526

(327 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)

Začala těžba milánských stěn na vjezdu Svatovítská.

527

(327 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)

Na vjezdové rampě Svatovítská je už smontován lanový drapákový bagr.

528

(454 odpovědí, posláno do Tunel Blanka - ARCHIV)

Na H1 odklízejí sníh a naváží armaturu.
C1 JTT pokládaji separační folii.

529

(327 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)

Vjezdová rampa od Svatovítské - udělané bednění pro vodicí zídky - takže dál budou milánské stěny. Pro svařovnu naváželi armovací železo.

530

(219 odpovědí, posláno do Tunel Blanka - ARCHIV)

"Komín" nad jímkou zabedněn i z vnější strany, dodělávali lávky kolem(pro pohyb osob při betonáži).
Armují opěrnou zeď  nad portálovou stěnou.
"Zvýšený strop" zaarmovány a zašalovány stěny.
Kanalizace - dělají odbočku k výtahu.

531

(327 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)

Připravují připojení hotové objížky na ul.M.Horákové.
Na "zasypaném" vjezdu od Svatovítské vyniká pracoviště Zakládání staveb asi svařovna armokošů.
Zemní vrták pokračuje ve vrtání zapor na jižní stěně jámy směrem k ul. U Prašného mostu.

532

(236 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)

Začala ražba kaloty pravého opěrového tunelu v JTT. Dopoledne už první vyraženou sekci zastříkávali betonem.

533

(454 odpovědí, posláno do Tunel Blanka - ARCHIV)

Dilatace E JTT pokládají folii a současně začali s pokládkou spodní vrstvy armatury.
Dotaz na S_M_Lomoze - co provedli Městské policii, že je oddělila od světa. Chodník kolem celého bloku zajištěn páskou "Zákaz vstupu Městská policie".

534

(59 odpovědí, posláno do MHD Praha)

Neodpustím si - té demagogie mám už dost. Takže zvýší - se cena benzínu o 1kč a už nás přesvědčují obchodnící, výrobci atd., že musejí zvýšit cenu protože je doprava dražší. Takže platím dopravu  v každé věci (neznám podnikatele který by nezahrnul náklady do ceny, jedině snad bankrotář.

535

(219 odpovědí, posláno do Tunel Blanka - ARCHIV)

Začali připravovat armování stropu TGC

536

(454 odpovědí, posláno do Tunel Blanka - ARCHIV)

Sundali stan v C1 JTT, ale podkladní beton je zaplachtován, stejně tak i položená armatura v STT.
Probíhá betonáž druhé vrstvy dilatace H2.

537

(136 odpovědí, posláno do Tunel Blanka - ARCHIV)

jk2 napsal:

14,0-1,75=10,0 ???
..c..c..c...hm...

O Vánocích najednou v počitadle "Do konce rážby zbývá" přidali 2metry. Na fóru se psalo o přeměření. Možná je to návrat k původní celkové délce STT 2230,77 m, pak by skutečně chybělo prorazit 10,47m.

538

(454 odpovědí, posláno do Tunel Blanka - ARCHIV)

Betonuje se H2
V C1 JTT stavějí stan aby mohli ohřát zem a dodělat podkladní beton
Podle příprav, budou podle mne na hotovém podkladním betonu v dilataci E dvě dlilatace

539

(454 odpovědí, posláno do Tunel Blanka - ARCHIV)

Nejdřív musí v C1 JTT dodělat podkladní beton a dodělat bednění C2.

540

(136 odpovědí, posláno do Tunel Blanka - ARCHIV)

04.01.2010 - POSTUP RAŽBY TUNELU KRÁLOVSKÁ OBORA
Severní tunel, ražba z portálu Troja
kalota 1825,15m (denní postup 3,50m)
opěří pravé 1596,95m (denní postup 20,04m)

Jižní tunel, ražba z portálu Troja
kalota 1686,62m (denní postup 6,19m)
opěří levé 1493,41m (denní postup 9,06m)

541

(248 odpovědí, posláno do Tunel Blanka - ARCHIV)

Na MUK makají jak diví, takže asi o víkendu betonáž.

pegodlas napsal:

To bednění mi tam přijde zbytečné. ...

