Nastavení hledání (Stránka 24 z 28)

Je zabetonované i pravé křidélko u tubusu výtahu.

Už jsem si myslel, že připravují ražbu v JTT. Před portálovou stěnou JTT navršují rubaninu. Včera to byla výška tak na ražbu kaloty, dnes už naváželi rubaninu vozy LKW, asi z Letné. Výška kopce je už skoro pod  stropem budoucího tunelu. Asi znova potřeba dodatečného přikotvení portálové, nebo jižní stěny.

Dilatace G - dokončené podzemní stěny. Lanový bagr je přesunt na A, vypadá to,že ho přestrojují na jeřáb (na slepenici v místě SOS výklenku. Do G se přesouvají "začišťovači" hlav betonových stěn. Tak mě napadlo - co je zapůjčit do parlamentu?
D3 - betonáž druhé vrstvy.
Konstrukci co staví na C - to je hlavolam. Další hypotéza: nemohla by ve spodku být přeložka vody x kanalizace v 1.patře přeložky sítí a 2.patře přechod pro chodce a úplně nahoře vyhlídková kavárna?
Do E nosili trubky pro podkladní betony.

I jako řidič se plně ztotožňuji s názorem Watslawa.

Na dilataci G chybí už jen asi 6 až 8 armokošů. Do jámy udělali nový vjezd přes zabetonované H3 a D1 ze severovýchodu.
D2 dokončují armování horní vrstvy, jižní stěna zabedněná, chybí sever  a bude se moc betonovat.
Na C1 betonovali další armokoš nejzápadnější vedle B2. Vypadá to, že skutečně na té severní stěně nebude už hydrofréza potřeba.
Ten betonový blok na stropě C2(3) dnes asi dobetonují. V 14.00 jim chybělo jen cca 50 cm k nejnižšímu kraji bednění.
Ten kytičkový mix, který bývá vidět na slepenici, spolupracuje s tou vrtnou soupravou. Do mixu je zastrčená hadice, ta vede do betonového čerpadla na dně jámy u stěny vestibulu metra, od něj tahají hadici vždycky do místa kde pracuje ta vrtná souprava.
Na E v západní části pokračuje začisťování hlav armokošů. ZAKLÁDÁNÍ STAVEB vyklízí prostor kde dělal, obnovili svařovnu na dně jámy v jihovýchodním rohu hotového pojezdového betonu.

Na křižovatce Pod Královkou - Patočkova kopou díry asi na SSZ.
SMP - schody, podle jednoho dělníka, letos skončily. Pro bednění podesty uprostřed nemají zevnitř schodiště možnost opěry. Tak se musí čekat až bude zavezen prostor za výtahovou šachtou a opěrnou zdí. Dneska tedy natírali hotové betonové konstrukce.
SKANSKA - Výtahová šachta byla v poledne už 1/2 zabedněná, je už zarmovaná základní deska té dvoumetrové díry mezi šachtou výtahu a opěrnou zdí. Zítra, spíš ale až v pondělí by mohi betonovat.
METROSTAV pilně armuje vrchní vrstvu JTT, vjezdové rampy a částečně i TGC. Vypadá to jako kdyby to chtěli betonovat v celku, bez dilatací.

Hydrofréza stála v E,  včera byla ještě bez těch kol s frézama. Dnes už je měla nasazené.

Dumal jsem taky co to je.
Moje úvahy:
- pilíře zeminy mezi C a E se potřebují zbavit
- původně asi počítali, že bude dodělený podchod - stavebniny stojí
- druhé bednění je až na samém kraji stropní desky (východnim)
- podle zapření bednění (nic moc) bych to tipoval na zálivku tím lehčeným betonem - v tom souhlasím s Pistou
- zajímavé je, že je to naproti díře, přes kterou vede stávající můstek pro přechod
- "možná vystup z metra" směr Dejvická
- dobře když nový přechod pro chodce tak budou dělat i nové závory?
Kdo to ví odpoví. Doufám.

Myslím, že se ráno už betonval armokoš ve střední stěně. Ta betonpumpa bude asi na pokračovaní pojezdových betonů. Včera naváželi a rovnali podklad pod beton.

Další armokoš do střední stěny.

Dopoledne stavěli jeřáb na vestibul metra. Počítám, že betonáž C2 začne až zítra.