami IS bude fungovat jako taková formička na hlínu,
takové akvárko, kde si mohou zkusit výsledný zásyp až nahoru, protože okolo to ještě dlouho nepujde.
A až tam převedou i chodník pro chodce tak budou moci odtěžit E1. Jenom by mě zajímalo, jak to vypadá s budovou stavebnin a s východem na sever, jestli se to už nějak vyvinulo.
http://zpravy.idnes.cz/tunel-blanka-by- … _praha_itu
aneb: "Tunel Blanka by se mohl otvírat po částech, termíny jsou ve skluzu"
Otazka je, kam az by to mohli otevrit drive. Jenom k Vorlikum? Nebo o neco dale?
No jo vjezdovou rampu udělat dřív, to by asi nebyl problem,
ale jak potom dostat AID směr centrum přes prostředek staveniště prašný most? 
to by mě opravdu zajímalo, jak se to technicky pod zemí vyměřuje
podle etap na prašném mostě vypadá kritické dodělat severní stranu MH, kudy mají jezdit tramvaje a auta v dalších etapách - po hotovém. Nevím jestli už staví dilatace G ale rozhodně ještě nekopli v navazujících dilatacích kde se teď jezdí.
- do toho by mělo patřit i dodělání výstupů z vestibulu metra na sever nad C1.
Nevím, jestli vjezdovou rampu neřadí až někam na konec společně s částí Prašný most
kasme napsal:no jo, ale někdo má na mysli na výšku a někdo na šířku a někdo na délku...
Já bych to pojal kruhově...
dekuji za upozornění konkrétně tedy myslím, ze se bude delat C1 najednbou cela zbyla plocha JTT i STT po dvou vrstvach jako okolni dilatace
takže bych to hezky česky řekl: že ja to myslím plošně !
neví někdo, proč má vrchní deska tak rozdílnou barvu od té spodní (viděno na dnešní slepenici, C2)?
Jsem zvědavý, jestli budou C1 dělat najednou. Přece jen je celkem dlouhá, oproti předchozím.
hlasuji, že najednou, protože v zimě se lepší uchrani od mrazu velký objem betonu a na Malovance dělali take celý strop najednou.
ještě se těším na dnešní slepenici, nebo jestli se někde mezi dnešními příspěvky ztratila?
Dilatace H2 -zaarmovaná spodní vrstva.
C1 JTT připraven podklad pod podkladní betony.
C2 zarmováno už se čistí, takže zítra max. pozírří betonáž.
Jáma E -trošku odtěžili u sev.stěny pro kotvy první úrovně.
pořád mi není jasné, jak je to s těmi dilataceni C... zaarmovaná část je opravdu spíše třetina než polovina. duchodce už 10.12. psal o třech dilatacích C pochopil jsem , že se čislují od západu. Jestli by bylo možne to pro tuhle diskusi nejak sjednotit. Teď v tom mám guláš (segedýn).
hlavne aby to ten rok vydržela
no a šrotovné už by se na ně také nevztahovalo 
ze je jizni okraj te vozovky zariznuty kousek vice do Letne nez puvodni cesta? Nebo se mi to jenom zda proto, ze tram ma svuj vlastni pas (a neni uz soucasti vozovky?)
otazka je, zdali bude do Blanky odbočovací pruh a kde má začít rozšíření vozovky. Také je možnost, že se počítá s pásem pro cyklisty a silnice bude širší.:)
Na slepenici z pátku to vypadá, že je srovnaný podklad i pro C2 JTT ale ne celý. Mohla by se dělat strop první celá C2 a pak teprve odtěžit rampu.
Silnice - dálnice a okruhy - mo.ttnz.cz » Příspěvky od jíra
Currently installed 2 official extensions. Copyright © 2003–2009 PunBB.
Vygenerováno za 0.091 s, vykonaných příkazů: 94.
