Nastavení hledání (Stránka 20 z 25)

Pista napsal:

Je nutné brať do úvahy kúpyshopnosť obyvateľstva... Porovnávať absolútne ceny má minimálny zmysel.

tahle "koupěschopnost obyvatelstva" nic nemění na tom, že třeba benzín či stejný autobus nebo stejná tramvaj stojí všude v EU prakticky totéž. Ceny dle "koupěschopnosti" to je takový argument používaný populisty, demagogie..
Pokud někdo nemá na RolsRoyce, tak v něm prostě nemá jezdití, koupěschopnost/nekoupěschopnost.

Pokud uvádíte ta západní města, snad víte kolik tam stojí jízdné a v jakém rozsahu je provozována

neuveritelnych 100km/h na sestipruhove komunikaci! otrli ridici krouti hlavou! zdalky slysitelny rev motoru mercedesu pri 100km/h! ... PANEBOZE!

MP napsal:

Sorry. Dávám si závazek do Nového Roku, že Obrovi "kafemlejnkové" názory budu napříště ignorovat

Kasme díky a až si to MP přečte tak tuhle moji odpověd, stejně jako MPého výšeuvedenou "kafemlejnkovou" urážku prosím smažte.

pro MP - dejte si pokoj a nechte  dělat DPP práci tak a za tolik, kolik za ní cestující platí. Práce je totiž uznána jako společensky užitečná a oceněna, podle toho, za kolik je prodána a zaplacena. A na druhé straně každý může dostat jen to, co je ochoten si platit. Je třeba skončit s tím morem, že se lidem vykládá, že je normální spotřebovat více nežli na co si vydělají/co zaplatí a že je samozřejmost, že to za ně někdo musí zaplatit.

Magistrát ty linky přece rušit nemusí a může na ně vypsat výběrové řízení. Dokonce by měl, aby monopol DPP zlikvidoval. A hlavně nepište, že nebudou mít takové luxusní autobusy jako DPP s dotací 9 mld. ročně. Prostě budou jezdit v tom, co jsou ochotni si platit. Taky si každý nekupuje oblečení v Pařížské, hodně lidí kupuje v tržnici...

Můj synovec žije na vsi a denně dojíždí 20 km do fabriky. Když mu zrušili bus a vlak, musel přejit na auto a nadával. Dnes už by se nevrátil. Jezdí spolu s manželkou a ještě kamarády (střídají auta). Ráno vyjíždí o půl hodiny později, večer je podobně pohodlněji doma, nežli měl bus spoj. A to od vlastního baráku přímo k fabrice. Odpoledne když vyzvedne manželku, případně nakoupí v hypermarketu a obstará si další záležitosti a tohle všechno pohodlí vlastně za stejné peníze (pro ty 3-4 lidi) jako předtím bus/vlak ( a to ještě nepočítá dotace).  Svoji matku/důchodkyni zaveze kam třeba sám, ona busem se sama už stejně neodváží. Ted nadává, že odkládají obchvat města a cpou peníze do vlaků a autobusů...

podstata je to, že každý by si měl platit to svoje. Pokud se bude stále dotovat a dokonce stavět to co je třeba dotovat, tak nakonec si zničíme i to co se uživí. Takže ano MHD a jiná veřejná doprava - ale za to kolik stojí. Kdo na to nemá, ať si hledá bydlení tam, kde nebude muset tolik jezdit. Potřebné je i topení či oblečení atd. -  to se budeme kolem dokola dotovat, ignorovat tržní cenu, až nakonec skončíme, jak obvykle všechny tyhle systémy skončily - všeobecnou bídou a nedostatkem.  Je dobře, že se na magistrátu rozhoupali a MHD omezují - řešení byla tři - buď omezit nebo zvednout ceny jízdenek nebo pustit více konkurence vč. soukromých dopravců.

a kdo to má platit ?v tom je celý problém. MHD je drahá a prostě se nevyplatí.  Politici se asi oprávněně bojí nechat cestující platit plnou cenu jízdenky přímo a většina cestujících si myslí, že když je jejich jízda MHD dotována, že to "neplatí" a tak se dostanou do bezvýchodné situace - ostatně jako vše co je odtrženo od tržních cen a je závislé na dotacích. Navíc když budeme stále podporovat a rozšiřovat dotované nakonec zkrachuje vše, protože ti efektivní to prostě neutáhnou...

Sundali stan v C1 JTT, ale podkladní beton je zaplachtován, stejně tak i položená armatura v STT.
Probíhá betonáž druhé vrstvy dilatace H2.

Tady je to zrovna pěkně vidět, jak ty distanční podložky rozmísťují:

http://mo.ttnz.cz/kamery/archiv/hradcan … 0.jpg.html

Slepenice - čtvrtek 7.1.
- Pokračují práce na zbytku kabelovodu, za chvíli budou mít hotovo.
- Přijela betonpumpa a konečně se lije podkladový beton v C1/JTT, v C1/STT si dali pauzu v armování.