Je to pracovní podlaha - dělají na ní lešení.

542

(441 odpovědí, posláno do Tunel Blanka - ARCHIV)

To "ičko" je skutečně zápora, pokračovali v jejich vrtání v jižní stěně.
Jinak dělali podkladní beton v H1.
Dočišťování hlav v jižní stěně C1.
C2 je připravena na betonáž.

543

(236 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)

Další snížení navážky a stejné kotvení (roh stěn a vlevo vedle klemby JTT.
Co mě štve je plýtvání.
První přiklad - Na rohu Myslbekovy a MH před časem umístili dva "převozné" sloupy pro uchycení tram. trolejí. Diskutovalo se to tady "asi přeložka IS - pořeba uvolnit sloup pro kopání okolo něho". Omyl - vedle, cca 1m, postavili nový sloup se vším všudy. Ten sloup bude tak do roku a půl "stát" uprostřed jámy SAT 2B.
Druhý příklad - Přeložka MH u Prašného mostu pro možnost těžby a vytvoření vjezdové rampy od Svotovítské. Stavba přeložky - štěrk, cementová stabilizace a tři vrstvy asfaltu. Po té přeložce se bude jezdit maximálně rok!

544

(441 odpovědí, posláno do Tunel Blanka - ARCHIV)

Dilatace H2 -zaarmovaná spodní vrstva.
C1 JTT připraven podklad pod podkladní betony.
C2 zarmováno už se čistí, takže zítra max. pozírří  betonáž.
Jáma E -trošku odtěžili u sev.stěny pro kotvy první úrovně.

545

(248 odpovědí, posláno do Tunel Blanka - ARCHIV)

Tubus výtahu - betonáž až zítra. Zůstane dodělat strojovna výtahu (bednění, armatura a betonáž.
Armování JTT - do půlky je hotová vrchní vrstva.
Vjezdová rampa - do třetiny spodní vrstva a současně i část TGC přiléhající k vjezdové rampě.
Ta část TGC u JTT bude asi vyšší než ostatní stropy.

546

(92 odpovědí, posláno do MO mimo Tunel Blanka)

Veřejnost prostřednictvím vyvolených zástupců - medií.

547

(248 odpovědí, posláno do Tunel Blanka - ARCHIV)

Schodiště - zabetonovaná podesta. Takže položit poslední schod dolů, navařít zábradlí a "může se chodit na autobus".
Žlutý jeřáb zaujal strategickou polohu nahoře na hotovém STT. Jinak normální koncert - vjezdová rampa skoro hotové bednění stropu. Kousek musí nechat, dokud se nesundá lešemí z portálové stěny.

548

(441 odpovědí, posláno do Tunel Blanka - ARCHIV)

Postavení betompumpy umožňuje současné "napájení" ze dvou mixů, proto ty manévry.
Je hotov podkladní beton v H2.
Dilatace C, podle položených armovacích prutů,(na čele směrem k B jsou ohnuté nahoru) jde opět o samostatnou dilataci. Takže skutečně budou tři dilatace C.
Zemní vrták už byl v poledne se záporami na rohu ČP a kuchyně HANÁK, takže podle mého už mimo stavbu 0080 PM-Hrač.

549

(236 odpovědí, posláno do Tunel Blanka)

Mezi půodní 4. a 5. kotevní úroveň přidány další kotvy (zatím jen vyvrtány díry). Jedna opět do rohu stěn a druhá vlevo vedle mikropilot klenby JTT.
Ochraný val, okolo skladu trhavin dostal konečnou podobu. Asi už mají schválené trhací práce. Trvalo to dost dlouho, vždyť jsou už 100m od portálu.

550

(222 odpovědí, posláno do Tunel Blanka - ARCHIV)

To by museli dělat na každé čelbě denně cca 3,70m.